לפני כמה ימים פרסם משרד ההגנה הרוסי חדשות מעניינות במיוחד. מאוס הגיעו לארצנו 30 טנקים בינוניים מסוג T-34-85, שנלקחו משירות המדינה האסיאתית הזו. המשמעות היא שמדינה אחרת עדיין נטשה את רכבי הלחימה המשוריינים שנוצרו בתחילת שנות הארבעים. אף על פי כן, לחיזוק הצבא הלאוטי אין השפעה מועטה על המצב הכללי בעולם: טנקים מסוג T-34 וציוד שונים המבוססים עליהם ממשיכים לשרת במספר מדינות בינוניות ועניים באסיה ובאפריקה.
דרך לחו"ל
ייצור סדרתי של טנקים בינוניים מסוג T-34 החל בשנת 1940 ונמשך בשנים הקרובות. השינוי הסדרתי האחרון של רכב זה היה T-34-85. מכונות דומות יוצרו בארצנו עד 1946, ולאחר מכן השיקה התעשייה הרכבת דגימות חדשות ומתקדמות יותר. בסך הכל בנתה ברית המועצות יותר מ -60 אלף טנקים מסוג T-34 מכל השינויים. חלק משמעותי מהציוד הזה אבד במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, אך טנקים רבים ששרדו המשיכו לשרת.
טנקים T-34-85 מלאוס לאחר שהגיעו לרוסיה. תצלום משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית
במסגרת שיתוף הפעולה הצבאי-טכני העבירה ברית המועצות כלי רכב משוריינים מתוצרתה שלה למדינות ידידותיות. במקרה של טנקים ממשפחת T-34, מדובר היה בהעברת ציוד מוגמר, שהוצא משירות ביחידות קרביות. כוחות השריון הסובייטים קיבלו ציוד מודרני, ודגימות ישנות נמחקו ונשלחו למדינות שלישיות, או הושארו לאחסון. מנהג זה נמשך כמעט עד שנות השישים. במהלך תקופה זו הצליחו טנקים מסוג T-34 להגיע ליותר משלוש עשרות מדינות ברחבי העולם.
ראוי לציין כי כמה מדינות זרות קיבלו לא רק כלי רכב משוריינים מוכנים, אלא גם רישיון לייצורו. בתחילת שנות החמישים הקימו הרפובליקה הצ'כוסלובקית והרפובליקה העממית הפולנית ייצור משלהם של טנקים T-34-85 בתצורת שיפור לאחר המלחמה. על פי מקורות שונים, בשנים 1952-58, שתי מדינות אלה בנו לצרכיהן לפחות 4, 5-4, 6,000 טנקים מסוג T-34. עם התקדמות הייצור, בוני הטנקים הזרים חידדו את העיצוב המקורי ושיפרו את טכנולוגיות הייצור.
T-34 ייצור פולני. צילום ויקימדיה
מאוחר יותר ניתנה לפולין ולצ'כוסלובקיה ההזדמנות למודרניזציה של כוחות השריון שלהם, וכלי T-34 "משומשים" נשלחו לאחסון או לייצוא. למרות גילם הניכר, טנקים בעיצוב סובייטי וייצור זר היו מעניינים את הלקוחות. לכן, על פי הנתונים הקיימים, טנקי T -34, שהועברו לאחרונה לרוסיה, נבנו בצ'כוסלובקיה ונרכשו על ידי לאוס לאחרונה יחסית - בשנות השמונים. אישור נתונים אלה עשוי להיות כמה תכונות עיצוב האופייניות לטנקים של ייצור צ'כוסלובקי.
כך, בתקופה שלאחר המלחמה, הטנקים הבינוניים מסוג T-34 של השינוי הסדרתי האחרון הצליחו להיכנס לשירות עם כמעט ארבע עשרות מדינות והיה להם את ההשפעה הבולטת ביותר על התפתחות כוחות השריון שלהם. השירות של T-34-85 ברוב הצבאות הזרים נמשך מספר עשורים והסתיים בתחילת שנות התשעים. ציוד מיושן מבחינה מוסרית ופיזית נמחק ונשלח למוזיאונים או לעיבוד. עם זאת, במספר מדינות, מטוסי ה- T-34 נותרים בשירות וממשיכים לתרום ליכולת ההגנה.
צ'כוסלובקי T-34-85. צילום ויקימדיה
בדרגות ובמילואים
על פי מקורות פתוחים, עד לאחרונה נותרו טנקים T-34-85 בשירות עם 10 מדינות זרות. יחד עם זאת, מספר המפעילים הזרים של ציוד כזה יורד כל הזמן. מדי פעם מופיעים נתונים חדשים על מצבם של צבאות מסוימים, המזכירים נטישת מודלים ישנים. בנוסף, רשימת הבעלים של ה- T-34 צומצמה בעקבות הופעתו של הסכם רוסי-לאו האחרון. עם זאת, גם בנסיבות כאלה ממשיכים לשרת טנקים בינוניים של המלחמה הפטריוטית הגדולה.
פעם, בסדר העזרה הצבאי, העבירה ברית המועצות כמויות משמעותיות של חומרים למספר מדינות אסיה ידידותיות. אז, במהלך מלחמת קוריאה, טנקים מסוג T-34 שימשו תצורות סיניות וצפון קוריאניות. סין נטשה זה מכבר כלי רכב מיושנים, בעוד שבצבא הצבא שומר מספר מסוים של מטוסי T-34. למרבה הצער, אין מידע מפורט על ציון זה. מספרם ומעמדם של מטוסי ה- T-34-85 הצפון קוריאניים אינם ידועים. יחד עם זאת, יש כל סיבה להאמין שלפיונגיאנג יש את ההזדמנות לא להשתמש בטכניקה זו כבסיס לכוחות משוריינים.
צוותי טנקים סיניים וטיי-34 שלהם בקוריאה, 1952. צילום: ויקיפדיה
מאוחר יותר העבירו ארצנו ובעלות הברית לצפון וייטנאם כמויות משמעותיות של טנקים מסוג T-34 ודגימות אחרות ממעמדות שונים. רוב הטכניקה הזו אבדה בקרבות, אך חלק מהרכבים הצליחו להימלט מהגורל העצוב. על פי המאזן הצבאי 2018, לצבא הווייטנאמי יש 45 טנקים אלה. עם זאת, כולם מאוחסנים ואין להם כמעט סיכוי לחזור לשירות.
קובה הייתה אחת מקבלי הציוד הסובייטי שהוצא משימוש. הוא סופק עם טנקים מדגם ישן שהוסרו מהשירות, וכן כמויות מסוימות של כלי רכב משוריינים חדשים יותר. המספר המדויק של מטוסי ה- T-34 בקובה נותר לא ידוע, וקביעתו קשורה לקשיים מסוימים. על פי נתונים ידועים, כמה טנקים כאלה עדיין משרתים בצבא הקובני בתצורתם המקורית, ובנוסף, חלק מהטנקים הוסבו למתקני ארטילריה מונעים עצמית. מתוכם פורק תא הלחימה הסטנדרטי עם צריח, ובמקומו התקינו מתקנים פתוחים עם מערכות ארטילריה מסוגים שונים.
טנק T-34 ב- GDR, 1953 צילום Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
קבוצות גדולות למדי של טנקים T-34-85 נשמרות על ידי כמה מדינות אפריקאיות. אז, האיזון הצבאי 2018 מדווח כי 30 כלי רכב משוריינים כאלה עדיין פועלים בצבא הרפובליקה של גינאה. הם מהווים את עמוד השדרה של הכוחות המשוריינים: בנוסף לשלוש עשרות מטוסי T-34, בגינאה יש רק 15 טנקים אמפיביים PT-76 ו -8 T-54. ברפובליקה השכנה גינאה-ביסאו יש צבא קטן יותר ופחות כוחות טנקים. היא ממשיכה להפעיל 10 טנקים מסוג T-34-85. בניגוד למדינה השכנה, רכבים אלה נמצאים במספרם של מכוניות ה- PT -76 החדשות - המספר האחרון הוא 15 יחידות.
מקבלת נוספת של ה- T-34-85 באפריקה הייתה הרפובליקה של קונגו. בעבר היו במדינה זו כמה עשרות מכונות אלה בשירות, בעזרתן ניתן היה לבנות כוחות טנקים מוכנים יחסית ללחימה. מאוחר יותר התקבלו כלי רכב משוריינים חדשים, וה- T-34-85 נותקו. עם זאת, כמות לא ידועה של ציוד כזה עדיין קיימת בצבא בצד ובמחסן.
טנק מתוצרת סובייטית שהיה שייך לצבא השחרור העממי של סין. צילום ויקימדיה
על פי נתונים ידועים, מספר מסוים של טנקים מסוג T-34 עדיין עשוי להישאר בכוחות המזוינים של נמיביה. עם זאת, מספרם המדויק ומצבם אינם ידועים. ככל הנראה, המכונות הללו כבר אינן ניתנות לשימוש. המצב דומה לכוחות השריון של מאלי. עד לאחרונה הזכירו מקורות הימצאותו של טנק 20-21 T-34-85, אך כעת הם גם מושבתים.
מספר לא ידוע של מטוסי T-34 נמצאים בצבא הרפובליקה של צ'אד. בעבר טנקים אלה פעלו במלואם, אך עד כה כולם הועברו לאחסון.מידע מכמה מקורות מצביע על כך שבשנים האחרונות נפטר T-34-85 הקיים עקב דלדול במשאבים וכמיותר.
כלי רכב משוריינים של הכוחות המזוינים המהפכניים של קובה, 1961. צילום ויקימדיה
עד לאחרונה, הרפובליקה של תימן יכולה להיחשב לאחת המפעילות הפעילות ביותר של טנקים מסוג T-34. לפני פרוץ מלחמת האזרחים היו לכוחות המזוינים שלה כ -30 טנקים בינוניים ממלחמת העולם השנייה. לאחר 2014 הופיעו שוב ושוב עדויות לשימוש בטנקים T-34-85 בקרבות. חלק מציוד כזה נהרס על ידי האויב, בעוד שמכונות אחרות מיצו סוף סוף את משאביהן ואי אפשר להשתמש בהן יותר. עדיין לא ניתן להעריך את המצב הנוכחי של כוחות הטנק של הצדדים המתנגדים ולקבוע את מספר מטוסי ה- T-34 ששרדו.
לבסוף, צבא העם של לאוס נטש לאחרונה טנקים מסוג T-34-85. היו לה שלוש עשרות מכונות אלה, מהן 10 בפעולה פעילה, והשאר במילואים. בהתאם להסכם הרוסי-לאוטי, מספר טנקים מודרניים מסוג T-72B1 נשלחו למדינה האסייתית מרוסיה, ומטוסי ה- T-34 שהוצאו חזרה. כתוצאה מעסקה זו הוסרה לאוס מרשימת מפעילי הטנקים הישנים שתוכננו בסובייטים.
הסיבות לאריכות ימים
מאז אמצע שנות הארבעים, ברית המועצות העבירה באופן קבוע טנקים בינוניים מסוג T-34 למדינות זרות ידידותיות. מאז תקופה מסוימת, שתי מדינות זרות נכנסו לשוק הנשק והציוד הבינלאומי, שהיו בעל רישיון לייצור טנקים סובייטים. ברית המועצות, צ'כוסלובקיה ופולין, שעבדו יחד וביחד באופן עצמאי, שלחו אלפים רבים של כלי רכב משוריינים לחו ל וסיפקו חיזוק של כמעט ארבעה עשרות צבאות.
טנקים מסוג T-34 בצפון וייטנאם. תמונה Scalemodels.ru
בעשורים האחרונים הטכנולוגיה התיישנה מבחינה מוסרית ופיזית, אפילו בסטנדרטים של מדינות עניות וקטנות. כתוצאה מכך, הרוב המכריע של מדינות הפעולה נאלץ למחוק אותו או לשלוח אותו לאחסון - כמעט תמיד עם החלפה בדוגמאות חדשות יותר. עם זאת, כמאה וחצי עד מאתיים טנקים מסוג T-34-85 נותרו עדיין בתריסר מדינות זרות, ובחלקן הן עדיין ממשיכות לשרת.
למרות ההיסטוריה הייחודית של השירות במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה ועבודת הלחימה במהלך עימותים שלאחר מכן, הטנק הבינוני T-34-85, אפילו עם הסתייגות, לא יכול להיקרא מודרני ורלוונטי לדרישות הנוכחיות. עם זאת, מספר לא מבוטל של מכונות כאלה המשיכו בהצלחה את השירות במשך עשרות שנים רבות וטרם ננטשו. להתפתחות אירועים זו מספר סיבות עיקריות.
קודם כל, יש לציין את פשטות העיצוב והתפעול, תחזוקה גבוהה ותכונות טכניות חיוביות אחרות. אפילו מדינות ללא תעשייה ביטחונית מפותחת יכולות להתמודד עם הפעלה ותיקון של טנקים מסוג T-34. בנוסף, כפי שמראה הניסיון של מספר מדינות זרות, ה- T-34-85 מהווה פלטפורמה טובה לבניית ציוד חדש למטרות שונות. פעם, תותחים המונעים על ידי תותחנים מתוצרת קובאן, שהורכבו על שלדת מטוסי ה- T-34 הזמינים, היו ידועים בהרחבה. בעל תכונות לחימה גבוהות מספיק, טכניקה זו לא הייתה קשה במיוחד לייצור.
טנק בינוני ששימש במהלך מלחמת רודזיה. צילום Foto-history.livejournal.com
הגורם השני התורם להמשך השירות של טנקים ישנים קשור ליכולות ולרצונות של המפעילים. מדינות רבות באסיה ובאפריקה היו רוצות להחליף את מכשירי ה- T-34 המיושנים במשהו חדש ויעיל יותר, אך הכלכלה החלשה אינה מאפשרת להם אפילו להתחיל במשא ומתן על הרכישה. יוצא מן הכלל מעניין הוא לאוס, שהצליחה לנהל משא ומתן עם רוסיה על רכישת כלי רכב משוריינים חדשים.מנקודת מבט מסוימת, נראה כי צבא לאו החליף את ה- T-34-85 הישן ב- T-72B1 החדש בתוספת תשלום מוצק. במקביל, היא ממש דילגה על כמה דורות של כלי רכב משוריינים.
מדינות אחרות, מסיבה זו או אחרת, אינן יכולות לכרות את אותו הסכם, ולכן נאלצות להמשיך ולהפעיל את הטכנולוגיה של אמצע המאה הקודמת. ככל שהמשאב מתפתח, יש למחוק אותו, כולל ללא סיכויים של ממש להחליף אותו בדוגמאות מודרניות.
שבור T-34-85 בתימן. צילום Foto-history.livejournal.com
גורם נוסף המשפיע על חיי השירות של כלי רכב משוריינים קשור ליכולות הפיננסיות של מדינות מתפתחות. אם מדינת ההפעלה של טנקי T-34 לא יכולה להחליף אותם במכונות חדשות, בהחלט ייתכן ששכניה ומתחרותיה הגיאו-פוליטיות נאלצים להשתמש גם ברכבים משוריינים מיושנים. כתוצאה מכך, אין צורך במודרניזציה מוקדמת של הצבא ורכישת מוצרים מיובאים יקרים. עימות זה עם טכנולוגיה מיושנת יכול להימשך שנים ועשרות שנים - עד שיופיעו ההזדמנויות הרצויות והאיומים האמיתיים.
עשרות שנים בשירות
טנקים בינוניים T-34-85 נכנסו לסדרות במחצית הראשונה של שנות הארבעים של המאה הקודמת ובמהרה הייתה להם השפעה משמעותית על מהלך מלחמת העולם השנייה. עם זאת, פיתוח נוסף של כלי רכב משוריינים הפך אותם למיושנים ולא מתאימים להשתתפות במלחמה מודרנית בקנה מידה מלא. טנקים בינוניים שכבר לא היו נחוצים נמכרו למדינות זרות, והפעם חיכה להם שירות ארוך יותר.
טנקים תימנים עדיין מסוגלים להילחם. צולם מתוך הכרוניקה בחזית
ההפעלה ארוכת הטווח של טנקים T-34 במדינות זרות הוקלה על ידי מספר גורמים ספציפיים, שחלקם יכולים להיחשב שליליים-צבאות צריכים להתמודד עם בעיות וקשיים אמיתיים. עם זאת, למרות אופיים המיוחד, גורמים אלה הובילו לתוצאות ידועות. טנקים T-34 ממשיכים לשרת, למרות שמספר הרכבים הפעילים יורד כל הזמן. ציוד שלא ניתן לשחזר יש לשלוח לאחסון או לפירוק.
מבחינה זו, שלושה תריסר מטוסי T-34, שהיו שייכים בעבר לצבא לאוס, נראים כבני מזל של ממש. הם טופלו ותיקנו אותם בזמן, שבזכותם הם נשארים בתנועה ומסוגלים להמשיך לעבוד. על פי הדיווחים, המחלקה הצבאית הרוסית תשתמש בהם באירועים צבאיים-היסטוריים, בעת צילום סרטים וכו '. המשמעות היא שהטנקים האגדיים יישמרו וימשיכו בשירותם - אך בתפקיד חדש.
