כשפרסמתי כאן סיפור על המשחתת "ריסוק", אחד הפרשנים זרק את רעיון האירועים בים השחור, שלא היו נחותים בטרגדיה שלהם.
אכן, מה שמכונה "פעולות הפשיטה" של צי הים השחור במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה הם חלק ההיסטוריה שעליו, אם הם כותבים, הם כותבים משהו שצריך לעבור שלוש פעמים במסנן התבונה. ואם אתה מנסה להסתכל באופן אובייקטיבי על השאלה … בכנות, הטרגדיה של "ריסוק" - פרחים.
תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה בים השחור מתוארת בפרסומים רבים והיא שלמה למדי. זכור לי כי גם ביום הראשון למלחמה, הקצין העממי של חיל הים הטיל על חיל הים לבצע את מבצע הפשיטה על ידי כוחות שטח על הבסיס המרכזי של הצי הרומני והנמל הגדול ביותר של רומניה - קונסטנטה. המהות של פעולה כזו תוארה ב- NMO-40, היו גם הוראות ישירות כיצד לבצע פעולות כאלה. ברצוני לציין שוב כי המבצע נערך בתנאים הקרובים לזמן שלום, כל הכוחות והאמצעים, גופי הפיקוד והבקרה הוכשרו במלואם, והחומר גם הוכן במלואו.
חוק 1. פעולת פשיטה להפגזת קונסטנטה
תוכנית מבצע הפשיטה פותחה על ידי מטה הצי על בסיס, יש להניח, מהחלטת מפקד הצי. כאן נבהיר כי תוכנית המבצע איננה מסמך יחיד, אלא מערכת מסמכים, לפעמים יש כמה עשרות מהם, אך כולם נובעים מהחלק המבצעי המבוצע במפה (באותה תקופה היא נקראה לעתים קרובות המבצע תָכְנִית). בצורתה הפשוטה ביותר, תוכנית המבצע פורשה כמסמך העיקרי לניהול כוחות במבצע, המייצג ייצוג גרפי של החלטת המפקד על מפה עם אגדה. לאחר מכן, ה"אגדה "החלה להיקרא" הערת ההסבר ".
בכל מקרה, התכנית מבוססת על ההחלטה. עם זאת, באותם ימים, מנהיגי הצבא, אם לשפוט על פי המסמכים המאוחסנים בארכיון הימי המרכזי, לא הטרידו את עצמם באימוץ החלטה זו. בכל מקרה, טרם נמצא מסמך אחד דומה שנחתם, למשל, על ידי מפקד הצי. חבל. העובדה היא שההחלטה מכילה תכנית אישית לפעולה. מסמכים כאלה, המבוצעים על המפה, לעתים קרובות במו ידיו של המנהיג הצבאי, כמו שאף אחד לא מאפיין אותו כמפקד ימי, מאפשרים להעריך את רמת הידע שלו באמנות ימית, פיקוד על המצב, גמישות ואם אתה כמו, ערמומיות החשיבה המבצעית-טקטית שלו. זהו המקרה הנדיר כאשר המפקד אינו מאשר את המסמך, אלא שם את חתימתו, ובכך מאשר באופן מלא את מחבריו האישיים - ולכן לוקח אחריות מלאה על התוצאה. אז אתה לא יכול להגיד שהכפיף הוא טיפש ושאי אפשר לצרף את הראש שלך לכולם …
אם כן, החלטתו של מפקד צי הים השחור למלא את המשימה שהוטל עליו על ידי הקומיסר העממי לא נמצאה. נכון, יש נייר מעקב שנלקח מ"תכנית הפתרונות "וחתום על ידי הרמטכ"ל של הצי, אדמירל עורף I. D. אליסייב וראש המחלקה המבצעית של המטה, קפטן הדרגה השנייה O. S. ז'וקובסקי. אך היא חסרה את חתימתו של המפקד, והכי חשוב, מוצג רק "החלק הימי" של המבצע, כלומר תוכנית הפעולה של ספינות שטח.
בהתאם לנוהל שנקבע, תוכנית המבצע הקרובה נשלחה לאישור מי שקבע את משימת הלחימה, במקרה זה הקומיסר העממי של חיל הים.מסמך זה נעדר גם בארכיון, אך ניתן להניח כי תוכנית המפקד לפעולה הקרובה דווחה בצורה טקסטואלית בעל פה דרך קו התקשורת של ח.פ. ליעילות, שיטת דיווח זו מקובלת למדי, והייתה בשימוש שוב ושוב במהלך המלחמה, כולל על ידי הצבא. בהקשר זה, כמו גם למספר סימנים עקיפים, יש סיבה להאמין שלא הייתה תוכנית פעולה ככזו.
ככל הנראה, על בסיס תוכנית המפקד ותוכנית הפתרון ליחידה הימית בשעה 15:00 ב -25 ביוני, מפקד יחידת הכוחות הקלים (OLS), האדמירל הת.א. נוביקוב קיבל צו קרב:
ניתוק של כוחות אור המורכב מ: KR Voroshilov, שני מנהיגים, EM EM סוג C, בפיקודו של האדמירל האחורי. נוביקוב בשעה 05:00 ב -26.06.41 לתקוף את בסיס האויב של קונסטנטה באש תותחים.
המטרה העיקרית היא מיכלי נפט.
כחלק מקבוצת השביתה לקבל את ספינת "חרקוב", שתי משחתות מסוג S. KR "Voroshilov" וספינת "מוסקבה" לתמוך. במקרה של מפגש של קבוצת שביתה עם משחתות אויב, כוונו את וורושילוב אל התקליטור ובתמיכתו השמדו אותו בהתקפה מכרעת.
במקביל לתקיפת הבסיס על ידי ספינות, המטוסים שלנו פוגעים בקונסטנטה (4:00, 4:30, 5:00).
זכור את האפשרות להימצאות DOZK ושדות המוקשים של האויב.
יחד עם הצו קיבל מפקד ה- OLS נייר מעקב מ"תוכנית הפתרונות "(במסמכים היא מכונה" תכנית המעבר "), טבלת אותות מותנים ותוכנית ירי תותחים. כפי שאנו יכולים לראות, מפקד הצי הקצה את ביצוע החלק הימי במבצע למפקד ה- OLS. אך יחד עם זאת, המפקד הורחק מהתכנון שלה. לאחר שקיבל צו קרבי, על מפקד OLS לקבל את החלטתו על יישומו, ולאחר שהכין תוכנית פעולה, ליישם אותה. זו אקסיומה של שליטה קרבית. במצב זה המפקד הופך להיות בן ערובה של תוכניות של אנשים אחרים, שעשויים להיות בלתי ידועים לו עד הסוף, ובעיקר, טעויות של אנשים אחרים.
למען ההגינות, יש לומר שלמעשה מפקד הטייסת ומפקד ה- OLS ידעו על המבצע המתוכנן ואף, לפחות הראשונה, ניסו להכניס את הצעותיהם לתכנית. בפרט, מפקד הטייסת, האדמירל האחורי ל.א. ולדימירסקי הציע להשתמש בסיירת וורושילוב עם ארטילריה של 180 מ מ כספינת שביתה, במיוחד מכיוון שהיא ערוכה היטב לירי לאורך החוף.
העובדה היא כי העיתונות הרומנית ב -7 ביולי 1940 וב -20 בפברואר 1941 פרסמה דיווחים רשמיים על הצבת שדות מוקשים עם ציון של האזור המסוכן. במטה הצי היו ספקנים באזהרה זו והתברר שטעו: ב-15-19 ביוני 1941 הציבו הרומנים חמישה שדות מוקשים על הגישות לקונסטנטה, והוציאו עליהם כ -1000 מוקשים ויותר מ- 1800 מגיני מוקשים.
עם זאת, על "תוכנית הפתרונות", במקום הגבולות הרשמיים המוצהרים של השטח המסוכן ממכרות, שורטט קווי מתאר של שדה מוקשים מותנה, על פי המתווים, כפי שהתברר לאחר המלחמה, במקרה (!!!) כמעט תואם את מיקומם של שדות המוקשים בפועל שהוקמו שבוע קודם לכן. מתצורת המכשול הזה המשיך מפקד הטייסת והציע את השייטת כספינת תקיפה. במקרה זה, עמדת הירי שלו יכולה להיות ממוקמת יותר לים, כלומר מחוץ לאזור שדה המוקשים לכאורה המסוכן ממכרות.
אולי ולדימירסקי לא ידע שהתצורה של האזור המסוכן למכרה נלקחה "מהתקרה" - אך הקומפלוט ידע על כך. ככל הנראה, גם קומיסר העם ידע על כך, שכן במברק שלו מה -22 ביוני בנוגע למבצע נקבעו שתי משימות: השמדת מכלי נפט, כמו גם סיור במהלך יום ההגנה של הבסיס הימי - כלומר, כולל בירור גבולות שדה המוקשים. N. G. קוזנצוב ראה בדרך כלל את פעולת הפשיטה ב -26 ביוני כראשונה בסדרה של אחרים, שבהם ישתתפו וורושילוב, כמו גם סירות תעופה וטורפדו. באשר למנהיג ומחריבי קבוצת השביתה, הם סברו כי חניוני האפוטרופוס שלהם מספיקים כדי לנטרל את איום המכרות.
מכיוון שבסיפור הנוסף נפגוש לפחות שני שדות מוקשים-S-9 ו- S-10, ניתן תיאור קצר שלהם. שני המכשולים היו באורך 5, 5 קילומטרים, מוקשים הוצבו בשני קווים במרחק של 200 מ 'זה מזה, המרחק בין מוקשים (מרווח מוקשים) 100 מ', העמקת 2.5 מ ', עומק המיקום מ -40 ל -46 מ'. Barrage S-9, שהוצג ב- 17 ביוני 1941, כלל 200 מוקשים, כמו גם 400 מגנים. מכשול S-10, שפורסם ב -18 ביוני, כלל 197 מוקשים, כמו גם 395 מגנים. אגב, אזור אחר מסוכן למכרה צוין במפה 75-80 קילומטרים מזרחית לקונסטנטה, שמקורו כלל לא ברור.
נחזור לשעה 15:00 ב -25 ביוני. על פי הדיווח על מבצע הפשיטה על קונסטנטה (אם כי נכתב כבר באוגוסט 1942), מיד עם קבלת פקודת הלחימה ניתנו הוראות למפקדי הספינות המשתתפות במבצע, כמו גם לבקרי הירי של הספינות של קבוצת השביתה. תוכנית הפעולות הקרובות נותחה איתם, תוך התייחסות מיוחדת לארגון הירי לאורך החוף, בהתאם לתנאי הראות באזור המטרה. הספינות החלו מיד בהכנות ליציאה לים, שכן הירי מעוגן קבוצת השביתה נקבע לשעה 16:00. זה היה לגמרי לא ריאלי, והירי נדחה לשעה 18:00 - כלומר שלוש שעות בלבד לאחר קבלת פקודת הלחימה! אם הכל בדיוק כפי שהוא כתוב בדו ח, אפשר לומר מיד: מה שנראה סביר שלא יעבוד.
על בסיס החלטת הקומפלוט, למילוי המשימה שהוקצתה, הוקמה קבוצת שביתה המורכבת ממנהיג "חרקוב" ומהמשחתות "סמארט" ו"סמישליאני ", בראשות מפקד גדוד המשחתות השלישי, קפטן דרגה 2 MF רומנוב, כמו גם קבוצת תמיכה המורכבת מסיירת וורושילוב וממנהיג מוסקבה בפיקודו של מפקד יחידת הכוחות הקלים, האדמירל הת.א. נוביקוב, מונה למפקד כל כוחות השטח המעורבים במבצע. שלוש קבוצות מפציצים (שני מטוסי DB-3 ותשעה SB) הוקצו לשביתה משותפת.
בשעה 18:00 ב -25 ביוני החלה קבוצת השביתה לסגת מקווי העגינה ולצאת ממפרץ סבסטופול. עם זאת, כאשר מתקרבים לשגשוג בעמדת התצפית והתקשורת, האות "יציאה אסורה" הונף, הספינות עוגנות. מסתבר שבשעה 17:33 קיבלו מטה הצי את תוצאות השיקול של תכנית הפעולה על ידי קומיסר העם של חיל הים.
שם, קבוצת השביתה הוקמה כמורכבת משני מנהיגים, וקבוצת התמיכה הורכבה מסיירת ושני משחתות. אז מנהיג "מוסקבה" נכנס במפתיע לקבוצת השביתה. לא זו בלבד שהוא לא התכונן לירי משותף, אלא שהם אפילו לא החלו בהכנות לקרב ולמערכה, שכן הירי מעוגן ניתוק המכסה תוכנן במקור בשעה 21:30, ולאחר מכן, בשל העיכוב ביציאה. מקבוצת השביתה, הירי נדחה לשעה 22:30.
כל אחד יכול לדמיין בקלות מה קרה אחר כך. מנהיג "מוסקבה" החל להכין בדחיפות את תחנת הכוח הראשית שלו, קבוצה של מסמכי לחימה מאחד המשחתים נמסרה בדחיפות על סירה, מפקד האוגדה הגיע על סיפון המנהיג להנחות את מפקד הספינה. המצב הוקל במידה מסוימת על ידי העובדה ששני המנהיגים היו באותה אוגדה, כלומר, כמו שאומרים, "צפים", ובמהלך המבצע "מוסקבה" העיקר היה להישאר בעקבות "חרקוב" ולעקוב מקרוב אחר האותות מספינת הדגל.
לבסוף, בשעה 20:10, קבוצת שביתה מאורגנת מחדש המורכבת ממנהיגי "חרקוב" (דגל הצמה של מפקד הגדוד) ו"מוסקבה "עזבה את סבסטופול, וחלפה לאורך המסלול דרך שדות המוקשים שלנו, החלה להתקדם לעבר אודסה כדי להטעות. סיור אוויר של האויב … עם תחילת החשיכה הניחו האוניות מסלול לקונסטנטה ופיתחו מסלול של 28 קשר.
קבוצת תמיכה המורכבת מסיירת וורושילוב (דגלו של מפקד יחידת הכוחות הקלים), המשחתות סאווי וסמישלני עזבו את סבסטופול בשעה 22:40.עם מעבר הבומים, המשחתות עמדו בעקבות הסיירת, מסוף "סמישליאני", הניתוק עם מסלול של 20 קשר עם פראוואנים הלך ליציאה משדה המוקשים ההגנתי לאורך מס 'FVK מס' 4. המשחתת "Smyshlyany", כשהוא עדיין במערך האינקרמן, קלט משהו עם קרון השמירה שלו ופיגר מאחורי הניתוק. עד מהרה נכנס העגלה למקומה, והמשחתת מיהרה להדביק את הספינות שהלכו קדימה. עם זאת, כשהוא הולך לאורך FVK מס '4, הוא פתאום הבין ש … הוא הלך לאיבוד בכניסה לבסיס שלו! מתברר כי המשחתת החליקה דרך הגזרה האדומה הצרה של המגדלור הצ'רסוני, המציין את הברך הראשונה של המעבר בין שדות המוקשים, ויתרה מכך, את מקומה. רק בשעה 03:00 ב -26 ביוני הצליחה "סמישלני" לבסוף לצאת משדות המוקשים שלה. במבט קדימה, נגיד שרק בשעה 07:25 הוא הצליח להצטרף למלווה של הסיירת שכבר חוזרת לבסיס.
באשר ל"וורושילוב "ו"סאונד", הם, לאחר שעברו בהצלחה את שדה המוקשים שלנו, עשו מהלך של 28 קשרים. עד מהרה החלה המשחתת בפיגור, ובשעה 02:30 הספינות איבדו זו את זו. אולם עם עלות השחר, הסמארט הצליח להצטרף לספינת הדגל.
בשעה 01:47 ב- 26 ביוני, כאשר ניגשו המנהיגים לאזור המסומן על המפה הרחוקה ביותר מקונסטנטה מהמוקשים, הקימו שומרי פראוואן והמשיכו בתנועתם ב -24 קשר. כאן נציין כי על פי ההנחיות לשימוש קרבי בעגרות K-1, שהיו קיימות באותה תקופה, מהירות הספינה לאחר קביעתן לא תעלה על 22 קשר.
עם עלות השחר, בשעה 04:42, כאשר מנהיגי החישוב היו במרחק של 23 קילומטרים מקונסטנטה, ולמעשה כשני קילומטרים קרובים יותר, קווי המתאר של החוף נפתחו ישירות על המסלול. הספינות המשיכו לעקוב אחר אותו מסלול באותה מהירות עד לנקודת ההתחלה של פתיחת אש. בשעה 04:58, כשהמנהיג הראשי "חרקוב" היה במרחק של כ -13 קילומטרים מזרחית למגדלור קונסטנץ, הוא איבד את הטראוואן הימני שלו והוריד את המהירות לקטנה, מפקד האוגדה הורה ל"מוסקבה "להוביל, שמפקד המנהיג סגן-מפקד א.ב טוכוב עשה את זה - למרות שהוא איבד את המכונית הימנית שלו עוד 7 קילומטרים לפני זה! ככל הנראה, מפקד האוגדה לא היה מודע לאובדן העגלה על ידי "מוסקבה"; אחרת, קשה להסביר בנייה מחדש זו: כאשר מתמרנים בקרב בהיווצרות הקו, ספינת הדגל תמיד שואפת להיות המובילה, שכן במקרה קיצוני, אם היא תאבד את כל השליטה, האחרונה תישאר - "עשה כמוני!". בהתחשב בעובדה ש"מוסקבה "לא תוכננה במקור כחלק מקבוצת השביתה, האחרונה חשובה במיוחד.
בשעה 05:00 פנו הספינות למסלול לחימה של 221 ° והחלו לפתח מסלול של 26 קשר. בערך ברגע זה "חרקוב" מאבד את העגלה השמאלית. אולי זה היה בגלל מהירות מופרזת - אך כפי שהתברר לאחר המלחמה, גם מגיני המכרות יכולים להיות הגורם לאובדן שני החננים. העובדה היא שככל הנראה, בין השעות 04:58 ל -05: 00 המנהיגים חצו את שדה המוקשים S-9. ההסתברות של כל ספינה לפגוע במכרה הייתה כ -20%, ובהתחשב בחלק משמאל אחד של הטרוף מוסקבה - כ -35%, אולם לא פיצוץ מכרה ולא פראבן נפגעו ממכרה. במצב זה, הם החליטו לא לבזבז זמן על הקמת מערך החניונים השני. (ואיך אפשר לקרוא לזה?)
בשעה 05:02 פתח "חרקוב" באש על מכלי נפט. האפס בוצע על פי הסטיות הנמדדות, התבוסה - עם מטחים של חמישה תותחים בקצב של 10 שניות. עם הטלה השלישית של "חרקוב" המנהיג השני פתח באש. בשעה 05:04 נצפו שני הבזקים של ירי תותח 3–5 קילומטרים דרומית לקונסטנטה. קצת מאוחר יותר, באזור "מוסקבה" נפלו שני פגזים עם טיסה של 10 קילו -בייט, המטח השני נפל עם טיסה של 5 קילו -בייט, השלישי - 1–1.5 קילו -בתים.
החרקוב קיבל את הרושם שסוללת חוף בקנה מידה גדול מכוונת למנהיג הראשי, לפיכך, בהוראת מפקד הגדוד בשעה 5:12 בבוקר, מוסקבה הפסיקה לירות, הקימה מסך עשן והתמקמה בנסיגה של 123 °. קוּרס.ה"חרקוב "עצמו פיגר מעט מאחור, ולאחר שפנה למהלך הנסיגה, בשעה 5:14 הגביר את המהירות ל -30 קשר, כדי לא לקפוץ מהעקירה של הספינה המובילה במסך העשן. במקביל, הוא הפסיק את האש באמצעות 154 פגזים בעלי נפץ רב. במקביל, הבחינה ספינת הדגל בשלושה משחתות אויב בירכתי, שנראה כיוון שהן יוצאות צפונה פותחות אש ללא הבחנה - בכל מקרה מטחיהם נפלו מאוד מהחרקוב.
האש ב"מוסקבה "נעצרה, אך היא המשיכה לנסוע בזיגזג אנטי-ארטילרי. כשראה זאת, מסר המג"ד בשעה 05:20 את הפקודה לספינה המובילה: "יותר מהירות, קדימה." עם זאת, צו זה לא בוצע: בשעה 5:21 נשמע פיצוץ חזק באזור האקדח השלישי של המנהיג "מוסקבה", עמוד מים ועשן עלה 30 מטרים, והספינה נשברה לשניים. התברר שחלק החרטום נפרס כשהגבעול לכיוון הירכתיים ונשכב בצד שמאל. בירכתיים סובבו המדחפים באוויר וציוד העשן פעל, ועל מבנה העל הירכתי החל אקדח נגד מטוסים לירות לעבר מטוס האויב המתקרב. לאחר 3-4 דקות, שני חלקי המנהיג שקעו.
לאחר שפוצץ את "מוסקבה" המנהיג "חרקוב" עיגל אותו מצפון (במקביל חצה בבטחה את שדה המוקשים S-10) ובהוראתו של מפקד הגדוד עצר את הקורס 1-2 ק"ג מהגוסס. ספינה להצלת אנשים. עם זאת, לאחר שהאזין לטיעוניו של מפקד קפטן "חרקוב" דרגה ב 'פ.א. מלניקובה, מ.פ. רומנוב שינה את דעתו, וכעבור דקה המנהיג נתן מהלך. בשעה 5:25 בבוקר נפלו שני פגזים בגודל 280 מ"מ מסוללת החוף טירפיץ סמוך לחרקוב. הפיצוצים גרמו לרעידה חזקה של גוף הגוף, וכתוצאה מכך לחץ הקיטור בדודים ירד, מהירות הספינה ירדה ל -6 קשר.
בשלב זה, מפקד ה- OLS בסיירת וורושילוב, שהיה בנקודת המפגש עם ניתוק השביתה, קיבל רדיו ממג"ד באמצעות טבלת אותות קונבנציונליים: "יריתי לעבר מכלי נפט, אני צריך עזרה, המקום שלי מרובע 55672. " מיד הצטווה מפקד ה"סוברזיטלני "לנסוע במלוא המרץ ל"חרקוב" עם ציון מקומו ודרכו לענין. השייטת נשארה בנקודת המפגש, מתמרנת עם מהלכים של 28-30 קשר על הזיגזג הצוללת. בשעה 05:50 התקבל רדיו נוסף מ"חרקוב ":" המנהיג "מוסקבה" מפציץ מטוסים, אם אפשר אני צריך עזרה ". למעשה, מפקד האוגדה רצה להעביר: "מוסקבה התפוצצה, אני צריך עזרה", אבל ההצפנה עוותה איפשהו במהלך השידור.
בשעה 06:17 ביקש מפקד הגזרה ממפקד הצי לתמוך בתעופה במנהיגים, אליהם קיבל את הפקודה: "לסגת במלוא המהירות לבסיס הצי הראשי". מילוי פקודה זו, "וורושילוב" נשכב על מהלך 77 ° והחל לסגת. בשעה 07:10 באופק הופיע המשחתת "סמישליאני", שהורתה להצטרף למלווה של הסיירת. במקביל נאמר ל"חרקוב ":" נעבור מזרחה, לא יהיה מפגש ".
בשעה 05:28 פיתח "חרקוב" את מסלולו ל -28 קשר, אך כמעט מיד התפוצצו שני פגזים בקליבר גדול ליד המנהיג ושוב התיישבו באדים בדודים. בשעה 05:36, הדוד הראשי מס '1 יצא מפעולות לפיצוצים קרובים של פצצות אוויר. לאחר מכן, בשעות 05:55 ו -6: 30 דחה חרקוב התקפות של קבוצות קטנות של מטוסי אויב, ואילו בשעה 05:58, דוד מספר 2 יצא מכלל פעולה. בתום הפשיטה השנייה גם סוללת החוף "טירפיץ" הפסיקה את האש. עקב כישלון הטורבופון של הדוד ההפעלה היחיד, מהירות הספינה ירדה ל -5 קשר. בשעה 06:43 הבחין המנהיג בבועת אוויר ובשביל של טורפדו, שממנו השתמט ה"חרקוב ", וירה לעבר מיקומה של הצוללת לכאורה עם פגזי צלילה.
לבסוף, בשעה 07:00, המשחתת "סאווי" התקרבה והחלה לתפוס מקום מול המנהיג. באותו רגע הבחין המשחתת במסלול של טורפדו בזווית כיוון של 50 ° בצד הימני. פונה ימינה, "חכם" השאיר את הטורפדו בצד שמאל ובמקביל מצא את השני, עובר לצד הלוח אל המנהיג.האחרון גם ביצע תמרון מתחמק על ידי הפעלת טורפדו, והמשחתת, שהגיעה לנקודת האש המיועדת, הפילה ארבעה מטעני עומק גדולים ושישה קטנים. לאחר מכן נצפתה כתם שמן גדול והירכיים של הצוללת הופיעו לרגע ונכנסו במהירות למים. עם הזמן, בספרות, שני התקפות הטורפדו האלה הפכו לאחת, שהתרחשו בשעה 06:53, וכתוצאה מכך היו סימנים לשקיעת הצוללת. של מי היו הטורפדות, שחלקן החמור נראה מהאוניות - עד היום נשאר בגדר תעלומה.
בשעה 11:40 בבוקר הצטרפה המשחתת סמישלני, שנשלחה לעזור להם, ל"חרקוב "ול"חכם". לאחר שדחו עוד שלוש התקפות של מטוסי אויב, הספינות נכנסו לסבסטופול בשעה 21:09 ב -26 ביוני. סיירת וורושילוב הגיעה לשם אפילו מוקדם יותר. על פי המודיעין, כתוצאה מהפגזות תותחנים ופגיעת הפגזה בקונסטנטה בשעה 6:40 פרצה שריפה במחסן נפט, הוצתה מטען של תחמושת, פסי רכבת ובניין התחנה נהרסו.
אגב, לגבי תעופה. זה היה אמור לספק שלוש תקיפות על קונסטנטה: בשעה 4:00 עם שני DB-3, בשעה 4:30 עם שני SB, ולבסוף, במקביל עם הספינות בשעה 5:00, עם שבעה SB. ההיגיון מאחורי שתי התקיפות הראשונות אינו ברור - ככל הנראה, כל מה שהם באמת יכולים לעשות הוא להעיר את האויב מראש. אבל לא היו מהלומות ממשיות. הקבוצה הראשונה של שני מטוסי DB-3 חזרה באמצע הדרך עקב תקלה בחומר. מהקבוצה השנייה, שהורכבה משני SB, אחת גם חזרה עקב תקלה, והשנייה המשיכה בטיסה, אך לא חזרה לשדה התעופה שלה וגורלה נותר עלום. רק הקבוצה השלישית מתוך שבעה SB ביצעה מתקפת הפצצה על קונסטנטה, אך רק 1.5 שעות לאחר הפגזת הבסיס על ידי ספינות.
כך נראתה כל התמונה של האירוע. עכשיו בואו נבהיר את הפרטים בעזרת כמה מחומרי הגביע. ראשית, לגבי סוללת החוף. על פי הנתונים הרומניים, מכל סוללות החוף הממוקמות באזור קונסטנטה השתתפו רק סוללת טירפיץ הגרמנית בגודל 280 מ"מ. יתר על כן, למרות שהייתה ניטור מתמיד של הים וצלליות הספינות הסובייטיות המתקרבות ממזרח נראו בבירור על רקע האור של האופק, הסוללה פתחה באש בעיכוב גדול, בערך בשעה 05:19, כך הוא, ממש כמה דקות לפני הפיצוץ "מוסקבה". המטח הראשון נפל בטיסה ומשמאל לספינותינו. אך גם לאחר מותו של מנהיג אחד, "טירפיץ" לא הפסיק את האש וניהל אותה בערך עד השעה 05:55, וביצע כ -35 מטחים ב"חרקוב ". לכן נשאלת השאלה: מי כיוון את המנהיגים וגרם להם ליפול בדרך הנסיגה?
העובדה היא שבאותו לילה התרכז כמעט כל הצי הרומני באזור קונסטנטה, ולא בבסיס, אלא בים! כך, בסיור רחוק, מאחורי הקצה החיצוני של שדות המוקשים, מצפון לקונסטנטה הייתה סירת התותחים Giculescu, ומדרום - המשחתת Sborul. סיירת צמודה בקונסטנטה נשאה על ידי שני שכבות -קומה וסירת אקדח. מצפון המעבר בין שדות המוקשים לחוף כוסה על ידי המשחתות מרבסטי ור. פרדיננד ", ומהדרום - המשחתות" מארסטי "ו"ר. מרי ". נראה שהספינות שלנו חיכו כאן. בכל מקרה, בהרכב ובמצב כזה, הספינות לא יכלו לבצע סיורים מדי לילה. בואו נציין עובדה זו בעצמנו!
אז רק שני משחתים דרומיים ומנהיגינו גילו בסביבות השעה חמש, נשכבו על מסלול 10 מעלות ובשעה 05:09 פתחו באש על הספינה המובילה, וכיסו אותה במלח השני או השלישי. עם זאת, במעבר לתבוסה, הרומנים לקחו בחשבון באופן שגוי את מהירות המטרה, וכל המטחים החלו לרדת בירכתי "מוסקבה". מכיוון שהמשחתות הרומניות היו ברקע החוף, הן התגלו רק כשה"חרקוב "החל לסגת, כלומר בערך בשעה 05:13. עם פניה של הספינות הסובייטיות שמאלה במהלך הנסיגה, הן נעלמו למסך עשן, הספינות הרומניות הפסיקו לירות.ארבע דקות לאחר מכן, המנהיגים החלו להיראות מבעד לעשן, המשחתות חידשו באש בשעה 05:17 והמשיכו בה עד לפיצוץ "מוסקבה".
התמונה התבהרה פחות או יותר - אך כעת לא ברור אילו הבזקים נראו מהחרקיב בשעה 05:04 דרומית לנמל, אם אף הספינות הרומניות, שלא לדבר על סוללת טירפיץ, פתחו באש באותו הרגע. כאן אנו נזכרים בתקיפה האווירית. כפי שכבר ציינו, מהקבוצה השנייה, שהורכבה משני SB, אחת חזרה עקב תקלה, והשנייה המשיכה בטיסה, אך לא חזרה לשדה התעופה שלה וגורלה נותר עלום. אז, על פי הנתונים הרומניים, בערך בשעה 5 הוכרז על מתקפה אווירית בקונסטנטה, ועד מהרה טס מפציץ סובייטי יחיד על העיר. בהחלט יתכן שזה בדיוק החסר של SB מהקבוצה השנייה, וההבזקים בחוף היו שריפה של סוללה נגד מטוסים.
נחזור כעת לפיצוץ "מוסקבה". כפי שאתה יכול לראות, ברגע זה נורו עליו שני משחתות רומניות וסוללת חוף. זה מספיק כדי שאחד הפגזים יפגע בספינה ויגרום לפיצוץ - למשל, תחמושת ארטילרית או טורפדו. אגב, בתחילה בצי הייתה דעה כי זוהי פגיעת פגז של סוללת חוף ברמה גבוהה באחד הטורפדות החילופיות שאוחסנו, כידוע לך, על הסיפון העליון, והובילו למותו של הספינה. + למרות שלא ניתן לשלול את הגרסה של פיצוץ מכרה.
לאחר מותו של מנהיג "מוסקבה" אספו סירות רומניות 69 מתוך 243 אנשים ממי צוותו, בראשות המפקד. לאחר מכן הצליח טוכוב להימלט מהשבי הרומני ונלחם במסגרת אחת מהפרדות הפרטיזניות באזור אודסה. הוא מת כמה ימים לפני שהניתוק הצטרף לחיילים המתקדמים שלנו.
בואו נסכם כמה תוצאות מבצעיות וטקטיות של המבצע. צי הים השחור תכנן לפתוח בשביתה משותפת עם ספינות וכלי טיס נגד הבסיס המרכזי של הצי הרומני - קונסטנטה. יחד עם זאת, המטרה העיקרית של השביתה לא הייתה ספינות, אלא מיכלי נפט, כלומר, המשימה לא נפתרה לטובת הצי ואפילו לא לאינטרסים של כוחות היבשה. מדוע היה צורך בה בכלל בצורה זו? יהיה מעניין מאוד לדעת מי זאת היוזמה?
אם לשפוט לפי המידע שיש לנו כיום על המצב בשעות והימים הראשונים של המלחמה בצמרת הגבוהה ביותר של הנהגת המדינה, הצבא האדום והצי, קשה לדמיין שקומיסר ההגנה העממי היה יכול לפנות לקוזנצוב עם בקשה כזו - הוא לא עמד בזה, כן, שוב, לא כאב הראש שלו. עוד פחות סביר שהמשימה לפגוע במתקני אחסון הנפט בקונסטנטה נקבעה על ידי מטה הפיקוד העליון, והיא לא הופיעה עד ה -23 ביוני. ככל הנראה, מחבר הרעיון של הפשיטה על קונסטנטה הוא המטה הראשי של חיל הים, ולפי כמה מסמכים, סביר להניח שהתוכנית הראשונית הייתה כדלקמן: "השבתת הבסיס הימי, גרימת אבידות לאויב באוניות ובספינות, עבודת נמל קונסטנצה ".
אין דבר מפתיע בעצם הופעת הרעיון של מבצע כזה - סעיף 131 NMO -40 קובע ישירות כי "פעולות נגד מטרות חוף אויב הן אחת מהשיטות להעברת המלחמה לשטח אויב". וכך בדיוק ראינו את המלחמה העתידית. סעיף 133 של אותו CMO-40, המפרט את תכונות הפעולות נגד חפצי חוף, ציין כי "לכל מבצע יש אובייקט קבוע בעל מאפיינים קבועים, מה שמקל ומבטא חישובים ופעולות". כלומר, בבסיס עצמו נדרשה נקודת כיוון נייחת מסוימת. ביחס לקונסטנטה, מיכלי נפט יכולים למלא באופן אידיאלי את תפקידו. בסופו של דבר, המשימה השנייה של המבצע הייתה סיור בתוקף, ושם העיקר היה לאלץ את האויב להוציא לפועל את כל מערכת ההגנה שלו. הצרה היא שגם משימה זו נותרה בלתי פתורה: היעדר מטוסי סיור במהלך השביתה הוריד את התוצאות שהושגו במחיר כזה. אחרי הכל, כל מה שזיהינו במדויק הוא הגבול הרחוק של שדה המוקשים.אפילו מיקומה של סוללת החוף טירפיץ לא נודע.
באשמתו של חיל האוויר של חיל הים לא בוצעה תקיפה משותפת. החזרתם של שלושה מטוסים מסיבות טכניות מפתיעה במיוחד. נזכיר שזה היה רק היום הרביעי למלחמה, כל החומרים עברו את כל התקנות הדרושות, כל הציוד הדרוש היה זמין, כל הצוות הטכני הוכשר, לא היו תקיפות אויב בשדות התעופה - הכל היה לפי התקן, הכל היה כמו בחיים שלווים. אותו הדבר ניתן לומר על ה"סאונד ", שלא יכול היה להחזיק מעמד בים השקט אחרי הסיירת במהירות של 28 קשר. מה הייתה מהירותו של 40 קשר לכל קילומטר שנמדד במהלך ניסויי ים רק לפני מספר חודשים? כנראה, העובדות הללו מאפיינות באופן האובייקטיבי ביותר את יכולת הלחימה האמיתית של הכוחות הימיים לפני המלחמה.
וילון.
המשך, כל החלקים:
חלק 1. פעולת פשיטה להפגזת קונסטנטה
חלק 2. פעולות פשיטה בנמלי קרים, 1942
חלק 3. פשיטות על תקשורת בחלק המערבי של הים השחור
חלק 4. מבצע הפשיטה האחרון
