סין השיקה לאחרונה צוללת דיזל-חשמלית חדשה (בתמונה), אך לא סיפקה מידע רשמי. לימוד הצילומים מאפשר לנו להסיק כי נראה כי מדובר בצוללת דיזל-חשמלית עם הכינוי Type 41C, שבה משתמשים בטכנולוגיות רוסיות המותאמות לפרויקט הסיני. יצירת סירה זו מעידה כי מהנדסי הצי הסינים עשו התקדמות משמעותית בכיוון זה.
הסירה מסוג 41A נראית אותו דבר כמו הצוללת הקלאסית הרוסית. בסוף שנות התשעים הזמינו הסינים סירות של פרויקט 877 (קילו), שהיו באותה תקופה הצוללות הרוסיות החדישות ביותר של הגרעין. רוסיה מכרה אותם תמורת 200 מיליון דולר ליצירה, שזה היה פחות ממחצית המחיר של סירות מערביות ברמה דומה. הסירה בעלת עקירה של 2300 טון, שישה צינורות טורפדו וצוות של 57 איש. הם מסוגלים להתגבר על 700 ק"מ מתחת למים במצב רעש נמוך במהירות של 5 קמ"ש, מצוידים ב -18 טורפדו וטילים נגד ספינות SS-N-27 שנורו מצינורות טורפדו (טווח ירי 300 ק"מ). השילוב של רעש נמוך וטילי שיוט הופך את הסירות האלה למסוכנות מאוד עבור נושאות מטוסים אמריקאיות. סירות מסוג זה נרכשות גם על ידי צפון קוריאה ואיראן.
סין כבר בנתה שלוש סירות מסוג יואן משלה (סוג 41). הראשון היה עותק של הצוללת הרוסית של פרויקט 877 (קילו), השנייה שבהם (סוג 41B) הייתה גרסה משופרת של סירת העופרת והתאימה לגרסה העדכנית ביותר של הקילו - פרויקט 636. צוללות אלה נבנו כדי לבדוק טכנולוגיות רוסיות גנובות. נראה שהיואן השלישי (סוג 41C), שהושק לפני כמה ימים, שונה מעט מהם. סירה זו עשויה להיות עותק של הגרסה החדשה ביותר של פרויקט 877 - "לאדה".
הצוללת הרוסית-דיזל החשמלית הראשונה מסוג "לאדה" נכנסה לניסוי ימי לפני שלוש שנים, ולפני שנה הוכרה כמתאימה להפעלה. הצוללת השנייה נמצאת בבנייה; בסך הכל מתוכננת לבנות שמונה צוללות דיזל-חשמליות מסוג זה. סירות מסוג קילו נכנסו להרכב הקרבי של הצי הסובייטי בסוף שנות ה -80. בצי הרוסי היו 24 מהם, 30 יוצאו. זמן קצר לפני תום המלחמה הקרה החלו העבודות על פרויקט לאדה, אך עד מהרה הם הגיעו למבוי סתום בגלל מחסור במימון.
"לאדה" נועדו להשמיד מטרות מתחת למים, לפני השטח וקרקע, וכן לערוך סיור ימי. הוא האמין כי הצוללות הללו שקטות פי שמונה מהסירות של פרויקט 877. הדבר מושג באמצעות התקנת כיסוי סופג קול ומדחפים שקטים. הסירה מצוידת בסונרים פעילים ופסיביים, כולל סונאר פסיבי נגרר, החימוש מורכב משישה צינורות טורפדו בקוטר 533 מ"מ, תחמושת ל -18 טורפדות וטילים שיוט. עקירת פני השטח הופחתה ל -1,750 טון, צוות של 38 איש. לכל איש צוות יש תא נוסעים משלו עם דרגש, אם כי קטן, מה שמעלה את מורל המלחים.
במצב שקוע, לאדה מסוגלת לפתח ולשמור על מהירות של כ -39 קמ"ש ולצלול לעומק של 800 רגל. האוטונומיה היא 50 יום, הטווח התת -ימי המרבי עם הפעלת מנועי דיזל מתחת למים (RDP) המופעל באמצעות תורן נשלף יכול להגיע לעד 10 אלף ק"מ. כאשר הוא מופעל באמצעות סוללות, טווח השיוט התת ימי הוא 450 ק"מ. הסירה מצוידת בפריסקופ אלקטרוני המאפשר ראיית לילה ושימוש במד טווח לייזר."לאדה" תוכנן להשתמש בטכנולוגיה של תחנת הכוח ללא משטח (AIP - הנעה עצמאית באוויר). רוסיה הייתה מזמן חלוצה של טכנולוגיה זו, אך לאחרונה השתלטה מערב אירופה על ההנהגה בתחום זה. בניית ראש לאדה החלה בשנת 1997, אך מחסור במימון עיכב את העבודה במשך שנים רבות, ורק בשנת 2005 הושלמה בנייתו. גרסה פחות מורכבת של הסירה, הנושאת את הכינוי "עמור", מוצעת לייצוא.
הוא האמין כי סירות מסוג יואן מצוידות גם בטכנולוגיית AIP, המאפשרת לטבול סירות שאינן גרעיניות במשך מספר ימים ברציפות. נכון לעכשיו, לחיל הים של PLA יש 13 סירות ברמת השיר (סוג 39), 12 קילו, שלושה יואן ו -25 רומיאו בקרבות. עד היום ישנן רק שלוש צוללות גרעיניות ברמה האן, המדברות על הקשיים שחווים הסינים בהפעלת כורים גרעיניים על צוללות. למרות הנסיבות הללו, הצוללות הגרעיניות יוצאות לים, שם הן, ברעש הגדול שלהן, יתגלו בקלות על ידי מערכות אקוסטיות מערביות.
