בשנת 1960, טנק כבד מנוסה "אובייקט 279" נכנס לניסויים. הוא נבדל ממכוניות אחרות מסוגו על ידי עיצובו יוצא הדופן והמראה האופייני. לאחר מכן, כל זה עזר לטנק לצבור פופולריות רחבה. פתרונות עיצוב ספציפיים שימשו לשיפור ביצועי המפתח ומתן יתרונות תחרותיים. וכפי שהבדיקות הראו, אמצעים כאלה הצדיקו את עצמם בדרך כלל - למרות שהובילו להופעת חסרונות ספציפיים.
משימה מיוחדת
נזכיר כי ההיסטוריה של "אובייקט 279" החלה בשנים 1955-56, אז הוחלט על יצירת טנק כבד מבטיח. על פי דרישות הצבא, מכונה זו להגנה ולחימוש נאלצה לעלות על הדגמים הקיימים ולהבחין בניידות מוגברת לעבודה על שטחים קשים. במקביל, משקל הלחימה הוגבל ל -60 טון.
אחת הגרסאות של טנק כזה עם מדד "279" פותחה בהנהגתו של L. S. טרויאנוב במסגרת שיתוף הפעולה בין מפעל לנינגרד קירוב לבין VNII-100. העיצוב נמשך עד 1959, ובשנת 1960 יצא אב הטיפוס הראשון לבדיקה. שני אבות טיפוס נוספים לא הושלמו עקב שינויים בתוכניות.
שלא כמו טנקים כבדים אחרים, אובייקט 279 פותח מאפס ורק על בסיס פתרונות מקוריים חדשים. הדבר השפיע על העיצוב והמראה שלו, וגם אפשר למלא את כל דרישות הלקוח. כתוצאה מכך, הטנק קיבל יתרונות רציניים על פני דגמים אחרים של פיתוח מקומי וזר.
הגנה משופרת
במיוחד עבור "אובייקט 279" מאפס הם פיתחו גוף משוריין מקורי וצריח עם רמת הגנה ייחודית לאותה תקופה. ההקרנה הקדמית של הטנק יכולה לעמוד בפגיעה של טיל חודר שריון באורך 122 מ"מ במהירות ראשונית של 950 מ 'לשנייה או בתחמושת מצטברת של 90 מ"מ. ההזמנה היוו יותר ממחצית ממסת הקרב של הטנק - 32 טון.
הגוף מרותך מארבעה חלקי יצוק גדולים בעלי צורה מעוקלת מורכבת. לאורך ההיקף הותקן מסך אנטי מצטבר שאינו ניתן להסרה, והעניק לגוף צורה אופיינית. החלק הקדמי של הגוף היה בעובי הגדול ביותר - מ 93 עד 265 מ מ באזורים שונים. בשל העיקולים וזוויות הנטייה הרציונליות, עובי השריון המופחת גדל באופן משמעותי, ומספק הגנה מכל הזוויות הנוכחיות והפוטנציאליות.
התחזיות הקדמיות והצדדיות של הצריח היצוק קיבלו הגנה מ -305 מ"מ (למטה) עד 217 מ"מ (למעלה); הגג היה בעובי 30 מ"מ עם צורה מעוקלת אופיינית. להגנה נוספת, רצועות הכתף של הצריח הוטבעו מעט בתוך גג המשקוף. בשל כך, צומת הצריח והגוף היו מכוסים מפגזים.
על פי המאפיינים הכלליים של הגנת השריון "אובייקט 279" נחשב לטוב ביותר בקרב טנקים כבדים ביתיים. בנוסף, בפרמטרים אלה, הוא לא היה נחות מטנקי קרב מרכזיים מאוחרים יותר, כולל. עם הגנה משולבת.
עָצמַת אֵשׁ
הנשק העיקרי של "אובייקט 279" היה תותח רובי M-65 ברוחב 130 מ"מ המצויד במפליט ובבלם לוע. היא יכלה לפזר קליע חודר שריון עד 1050 מ 'לשנייה, מה שאפשר לחדור 245 מ"מ שריון במרחק של 2 ק"מ (זווית מפגש 0 °). היא גם סיפקה ירי מעמדות סגורות במרחק של יותר מ -12 ק"מ.
אמצעי בקרת האש כללו מכשיר טווח ראיה סטריאוסקופי TPD-2S, ראיית לילה TPN ומייצב דו-מטוסי "גרוזה", שהגדיל באופן חד את דיוק האש.במתחם הראייה, סופקו כמה כלי אוטומציה, שמצאו שימוש נרחב רק בפרויקטים מאוחרים יותר.
עומס התחמושת כלל רק 24 סיבובים של טעינת מארז נפרד, זאת בשל הכמויות הקטנות שבתוך הטנק. במקביל, חלק מהתחמושת הוכנס לאחסון ממוכן. מסופק גם מסבך אלקטרומכני. כל זה איפשר להביא את קצב האש ל 5-7 rds / min.
כנשק נוסף, נעשה שימוש במקלע כבד KPV בשילוב עם תותח. זה יכול לשמש נגד כוח אדם, רכבים לא מוגנים ומשוריינים קלות. הוא גם קבע ירי לאפס לפני השימוש באקדח.
לפיכך, "אובייקט 279" שילב בין המאפיינים הגבוהים של האקדח לבין FCS מצליח עם הזדמנויות רבות. נשק נוסף היה יעיל לא פחות. החסרונות היחידים של מתחם החימוש היו עומס התחמושת הקטן של האקדח והעזיבה המשמעותית של הקנה.
בעיות ניידות
מיכל הניסוי היה מצויד במנוע דיזל 2DG8-M 1000 כ"ס המחובר לתיבת הילוכים הידרו-מכנית חד-זרימה. בעזרתו של האחרון, "הורד" הכוח מהגוף לגלגלי ההנעה המוצבים מתחת לתחתית. הטנק קיבל ארבעה גלגלי נהיגה בבת אחת - אחד לכל מסילה.
השלדה המקורית התבססה על שתי קורות אורך שהונחו מתחת לתחתית. הם היו מצוידים ב -24 גלגלי כביש (6 לכל מסלול) עם מתלים עצמאיים. בתחילה נעשה שימוש במתלה הידראולי בלתי נשלט. לאחר מכן יוצרו ונבדקו יחידות פנאומטיות. כל קבוצת גלילים נשאה 81 מסילות משלה ברוחב של 580 מ"מ. זה מוזר כי המרכבה של האובייקט 279, על אף מורכבותה, שקל 10 טון והיה קל יותר ב -500 ק"ג מהרכב של הטנק הכבד T-10.
עם הספק ספציפי של 16, 7 כ"ס. לטון הטנק "279" פיתח מהירות של עד 55 קמ"ש. כרכרה בלתי רגילה אפשרה להפחית את לחץ הקרקע הספציפי ל -0.6 ק"ג / ס"מ - בערך אותם מאפיינים כמו של הטנק הקל PT -76. המרחק בין המסילות היה מזערי, שבגללו הטנק לא סיכן לתפוס את הקרקע בתחתיתו. לכל זה הייתה השפעה חיובית על כושר התמרון והניידות של הטנק על קרקעות בעלות יכולת נשיאה נמוכה.
ניידות הטנק הוגברה בשל זמינות הציוד לנהיגה מתחת למים. הוא כלל מספר קרנות, כולל צינור ביובית בגובה 4.5 מ 'להתקנה מעל פתח המטען. עם ציוד כזה, "אובייקט 279" יכול להתגבר על מכשולי מים בעומק של מספר מטרים. פורדים בעומק של 1, 2 מ 'נחצו ללא הכנה.
בעיות קשורות
על כל יתרונותיו, ל"אובייקט 279 "היו מספר חסרונות משמעותיים. חלקם עלולים לסבך את הייצור והתפעול, בעוד שאחרים איימו על הידרדרות באיכויות הלחימה. עם זאת, גורמים אלה כמעט ולא השפיעו על הסיכויים האמיתיים של הפרויקט.
הצורך לשלב רמת הגנה גבוהה ומשקל מוגבל הוביל להפחתה חדה בנפח הפנימי של הגופה והצריח - ל -11.5 קוב. מתוכם 7, 6 מטרים מעוקבים היו בתאי המגורים ו -3, 87 - בתא החשמל. כל זה הוביל לקשיים בפריסת היחידות, ובעתיד עלול לסבך את המודרניזציה של הטנק. בנוסף, בשל הפריסה הצפופה, תבוסת הרכב המשוריין עלולה להביא לתוצאות חמורות יותר מאשר במקרה של ציוד אחר.
מתחם הנשק של אובייקט 279 היה יעיל ועוצמתי, אך יחד עם זאת מורכב ויקר. עומס התחמושת הותיר הרבה לרצוי, שגידולו דרש שיפוץ רציני של כל תא הלחימה. בעת נהיגה בשטח קשה, הצפת אקדחים הייתה בעיה. הלוע היה ממוקם כמעט 3.5 מ 'מאף הגוף, שאיים להידבק לאדמה.
המרכבה בת ארבע מסלולים התבררה כמורכבת מדי לייצור ותפעול. כל תחזוקה של היחידות הפכה להליך מורכב הדורש ציוד מיוחד.במהלך הבדיקות נצפתה האמינות הבלתי מספקת של המתלים הקיימים. כמו כן, בעת נהיגה על קרקעות רכות, נצפו הפסדי כוח מוגזמים במדחף. בעת פנייה לכביש, המסילות עלולות להיחבא לאדמה, ולהגדיל את ההתנגדות לתנועה. לבסוף, המרכבה הייתה פגיעה ביותר למטעני חבלה, בשילוב עם תחזוקה נמוכה.
לפיכך, מספר יתרונות אופייניים ל"אובייקט 279 "לוו במספר חסרונות משמעותיים. ניתן היה לתקן חלקם במהלך כוונון עדין, אך אחרים דרשו עיבוד רציני של המבנה כולו. כבר בשנת 1960 ננקטו כמה אמצעים, ובקרוב מיכלי הניסוי השני והשלישי בעלי עיצוב שונה יכלו לצאת למבחנים.
עם זאת, הם לא נשלחו למזבלה. באותה 1960 החליטה הנהגת המדינה לנטוש את פיתוח הטנקים הכבדים החדשים. עתידה של סוג זה של כלי רכב משוריינים היה בספק, וסוגיה זו נפתרה בצורה הפשוטה ביותר. התעשייה קיבלה הוראה לפתח את הכיוון של טנקים בינוניים - כמה שנים מאוחר יותר זה הוביל להופעתו של מחלקת MBT.
מפגין רעיונות
הפרויקט עם המדד "279" השתמש במספר פתרונות נועזים ומקוריים שמטרתם לשפר את המאפיינים הטקטיים והטכניים העיקריים. חלק מהרעיונות הללו פותחו לאחר מכן ושימשו אותם בפרויקטים חדשים. החלטות אחרות נותרו בהיסטוריה, כולל עקב התיישנות והופעת מוצלחות יותר.
העניין הגדול ביותר הוא עם tz. המשך פיתוח ויישום הציגו פתרונות בתחום אמצעי בקרת האש. העיצוב המקורי של השריון המחוזק של "אובייקט 279" כבר לא היה בשימוש. במקום זאת, בפרויקטים חדשים, נעשה שימוש בשריון משולב, בעל רמת הגנה גבוהה עם מסה מוגבלת. גם המרכבה בת ארבע מסלולים לא נכנסה לפרויקטים חדשים - בשל מורכבות בלתי מוצדקת.
אובייקט 279 נשאר היחיד מסוגו. הוא לא נכנס לסדרות ולא הפך להיות הבסיס לטכנולוגיה חדשה. עם זאת, גם במצב כזה, המדגם הייחודי הזה הצליח להשפיע על המשך הפיתוח של המשוריינים שלנו - מה שהראה את היתרונות של כמה פתרונות ואת החסרונות של אחרים.
