קריסת הרפובליקה הפדרלית הסוציאליסטית של יוגוסלביה, שנגרמה על ידי גל לאומני שנתמך באופן פעיל על ידי "דמוקרטיות" מערביות, הייתה טרגדיה של ממש. שורה של סכסוכים בין אתניים, טענות טריטוריאליות, קריסה כלכלית והתערבות אמריקאית בפועל ליוו את תקופת ההתפרקות של המדינה. על רקע זה, השמדת המודרנים שהיו פעם מספיק ראויים לקרב למשימות הצי של יוגוסלביה הייתה כמעט בלתי מורגשת.
הצי היוגוסלבי התקרב לזמן הקריסה עם צוות של למעלה מ -10 אלף איש. הצי היה חמוש ביותר מ -80 ספינות וצוללות. צי פני השטח היו בעיקר ספינות "מים ירוקים", מכיוון שהן עמדו במשימות מאוד ספציפיות: הגנה על קו החוף ואיי החוף, כמו גם מניעת המצור על ידי אויב מיצר אוטראנטו (כיום בין אלבניה לאיטליה), המחבר הים האדריאטי והיוני … כמו כן היו אחראים על הצי אמצעי הגנה משמעותיים על החוף: ארטילריה (כ -400 אקדחים מ -88 מ"מ עד 152 מ"מ) וטילים (למשל, ה- BRK Rubezh).
מהצי ועד המשט
לאחר התמוטטות "יוגוסלביה הגדולה" בשנים 1990-1991, כאשר בוסניה והרצגובינה, סלובניה, מקדוניה וקרואטיה קפצו מחוץ למדינה, המדינה האחרונה שזה עתה נולדה עם גישה לים קיבלה עד 20% מציי המדינה, כי באותו זמן חלק מהאוניות תוקנו במספנות קרואטיה. עד כה מפעילה קרואטיה סירות טילים וסיור שנבנו ביוגוסלביה הסוציאליסטית. עם זאת, מלחים הנאמנים לבלגרד בתקופות קשות אלה עדיין הצליחו להוציא כל ספינה ממפרץ קופר (דרום-מערב לטרייסט האיטלקית), השייכת לרפובליקה אירופאית חדשה ועצמאית נוספת, סלובניה. הם נמצאו במפרץ קוטור, אז עדיין היו שייכים ל"יוגוסלביה הקטנה "(סרביה ומונטנגרו).
אך ה"דמוקרטיה "צעדה ללא הרף, כך שהפוליטיקאים הפרו-מערביים והאנטי-סרביים בגלוי של מונטנגרו החלו לרדוף את האוכלוסייה הסרבית להסית את החום הראוי, ולאחר מכן במסווה של חתירה לדרך ההתפתחות האירופית ואחרים גזר מול האף, הם הרסו את "יוגוסלביה הקטנה". במאי 2006 ניצחו תומכי חיסול "יוגוסלביה הקטנה" ביתרון מינימלי במשאל העם על עצמאות מונטנגרו.
מטבע הדברים החלה החלוקה הבאה של הצי שנותר עדיין. במקביל הוא לווה במחיקה ופירוק של יחידות קרביות רבות של הצי לגרוטאות מתכת. הצוללות ברמת סאווה נהרסו, ואותו הגורל חיכה לשתי פריגטות, בלי למנות את שבעת משגרי הטילים של רובז 'שנמכרו למצרים. מאפיינים גיאוגרפיים, כמובן, השאירו עדיפות בניכוסם של שאר מונטנגרו. עד כה, הצי המונטנגרי מורכב כמעט כולו מספינות שיגרה יוגוסלביה: מפריגטים מסוג קוטור (P-33 Kotor ו- P-34 Pula) ועד סירות טילים מסוג Koncar (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce "ו- RTOP- 406 "Ante Banina").
ראוי גם לציין כי במהלך גילוף מונטנגרו ניכסה את היאכטה הייצוגית של ממשלת יוגוסלביה "ג'דרנקה". Jadranka נבנה עבור Josip Broz Tito. המונטנגרים לא נאלצו לרכב על מורשת יוגוסלביה במשך זמן רב. באמצע העשור השני של המאה ה -21 הובאה היאכטה למצב מזיק, התגלגלה לחוף, נמחקה מיתרת הצי והועמדה למכירה. המחיר, על פי מקורות שונים, נע בין 30 ל -50 אלף יורו.
סרביה איבדה גם את כל המערכות נגד ספינות החוף, הן טילים והן ארטילריה. כתוצאה מכך, בלגרד קיבלה רק את משט נהר הדנובה.
משט נהר הדנובה של ה- SFRY
משט הדנובה ישירות של הרפובליקה הפדרלית הסוציאליסטית של יוגוסלביה נולד בשנת 1944, אם כי גם בתקופת ממלכת יוגוסלביה, קיים משט נהר על הדנובה וכלל מספר צגים, סירות ומעמיקי מוקשים שהוסבו ממשיכות אזרחיות. כמו לפני ואחרי הקמת ה- SFRY, משט נהר הדנובה היה חלק מהצי. ראוי לציין כי אפילו במהלך מלחמת הפרטיזנים של צבא השחרור העממי של יוגוסלביה בשנים 1942 עד 1945, חיל הים של NOAJ לא היה קיים, אלא גם פעל באופן פעיל. זה היה כנראה הצי הפרטיזני היחיד בעולם באותה תקופה.
בשנת 1960, משט הנהר נסוגה לפתע מהצי והועבר לפיקוד הצבא הראשון. לאחר מכן ארגון מחדש, ושוב המשט נכלל בצי היוגוסלבי. עד 1985 חודשה משט הנהר בספינות מלחמה והשתתף בתרגילים. מעט פעולות לחימה של המשט היו קשורות לחלוטין לאירועים הטראגיים של קריסת יוגוסלביה הישנה והטובה. ב -8 בנובמבר 1991 נשלח אחד ממכשירי המוקשים של המשט ליירט ספינה צ'כוסלובקית עם מטען של כלי נשק מזורזים לתצורות קרואטיות.
צי היבשה של סרביה המודרנית
צי ה"אדמה "המודרני של סרביה (רשמית בסרבית - משט רצ'נה), בשל הרוחות הגיאו -פוליטיות העקובות מדם, עוקב כעת אחר ההיסטוריה שלו בשנת 1915. באותה שנה, ב -6 באוגוסט, ספינת הסיור יאדר (קאדר), המותאמת להנחת מוקשים, ירדה ממלאי המספנה בצ'וקריצה (קהילה סרבית הכלולה במחוז בלגרד), על נהר הסאווה (יובל ימינה של הדנובה)…. ספינת המלחמה הסרבית הראשונה תוכננה על ידי ג'וק פופוביץ 'ומילואיקה ואניץ'. לזכר האירוע המשמעותי הזה עבור המשט ש -6 באוגוסט הוא יום משט הנהר הסרבי.
משט הנהר על הדנובה הוא כיום חלק מצבא היבשה הסרבי. מטה המשט, אשר בפיקודו כיום של הקולונל אנדרייה אנדריץ ', ממוקם בנובי סאד. היחידות העיקריות והספינות מרוכזות גם שם, שאר הכוחות מבוססים על בלגרד וסבאק. כרגע, מגוון המשימות של המשט כיחידה טקטית של צבא היבשה כולל הובלת כוחות וציוד, כמו גם הנחיתה על חוף לא מאובזר במידת הצורך, הבטחת ניווט בטוח והשתתפות במבצעים משותפים, כולל אנטי -טרוריסטים. הם גם מושכים את המשט כדי לפתור משימות ללא לחימה במקרה של אסונות טבע ואסונות.
המבנה הארגוני המודרני של המשט הוא כדלקמן: שתי יחידות של ספינות נהר (האחת בנובי סאד, השנייה בבלגרד), שני גדודי פונטון (האחד בנובי סאד, השני בסבאק), פלוגת פיקוד וחברה לוגיסטית. (שתי החברות מבוססות בנובי סאד) …
הרכב הספינה של משט צנוע
מעין ספינת הדגל של המשט, עליו נמצאת הפיקוד, היא אחת מספינות הפעולה הוותיקות בעולם - "קוזאר". ספינה זו נבנתה בשנת 1939 במספנה ברגנסבורג (אוסטריה). במהלך מלחמת העולם השנייה, הספינה הייתה חלק ממשט הדנובה הגרמני בשם קרימהילד. לאחר כניעת גרמניה, קרימהילד הפך לצריף הצף האמריקאי אורגון. לאחר "פירוק" האוניה בשנת 1946, היא נמסרה לידיים פרטיות. רק ב -1960 רכשה יוגוסלביה, בתמורה לספינת משא, את אורגון קרימילד, והציגה אותה לצי האונייה בשם ספינת בסיס בשם קוזארה.
בשנת 2004 עברה אוניית קוזארה מודרניזציה ושיפוץ. כרגע, צוות הספינה הוא 47 איש. אורך - 67 מטר, רוחב - 9, 55 מטר, טיב מקסימלי - 1, 45 מטר. עקירה - עד 600 טון. המהירות המרבית היא 21 קמ"ש (בנסיעה במורד הזרם המהירות עולה ל -25 קמ"ש).חימוש-שלושה תותחי 20 מ"מ נ"ט תלת ממדיים חבית ייצור M55 יוגוסלבי (Zastava M55). כמו כן, "קוזארה" יכול לשאת מלאי מוקשים מסוגים שונים, וניתן גם להציב עד 250 חיילים עם ציוד.
הכוח הבולט העיקרי, כביכול, של המשט הם ארבעה כוחות מכרות נחלים מסוג "Neshtin": RML-332 "Titel", RML-335 "Apatin", RML-336 "Djerdap" ו- RML-341 "Novi Sad ". כולם נבנו במספנה צבאית בבלגרד בשנים 1976 עד 1980. האוניות משמשות לפעולות נגד טרור, הגנה על תשתיות וספינות באזורי הבסיס, סיוע לכוחות היבשה והבטחת בטיחות הניווט של ספינות.
סך התזוזה אינו עולה על 78 טון. אורך - 26.9 מטר, רוחב - 6.5 מטר. המהירות המרבית היא 28 קמ"ש. הצוות הוא 17 איש. חימוש: אקדח מסוג M75 מסוג IV מסוג M75 בעל ארבע חביות ושני אקדחים מסוג M71 מסוג 20 מ"מ. הנובי סאד הוא הוותיק ביותר בסדרה, חמוש בשני אקדחים של 20 מ"מ בעלי ארבע חביות, אך שודרג כבר ב- 1999.
הבאות מבחינת המסה במשט הן סירות נחיתה מפרויקט 411. בעבר, סירות אלה היו חלק מקבוצה של 32 ספינות ספינות אחות שבסיסן באזור קומבור (מונטנגרו). רק כמה סירות נסעו לסרביה. ואז רק בגלל התיקון והמודרניזציה הדרושים, הם הועברו לאורך נתיבי המים הפנימיים לשטח סרביה, ולאחר מכן הפכו לחלק ממשט הנהר. כעת הם משמשים הן להובלת כוח אדם וציוד, והן כסירות תקיפה.
עקירה מלאה - 42 טון. הסירה יכולה לשאת שישה טונות של מטען או 80 חיילים עם ציוד. מהירות- 28.5 קמ"ש. החימוש מורכב משני אקדחי M71 בגודל 20 מ"מ, משגר רימונים אוטומטי BP-30 ושני מקלעים של 12.7 מ"מ. הסירות נושאות גם ארבע MANPADS Strela-2M.
המשט כולל גם סירות סיור נהרות מסוגים שונים ותזוזה. ספינות אלה חמושות באקדחי M71 בגודל 20 מ מ. סירות מנוע חמושות במקלעים.
שני גדודי פונטון ותחנת דימגנטיזציה של כלי הנהר עומדים בנפרד, חמושים באקדחי M71 בגודל 20 מ מ וגם מסיירים בנתיבי נהרות. מבנה גדודי הפונטון כולל גשרי פונטון M-71 על משאיות FAP 2026, כמו גם מובילים צפים סובייטים PTS-M בהיקף של 12 חלקים.
בסוף מרץ 2020, אגב, גדודי הפונטון הם אלה שערכו תרגילים בקשר להחמרת המצב ומתח נוסף בקשר למגיפת הקורונה. המשימה העיקרית הייתה לבדוק את הנכונות ליצור ולתחזק נקודות העברה על פני עורקי הנהר במדינה. המשימות בוצעו בתנאים של התקפה אפשרית על הנקודות שנוצרו.
