עובדה לא נעימה מבחינתנו, אבל באמצע שנות החמישים הפסדנו את המלחמה הקרה. וזה לא היה על ראשי המלחמה, ייצרנו אותם לא יותר גרועים מהאמריקאים, אלא על העברת הטענות האלה ממש לשטח ארצות הברית.
מטוס ה- Tu-4A מיושן. Tu-16 לא הגיע לטווח. "הדובים" המפורסמים - טו -95 - החלו לפעול רק בשנת 1956, והם היו מעטים, מעטים במיוחד, ובהתחשב בצורך לפרוץ את ההגנה האווירית החזקה של ארה"ב, הרעיון היה כמעט חסר תקווה.
רקטות?
ה- R-5, כמובן, היא מכונית טובה ואפילו, אפשר לומר, שעושה עידן, אך עם טווח של 1200 ק"מ בלבד. באירופה - טוב, בארה"ב - בכלל לא.
אך לאויב היה סדר - ראשית, צי ענק של מפציצים אסטרטגיים, ושנית, פיתוחם של צדקנים, שבסוף שנות ה -50 יופיעו בגבולות ברית המועצות, ופולריס לצוללות יצא לדרך. פיתח "אטלסים" (בשירות מאז 1958) ו"תורה ". במילה אחת, הם יכלו לתפוס אותנו, אבל יכולנו לפגוע רק בבעלי ברית אירופה של ארצות הברית. היה צורך בתשובה, והיא נמצאה בצורה של צוללות.
אם הטילים אינם מסוגלים להגיע ליעד, ניתן להביא אותם למקום, מכיוון שהיו הרחבות. עד שתיים-ראשית, הטיל הבליסטי R-11 עם טווח של 260 ק"מ, ושנית, טיל השיוט P-5 עם טווח של 500 ק"מ. עם השני, הכל היה ארוך יותר, אבל הראשון עבר מהר.
בינואר 1954 התקיימה ישיבת מעצבים, וכבר ביוני 1956 נכנסה לשירות הצוללת המומרת הראשונה של פרויקט B611. התוצאה הייתה מעורפלת - שני טילים בליסטיים R -11FM עם טווח של 150 ק מ וראש קרב של 10 קילוטון היו מונחים על סירת הטורפדו בתחילה. הכנת שיגור - שעתיים, ולאחר מכן צפה ושיגור טילים על פני השטח. כל זה, כמובן, גרוע מאוד, אך סיכוי. תיאורטית, סירה כזו עלולה לפרוץ לחופי ארצות הברית, ושוב, תיאורטית, לפגוע בערי חוף.
תיאורטית - כי הטווח לא הספיק, שאפשר לפתור אותו בזמן שלום. לא הייתה ברירה מיוחדת. ופרויקט מעט משופר לבנייה מחדש של צוללות 611 לנשאות טילים - AB611 שוגרה.
בסך הכל, בשנים 1957-1958 שופצו 5 צוללות מסוג זה. הפרויקט באמת לא היה, ובשנת 1966 פורק חימוש הטילים. הפנקייק הראשון יצא די גושי, אבל נתן ניסיון ולפחות הזדמנות תיאורטית לפגוע באויב שלא היה ניתן להשיג בעבר.
גולף רוסי
בינתיים, בזמן שהזולו שלנו ביצעו את השיגורים הראשונים, פיתוח נושאות הטילים הבליסטיים הלך לשני כיוונים - צוללות גרעיניות וסולר.
הכל היה עצוב עם אטומי, אכתוב עליהם בפעם הבאה. ועם דיזל, התהליך החל - הפרויקט החדש 629, כמובן, לא הטריד את הדמיון. אולם אותה שיגור פני השטח, טיל R -13 הסתיים בטווח של 600 ק מ, אך עם אותן בעיות - דלק נוזלי ו -4 דקות לשיגור על פני השטח. עם זאת, שלושת נושאות הטילים הראשונות קיבלו R-11FM, התעשייה והמדע לא המשיכו בקצב.
פיתוח טיל בליסטי עם שיגור מתחת למים היה בעיצומו, ה- R-21 העתידי הבטיח יתרונות רבים, אך היה צורך בוויכוח גרעיני כאן ועכשיו. ובשנת 1957 החלה בניית סדרה של 24 נושאות טילים. זה יצא שנוי במחלוקת, לפחות לפני החימוש מחדש ב- P-21, אבל שלושה טיעונים של מגהטון אחד על כל ספינה נתנו ביטחון והעכבו את האויב מעבר לים.
ה"גולף "האחרון נכנס לשירות בשנת 1962, כאשר נושאות טילים גרעיניים כבר היו בעיצומן. שנתיים לאחר מכן, הצוללות הגרעיניות של פרויקט 667A ייכנסו לסדרות, ועד סוף שנות ה -60 נושאות הטילים החדשות יהיו מיושנות וללא צורך מיותרות.למרות שאפילו מוקדם יותר, בזמן משבר הטילים בקובה, בריה"מ הייתה אוגרת את ה- Tu-95, רכבי ה- ICBM R-7 יופיעו, ופיתוח טילים רציניים יותר …
אולם הגולף תישאר בשורות, במקום בו הוא שקט יותר - באוקיינוס השקט, ומאז שנות ה -70 בבלטי: האמינו כי הם אלו שיבטיחו שביתת תגמול נגד מדינות נאט ו באירופה.
באשר לי, זה היה טיפשי למחוק ספינות חדשות, היו יותר מדי מהן לניסויים ובדיקות, אז הן שירתו … אפילו נושאת טילים אחת הוסרה ב"מפקד הפייק השמח ".
כעת קשה לשפוט האם העומס שכזה עם בניית מספר עצום של סירות היה מוצדק, אך במהלך משבר הטילים בקובה כל התקווה הייתה עליהם. במהלך כל תקופת הפעולה אבודה ספינה אחת - "K -129" בשנת 1968, אותה ספינה, שאף אמריקאים יעלו מעומק של 4 ק"מ במסגרת מבצע ג'ניפר. צוללת אחת הועברה לסין והפכה לנשיאת הטילים הראשונה שלה ולאורך זמן. גם היא מתה, על פי שמועות ורכילות, כאשר התנגשה בצוללת הגרעין הסובייטית.
Chelomeevshchina
ההזדמנות השנייה שלנו להגיע לארצות הברית הייתה טילי שיוט אסטרטגיים.
בשנת 1959 הוכנסה לפעולה טיל ה- P-5 של האקדמאי צ'לומיי בטווח של עד 500 ק מ וראש נפץ של 200 קילוטון. באותו זמן, הטיל הזה מבחינת המאפיינים לא היה הרבה יותר גרוע מה- R -13 והיה לו אותו חסרון - שיגור פני השטח, שחשף את הצוללות.
מיד החלה בניית צוללות גרעיניות וציוד מחדש של סירות דיזל בינוניות מפרויקט 613 לנשק חדש. היו שני שינויים - פרויקטים 644 ו- 665, שש יחידות מכל פרויקט. הקריירה של עיבוד מחדש התבררה כקצרה אפילו יותר מזו של הגולף-באמצע שנות ה -60 התברר כי ההגנה האווירית האמריקאית מיירטת את קל משקל ה- P-5 KR, והן הועברו לים הבלטי והים השחור, שם עדיין היו סיכויים לעבוד על מטרות, ואחרי עשור זה נחתך בשקט. אך לזמן קצר, שנפל במהלך משבר הטילים הקובני, ספינות וטילים אלה הפכו לוויכוח המסוגל לתקוף בסיסי חיל הים של נאט ו.
אבל זה לא סוף הסיפור.
על בסיס ה- P-5, פותחה מערכת הטילים נגד ספינות P-6 ובדרכה, סירת פרויקט 651 ייחודית, שזכתה לכינוי האמריקאים "ג'ולייט", שאמורה הייתה לשאת 4 מטוסי P-6. הייחוד היה שבסוף שנות ה -50 הם עדיין הבינו שצוללת דיזל קונבנציונאלית כנשאת נשק טילים היא פגיעה ביותר. וה"ג'ולייט "תוכנן להיות מצויד בסוללת אחסון חדשה - כסף -אבץ, שאפשרה לצוללת ללכת 810 מייל מתחת למים. אבל משהו השתבש. והריב עם סין, משם הגיע הכסף לסוללה, הפך את הספינות לבינוניות רגילה.
שיגור משטח של טילים, מהירות נמוכה, רעש גבוה יחסית, שתי מערכות בקרה (בתחילה הסירות היו צפויות להשתמש ב- P-5 ו- P-6), נטישת פלדת גוף נמוכה-מגנטית … אף על פי כן, 16 ספינות נבנו האחרון שהפעיל את הצי עד שנת 1968. בנוי על מנת לחשוב - מה לעשות איתם. כור קטן (ביצה של דולשל) פותח עבורם אפילו, אך הפרויקט הזה לא המריא תוך זמן סביר. כתוצאה מכך, הסירות הגיעו בסוף הקריירה שלהן, בעיקר בים הבלטי ובצי הים השחור, מעין בית קברות של פרויקטים לא מוצלחים.
לסיכום, ברית המועצות בנתה 39 צוללות דיזל-חשמליות עם טילים בליסטיים ושיוטים ושיפצו, ללא ספירת דגימות ניסיוניות, עוד 17 ספינות של פרויקטים אחרים. כתוצאה מכך - 56 נושאות טילי דיזל. כולם עם שיגור טילי שטח, כולם פגיעים ומיושנים במיוחד, כמעט על המניות.
זה נכון?
כמובן, נכון.
בניגוד לארצות הברית, שיכולה לעבוד עבורנו מאירופה, נוכל להגיע לשטחן רק דרך הים. אפילו המראה של ה- R -7 ICBM לא שינה הרבה - ההכנה הארוכה על משטח השיגור הפתוח גרמה לטיל להיות פגיע ביותר לתקיפה הראשונה.
ישנם מצבים שבהם הם מסתדרים רע מחוסר שכל, אך ישנם מצבים שבהם זה לא יסתדר אחרת. וצי הטילים המונע על ידי דיזל הוא בדיוק המקרה. ובכן, למעט ג'ולייט, שנאלצה להסיר מהבנייה מהבניין החמישי. אבל האינרציה עבדה שם.השאר הוא בדיוק הטיעון שהעלה את האיזון לטובת שלום, לא מלחמה. בשנת 1962, ארצות הברית נאלצה לקחת בחשבון 69 P-13 ו- 20 P-5 מסוגלים לפגוע בחופיהם. ובמובן זה, הכל נעשה בצורה נכונה, פרדוקסלית ככל שהרעיון של בניית נושאות טילי דיזל נשמע פרדוקסלי.
שאלה נוספת - מדוע לא לשפץ מאוחר יותר?
אבל גם כאן לא הכל כל כך פשוט - זה יקר. ההיסטוריה של סוף XIX - תחילת המאה העשרים חזרה על עצמה במקצת, כאשר ספינות התיישנו על המניות, וניסיונות לעקוף את הזמן הולידו פריקים.
מדובר בפריקים וטעויות - במאמר הבא על צוללות גרעיניות סובייטיות מהדור הראשון.
