מירו דרך האובך הקפוא ופגשו את הזריחה מעל אוקיינוס הסופות. ראו במו עיניכם את הצד השני של הירח. ראו את הסהר הצר של כדור הארץ, מרחף בשחור הקטיפה מעל מכתש לורנץ. לכו בגובה של 200 ק"מ מעל פני הלוויין שלנו, ובחנו את הפרטים הקטנים ביותר של ההקלה שלו. אינספור מכתשים ומישורים בתחתית "אוקיינוסים" יבשים. התחלפות מוזרה של סמליות ופערים כהים, המודגשת על ידי שמש בהירה מסנוורת הזורחת בחלל החלל האינסופי.
האם אתה יכול לדמיין מה יראו המעזנים המחליטים לתרום לחקר החלל החיצון? לראשונה מזה 50 שנה מאז המשלחת המאוישת האחרונה שהקיפה את הירח!
התפרצויות מנפילת מטאוריטים חדשים? ענני אבק עולים? הציוד החדיש יאפשר לכם לראות מה נמלט מעינו של אפולו האמריקאי. פליטת ראדון מבפנים של הירח עקב השפעת כוח הגאות של כדור הארץ. ענני גז ואבק וזוהר חריג במכתש אריסטרכוס. התלקחויות חשמליות הנוצרות כתוצאה מלחץ מכני ויוניזציה של סלעי הירח.
התמונה הראשונה של כדור הארץ המתנשא מעל פני הירח, מועבר על ידי אורביטר -1 של הירח, 1966
כל זה בשבילכם לראות! משתתפים במסע מדהים של מיליון קילומטרים, על גבול האפשרויות של המדע והטכנולוגיה המודרנית. תמורת 150 $ בלבד לקילומטר.
שמך יישאר בדפי ההיסטוריה של האסטרונאוטיקה. תקבל את תשומת הלב של כל אמצעי התקשורת בעולם. זהו הצעד שלך אל האלמוות.
הצד הטכני של הנושא.
סיכוני משלחת? הם מינימליים. העיצוב הנועז מבוסס על טכנולוגיה סובייטית מוכחת העומדת בתקני הבטיחות הגבוהים ביותר. ספינה פשוטה ואמינה "Soyuz-TMA-M". מבט חדש על העקרונות הישנים, בהם שולבו ההישגים הטובים ביותר של ההווה והעבר. תא נוסעים מודרני, מערכת מכשור טיסה מעודכנת, עתירת דלק מוגברת, שליטה דיגיטלית מלאה ומערכת העברת נתונים טלמטרית דיגיטלית.
סויוז מוכן לעוף!
אך האם לסויוז הקטן יהיה מספיק כוח למסע כה קשה וארוך? כיצד להפוך "מונית" מסלולית של 7 טון לחללית מן המניין המסוגלת להשיג מהירות חלל שנייה ולהקיף את הירח? בהקשר זה, מומחים מ- RSC Energia ושותפיהם האמריקאים מחברת Space Adventures. בע"מ יש פתרון מוכן: תא שירות נוסף ו" DM "שלב עליון.
"סויוז TMA-7"
בפירוט, זה נראה כך:
A, B, C, D, D - כך סומנו שלבי רכב השיגור האגדי N -1. תוכנית הירח הסובייטית ספגה פיאסקו, והדבר היחיד שמזכיר כעת את הרקטה הגדולה ביותר פעם אחת הוא משפחת השלבים העליונים "D", שהם השלב החמישי של מערכת N-1-L3 עם מנועים המונעים על ידי נפט ונוזל. חַמצָן. שלבים עליונים מסוג "D" מעורבים באופן קבוע בשיגור תחנות בין -כוכביות ובהזרקת לוויינים למסלול גיאו -סטציונרי. לדוגמה, שינוי ה- DM-SL משמש כחלק מרכב השיגור של Zenit-SL המשמש במסגרת תוכנית ההשקה הימית.
בלוק דומה אמור לשמש להאיץ את חללית סויוז במהלך הטיסה שלה על הירח.
באשר לתא המשקיעים הנוסף, יצירתו הותירה לחסדיהם של האמריקאים. עדיין אין נתונים ספציפיים בנושא.
תוכנית בדיקה
הכל חדש נשכח היטב ישן. "בדיקה" - זה היה ייעודה של החללית הסובייטית לתקופת "מרוץ הירח" בשנים 1964-70, שנועדה לחקור את הירח, ונוס ומאדים ממסלול תעופה. ואם ארבע החלליות הראשונות היו תחנות בין -כוכביות אוטומטיות רגילות (ככלל, הן נכשלו בתוכנית העיקרית שלהן), אז השיגורים הבאים במסגרת תוכנית ה- Probe רדפו אחר מטרה אחרת, חשובה ומיסטית הרבה יותר. ברית המועצות בחנה בחשאי ספינות שנועדו לתנועת ירח מאוישת (אינדקס - 7K -L1).
שלא כמו נחיתה מלאה על הירח, שדרשה רכב שיגור סופר כבד N-1, מסלול ירח LOK ומודול נחיתת ירח, טיסה מאוישת דרשה אמצעים הרבה יותר פשוטים וזולים. חללית 7K-L1 הייתה גרסה מודרנית לחללית סויוז ששוגרה על ידי רכב השיגור הפרוטון הכבד (אך די מציאותי) UR-500 בעל שלב עליון מסדרת D.
"בדיקה" הירח - "סויוז" (המכונה 7K -L1) שונה מה"סויוז "הרגיל בהעדר תא שירות (הצוות המופחת של שני קוסמונאוטים נאלץ לבלות שבועיים במגוריו של רכב הירידה. מושבים), נוכחותה של אנטנה פרבולית מכוונת ביותר לתקשורת מרחב לטווח ארוך, כמו גם הגנה תרמית משופרת על רכב הירידה, שאמור היה להיכנס לאטמוספירה במהירות חלל שנייה. תכנית החזרת המכשיר נראתה מאוד יוצאת דופן - 7K -L1 נכנס לאטמוספירה מעל חצי הכדור הדרומי של כדור הארץ, כיבה חלקית את המהירות עד תת -אורביטלית, ואז שוב, בשל השימוש בכוחות אווירודינמיים, עלה לחלל ו לבסוף נכנסו לשכבות הצפופות של האטמוספירה מעל שטח מולדתנו.
בסך הכל בוצעו 14 שיגורים של 7K-L1 בגרסה בלתי מאוישת, מתוכן ארבע (זונד -5, 6, 7 ו -8) עפו סביב הירח וחזרו בשלום לכדור הארץ, לאחר שסיימו את התוכנית המתוכננת במלואה.
במבט ראשון הסטטיסטיקה איומה: יש רק 4 טיסות מוצלחות ל -14 ניסיונות. האמינות של המערכת אינה לעזאזל. עם זאת, היכרות מעמיקה יותר עם תוכנית ה- Probe חושפת פרטים אופטימיים יותר. הבעיות הגדולות ביותר נגרמו בגלל רכב השיגור "הגולמי" דאז "פרוטון" - חמישה רכבי שיגור התפוצצו על לוח השיגור או התרסקו באתר השיגור הפעיל. "Zond -5B" כלל לא יכול היה לעוף לשום מקום - במהלך ההכנה לשיגור התפוצץ הטנק של הבמה העליונה "D", מההשפעה הספינה התנתקה מרקטת המוביל ונתקעה בתוך קורותיה של שיגור. הניסיון לא נחשב!
שאר ה"סובבים "הצליחו לצאת לחלל, אך איכשהו איבדו את דרכם עקב כישלון מערכות ההתמצאות והבקרה.
אבל משהו אחר הרבה יותר חשוב: אם היו על כל אחד מהפרושים קוסמונאוטים, כולם, למרות נסיבות שונות, היו נשארים בחיים! בכל פעם, רכב הירידה חזר מיד מכלי השיגור התקול ונחת בבטחה על כדור הארץ. מערכות ההצלה לשעת חירום של חלל סויוז הן ללא תחרות בעולם! את השיא החזיקו V. Lazarev ו- O. Makarov, שעברו תאונה בגבול האטמוספירה והחלל (האגדה על "סויוז -18 א"). למרות הנפילה המסחררת מגובה של 192 ק"מ, לזרב ומקרוב נותרו שלמים וחזרו במהרה לחיל הקוסמונאוטים.
האמינות והבטיחות של חללית סויוז מדהימים.
במקרה של "Probes" הירחי עלולות להתעורר בעיות רק לצוות "Zond-4", שבגלל טעות במערכת הכיוון נכנס לאטמוספירה לאורך מסלול בליסטי וחווה עומסי יתר של קרוב ל -20 גרם. עם זאת, אם היה צוות על הסיפון, ייתכן שהאסטרונאוטים יוכלו לתקן את השגיאה האוטומטית ולחזור בשלום לכדור הארץ. אותו דבר לגבי שאר ה"בדיקות "שאובדן אוריינטציה בחלל החיצון.
למרבה הצער, הבטחותיהם של המומחים שעבדו בתוכנית 7K-L1 אודות בטיחותה המוחלטת של משימת הירח נותרו בלתי נשמעים.דיכוי המוות הטרגי של הקוסמונאוט ולדימיר קומרוב (1967), הנהגת תוכנית החלל הסובייטית דרשה 100% אמון בהשלמת המשלחת המוצלחת. כאשר הושגה ההצלחה הברורה (שני טיסות מוצלחות של הירח על ידי חלליות Zond-7 ו- 8), התקבלה הודעה מחו"ל על נחיתת אסטרונאוטים של נאס"א על הירח. העדיפות אבדה, ו"מירוץ הירח "איבד כל משמעות. מחקרים נוספים על הירח בוצעו בעזרת מכשירים אוטומטיים מסדרת Luna ו- Lunokhod, שאינם דורשים נוכחות ישירה של אדם במסלול עקיף.
החזרת "הבדיקה"
כך אפשר לקרוא לפרויקט המשותף של RSC אנרג'יה והאמריקאים מהרפתקאות החלל, המציע הזדמנות ייחודית לבקר למרחקים של חלל לא מפותח, ומוצאים את עצמם במשך מספר ימים במרחק של מעל 300 אלף ק מ מכוכב הלכת הביתי שלהם. ובמקביל כתוב את שמך בדרגת הכובשים הגדולים של החלל ואולי תגלה תגלית חשובה.
מימוש (ליתר דיוק, רכישת) החלום שלך אינו קשה. המשלחת הייחודית תתקיים ברגע שנמכרו שני כרטיסי VIP, בשווי 150 מיליון דולר כל אחד. את המקום השלישי בתא הטייס של ה"בדיקה "המודרנית יתפוס קוסמונאוט מקצועי.
אחד משני הכרטיסים לטיסת החלל המסחרית הראשונה סביב הירח בחללית הרוויה סויוז נמכר. שם הקונה אינו מפורסם. אבל זהו אדם ידוע.
- "הרפתקאות החלל" ממשיכה להציף את התככים סביב עוף הירח המסחרי.
מתי תתקיים הטיסה המיוחלת? אין מידע מדויק בנושא זה. מועדי ההשקות המוצעות נדחו שוב ושוב. על פי ההערכות האופטימיות ביותר, הטיסה המסחרית הראשונה סביב הירח עשויה להתבצע כבר בשנת 2017.
