אותה טרגדיה שנשכחה הרעידה את האימפריה הרוסית לא פחות ממוות הפדרציה הרוסית בקורסק. אירוע נורא - בתקופת שלום מתה ספינת לחימה עם כל הצוות. לא שזה לא קרה בעבר - זה קרה: אירע פיצוץ בקוצץ פלסטון בשנת 1860, עם 75 הרוגים.
היה מותו של הקוצץ "אופריצ'ניק" באוקיינוס ההודי.
ה"אופריצ'ניק "עזב את בטביה ביום שלישי, 10 בדצמבר 1861 … ביציאה ממיצרי סונדה ב -12, בשעה 7 1/4 בבוקר, ה"אופריצ'ניק" נראה לעין במפרש, אך עד מהרה איבד את ראייתו של זה. חלפנו על פני מיצר סונדה בלילה ופנינו לכיוון SW 45 ° ונקודת התצפית הראשונה, בצהריים, הייתה בקו הרוחב 7 ° 58′S, אורך 101 ° 20′0 מפריז. הספינה הרוסית הייתה קרובה ועם רוח קלה שמרה יותר צפונה. מאז הוא לא נראה שוב …"
אבל זה באמת היה שונה. במקרה הראשון אירעה תאונה. פיצוצים של מגזיני אבקה אינם נדירים בכל מדינות העולם בעידן הכימיה הצעירה עדיין. בשני, האוקיינוס הוא האוקיינוס ולמרבה הצער הוא תמיד גובה את שלו.
הרוסלקה מת במפרץ פינלנד, ללא פיצוצים או תאונות.
הוּלֶדֶת
אחרי שהפסדנו את מלחמת קרים היחסים בין רוסיה לבריטניה היו על סף. והמלחמה בין האימפריות נראתה בעיני רבים בלתי נמנעת. ברוסיה, הרפורמות היו בעיצומן, שהשפיעו ממש על כל תחומי החיים. הם נגעו גם בצי הקיסרי. עידן ספינות המפרש הלך והצורך להילחם באויב חזק בהרבה העלה את המחשבה הימית לגובה חסר תקדים עד לאותו רגע. היו שתי תשובות לפילגש הימים: טייסות שיוט של ספינות לא משוריינות, שעל פי הרעיון היו אמורות לשתק את סחר הים של הבריטים, וטייסת משוריינת, לכסות את מפרץ פינלנד והבירה, סנט פטרסבורג.
צגים נלקחו כדגימה - ספינות משוריינות ממתכת בעלות צלעות נמוכות עם טיפטון רדוד, ללא כושר ימי, אך עם הגנה חזקה ותותחים. היה היגיון בכל זה - יחידות הלחימה האלה לא האירו במערכות אוקיינוס. עניינם הוא לעצור את הצי הבריטי ולהציל את הבירה שמאחורי שדות המוקשים ובתמיכה במבצרים של קרונשטאדט. לא כשירות הים או ביצועי הנהיגה חשובים במיוחד בעניין זה - שריון ותותחים הם בעלי חשיבות עליונה. באופן ספציפי נקבעו "בת הים" ואחותה התאומה "קוסמת":
במהלך יישום התוכנית "המשוריינת" חתמה האדמירליות הימית ב- 14 בינואר 1865 על חוזה עם הקבלן קודריאבצוב לבניית שתי ספינות צריח משוריינות העשויות ברזל. הפרויקט התבסס על הפרויקט של קוד ספינת מלחמה "F" של החברה האנגלית "מיטשל ושות '", שתוקן לחלוטין על ידי מהנדסי ה- MTK. ב -29 במאי 1865, על מניות האי גלרני, הניחו בוני ספינות קילופים לאוניות, שנקראו מאוחר יותר "בתולת ים" ו"קסם ", מה שגרם לשערורייה מצד הכנסייה האורתודוקסית, וכתוצאה מכך, סירב לחדש ספינות בעלות שמות פגאנים.
שערורייה זו הייתה דווקא מתחום הסקרנות. למרות שהיו מי שהאמינו כי השם הרג את הצג. הם עדיין שם. כך או כך, אך באביב 1869 נכנסו לשורות הצי הבלטי מסכים המסווגים כסירות צריח משוריינות.
שֵׁרוּת
מה הייתה ה"רוסלקה "?
אורכה של הספינה היה 62, 9 מטר, רוחב - 12, 8 מטר, עקירה - 1871 טון.
מהירות- 9 קשר.
עובי השריון הוא 115 מילימטרים.
לרוסלקה היו שני מגדלי ארטילריה מסתובבים עם ארבעה תותחים של 229 מ מ וארבעה תותחים באש מהירה.
הצוות הוא 177 איש.
כדאי להוסיף לזה - מקו המים ועד הסיפון העליון כחצי מטר. מטרה כבדה לארטילריה, אך קורבן פוטנציאלי לסופה. למרות שנבנו צגים רבים בבלטי, ולא היו איתם בעיות מיוחדות. בתוך מפרץ פינלנד ובתפעול נכון, ספינות מתאימות למדי למשימותיהן.
והמשימות השתנו. האיום בהתקפה של הצי הבריטי פחת, ואחרי 1870 ויצירת האימפריה הגרמנית הוא הפך לווירטואלי יותר בגודלו, והצי הלך וגדל כל הזמן, ומתחדש עם ספינות קרב ראויות לכל ים ושייטות משוריינות.
צגים איבדו את ערך הלחימה שלהם מדי שנה. ואם תחת בוטקוב זו באמת הייתה טייסת ובית ספר למפקדי חיל הים העתידיים, הרי שבסוף שנות ה -80 התברר מוזיאון תערוכות שאינו מתאים לקרב, אך עדיין מתאים להכשרת טירונים. למרות שבתוכניות המלחמה עם גרמניה, נלקחו בחשבון מוניטורים. ואפילו, מחשש היריב, הם סווגו כספינות קרב הגנה על החוף. בשנת 1891 "Rusalka" עברה תיקונים עם החלפת דודים. והאונייה בת העשרים ושתיים המשיכה בעבודתה הקשה של הכשרת מלחים.
כדאי להוסיף כאן - באותם ימים לא הייתה גישה אחת לחיי השירות של ספינות. מצד אחד, לאורך הספינה, הם יכולים להיות בשורות 50-60 שנה. מצד שני, ההתקדמות הטכנית הפכה את ספינות המלחמה לקשישים חסרי סיכוי תוך 5-10 שנים. באימפריה הרוסית, כמו עכשיו, השלטונות העליונים אהבו את זה כשהיו הרבה ספינות. זה פתח הזדמנויות רבות להגדלת המימון, דרגות ופשוט ניחם את הנשמה. בסופו של דבר, עמיתיהם של ה"רוסלקה "(וסוללות משוריינות ישנות יותר) ישמשו כספינות מלחמה במלחמת רוסיה-יפן. מלחים שהוכשרו על ציוד מיושן יוסיפו כאב ראש למפקדים שלהם. בהקשר של הטרגדיה של "בתולת ים" מסוימת, העובדה שהיא נשארה בשורות, לאחר ששרדה את עידן, והפכה לצעד הראשון לקראת מותה.
אֲבַדוֹן
כשאתה קורא חומרים מאותה תקופה, ואפילו חוקרים מודרניים, קשה להבין מה עוד יש בסיפור הזה - רשלנות, חוסר מקצועיות, או שזה צירוף מקרים?
ובכל זאת, הספינה הייתה ישנה, אך אמינה. המפקד, קפטן בן 41, ויקטור קריסטיאנוביץ 'ג'ניש, היה קצין מבריק, מתרגל ותיאורטיקן של ארטילריה, מחבר מספר יצירות. הצוות גם הלך לאזור בכמה הזדמנויות והכיר את ספינתם.
כן, והמעבר הגיע בשגרה, רק משהו מרבל להלסינפורס, ומשם לקרונשטאדט. ונראה היה שאמצעי האבטחה היו מחושבים - סירת הרובה טוצ'ה הייתה אמורה לעקוב אחר הרוסלקה. ואז התחיל משהו שקשה לפרש אותו.
ב- 7 בספטמבר 1893 יצאו הספינות לים:
1. מכסי פתח הסערה לא התקבלו באונייה. עבור ספינת קרב מודרנית זה לא קריטי, עבור מוניטור זה צעד לקראת אסון. עם סיפון "גבוה" כזה, אפילו בעוצמה בינונית, הסערה היא איום.
2. הספינה יצאה במזג אוויר בעייתי. שוב, אם זה לא היה צג, שום דבר נורא לא היה קורה. משהו, אבל מלחים רוסים ידעו לטייל באוקיינוס, ובכל מזג אוויר. וכאן אין אפילו אוקיינוס, אלא הים הבלטי, שרוכב היטב לאורך ולרוחבו.
3. מפקד ה"רוסלקה "היה חולה, הוא סבל מכאבי ראש קשים. למרות זאת, הוא הוביל את ספינתו לחורף. ואדמירל בוראצ'ק, שידע על כך, לא אסר עליו. את ההיגיון של שניהם לא קשה להבין: לא היו קצינים מנוסים במילואים, והמעבר, אני חוזר, היה קצר ושגרתי.
4. ההתרגשות עלתה במהירות לכדי סערה של תשע נקודות, מסוכנת אפילו לאוניות גדולות.
5. "ענן" לא הלך עם "בת הים". ליתר דיוק - היא הלכה, אבל סירת התותח הראויה לים בפיקודו של קפטן הדרגה השנייה ניקולאי מיכאילוביץ 'לושקוב עקפה במהירות את עמיתה למטייל והגיעה לבדה לגלסינפורס. בדוח לא אמר לושקוב דבר על גורלו של ה"רוסלקה ".בתקופה הסובייטית כתבו שאשתו הצעירה הייתה על סיפון הטושה, והוא לא רצה להסתכן בכך.
6. אדמירל בוראצ'ק לא הפעיל אזעקה עד ה -10 בספטמבר, שם לא התעניינה ספינת היחידה שלו. בינתיים, אפילו סירה משוריינת איטית, אפילו בסערה, יכולה לעבור מסע של 90 קילומטרים תוך מקסימום יום. ורק כאשר הסירה עם גופתו של המלח נזרקה לחוף, החיפושים החלו. כמובן שבאותו הזמן כבר חסר משמעות.
אז מה קרה?
נדמה לי שבתחילת המעבר היה למפקד התקף מחלה נוסף, אחרת מלח מנוסה כזה היה פשוט חוזר לרבל. ו"בת הים ", למרות הסערה, עקבה אחר דרכה. הצוות מצא מקלט למטה, אחרת לא ניתן להסביר את הגווייה היחידה שנמצאה. כאשר, 25 קילומטרים מהלסינפורס, אייניש נתן הוראה לחזור, הספינה הייתה מכוסה בגל, והיא שקעה מיד לתחתית, כשאפה כשליש קבור בתוך הסחף. 177 בני אדם מתו. לא היו אנשים שחולצו.
אחרי זה יהיו הרבה שקרים לגבי מה שקרה
בסתיו 1893 נערך חיפוש רחב היקף, אפילו נעשה שימוש בבלון. מבוזבז. בשנת 1894 נמשך החיפוש עם אותה תוצאה. שוב, כלום. אבל הייתה מסקנה.
"מציאת ספינת הקרב הזו בים היא קשה ביותר, כמו שקשה למצוא מחט בחדר גדול או ראש סיכה שאבדה אי שם בכביש. לא יעלה על הדעת למצוא את "בת הים" אם האושר העל טבעי לא יועיל ".
הוא שם קץ לחיפוש.
עלינו לתת כבוד - המשפחות טופלו, פנסיה מונתה. התרומות נאספו במדינה, נערכה אזכרה. וכעבור 9 שנים הוקמה אנדרטה יפה ברבל. הייתה חקירה, וגם היה משפט. נכון, העונשים מפתיעים, בלשון המעטה. האדמירל קיבל נזיפה על רשלנות שהובעה בבירור, שמעולם לא הפריעה לקריירה שלו:
בשנת 1894 נבחר האדמירל האחורי בוראצ'ק ליו ר הוועדה לייצור ניסויים בארטילריה ימית. בשנת 1898 הוא פוטר והועלה לדרגת סגן אדמירל. לאחר התפטרותו התגורר פאבל סטפנוביץ 'עם משפחתו בסנט פטרבורג, היה חבר מועצת המנהלים של החברה הקיסרית להצלת מים. בשנת 1910 יצא לאור ספרו הערות על הצי, המסכם את מחשבותיו וניסיונו שהצטבר לאורך שנות השירות הארוכות בחיל הים. פאבל סטפנוביץ 'בוראצ'ק נפטר בשנת 1916 בסנט פטרבורג ונקבר בבית הקברות סמולנסק.
ומפקד "עננים" נעשה האחרון לכל דבר והושעה משירות במשך שלוש שנים. לושקוב הפך לראש נמל רוסטוב. אבל הייתה לו תחושת אשמה. והוא סיים את חייו במחלקה הפסיכיאטרית של בית החולים הימי.
הרוסלקה נשכחה בהדרגה. יתר על כן, הרוסים-יפנים, מלחמת העולם הראשונה ומלחמת האזרחים האפילו על הצג הישן והאסון הישן. שוב הנושא עלה בשנות ה -30, אלא דווקא בהקשר של ביקורת על "צאריות רקובה". נטען כי הצוללנים הסובייטים מצאו את הספינה. אבל אין מסמכים, יש זיכרונות.
ורק בשנת 2003, האונייה נמצאה על ידי אסטונים שבהם שכבה 110 שנים. אז אושר כל מה שנחשד בתהום הזמן. ותמונת המוות הפכה מלאה ושלמה. כי מרחוק השנים מעניין רק היסטוריונים.
לסיכום, חוסר הזהירות וההפרה של כללים כתובים ובלתי כתובים היא שהובילה למותה של הספינה.
וחוסר היכולת ללמוד לקחים הוביל לכך שאסון מסוג זה לא היה האחרון.
ל"בת הים "עדיין היה מזל - הקרקס הרע בחיפוש אחר" חבלנים אנגלים "כבה. אבל המרגלים שפוצצו את "הקיסרית מריה" ו"נובורוסיסק "עדיין מחפשים. בדיוק כמו עקבותיה של איזו צוללת גרעינית אמריקאית שהטביעה את קורסק. לימודי קונספירציה מעניינים יותר מאשר לחפש את הטעויות שלהם ולהבין את העובדה שטכניקת הסטיות מהחוקים אינה סולחת.
