1. הקדמה
במאמר השלישי של הסדרה הוכחה נקודת המבט לפיה נושאת המטוסים שלנו, אדמירל קוזנצוב, כבר כל כך מיושנת שבמקום לתקן אותה, עדיף לבנות איזו ספינה חדשה ביותר. כאשר הנחת שני UDC pr. 23900 איוון רוגוב, הוכרז כי עלות ההזמנה עבור כל אחד מהם תהיה 50 מיליארד רובל, וזה פחות מעלות התיקון של קוזנצוב. יתר על כן, נניח שאם תזמין משייטת נושאת מטוסים (AK) על בסיס גוף ה- UDC, אז גוף ה- AK יעלה לא יותר מאשר גוף ה- UDC.
ב -15 השנים האחרונות אנו מציגים מעת לעת פרויקטים של נושאת המטוסים סטורם, שמבחינת המסה והמידות קרובה לנימיץ האמריקאי. אומדן העלות של סטורם בסך 10 מיליארד דולר הורג את כל הרעיון. ואכן, בנוסף לסופה, יש צורך לבנות עבורו מטוס AUG, ויאק -44 להתראה מוקדמת (AWACS), ומתחם אימונים לטייסי כנף אוויר. התקציב של הצי המימון שלנו ברור שלא יוכל לכסות הוצאות כאלה.
2. פרמטרים בסיסיים של קונספט AK
המחבר אינו מומחה לבניית ספינות או לבניית מטוסים. המאפיינים הטכניים המופיעים במאמר הם משוערים ומתקבלים בהשוואה לדגימות ידועות. אם מומחים רוצים לתקן אותם, אז זה יעלה משמעותית את איכות ההצעה, ומשרד הביטחון לא יכול להתעלם ממנה.
2.1 המשימות העיקריות של ה- AK
• תמיכה אווירית בפעולות קרקעיות, כולל תקיפה אמפיבית בתיאטראות מרוחקים. עומק פעולות עד 500-600 ק מ מה- AK;
• הטלת תקיפות אוויריות ב- KUG של האויב;
• סיור המצב בים ברדיוס של עד 1000 ק מ;
• לחפש צוללות באמצעות כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים) עם מגנטומטר בטווחים של עד 100 ק"מ מול AK.
מגבלות היקף המשימות הן שאסור ל- AK לפגוע ב- AUG-s, וכאשר הם פוגעים בשטח האויב, מל"טים של כנף האוויר לא צריכים להתקרב לשדות התעופה שעליהם מבוססים מפציצי הקרב (IB), בשעה מרחק של פחות מ 300 ק"מ. במקרה שקבוצת מל"טים תעבור התקפה בלתי צפויה של דאעש האויב, על המל"טים לערוך איתו רק קרב אוויר ארוך טווח, תוך כדי התקדמות בו זמנית לעבר ה- AK.
2.2 משקל ומידות
כדי לצמצם את עלות ה- AK כמה שיותר, אנו נגביל את מלוא העקירה שלו - 25 אלף טון, המתאים לגודל ה- UDC - 220 * 33 מ '. להעריך מה משתלם יותר: שמור על גודל זה או החלף אותו בנוח יותר ל- AK - 240 * 28 מ '. קרש הקפיצה שעל החרטום חייב להיות נוכח. נניח שהם בוחרים 240 * 28 מ '.
2.3 בחירת סוג מערכת ההגנה האווירית
גרסה טיפוסית, כאשר רק מערכות הגנה אווירית לטווח קצר (MD) מותקנות על נושאת מטוסים, מועילה מעט לרוסיה. אין לנו משחתות URO משלנו, גם הפריגטות של אדמירל גורשקוב אינן צפופות, והן אינן פותרות את בעיית הגנת הטילים. לכן, יהיה עליך להתקין מערכת הגנה אווירית מלאה לטווח ארוך על ה- AK. ההצעה להופעת מתחם המכ"ם (RLC) של מערכת הגנה אווירית כזו ניתנת במאמר הקודם, שם מוצג כי מכ"ם הגנה מפני טילים צריך להכיל 4 מערכי אנטנות פעילים (AFAR) פעילים עם שטח של 70-100 מ"ר. בנוסף, יש להציב אנטנות של מכ"ם רב תכליתי (MF), מתחם אמצעי נגד אלקטרוניים (KREP) והכרת המדינה על מבנה העל. לא ניתן יהיה למצוא אזורים כאלה במבנה העל הממוקם בצד, כמו ב- UDC.
2.4 תכנון מבנה -על
מוצע לבחון אופציה עם הצבת מבנה העל בכל רוחב הסיפון ולמקם אותו קרוב ככל האפשר לחרטום הספינה.החלק התחתון של מבנה העל, גובהו 7 מ ', ריק. יתר על כן, החלקים הקדמיים והאחוריים של התא הריק נסגרים בכנפי השער. במהלך ההמראה והנחיתה הדלתות נפתחות ומתקינות לאורך דפנות הספינה עם הרחבה קלה של כ -5 °.
הרחבה זו יוצרת את התלקחות הכניסה במקרה שאם המל"ט במהלך הנחיתה יסטה מאוד ביחס לאמצע המסלול לצד, אזי ההתלקחות תמנע מהכנף לפגוע ישירות בקיר מבנה העל. כמו כן, במקרה של תאונה מותקנים חרירי מערכת כיבוי אש בתקרת החלק הריק של מבנה העל. כתוצאה מכך, רוחב המסלול מוגבל רק ברוחב החלק התחתון של מבנה העל ושווה ל -26 מ ', מה שמאפשר לשתול מל"טים עם מוטת כנפיים של עד 18-19 מ' וגובה קילוף. של עד 4 מ ', שנמצא בנכונות מתמדת ואולי עם מנועים חמים.
גובה מבנה העל מעל הסיפון חייב להיות לפחות 16 מ '. פריסת האנטנות בקצוות הצד של המבנה מוצגת באיור. 1 במאמר הקודם. בפנים הקדמיים והאחוריים של מבנה העל, לא ניתן למקם את מכ ם הגנת הטילים של AFAR באותו אופן כמו בצדדים, שכן מכשירי AFAR אלה ממוקמים מעל השערים, והגובה הכולל של מבנה העל להתאים להם אינו מספיק.. עלינו לסובב את AFAR 90 °, כלומר למקם את הצד הארוך של ה- AFAR בצורה אופקית ואת הצד הקצר אנכית.
במהלך התקופה המאוימת, 3 זוגות נוספים של מל טים עם 4 טילים R-77-1 לטווח בינוני (SD) או 12 טילים לטווח קצר (MD) המתוארים בסעיף 5 צריכים להיות ממוקמים בירכתי הסיפון. אורך המסלול הזמין יקטן ל -200 מ '.
3. הרעיון של מל"טים בשימוש
מאחר שההנחה היא שקרבות אוויר יהיו יוצאי דופן למדי, כטב"מי ה- IS צריכים להיות תת -קוליים. כמו כן מועיל לנשאית מטוסים קטנה שיהיו לה מל"טים קטנים. לאחר מכן קל יותר להעביר אותם בהאנגר, דורשים מסלול קצר יותר ועובי הסיפון הנדרש מצטמצם. תנו לנו להגביל את משקל ההמראה המרבי של מל"ט IS ל- 4 טון. ואז הכנף יכולה להכיל עד 40 מל"טים. נניח שהעומס הקרבי המרבי של מל"ט כזה יעמוד על 800-900 ק"ג, ובשל השלדה הנמוכה, לא ניתן להשעות טיל אחד במסה כזו מתחת לגוף המטוס. לכן העומס המרבי צריך להיות מורכב משתי רקטות של 450 ק"ג. יתר על כן, לא ניתן להגדיל את משקל ההמראה של המל"ט, אחרת יהיה צורך להגדיל את גודל ה- AK, והוא יהפוך לנשא מטוסים רגיל.
לטילים אוויר-קרקעיים (סמנכ"ל) במשקל של פחות מ -450 ק"ג יש, ככלל, טווח שיגור נמוך ואינם מאפשרים להשתמש בהם מטווחים החורגים מטווח הירי של מערכות SD SAM אפילו. מבין טילי ה- V-V ניתן יהיה להשתמש רק בטיל SD SD R-77-1 עם טווח שיגור של 110 ק"מ. בהתחשב בכך שמשגר הטילים האמריקאי AMRAAM יש טווח שיגור של 150 ק"מ, יהיה בעייתי לנצח בקרב אוויר ארוך טווח. UR BD R-37 גם לא מתאים בגלל המשקל של 600 ק"ג. כתוצאה מכך, פיתוח כלי נשק חלופיים יידרש, למשל, פצצות גלישה (PB) וטילים גלישה (GL), שנדונו בסעיף 5.
המסה הקטנה של מל"ט IS לא תאפשר לו את כל מערך הציוד הממוקם על IS מאויש. או שנצטרך לפתח אפשרויות משולבות, למשל, מכ"ם ואמצעי נגד אלקטרוניים (KREP), או לשלב מל"טים בזוגות: על מכ"ם אחד, ומצד שני מגוון אופטיקה ומודיעין אלקטרוני.
אם לכטב"ם ניתנת המשימה לנהל קרב אוויר צמוד, אזי על המל"ט יש עומס יתר העולה בבירור על יכולותיו של ח"ש מאויש, למשל 15 גרם. כמו כן יידרש קו תקשורת חסין-רעש לכל המגעים עם המפעיל. כתוצאה מכך, עומס הלחימה יירד עוד יותר. קל יותר להגביל את עצמך ללחימה בטווח ולעומס 5 גרם.
בעימותים אזוריים, לעתים קרובות יש צורך לפגוע במטרות חסרות משמעות, שעלותן כה נמוכה עד שהשימוש בטילים דיוק גבוה מתגלה כלא מוצדק - ויקר מדי, ומסת הטיל גדולה מדי. השימוש בתחמושת גלישה מאפשר להפחית גם משקל וגם מחיר, וטווח ההשקה גדל.מכאן שגובה הטיסה צריך להיות גבוה ככל האפשר.
תמיכת המידע של ה- AK ניתנת על ידי הסוג השני של מל"ט - זיהוי מכ"ם לטווח מוקדם (AWACS). הוא חייב להיות בעל זמן עבודה ארוך - 6-8 שעות, שעבורו נניח כי המסה שלו תצטרך להיות מוגברת ל -5 טון. למרות המסה הקטנה שלו, מל"ט ה- AWACS צריך לספק בערך אותם מאפיינים כמו ה- Hawkeye AWACS, אשר יש מסה של 23 טון.
המאמר הבא יוקדש לנושא UAV AWACS. כאן רק נציין כי ההבדל בין ה- AWACS המוצע והקיים הוא שאנטנות המכ"ם תופסות את רוב צדדי המל"ט, שעבורו נעשה סוג מיוחד של מל"ט בעל כנף עליונה בצורת V שאינו מטשטש את ה- AFAR לרוחב. מפותח.
4. הופעת מל"ט IB
המל"ט האמריקאי גלובל הוק משתמש במנוע מכלי טיס נוסעים, שחלקו הקר משתנה לעבודה באווירה נדירה. כתוצאה מכך הושג גובה טיסה של 20 ק"מ במסה של 14 טון, טווח כנף של 35 מ 'ומהירות של 630 קמ"ש.
עבור מל"ט IB, מוטת הכנפיים צריכה להיות לא יותר מ-12-14 מ '. אורך המטוס הוא כ -8 מ'. לאחר מכן, יהיה צורך לצמצם את גובה הטיסה, בהתאם לעומס הקרבי ולזמינות הדלק ל -16- 18 ק"מ, ויש להעלות את מהירות השיוט ל-850-900 קמ"ש …
יחס הדחף למשקל של המל ט חייב להיות מספיק כדי להשיג קצב טיפוס של לפחות 60 מ ' / שניות. משך הטיסה הוא 2.5-3 שעות לפחות.
4.1 מאפיינים של מכ"ם IS
ללחימה אווירית לטווח ארוך, לרדאר יש שני מכשירי AFAR - אף וזנב. המידות המדויקות של גוף המטוס ייקבעו בעתיד, אך כעת אנו מניחים שקוטר מכ"ם ה- AFAR שווה ל -70 ס"מ.
המשימה העיקרית של המכ"ם היא לזהות מטרות שונות, שלשמן משמש ה- AFAR העיקרי בטווח של 5, 5 ס"מ. בנוסף, הוא נדרש לדכא את מכ"ם ההגנה האווירית של האויב. קשה מאוד למקם KREP של הספק מספיק על מל"ט קטן, ולכן במקום KREP נשתמש באותו מכ"ם. לשם כך, יש צורך לספק טווח אורך גל רחב יותר של AFAR מזה של המכ"ם המודחק. ברוב המקרים זה מצליח. לדוגמה, מכ"ם מערכת ההגנה האווירית פטריוט פועל בטווח של 5, 2-5, 8 ס"מ, החופף עם ה- AFAR הראשי. כדי לדכא את מכ"ם האויב IS ואת מכ"ם ההנחיה Aegis, יהיה עליך טווח AFAR של 3-3, 75 ס"מ. לכן, לפני טיסה במשימה מסוימת, יש צורך לצייד את מכ"מי AFAR בטווחים הנדרשים. אתה יכול אפילו להתקין את טווח האף AFAR של 5, 5 ס"מ והזנב - 3 ס"מ. שאר יחידות המכ"ם נשארות אוניברסאליות. פוטנציאל האנרגיה של המכ"ם הוא לפחות בסדר גודל גדול מהפוטנציאל של כל KREP. כתוצאה מכך, IS המשמש כמשבש יכול לכסות קבוצה הפועלת מאזורים בטוחים. כדי לדכא את מכ"ם Aegis MF, יידרש AFAR בטווח 9-10 ס"מ.
4.2 עיצוב ומאפיינים של מכ"ם
מכ"ם AFAR מכיל 416 מודולי משדר (TPM), המשולבים לאשכולות (מטריצות מרובעות 4 * 4 PPM. גודל מטריקס 11 * 11 ס"מ). בסך הכל, AFAR מכילה 26 אשכולות. כל PPM מורכב ממשדר 25 וואט ומקלט מראש. האותות מהיציאות של כל 16 המקלטים מסוכמים ולבסוף מועצמים בערוץ הקבלה, שפלטו מחובר לממיר אנלוגי לדיגיטלי. ה- ADC מדגם באופן מיידי את האות של 200 מגהרץ. לאחר המרת האות לצורה דיגיטלית, הוא נכנס למעבד האותות, שם הוא מסונן מתוך הפרעה ומקבל החלטה על זיהוי מטרה או היעדרותו.
המסה של כל APAR היא 24 ק"ג. AFAR דורש קירור נוזלי. משקל המקרר עוד 7 ק"ג וכו '. המשקל הכולל של מכ"ם מוטס עם שני AFAR מוערך ב -100 ק"ג. צריכת חשמל - 5 קילוואט.
השטח הקטן של ה- AFAR אינו מאפשר קבלת המאפיינים של מכ"ם מוטס השווה לזה של מכ"ם אבטחת מידע טיפוסי. לדוגמה, טווח הזיהוי של IS עם משטח מחזיר אפקטיבי (EOC) הוא 3 מ"ר. באזור חיפוש אופייני 60 ° * 10 ° שווה ל -120 ק"מ. שגיאת המעקב הזוויתית היא 0.25 °.
עם אינדיקטורים כאלה, קשה לסמוך על זכייה בקרבות אוויר ארוכות טווח.
4.3 דרך להגדיל את טווח המכ"ם
כמוצא החוצה, אתה יכול להציע שימוש בפעולות קבוצתיות. לשם כך, על מל"טים להיות ביניהם קו תקשורת מהיר. בפשטות, ניתן ליישם קו כזה אם מוצב מקבץ אחד של מכ"מים על משטחי הצד של המל"ט. אז מהירות השידור יכולה להגיע ל 300 Mbit / s במרחק של עד 20 ק"מ.
שקול דוגמה כאשר 4 מל"טים של IS טסו למשימה. אם כל ארבעת המכ"מים סורקים באופן סינכרוני את החלל, העוצמה המקרינה את יעד האות תגדל פי 4. אם כל המכ"מים פולטים פולסים אך ורק באותה תדר, אז אפשר להניח שמכ"ם אחד בעל כוח מרובע פעל. האות שיתקבל על ידי כל מכ"ם יוכפל גם הוא פי ארבעה. אם כל האותות המתקבלים נשלחים על סיפון המל"ט המוביל בקבוצה ומסוכמים שם, אז העוצמה תגדל פי 4 יותר. כתוצאה מכך, עם הפעלה אידיאלית של הציוד, עוצמת האות שתתקבל על ידי ארבעת המכ"מים תהיה גדולה פי 16 מזו של מכ"ם בודד. בציוד אמיתי תמיד יהיו הפסדי סיכום, בהתאם לאיכות הציוד. לא ניתן לצטט נתונים ספציפיים, שכן לא ידוע דבר על עבודות כאלה, אך אומדן של גורם ההפסד במחצית סביר בהחלט. אז הגידול בהספק יתרחש 8 פעמים וטווח הזיהוי יגדל פי 1, 65 פעמים. כתוצאה מכך, טווח הגילוי של IS יגדל ל -200 ק"מ, העולה על טווח השיגור של משגר הטילים AMRAAM ויאפשר לחימה אווירית.
5. תחמושת גלישה מודרכת
קחו בחשבון רק פצצות וטילים מחליקים (PB ו- PR).
PBU-39 נועד במקור לפגיעה במטרות נייחות והונחה על ידי אותות GPS, או אינרציה. עלות ה- PB הייתה מתונה - 40 אלף דולר.
ככל הנראה, מאוחר יותר התברר כי מארז ה- PB בקוטר של 20 ס מ אינו מסוגל להגן על מקלט ה- GPS מפני הפרעות הנפלטות על ידי CREPs קרקעיים. ואז החלו שיפור ההנחיות. לשינוי האחרון יש כבר מחפש פעיל. טעות הכוונה ירדה ל -1 מ ', אך מחיר ה- PB עלה ל -200 אלף דולר, וזה לא מתאים במיוחד למלחמות אזוריות.
5.1 הצעה להופעת ה- PB
אתה יכול להציע לוותר על הנחיית GLONASS ולעבור להנחיות הפקודה PB. זה אפשרי אם ניתן לזהות את המטרה על ידי המכ ם על רקע השתקפויות מאובייקטים שמסביב, כלומר, זהו ניגודיות רדיו. כדי לכוון ל- PB, יש להתקין את הדברים הבאים:
• מערכת ניווט אינרציאלית, המאפשרת שמירה על תנועת הקו הישר של ה- PB למשך 10 שניות לפחות;
• מד גובה נמוך (פחות מ -300 מ ');
• משיבון ברדיו, המשדר מחדש את אות החקירה של המכ ם האחורי.
נניח שהמכ ם יכול לזהות מטרה קרקעית באחד משלושה מצבים:
• המטרה כה גדולה עד שאפשר לזהות אותה על רקע השתקפויות מהמשטח במצב הקורה הפיזית, כלומר כאשר ה- IS טס ישירות לעברו;
• המטרה קטנה וניתנת לזיהוי רק במצב הקורה המסונתז, כלומר בעת התבוננות במטרה מהצד למשך מספר שניות;
• המטרה קטנה, אך היא נעה במהירות של יותר מ 10-15 קמ ש וניתן להבחין בה על בסיס זה.
דיוק ההנחיה תלוי בשאלה אם אחד או צמד מדריכי IS מנהלים. מכ"ם יחיד יכול למדוד במדויק את הטווח ל- PB עם שגיאה של 1-2 מ ', אך האזימוט נמדד בטעות גדולה - עם מדידה יחידה של 0.25 °. אם אתה מבחין ב- PB 1-3 s, ניתן לצמצם את השגיאה הרוחבית ל 0, 0005-0, 001 מערך הטווח ל- PB. ואז, במרחק של כ -100 ק"מ, השגיאה הרוחבית תהיה שווה ל-50-100 מ ', המתאימה רק לירי לעבר מטרות שטח.
נניח שיש זוג יחידות אבטחת מידע המרוחקות 10-20 ק מ זה מזה. הקואורדינטות ההדדיות של ה- IS ידועות בעזרת GLONASS באופן מדויק למדי. לאחר מכן, על ידי מדידת המרחקים מה- PB הן ל- IS והן לבניית משולש, תוכל לצמצם את השגיאה ל -10 מ '.
במקרים בהם נדרש דיוק הדרכה גבוה יותר, יהיה צורך להשתמש במבקש, למשל טלוויזיוני, המסוגל לזהות מטרה ממרחק של יותר מקילומטר אחד. אפשר לשקול את האפשרות של העברת תמונת טלוויזיה למפעיל בספינה.
5.2 שימוש בטילי גלישה
הטקטיקה שנבחרה לנהל קרבות אוויר קובעת כי במקרה של גילוי התקפת דאעש של האויב, יש צורך לירות לעברו מטווחים ארוכים ומיד להסתובב לעזוב לכיוון AK. טילי BD R-37 אינם מתאימים לחלוטין בשל משקלם של 600 ק"ג, ו- UR SD R-77-1 מתאימים חלקית. גם המסה שלהם לא קטנה - 190 ק"ג, וטווח השיגור קטן מדי - 110 ק"מ. לכן, נשקול את האפשרות להשתמש ביחסי ציבור.
נניח שהמל"ט נמצא בגובה של 17 ק"מ. תן לו להיות מותקף על ידי דאעש שטס בשיוט קולי של 500 מ ' / ש' (1800 קמ"ש) בגובה של 15 ק"מ. נניח כי ה- IS תוקף את המל"ט בזווית של 60 °. אז המל"ט יצטרך לסובב 120 ° כדי להימנע מ- IS. במהירות טיסה של 250 מ ' / ש' ועומס יתר של 4 גרם סיבוב ייקח 12 שניות. למען ההחלטה, בואו נקבע את מסה יחסי הציבור של 60 ק"ג, מה שיאפשר למל"ט עומס תחמושת של 12 יח"צ.
שקול את טקטיקות הלחימה. תן ל- IS לתקוף את המל"ט בגרסה הכי פחות שלילית עבור המל"ט - במרכז הבקרה החיצוני. אז ה- IS לפני השיגור של ה- UR אינו מפעיל את המכ"ם, וניתן לזהותו רק על ידי המכ"ם של המל"ט עצמו. גם אם נשתמש בסריקה קבוצתית על ידי ארבעה מכ"מים משולבים בקבוצה, אז טווח האיתור יספיק רק לאבטחת מידע קונבנציונלית - 200 ק"מ. לטווח ה- F-35 הטווח ירד ל -90 ק"מ. עזרה כאן יכולה להינתן על ידי מכ"ם הגנת טילים מסוג AK המסוגל לזהות מטוס F-35 שטס בגובה של 15 ק"מ במרחק של 500 ק"מ.
ההחלטה על הצורך למשוך את המל"ט מתקבלת כאשר המרחק לחל"ל מצטמצם ל -120-150 ק"מ. בהתחשב בכך שהקרב מתרחש בגבהים של יותר מ -15 ק"מ, אז אין כמעט עננים. אז המל"ט, באמצעות מצלמות טלוויזיה או IR, יכול להקליט שה- IS השיק את ה- UR. אם ה- IS נמצא באזור הראות של מכ"ם הגנת הטילים, אז שיגור מערכת ההגנה מפני טילים יכולה להיות מזוהה גם על ידי מכ"ם זה.
אם ה- IS ממשיך להתקרב לכטב"ם מבלי להשיק את מל"ט, אז המל"ט מאפס את צמד יחסי הציבור הראשון. ברגע הירידה ליחסי הציבור, כנף המוביל נפתחת, והיא מתחילה לגלוש בכיוון נתון. בשלב זה המל"ט ממשיך להסתובב, וכאשר יחסי הציבור נמצאים באזור הפעולה של זנב AFAR, הוא לוכד את יחסי הציבור למעקב. זוג של יחסי ציבור ממשיכים לתכנן, ומתפזרים עד 10 ק"מ על מנת לקחת את ה- IB בקרציות. כאשר המרחק מהיח"צ ל- IS הופחת ל 30-40 ק"מ, המפעיל מוציא פקודה להפעלת מנועי יח"צ, שתאיץ ל -3-3.5 מ 'מכיוון שהאנרגיה של יח"צ מספיקה כדי לפצות על האובדן. של גובה. יש להתקין משדר על יחסי הציבור, שעוזר לכוון את יחסי הציבור בדיוק רב. מחפש רדאר על יחסי ציבור אינו נדרש - מספיק שיהיה לך פשוט IR או מחפש טלוויזיה.
אם ה- IS בתהליך המרדף הצליח להתקרב למל"ט במרחק של כ -50 ק"מ, אז הוא יכול לשגר את משגר הטילים. במקרה זה, יחסי ציבור משמשים במצב הגנה מפני טילים. יחסי הציבור משוחררים בדרך הרגילה, אך לאחר פתיחת הכנף, יחסי הציבור עושים סיבוב לכיוון ה- UR ואז מניע את המנוע. מכיוון שהיירוט מתרחש במהלך התנגשות, אין צורך בשדה ראייה רחב מהמחפש האופטי.
הערה: כדי לדון בטקטיקות השימוש ב- AK, יש צורך תחילה לשקול את השיטות להשגת מרכז הבקרה. אבל הנושאים של בניית המודיע העיקרי - מל ט AWACS, הפועל בבתי הקולנוע הימיים, יידונו במאמר הבא.
6. מסקנות
• ה- AK המוצע יעלה פי כמה וכמה מזו של נושאת המטוסים Storm;
• מבחינת קריטריון התייעלות, AK תעלה משמעותית על קוזנצוב;
• מערכת הגנה אווירית עוצמתית תספק הגנה מפני טילים והגנה אווירית, ו- מל טים יבטיחו איתור מתמיד של צוללות האויב;
• תחמושת גלישה זולה בהרבה משיגורי טילים טיפוסיים ותאפשר כיסוי אוויר לטווח ארוך בעימותים אזוריים;
• AK אופטימלי לתמיכה בפעולות אמפיביות;
• מבוסס על AK UAV AWACS יכול לשמש למרכז הבקרה על ידי KUG-am אחרים;
• ניתן לייצא בהצלחה מפותח על ידי AK, UAV, PB ו- PR.
