עד שנת 1997, עם כניסת ההסכם לחלוקת הצי, היו בים השחור שתי סיירות טילים ושייטת ארטילריה אחת, 3 BODs, 4 צוללות דיזל, 9 פריגטים (SKR), 4 ספינות טילים קטנות, מהן אחת מהן היא ה"בורה "החדשה ביותר, 15 ספינות קטנות נגד צוללות, 11 ספינות סוחפות מוקשים, 17 ספינות נחיתה, 13 סירות טילים ועוד דברים רבים אחרים. זה, כמובן, רק צל של מה שהיה רק לפני שש שנים, אך באופן עקרוני די והותר להשמיד את כל הצי המשולב של הים השחור או לעצור את פריצת הצי של נאט"ו דרך הבוספורוס. מה אני יכול לומר, בשנת 2021 צי הים השחור הרוסי עדיין לא הגיע לכוח כזה, ולאחר הפסקת הסיירת "מוסקבה" כבר לא יגיע.
אם אז הגנרל, במסגרת חבר המדינות, הצי והשימוש הכללי בחצי האי קרים נשמרו, וההיסטוריה הייתה הולכת אחרת. אך הם לא הצילו זאת, והם מיהרו לחלק את הצי. הגילוף נמשך מספר שנים והוכתר בהסכם של 28 במאי 1997. הם חלקו לא רק ספינות, אלא גם חפצים, וציוד חופי, ואפילו בתי תרבות עם בתי הבראה.
וחלקה של אוקראינה התברר כמשמעותי יותר.
אובייקטים
מלכתחילה בהסכם - עמדות הפיקוד של הצי, קיבלה אוקראינה 8 מהן, אחת - בסיס הימי של קרים, שבע - תצורות ספינות. למה כל כך הרבה? השאלה פילוסופית, רוסיה ויתרה עליה.
אובייקטים נוספים של תקשורת - 17 חלקים, כולל מרכז התקשורת של הבסיס הימי של קרים. באופן עקרוני, האמצעים המועברים יכולים לספק תקשורת ושליטה על הצי האירופי התיכון.
לכך יש להוסיף 17 חפצים של השירות הטכני ברדיו, 23 מחסנים לשירותים האחוריים, 13 מתקנים רפואיים, כולל שלושה בתי חולים וקבוצה 560 של ספינה רפואית מיוחדת, 12 מחסני נשק, 3 מספנות וכו 'וכו'. כולל תשעה בסיסי חוף, שני מצולעים ושמונה שדות תעופה.
במילה אחת, החלק האחורי של הכוחות הימיים של אוקראינה לא היה מקופח - זה יספיק לאיטליה מסוימת, לא פחות.
אולי נעלב ממשהו אחר?
לא, לא עשית זאת. בנוסף לרשימה זו, הייתה גם רשימה נפרדת לעיר סבסטופול, שם קיבלו כוחות הצי של אוקראינה חפצים רבים: מעמדת הפיקוד של הצי ועד למחנה בריאות לילדים.
כל מספר עצום זה של חפצים תוכנן לצי הים השחור של ברית המועצות, ואוקראינה התעניינה בעיקר כמקור עתידי של גרוטאות מתכת ואדמה הניתנת למכירה ברווח.
מדוע הפדרציה הרוסית לא נלחמה על מתקניה?
זה בהחלט לא מובן, ואי אפשר להסביר אותו על ידי היגיון.
אוניות
כוחות הצי קיבלו:
1. צוללת דיזל פרויקט 641 שנבנתה בשנת 1970.
2. שתי פריגטות של פרויקט 1135 ואחת - 1135 מ ', שנבנתה בשנים 1976, 1977 ו -1979, בהתאמה. "לאדני" מסוג אחד מ -1980 עדיין בשימוש.
3. פרויקט BDK 1171 "אזרוב" שנבנה בשנת 1971, פרויקט BDK 775 "אולשנסקי" שנבנה בשנת 1985.
4. ארבעה כתבי אישום למשפחת 1124, שניים בשנות השבעים, שניים בשנות השמונים.
5. ארבעה שוחרי מוקשים (שניים - ים, שניים - בסיס).
6. כלי נחיתה אחד בינוני ושלוש.
עם גדולים זה ברור.
ואוקראינה קיבלה את הדברים הקטנים: 7 סירות טילים, 4 סירות ארטילריה, סירה סוחפת מוקשים, ספינת פיקוד ושתי ספינות סיור. בנוסף, הרבה מכל מה שניתן היה למכור / להשלים כרצון נתלה גם על המניות בקייב ובניקולייב. כך, נושאת המטוסים "וואריאג" וסיירת הטילים "לובוב" של הפרויקט 1164 במצב לא גמור נפלו לקייב. אוגוסט, אם עם שלוש פריגטים בהתהוות ואחת בבנייה. ועוד 8 טרנספורטים, שלושה דוברות וכן הלאה - סך הכל 28 ספינות אספקה, 62 ספינות וסירות של צי העזר, 22 ספינות חילוץ וסירות, 21 כלי סקר וסירה.
בסך הכל 137 ספינות, ספינות וסירות. בנוסף - מחצית מהתמורה ממכירת 263 יחידות לפני כריתת החוזה.
אוקראינה, אגב, לא חילקה את הכסף לבנייה הבלתי גמורה.
טֶכנִיקָה
87 משוריינים, 144 טנקים T-64, 115 תותחים 152 מ מ, 21 אלף נשק קל ומטוסים. יש איתם נושא מיוחד-קייב קיבלה 20 TU-22m3, 12 Tu-22R / U / PP, 11 Be-12, 11-TU-16, 23-Su-17, 59 מסוקים.
אני מפרט את זה ואני בעצמי נדהם - זה רק הצי והנתח האוקראיני בלבד, שמסוגל להעביר כל מדינה אירופית דרך שער אחד אם רוצים.
ונראה שכל זה היה צריך להספיק בוודאות 30 שנה: לספינות יש חיי שירות של עד 50 שנה, למטוסים יש 30-40 שנה, ציוד קרקעי דומה, אבל …
פּוֹגרוֹם
כל שלוש הפריגטות הושבתו לאחר שהועברו לאוקראינה. ובשנת 2000 השניים הראשונים ירדו מתחת לסכין, בשנת 2004 - השלישית. אפילו המבוגר שבהם יכול לשרת לפחות עד 2011, עם פעולה רגילה - עד 2016.
במקום זאת הושלמה הפריגטה "גטמן סאגאידצ'ני" בשנת 1993: הבעיה היא שהיא נבנתה כגבול, כלומר עם חימוש מוגבל. ואז הגיע תורו של ה- IPC או, באופן חדש, קורבטות: שלוש מתוך שש נמחקו. הם גם עסקו בסירות הטילים - רק אחת נותרה בשורות.
הצוללת היחידה ריתקה למזח, ויצרה כוח צולל אינטגרלי של כוחות הימי של אוקראינה עבורה, ותוקנה רק עם "השודד" ינוקוביץ 'כאימון.
הם ריחמו על ספינות הנחיתה: מתוך שלוש שרדו, שניים, אך חצו את החלק האחורי הצף.
כמובן, הם הרסו את התעופה הימית ואת רוב חפצי הקרקע שהועברו.
למעשה, 2014 רק שמה קץ להיסטוריה של הצי שטרם נולד, פשוט כיוון שקייב בתחילה לא באמת נזקקה לה, אלא כמקור כספים.
השאלה היא - מדוע שיתפת אותו?
במובן זה: מדוע קייב צריכה צי, אם הוא פגום בכוונה ומוסקבה - למה לתת ספינות ישנות אם היא זקוקה להן?
והנה רק דבר אחד עולה בראש - בעקבות חיתוך הצי, קייב פשוט דרשה את חלקה, שבסופו של דבר הפך למקור הרווחה החומרית והפיננסית של האדמירלים האוקראינים במשך 17 שנים ארוכות. ונושאים כמו אבטחת הגבולות, באותן שנים מפוארות, אף אחד לא דאג במיוחד.
ההסכם שממנו נלקחו הנתונים בוטל. זה קרה בשנת 2014, יחד עם מלחמת האזרחים באוקראינה והמעבר של קרים לתחום השיפוט של הפדרציה הרוסית.
אבל רוסיה בונה מחדש את הצי מאפס, בדרך בונה מחדש את תשתית החוף, כי גם מה שעבר הצי האוקראיני מיושן ב -30 שנה. כמו כן, עליך לשחזר את תעופה החופית ולהבין בכאב כמה כסף הוצא בהכנת העברת ה- KChF לנובורוסיסק, והכי חשוב - מדוע.
יקח הרבה זמן לשלם. שלם על החלטות שהתקבלו בעקבות מכירת המדינה, כשאחד הציים הטובים באירופה הפך להיות ירושה מיותרת, ולדמוקרטיות החדשות פתאום לא היו אויבים.
