במבוי סתום של האבולוציה - טנקים כבדים מנוסים, ניסיוניים ומהדורה מוגבלת של מדינות המערב (סוף)
מדינה נוספת עם מספיק תעשייה לייצור טנקים כבדים הייתה צרפת. מיד לאחר השחרור בשנת 1944, פוליטיקאים צרפתים החליטו להוכיח את השתתפותם הנומינלית בלבד בקואליציה האנטי-היטלרית. מכיוון שבאותה תקופה בכוחות בעלות הברית (מערבי, יש לציין) לא היו טנקים המקבילים ל- Pz. VI Ausf. B Tiger-II, הוחלט לפתח ולהשיק רכב דומה בהקדם האפשרי. העבודה על פיתוח טנקים בוצעה אפילו בצרפת הכבושה, ולאחר השחרור נמשך במרץ מחודש. פתרונות רבים ואפילו רכיבים הושאלו מהמיכל הכבד B1 Char, שלמרות שהאיץ את העיצוב, לא ניתן היה לקרוא לו פתרון טכני מוצלח.
קיבלה את הכינוי ARL 44, המכונה החדשה דמה כלפי חוץ לכלאה גרוטסקית של טנק ממלחמת העולם הראשונה והטייגר -ב הגרמני - הזחל האופייני המכסה את הגוף וגוף מגושם היו צמודים לשריון חזיתי מונוליטי בעל נטייה מונית. בעובי ניכר וצריח מרותך מוארך עם נישה אחורית מפותחת ושטח חזיתי קטן. תותח בעל 90 מ"מ ארוכים עם מהירות לועית חודרת שריון של 1000 מ 'לשנייה (שנוצר על ידי שניידר על בסיס אקדח נ"ט ימי) השלים את החלק החיצוני. למרות שבתחילה לא היה חימוש לטנק, והוא היה אמור להשתמש בתותח הבריטי של 17 פאונד או M1A1 האמריקאי 76 מ"מ - עם אקדח 76 מ"מ יוצר האב טיפוס הראשון בשנת 1946. השינוי בהרכב החימוש הוביל לכך ש -40 קליפות גוף המיוצרות על ידי FAMH הונחו לאחסון, ורק בשנת 1949 קיבלו צריחים חדשים עם תותחי 90 מ"מ. 20 טנקים נוספים יוצרו על ידי רנו.
הטנק היה בעל פריסה קלאסית, תחנת הכוח כללה מנוע בנזין גרמני Maybach HL230 בהספק של 575 כ"ס. והתיבה החשמלית הייתה ממוקמת מאחור. תא הלחימה ממוקם באמצע גוף התא ותא הפיקוד ממוקם בחזית. שריון החזית הקדמית בגודל 120 מ"מ עם שיפוע של 45 ° הפך את ה- ARL 44 לטנק הצרפתי המשוריין בכבדות ביותר מזה זמן רב. עם כניסתם לשירות בשנת 1950, הטנקים החלו להיות מוחלפים ב- M47 אמריקאים כבר בשנת 1953.
במשך חיי שירות כה קצרים הצליחו הטנקים לקחת חלק במצעד פעם אחת (בשנת 1951), שהיה האירוע המשמעותי היחיד בקריירה שלהם. בפעולה היומיומית, הטנקים הראו את עצמם מהצד הגרוע ביותר, מה שהיה די צפוי מהדגמה שהופקה בחפזון כזה.
צרפת עשתה את הניסיון הבא לבנות טנק כבד כבר במרץ 1945, כשהיא מודעת היטב לכל החסרונות של ה- ARL 44. פרויקט מס '141 הוצג על ידי AMX, לפיו הוזמנו שני אבות טיפוס, שקיבלו את המדד "M 4". בתחילה הטנק היה שייך למדיום, ובפרטיו ניחשה ללא ספק השפעתם החזקה של טנקים גרמניים, בעיקר הפנתר והטייגר-ב '. המקרה בכללותו היה דומה (אם לא יותר מ), אך מעט קטן יותר. גם המרכבה האופיינית, עם גלגלי כביש משובשים בקוטר גדול, תשע לכל צד, ניתנת לזיהוי בקלות. עובי השריון המקסימלי המקובל של 30 מ"מ נחשב ללא מקובל בהחלט, ובגרסה הסופית, לבקשת הצבא, ההגנה הוגברה באופן משמעותי.במקביל, המגדל מהסוג המסורתי הוחלף במגדל הנדנדה FAHM שתוכנן לאחרונה.
גוף האב -טיפוס הראשון, הנקרא כיום AMX50, נבנה בשנת 1949 וקיבל בחורף תותח חדש של 100 מ"מ, שתוכנן על ידי ארסנל דה טרבס. עד מהרה הושלם אב הטיפוס השני, שקיבל גם אקדח בגודל 100 מ"מ, אך בצריח מעט שונה. המסה של אב טיפוס אלה כבר הייתה 53, 7 טון, אך היזם המשיך לראות בהם "ממוצעים". בחירת המנוע הנדרש התבררה כבעיה, שכן על פי התוכניות הראשוניות, הטנק היה אמור לעלות על כל הטנקים הבינוניים הקיימים באותה עת במהירות. הקרבורטור הגרמני מייבאך HL 295 ומנוע הדיזל סאורר נבדקו. עם זאת, שניהם לא הצליחו להאיץ את הטנק מעל 51 קמ"ש (שזה, באופן כללי, הישג לא רע למכונה כזו).
השלב הבא בהתפתחות הפרויקט החל בשנת 1951, לאחר השלמת בדיקות מקדימות של אב טיפוס. בתגובה לטנקים הכבדים IS-3 הסובייטים, הוחלט לחזק את החימוש על ידי התקנת אקדח 120 מ"מ, תוך הגדלת האבטחה בו זמנית. מגדל ענק מהסוג הרגיל תוכנן להכיל את האקדח, אך מאוחר יותר תוכנן הפרויקט מחדש למגדל מתנדנד. כתוצאה מכל השינויים שבוצעו, עלה משקלו של הטנק, המכונה כיום רשמית "כבד", ל -59 טון. הראשון מתוך עשרה אב טיפוס שהוזמן על ידי DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, הלשכה לעיצוב נשק ממלכתי) הוצג בשנת 1953.
לאחר מכן התקבלה ההחלטה לחזק את ההזמנה שוב, ומקטע האף, המוגדר כ"משוריין מחדש ", נעשה כדרכו של ה- IS-3, תוך" עלייה במשקל "עם עד 64 טון. בדיקות של אב הטיפוס הבנוי חשפו בעיות רבות, בעיקר עם המתלים, שדרשו גם חיזוק.
כתוצאה מכך, הוחלט לעצב מחדש את הפרויקט באופן קיצוני במטרה ליצור גרסה "מונמכת", לעצב מחדש גוף יצוק חדש בגובה מופחת וצריח אחר ("Tourelle D" - כלומר הדגם הרביעי של המגדל).
העבודה נשאה פרי, ואב הטיפוס האחרון, שהופיע בשנת 1958, שקל רק 57.8 טון. עם זאת, הבעיות במנוע לא נפתרו לחלוטין, והמהירות המשוערת של 65 קמ ש מעולם לא הודגמה.
מכיוון שיוצרו רק חמישה אבות טיפוס של מיכלי AMX50, אין טעם להתעכב על המכשיר שלהם ועל המאפיינים הטקטיים והטכניים בפירוט - כולם נבדלו זה מזה. באופן כללי, לכולם הייתה פריסה קלאסית, עם מיקום קדמי של תא הבקרה, תא לחימה בחלק המרכזי ומיקום אחורי של תא ההילוכים במנועים (בניגוד לטנקים הגרמניים "פנתר" ו"טייגר-ב ' ", שהיתה לו תיבת הילוכים במארז החלק הקדמי). בנוסף לאקדח הראשי ולמקלע 7, 5 מ"מ המשולבים אליו, תוכנן להתקין מגוון רחב של כלי נשק נוספים - אחד או שניים מקלעים 7, 5 מ"מ על הצריחים, זוג מקלעים 7, 5 מ"מ ו תותח 20 מ"מ MG-151/20, ומקלע נוסף על פתח המטען.
עותק של הגרסה האחרונה של ה- AMX 50 עם גוף יצוק ואקדח 120 מ מ מוצג כעת במוזיאון הטנקים בעיר סאמור הצרפתית.
מאפיינים טקטיים וטכניים קצרים של טנקים:
ARL 44
צוות - 5 אנשים.
משקל עצמי - 50 טון
אורך מלא - 10, 53 מטר
רוחב - 3.4 מטר
גובה - 3.2 מטר
מהירות מרבית - 35 קמ ש
שייט על הכביש המהיר - 350 ק מ
הְתחַמְשׁוּת:
90 מ מ תותח מרופד DCA45, 50 סיבובים של תחמושת טעינה יחידה.
מקלע נייח 7.5 מ"מ בשריון הקדמי של הגופה ומקלע 7.5 מ"מ נגד מטוסים עם סך של 5000 סיבובי תחמושת
הזמנה:
מצח גוף - חלק עליון של 120 מ מ
AMX 50 (גרסה אחרונה עם גוף יצוק וצריח "Tourelle D")
צוות - 4 אנשים
משקל המדרכה - 57.8 טון
אורך מלא - 9, 5 מטר
רוחב - 3.58 מטר
גובה - 3.1 מטר
מהירות מרבית - 65 קמ"ש (מוערך, הושג בפועל - 51 קמ"ש)
הְתחַמְשׁוּת:
אקדח רובו 120 מ מ, 46 סיבובי תחמושת
7.5 מ"מ מקלעים קואקסיאליים ו -7.5 מ"מ
הזמנה:
מצח גוף - עליון 80 מ מ
לוח - 80 מ מ
מגדל - 85 מ מ מתנדנדת שריון קדמי
