פעולות פשיטה על נמלי קרים, 1942
הראשונים שירו על Feodosia ב -31 ביולי היו שני מטמחי מוקשים T-407 ו- T-411. העובדה שלמטרות כאלה באופן כללי הם השתמשו במכשירי מוקשים דלילים מאוד של בנייה מיוחדת, נשאיר ללא הערה. אך נציין כי ספינות אלה אינן מותאמות לירי לעבר מטרות חוף בלתי נראות, הן יכלו לירות לעבר יעד גלוי או באזור. לנמל פאודוסיה, כמובן, יש שטח מסוים, אך אפשר לפגוע בכל ספינה בתוכו עם פגזי 100 מ"מ רק במקרה. רדיוס תחום ההרס שלהם בפיצוץ הוא 5-7 מ ', נזקי פיצול - 20-30 מ' ואזור מי הנמל הוא כ -500 × 600 מ '. זאת מבלי לקחת בחשבון את השטח הסמוך. אם תרצה, תוכל לחשב כמה פגזים עליך לירות בכדי להיכנס לדוברת נחיתה בגודל 47 × 6, 5 מ 'אך נראה כי משימה כזו לא נקבעה. באופן כללי, מעט ידוע על הפשיטה הזו - אין דיווחים, היא אפילו לא מופיעה בטבלת הסיכום של הדו"ח של צי הים השחור למלחמה הפטריוטית הגדולה. ב"כרוניקה … "נכתב כי שני שוחי מוקשים ושתי סירות סיור ממרחק של 52-56 קילו־בייט ירו לעבר נמל פודוסיה פגזי 100 מ"מ-150, 45 מ"מ-291 ו -37 מ"מ-80 פגזים. כתוצאה מכך פרצה שריפה בנמל. אבל העובדה היא שטווח הירי המרבי של האקדח בגודל 45 מ"מ 21 ק"ג הוא 51 קילו־בייט בלבד, ורובה התקיפה באורך 37 מ"מ הוא אפילו פחות. למרות שיכולה להיווצר שריפה מפגיעה מוצלחת אחת של קליע 100 מ"מ. ככל הנראה, מטרת הפשיטה של כוחות המוקשים לפאודוסיה צריכה להיחשב כסיור בתוקף, כלומר משימתם הייתה לעורר מערכת הגנה על החוף. קשה לומר עד כמה הם הצליחו לזהות כלי נשק באזור Feodosia, אך הספינות נפלו באש.
למחרת בלילה, סירות הטורפדו היחידות הגדולות יחסית SM-3 ו- D-3 בצי עשו פשיטה על מפרץ Dvuyakornaya. הם מצאו דוברות נחיתה במפרץ, ירו לעברם שלושה טורפדו ועשר רקטות. חמישה אחיות נוספות ירו מטח לעבר סוללת החוף בקייפ קיק-אטלמה. כתוצאה מפגיעה מטורפדו בדוברת הנחיתה F-334 קרע את החלק היחסי, ששקע.
העדר סיור, ירי ארטילרי חלש מהחוף הוביל את מפקד הצי למסקנה כי האויב אינו מסוגל להתמודד ברצינות עם מתקפת הספינות הגדולות. למרות התנגדותו של מפקד הטייסת, המועצה הצבאית הורתה למפקד חטיבת השייטת, אדמירל אחורי N. E. באסיסטי בלילה של ה -3 באוגוסט לירי בנמל פודוסיה ובעגינות מפרץ דבויאקורנאיה על מנת להרוס את הציוד הצף המרוכז בהם. כדי להבטיח תצפית אמינה על ספינות באזור Feodosia, נשלחה לשם צוללת M-62. ההתקפה המקדימה על הנמל הייתה אמורה להתבצע על ידי תעופת המפציצים של הצי.
בשעה 17:38 ב- 2 באוגוסט, סיירת מולוטוב (דגלו של מפקד החטיבה של האדמירל האחורי N. Ye. Basisty) ומנהיג החרקוב יצאו מטאופסה לפאודוסיה. זמן קצר לאחר יציאתם מהים התגלו הספינות הפונות מערבה על ידי סיור אווירי של האויב. 28 דקות לאחר שנצפה על ידי קצין סיור אוויר, הניתוק בשעה 18:05 שכב על מסלול שווא לנובורוסיסק. אבל כבר בשעה 18:22, כשמטוס הסיור נעלם, הספינות פנו שוב לפאודוסיה.
בשעה 18:50 הופיע שוב מטוס סיור, ועד השעה 21:00 ממרחק של 15-20 קילומטר, הוא עקב באופן רציף אחר תנועת הגזרה. הספינות שוב נשכבו במסלול שווא, המראות תנועה לנובורוסיסק, אך רק בשעה 19:20, כלומר חצי שעה לאחר הגילוי מחדש.החל מהשעה 19:30 נסעו הספינות ל -320 מעלות ויצאו מנובורוסייסק בקצה הימני. מטבע הדברים, תמרון שווא "מחוספס" כזה של הגרמנים לא הוטעה. בהתבסס על הנתונים של מטוסי הסיור Ju-88D, הם החלו להכין ליציאה את היחידה האחרונה שנושאת טורפדו שנשארה בים השחור-טייסת 6./KG 26, שהייתה באותו זמן עשרה מטוסי ח -111 שניתנו להם שירות. לפני התקרבות הניתוק לפאודוסיה, העיר נפגעה פעמיים ממפציצינו. בסך הכל, עבדו עליו חמישה מטוסי Il-4, שבעה SB ושש עשרה MBR-2.
בשעה 00:20 ב -3 באוגוסט, לאוניות, המתקרבות לגבול תחום נראות האש של הצוללת, לא היה אמון במקומן, ועם גילוי אי הוודאות הזו גברה עוד יותר, שכן השריפה כלל לא הייתה בתנוחה הצפויה. ממשיך להבהיר את המיקום, מפקד החטיבה נתן את הפקודה למנהיג לירות במפרץ Dvuyakornaya. בשעה 00:59 "חרקוב" פתח באש לעוגנים וניהל אותו במשך 5 דקות, תוך שימוש ב -59 פגזים של 130 מ"מ. בינתיים, סוללות החוף של האויב פתחו באש לעבר הסיירת, שעד השעה אחת לפנות בוקר המשיכה לציין את מקומה לפתוח באש על פאודוסיה. במקביל, ספינות, המוארות בטילים מכלי טיס, תקפו את סירות הטורפדו האיטלקיות MAS-568 ו- MAS-573.
לאחר שנתקל בהתנגדות ודאג שראשית, הסיירת יודעת את מקומו בדיוק של 3-5 קילו-בייט, ושנית, ממילא לא יורשה לו לשכב על מסלול קבוע במשך עשר דקות, וממילא מפקד החטיבה להפגיז את פאודוסיה. ובשעה 01: 12 נתן האות לסגת דרומה במהירות של 28 קשר. ככל הנראה, ההחלטה הייתה נכונה לחלוטין. הדיוק שבו ידע הסיירת את מקומה מסומן בעקיפין בכך שהדוח מעולם לא מצביע על המרחק לחוף, ורק פעם אחת ביומן הלחימה צוין: “0:58. האויב פתח באש הארטילריה על הסיירת. מִזְרָח. P = 280 גר ', D = 120 מונית. ". בתנאים אלה הספינה יכלה לירות רק על החוף "על פי נתוני הנווט". ובשביל זה, בנוסף לידיעת המקום שלך בדיוק של כמה עשרות מטרים, אתה צריך לשכב על מסלול קבוע במהלך הירי, אחרת, לא רק בנמל, אלא בעיר אתה לא יכול להגיע. במילים אחרות, ירי בתנאים כאלה לא היה אלא פריקת מרתפי ארטילריה דרך החביות. היחידה שתושפע מהפגזות כאלה היא האוכלוסייה האזרחית.
זה היה ליל ירח, הראות לאורך מסלול הירח הייתה 30-40 קילו־בייט. ממש כמה דקות לאחר תחילת הנסיגה, בשעה 1:20, החלה ההתקפה הראשונה של מפציצי טורפדו. במקביל, סירות טורפדו איטלקיות תקפו. בשעה 1:27 איבד המולטוב, באופן בלתי צפוי עבור אלה במגדל המזויף, שליטה, החלה רעידה חזקה, מהירות הספינה החלה לרדת, ענן אדים ברח מהצינור עם שאגה מחרישת אוזניים - שסתום הבטיחות של דרגת קשת של תחנת הכוח הראשית הופעלה. קודם כל, הם ניסו לעבור להיגוי חירום מתא המטען, אך הוא לא נענה לכל הבקשות. השליח שנשלח הדהים את כולם מהעובדה ש … לא היו ירכתיים של 262 מסגרות יחד עם תא הכור. עקב ירי של ארטילריה משלהם במגדל החתום, איש לא שמע או הרגיש את פגיעת טורפדו תעופה בירכתית מצד הצד הימני.
כשהוא נוסע במכונות, המולוטוב המשיך לנוע לכיוון החוף הקווקזי במהירות של 14 קשר. בשעות 02:30, 03:30 ו -07: 20 מפציצי טורפדו חזרו על התקפותיהם, אך ללא הועיל, והם איבדו שני כלי רכב. לוחמינו הופיעו מעל הספינות בשעה 05:10. בשעה 05:40 כבר היו עשרה לוחמים בסביבת הספינות, אולם כאשר Ju-88 חולף על פני הסיירת תשע דקות מאוחר יותר, כולם מופיעים אי שם באופק. במהלך הפשיטה האחרונה של מפציצי טורפדו, שוב נאלץ מולוטוב להסתמך רק על כוחותיו שלו. לבסוף, הסיירת הפצועה בשעה 21:42 ב -3 באוגוסט עוגנה בפוטי.
באופן כללי, כל החששות של מפקד הטייסת היו מוצדקים: לא ניתן היה לשמור על חשאיות המבצע, לא היו מטרות ראויות לסיירת בפאודוסיה, היעדר תמיכה הידרוגרפית אמינה לא איפשר אפילו להפגיז את שטח הנמל ב. על מנת לבטל את חזית העגינה, כיסוי הלוחם, כפי שקרה בעבר, התברר כפורמלי: כאשר היה צורך בכך, הלוחמים היו נעדרים או שהם לא מספיקים לחלוטין. במקום שביתת ארטילריה קצרה, הסיירת "דחפה" ליד פאודוסיה למשך 50 דקות. "מולוטוב" התחמק שלוש פעמים מהסירות שהתגלו ושלוש פעמים ניסה לשכב על מסלול לחימה כדי להפגיז את החוף. ככל הנראה, זהו המקרה שכמעט ולא ניתן היה להצדיק התמדה כזו.
כתוצאה מכך נגרם למולוטוב נזקים חמורים אפילו בסטנדרטים של יכולות תיקון ספינות בימי שלום. בתנאי הים השחור בקיץ 1942, הסיירת יכולה הייתה להישאר ללא כושר עד תום פעולות האיבה - לאנשי הים השחור היה רק מזל שיש להם כוח אדם כל כך איכותי של תיקוני ספינות. אך בכל זאת, "מולוטוב" נכנס לשירות מחדש רק ב -31 ביולי 1943 ולא השתתף יותר בלחימה.
לאחר צעדה לא מוצלחת לפאודוסיה, הפיקוד על הצי, שעסק בהגנה על בסיסים ומתן הובלה ימית, עד למחצית השנייה של ספטמבר 1942, הפסיק להשתמש בספינות שטח, כולל ספינות טורפדו, בנתיבי ים של האויב.
רק בעיצומם של הקרבות בציר נובורוסיסק וטופסה, התחדשו פעולות אקטיביות של ספינות שטח של צי הים השחור בתקשורת האויב. נכון, לא בלי דחיפה מקבילה מלמעלה. ב -24 בספטמבר הוציאה הנחיה על ידי המועצה הצבאית של החזית הטרנסקווזית, וב -26 בספטמבר - על ידי הקומיסר העממי של חיל הים. במסמכים אלה הוגדרה משימת הפעולות בתקשורת הימית של האויב עבור הצי כאחת העיקריות שבהן נקבע למטרה לכוון בכוונה את הפעילות של לא רק צוללות, אלא גם תעופה, כמו גם ספינות שטח. הנחייתו של הקומיסר העממי של חיל הים דרשה הגדלת הפעילות של הצי השטחי באמצעות פריסת פעולות איבה על תקשורת אויב מול חופי הים השחור ובמיוחד על נתיבי התקשורת עם קרים וצפון הקווקז.
במקביל, תוכנן להגדיל את השפעת כוחות השטח על נקודות הבסיס של האויב בחצי האי קרים (יאלטה, פאודוסיה), מבלי לסרב לפעול בשעות היום, אך בהתאם למצב. הוא נדרש להתקרב לכל יציאות הספינה מתוך מחשבה, ולספק למעשיהם נתוני סיור מן המניין וכיסוי אוויר אמין. ההנחיה גם דרשה התעצמות בפעילות הצוללות, שימוש רחב יותר בנשק מכרה מאוניות ומטוסים, ושימוש מכריע יותר במטוסי טורפדו.
הראשונות שנכנסו למבצע הפשיטה היו ספינת הסיור "סטורם", בליווי סירות הסיור SKA-031 ו- SKA-035. מטרת הפשיטה היא אנאפה. על פי תוכנית המבצע, הנמל היה אמור להיות מואר בפצצות מאירות (SAB) על ידי תעופה, אך הוא לא הגיע בגלל תנאי מזג האוויר. הספינות קיבלו את זה גם: הרוח הייתה 6 נקודות, הים - 4 נקודות, רשימת סירת הסיור הגיעה ל 8 ° והיא טמנה את האף שלה לתוך הגל. הדרכת טווח בוצעה לאורך קו חוף שבקושי ניתן להבחין, בכיוון הנמל. בשעה 00:14 "סטורם" פתח באש ותוך שבע דקות ירה 41 פגזים איפשהו, תוך 17 מעברים בשל שלושה מקרים של התנפחות מארז מחסנית. האויב התעורר והחל להאיר את אזור המים בעזרת זרקורים, ואז סוללת החוף פתחה באש. עם זאת, הגרמנים לא ראו את הספינות הסובייטיות, ולכן גם ירו באקראי. העובדה היא שסירת הסיור השתמשה בסיבובים ללא להבה, ולכן לא חשפה את מיקומה. נראה כי שריפה חלשה נצפתה מהספינה על החוף, אך הירי הוערך מיד כלא יעיל לחלוטין. כדי לא לקלקל את הנתונים הסטטיסטיים, פשיטה זו, בדומה לפעולותיהם של שני כוחות מוקשים בפודוסיה ב -31 ביולי, לא נכללה בדיווחי צי הים השחור.
ב -3 באוקטובר יצאו המשחתות "בויקי" ו"סובראזיטלני "להפגז את יאלטה.משימת היציאה היא הרס ספינות ומתקני נמל. על פי המודיעין, צוללות גמד איטלקיות וסירות טורפדו התבססו על יאלטה. לא הייתה אמורה להאיר יעד. הירי בוצע כמפרק באזור, ללא התאמה. למעשה, מדובר היה בירי בו זמנית לעבר הנתונים הראשוניים המאוחדים שאושרו. האש נפתחה בשעה 23:22 במהירות של 12 קשר בנישא של 280 ° במרחק של 116.5 קילוגרם. תוך 13 דקות, "חכם" השתמש ב -203 פגזים, ו- "בויקי" - 97.
באחרון, לאחר הסלולה הראשונה מזעזוע מוח באחד ממכשירי קבוצת הירכיים, אגוז המנעול התנתק, וכתוצאה מכך אירע קצר חשמלי, ולאחר מכן בוצעה ירי רק על ידי קבוצת החרטום. על פי הדיווח הרוח באזור היא 2 נקודות, הים הוא נקודה אחת והראות היא 3 קילומטרים. בהשוואה לטווח הראות (3 מייל) וירי (11.5 מייל), עולה השאלה כיצד לבצע את הירי. למרות העובדה שהדוח אומר "שימוש ב- DAC על רובה סער באמצעות נקודת תצפית עזר", ניתן להניח כי הירי בוצע בצורה קלאסית "על פי נתוני הנווט", שסופקה במלואה על ידי המינה. מערכת בקרת אש. דיוק הירי בדרך זו נקבע מראש על ידי דיוק הידע של הספינה על מקומה.
נמל יאלטה הוא שטח מים קטן ברוחב 250-300 מטר, מגודר על ידי שובר גלים. במרחק של 110 קילוגרם, סטיית הטווח הממוצעת לקליבר 130/50 היא כ -80 מ '.ללא להיכנס לתחכום מתמטי, אפשר לומר שכדי להיכנס לאזור המים בנמל יאלטה, הספינות היו צריכות להכיר את מרחק אליו עם שגיאה של לא יותר מכבל אחד (185 מ '). ספק אם דיוק כזה התרחש בתנאים אלה. שריפה נצפתה באופן מסורתי על החוף.
מכיוון שנמשיך להתמודד עם הפגזות של נמלים בעתיד, נציין כי לאחר שחרור הנמלים שנכבשו זמנית פעלו שם לא רק קציני מודיעין נגדי, אלא גם נציגי מחלקות שונות של הצי. משימתם הייתה לברר את האפקטיביות של פעולות שונות, כולל פשיטות. כעולה ממסמכי הדיווח המעטים, הפגזת הארטילריה של הספינות לא גרמה לנזק חמור. מדי פעם נגרם נזק לנמלים - אך בדרך כלל חולקו על כך טייסים; היו נפגעים בקרב האוכלוסייה המקומית, אך איש לא רצה לקחת עליהם אחריות. באשר לשריפות כתוצאה מהפגזות, הן יכלו בהחלט להיות - השאלה היחידה היא מה בוער? יתר על כן, ישנם מקרים ידועים של יצירת שריפות שווא על ידי הגרמנים הרחק מאובייקטים חשובים.
ב -13 באוקטובר בשעה 7:00 עזבו המשחתת נזמוז'ניק וספינת הסיור שקבל את פוטי. מטרת היציאה הייתה הפגזה של נמל פודוסיה. בערך באפס ב -14 באוקטובר זיהו הספינות בקייפ צ'אודה, ואז בשעה 0:27 - בקייפ איליה. בשעה 01:38 המטוס הוריד את ה- SAB מעל כף איליה, מה שאפשר להבהיר שוב את עמדתו. עד השעה 01:54 הוטלו עוד שתי פצצות תאורה - ובכל רחבי הכף, לא מעל הנמל. לא הייתה תקשורת עם המטוס, ולכן אי אפשר היה להשתמש בו כדי להתאים את האש.
בשעה 01:45 נשכבו הספינות על מסלול קרבי ופתחו באש. לשתי הספינות היה משגר פרימיטיבי של גייזלר, ועל כן בוצעה ירי כאילו לעבר יעד שנצפה. "נזמוז'ניק" הצביע לאורך שפת המים במרחק, ולכיוון - לאורך המדרון הימני של כף איליה. מרחק 53, 5 קילו־בייט, מטחי ארבע תותחים. בסלבו השלישי שמנו לב לצלילות תחתונות, כמו גם לטאטאות שמאלה. מהמלווה החמישית בוצעו התאמות, החלו להתבונן התלקחויות של קרעים באזור הנמל. במטח התשיעי נתקע המנעול על אקדח מס '3 ואז הוא לא לקח חלק בירי. בשעה 01:54 הופסקה הירי, לאחר שבילה 42 פגזים.
"שקבל" הלך עם מדף לשמאל 1, 5-2 קב. הוא פתח באש בו זמנית עם המשחתת במרחק של 59 קילו־בייט, אך, בלי נקודת כיוון, בהתחלה הוא פשוט ירה בזווית הכותרת. מטבע הדברים, הקליפות הראשונות התעופפו מי יודע לאן. עם פרוץ שריפה בחוף, הוא העביר את האש אל האח. הוא הפסיק לירות בשעה 01:56, תוך שימוש ב -59 סיבובים.למרות העובדה שהירי בוצע ביריות ללא להבה, מעשי הלהבה לא פעלו. כפי שחישבנו, בגלל זה, האויב גילה את הספינות ובשעה 01:56 פתח עליהן עם שתי סוללות חוף. הפגזים נחתו 100-150 מטר מאחורי הירכיים של סירת הסיור. במקביל, האוניות החליטו על מסלול הנסיגה ונכנסו ל- Tuapse בשעה 19:00. המאיר דיווח על שלוש שריפות בנמל. על פי התוכנית, הספינות היו אמורות לנצל 240 יריות, אך עקב הפסקת הארת נקודת הכוונה, הירי הסתיים מוקדם יותר.
למעשה, הספינות הסובייטיות התגלו על ידי מכ"ם החוף שמונה דקות לפני שפתחו באש (בשעה 00:37 שעון גרמני). סוללת החוף (תותחי 76 מ"מ שנתפסו) ירה באש הגנה, ירה 20 יריות במרחק של 11,100-15,000 מטרים. ספינותינו עשו מכה אחת בשטח החלק הצבאי של הנמל, וכתוצאה מכך היה פצוע קל.
אחר כך הייתה הפסקה בפעולות הפשיטה - שגרת היום -יום נתקעה. עם זאת, ב -19 בנובמבר אישר נציב העם של חיל הים את הצורך למלא את ההנחיה הקודמת מבחינת ארגון פעולות לחימה של ספינות שטח מול חופי הים השחור המערבי. נתעכב על כך בפירוט מעט מאוחר יותר, אך במבט קדימה נציין כי בעקבות תוצאות המבצע הראשון ב -1942 מול חופי רומניה, הוחלט לא לשלוח לשם יותר את ספינות הטייסת, אלא להשתמש בהן. נגד נמלי קרים. המשימה נותרה בעינה - הרס כלי השיט הצפים.
למרות העובדה שהסיור בין התאריכים 17-18 בדצמבר 1942 לא יכול היה לתת שום דבר ספציפי לגבי יאלטה או פאודוסיה, היה ידוע כי בסיס הצוללות הקטנות ביותר באיטליה פועל בשעבר, ופודוסיה נשארה מרכז תקשורת חשוב מקלט נמל לשיירות המספקות כוחות גרמנים בחצי האי תמאן. להפגזת יאלטה הוקצו המנהיג המודרני והמהיר ביותר "חרקוב" והמשחתת "בויקי", ולפאודוסיה - המשחתת הישנה "נזמוז'ניק" וספינת הסיור "שקבל". המבצע, שתוכנן בלילה שבין 19 ל -20 בדצמבר, סיפק מתן הארת מטרות לספינות בעזרת פצצות הארה והתאמת אש במטוסים.
פקודת הלחימה המוכנה יכולה להיחשב אופיינית לפעולות צבאיות כאלה, ולכן נשקול אותה במלואה.
הזמנת לחימה מספר 06 / OP
מטה הטייסת
Raid Poti, LC "קומונה בפריז"
10:00, 19.12.42
כרטיסים מס '1523, 2229, 2232
הוראת המועצה הצבאית של צי הים השחור מס '00465 / OG קבעה את המשימה: במטרה להשמיד כלי טיס ולשבש את תקשורת האויב, משחתות וספינות סיור בין השעות 01:30 עד 02:00 20: 12.42 לירות הפגזות ארטילריות של יאלטה ופודוסיה כשהן מוארות על ידי SAB והתאמת ירי מטוסים …
אני מזמין:
1 ד"מ כחלק מ- LD "חרקוב", M "Boykiy" עוזב את פוטי בשעה 09:00 19: 12.42 בין השעות 01:30 עד 02:00 20: 12.42 מפגיזים את נמל יאלטה ולאחר מכן חוזרים לבאטומי. צריכה של 120 סיבובים לכל ספינה. מפקד הניתוק בדרגת ב 'קפטן מלניקוב.
2 דמ"מ כחלק מ- "נזמוז'ניק", TFR "שקבל", עוזבים את פוטי בשעה 08:00 19: 12.42, בהמשך לקייפ אידוקופאס ליד חופינו בין השעות 01:30 עד 02:00 20: 12.42 להפגז את נמל פודוסיה. צריכת תחמושת: M "NZ" - 100, TFR "ShK" - 50. לאחר הפגזה חוזרים לפוטי. מפקד הטייסת קפטן ב 'רוברניקוב.
המטוסים המצורפים להתחלת הדלקת יאלטה ופאודוסיה בשעה 01:30 20: 12.42, המשימה העיקרית היא להתאים את האש, כאשר סוללות החוף פותחות באש לעבר קיק-אתלמי, כף איליה ואטודור, מפילות עליהן כמה פצצות כדי לגרום להן להרס. לכסות ספינות עם מטוסי קרב באור יום.
מפקד הטייסת בצי הים השחור סגן האדמירל ולדימירסקי
הרמטכ ל של טייסת הצי השחור קפטן דרגה א 'ו' אנדרייב
שימו לב לאופן גיבוש משימת הלחימה - "להפגיז את הנמל". מסכים שכדי להשלים אותו, מספיק פשוט לירות במספר היריות שהוקצה לעבר הנמל. האם ניתן לנסח את המשימה באופן ספציפי יותר? כמובן, אם המודיעין הצביע על כך, למשל, שיש תחבורה בנמל או ספינות עוגנות בחלק כזה וחלק מאזור המים שלה.יאלטה ופודוסיה באותה תקופה היו נמלי מעבר לשיירות שנסעו לתמאן ובחזרה.
אלה לא חלק מהתחכום של היום - אלה הדרישות של מסמכי הלחימה העיקריים שהיו קיימים באותה תקופה, כמו למשל תקנות הלחימה של חיל הים BUMS -37. ומה יש לנו במקרה הזה? המבצע בוצע פשוט ביום שנקבע, במוכנות הכוחות, ללא כל התייחסות למודיעין. אם נחזור לסדר הלחימה עצמו, הרי שבסך הכל הוא לא עמד בדרישות סעיף 42 BUMS-37.
הספינות יצאו לים עם רדת הלילה ב -19 בדצמבר. המנהיג והמשחתת החלו להפגיז את נמל יאלטה בשעה 01:31 על מיסב של 250 ° ממרחק של 112 קילוגרם, עם שבץ של 9 קשרים. מטוס הספוט MBR-2 לא הגיע, אך מטוס התאורה MBR-2 ומטוס הספקטר מילואים Il-4 היו מעל יאלטה. עם זאת, לאוניות לא הייתה תקשורת עם האחרונה (!!!). הירי הסתיים בשעה 1:40, בעוד ה"חרקוב "ירה 154 יריות, וה"בויקי" - 168. המשחתת ירה באמצעות תכנית ה- PUS הראשית, על שטח מותנה בגודל 4 × 4 קילוגרם. למרות העובדה שנעשה שימוש במטענים ללא להבה, 10-15% מהם נתנו הבזק, וסוללת החוף פתחה באש על הספינות; לא צוינו להיטים. באשר לתוצאות הירי, נראה כי המטוסים צפו בפיצוצים של פגזים באזור הנמל.
הגרמנים קבעו את הרכב הקבוצה על 3-5 יחידות עם אקדחים 76-105 מ מ, ששיגרו 40 מטחים. הסוללה הראשונה של גדוד הארטילריה החופית הימית 601 ירתה בחזרה. לא נצפו להיטים. לא נמסר דבר על הנזק. מדאיגה יותר הייתה הפשיטה של 3-4 מטוסים, שהפילו משהו מאחורי שובר הגלים - הגרמנים חששו שמדובר במכרות.
המשחתת נזמוז'ניק פתחה באש לעבר נמל פודוסיה בשעה 01:31 ממרחק של 69 קילו בייטב של 286 °. מטוס המנורה לא הגיע, אך מטוס הספוטר היה שם. עם זאת, הוא לא הבחין בנפילת הסאלו הראשון, והוא נאלץ לחזור על כך. בסלבו השני הם קיבלו הגהה, הכניסו אותו, העבירו את הנתונים הראשוניים לשקבל, והספינות ניגשו להביס יחד. במהלך ביצוע הירי, סיפק המטוס הגהה פעמיים. עם זאת, מנהל הירי הטיל ספק באמינותם ולא הציג אותם. מסתבר שהוא צדק, שכן בעתיד המטוס נתן "מטרה". בשעה 01:48 הופסקה הירי. המשחתת השתמשה ב -124 יריות, ואוניית הסיור 64. כמו במקרה של הקבוצה הראשונה, כמה ממטען ללא להבה ירו הבזק, שכפי שחשבנו איפשר לאויב לזהות את הספינות ולפתוח עליהן באש. התוצאות מסורתיות: המטוס ראה נפילת פגזים בנמל, שריפות על שומה שירוקויה.
הגרמנים זיהו את ספינותינו בשעה 23:27 בעזרת מכ"ם החוף במרחק של 10 350 מטרים והעלו את האזעקה. הם האמינו שהם נורו לעברם מתותחי 45-105 מ"מ, וכ -50 מטחים נורו בסך הכל. הסוללה השנייה של הגדוד 601 ירתה בחזרה. נפילת פגזים נצפתה באזור המים של הנמל, וכתוצאה מכך נשרפה משיכה D (כנראה משיכת נמל מבין השבויים). שאר הנזקים אינם משמעותיים, אין אובדן בכוח אדם. מתוך סוללות גרמניות במרחק של 15,200 מטר, נצפו שניים או שלוש ספינות אויב משני צינורות אויב.
המשך, כל החלקים:
חלק 1. פעולת פשיטה להפגזת קונסטנטה
חלק 2. פעולות פשיטה בנמלי קרים, 1942
חלק 3. פשיטות על תקשורת בחלק המערבי של הים השחור
חלק 4. מבצע הפשיטה האחרון
