בשנים האחרונות דירגו מומחים באופן מסורתי את חיל האוויר הישראלי במקומות גבוהים מאוד בדירוגם של כוחות האוויר החזקים בעולם. זה מתאפשר על ידי מספר קריטריונים, ביניהם יש גם ניסיון היסטורי עשיר בביצוע פעולות אוויריות מוצלחות, וגם צוות מאוד מאומן של טייסים שלא רק מתאמנים, אלא מעורבים באופן קבוע במשימות לחימה תוך שימוש ברמת דיוק גבוהה מודרנית. כלי נשק. גם לצי המטוסים של חיל האוויר הישראלי יש חשיבות רבה, כמותית ואיכותית. המדינה כבר נמצאת בשירות עם לוחמי הרב-תפקיד F-35I אדיר מהדור החמישי.
לאירועי מלחמת העולם השנייה הייתה השפעה רבה על חיל האוויר הישראלי, כמו גם על כל הכוחות המזוינים במדינה. זיכרון האסון העומד בפני העם היהודי כיום מהווה את הבסיס ליסוד המהווה את הכוחות המזוינים של מדינה מזרח תיכונית זו. כל המדיניות הישראלית המודרנית מכוונת לעולם לא לאפשר שוב חזרה על האסון שהתרחש באמצע המאה ה -20. תשומת לב מוגברת ניתנת לכוחות המזוינים ולהכשרת מילואימניקים. צבא חזק ומאומן הוא הערובה לקיומה של ישראל. במיוחד בהתחשב בעובדה שהמדינה היהודית נמצאת בזירה של מדינות ערב העוינות כלפיה.
כבר מתחילת קיומו התבסס חיל האוויר הישראלי על שימוש בטכנולוגיה תוצרת חוץ. עובדה מעניינת היא שהלוחמים הראשונים שעליהם טסו טייסים ישראלים במחצית השנייה של שנות הארבעים היו מסרשמיטס -109, שהתקבלו מצ'כוסלובקיה. השינוי הצ'כי לאחר המלחמה של לוחם גרמני מפורסם זה נקרא Avia S-199. בעתיד נוסד חיל האוויר הישראלי על אותו עיקרון. כבר בשנות ה -50 של המאה העשרים, ישראל יצרה ויסדה יחסים חמים למדי עם צרפת וארצות הברית, וקיבלה גישה לציוד הצבאי שלהם.
לוחם ישראלי אביה S-199
במשך זמן רב הורכב בסיס צי חיל האוויר הישראלי מלוחמי מיראז 'השלישי הצרפתי בשינויים שונים. ישראל החלה לקבל את מטוסי הקרב הללו בשנת 1962. המיראז'ים היו אלו שעמדו לעמוד השדרה של צי חיל האוויר הישראלי במהלך מלחמת ששת הימים ב -1967. בלחימה אווירית, חיל האוויר הישראלי התגלה ככוח אדיר, שניהל מערכה מוצלחת והשתתף בקרבות נגד טייסים מצרים, סורים, עיראקים, לובים וירדנים. נכון, באותה 1967 הטילה צרפת אמברגו על אספקת נשק לישראל, וגינתה את התוקפנות נגד מדינות ערב השכנות.
מול נסיבות חדשות בעצמה, פנתה ישראל לשותפים חדשים, בעיקר ארצות הברית. כבר בשנת 1969 החל חיל האוויר הישראלי לקבל את לוחמי מקדונל דאגלס F-4 פאנטום II האמריקאים. במקביל, השירותים המיוחדים הישראלים ביצעו מבצע מוצלח, שבעקבותיו הצליחו להשתלט על מכלול תיעוד טכני ושרטוטים של לוחם מיראז 'השלישי הצרפתי. בהתבסס על התיעוד שהתקבל, יצרה ישראל לוחם רב תפקידים משלה, המיועד לתעשייה האווירית כפיר (אריה).
על בסיס לוחם צרפתי דאסו מיראז 'השלישי קיבל המטוס אוויוניקה תוצרת ישראל וגרסה של מנוע ג'נרל אלקטריק אלקטריק J79 האמריקאי המיוצר בישראל.ההשאלה המוצלחת השנייה הייתה מטוס התעשייה האווירית נשר ("נשר") המיוצר על ידי אותה חברה תעשיות מטוסים ישראליות. מחבל קרב רב תכליתי זה תוכנן על בסיס התכניות הגנובות של דאסו מיראז '5. באופן מפתיע, הגרסאות הישראליות של מטוסי קרב צרפתיים הצליחו בשוק הבינלאומי, הן סופקו למספר מדינות באמריקה הלטינית. ראוי לציין כי מודל התנהגות דומה נדבק מאוחר יותר במדינות העם הסיני, מבלי לראות שזה מביש להעתיק ציוד צבאי זר מצליח, לפתח ייצור משלו על בסיסו וליצור מודלים משופרים.
דאסו מיראז 'השלישי חיל האוויר הישראלי
השלב ההגיוני הבא מצד ישראל היה ניסיון ליצור מטוס קרבי משלה כמעט מאפס. העבודה על לוחם רב תפקידים קל משלו, שאמור היה לתפוס את אותה נישה כמו ה- F-16, החלה בישראל בשנת 1980. הפרויקט קיבל את הכינוי IAI לביא ("גור האריות"). יחד עם זאת, כבר באמצע שנות השבעים, החלה ישראל לקבל מארצות הברית את לוחמי הכבדים האחרונים של כל מזג האוויר מהדור הרביעי, מקדונל דאגלס F-15 נשר.
העבודה על יצירת לוחם אור חדש בנוסף ל- F-15 האמריקאית דרשה זמן וכסף עצום ממדינת ישראל ובסופו של דבר הסתיימה בכך שב -1987 סוף סוף תוכננה לוחמת הלביא, בסך הכל נבנו 5 טיפוסי טיפוס, הטיסה האחרונה שביצעו בשנת 1990. ההעדפה ניתנה לרכישת לוחמי F-16 מוכנים בארצות הברית. יחד עם זאת, אי אפשר לומר שהניסיון ליצור מטוס קרבי משלהם היה בזבוז זמן וכסף חסר טעם. תעשיית התעופה הישראלית צברה ניסיון נוסף שלא יסולא בפז. למרות שישראל אינה מייצרת מטוסים משלה, כיום היא התקדמה משמעותית ביצירת אוויוניקה מודרנית, נשק אווירי, מערכות לוחמה אלקטרוניות ורכיבים אחרים, אותם היא מתקינה באופן פעיל על ציוד שנרכש בארצות הברית. יחד עם זאת, אפילו מפרויקט התעשייה האווירית של לביא, הצליחו הישראלים להפיק תועלת מרבית על ידי מכירת התיעוד הטכני שלה לסין. התיעוד שהתקבל מישראל שימש ב- PRC לפיתוח הדור הרביעי שלו מטוס קרב רב-טורי צ'נגדו J-10.
כיום, עמוד השדרה של חיל האוויר הישראלי וכוח הלחימה העיקרי שלו הם מטוסים מתוצרת אמריקאית, כולל הדגמים האחרונים של לוחמי הדור החמישי. מספר אנשי חיל האוויר הישראלי מוערך בכ -34 אלף איש, מספר חיילי המילואים שהוכשרו עומד על 55 אלף איש. לחיל האוויר של המדינה המזרח תיכונית הזו יש כ -57 שדות תעופה, מתוכם 54 מסלולי מסלול מרוצפים מבטון ורק שלושה לא סלולים. לצבא יש לפחות שני שדות תעופה עם מסלולים באורך של יותר משלושת אלפים מטרים, מה שמאפשר להם לקבל מטוסים צבאיים מכל הסוגים הקיימים.
לוחם ישראלי ניסיוני IAI לביא
על פי האוסף "האיזון הצבאי 2018", שנאסף מדי שנה על ידי מומחים מהמכון הבינלאומי ללימודים אסטרטגיים, 347 מטוסי קרב נמצאים בשירות עם חיל האוויר הישראלי, כולם דגמים תוצרת אמריקאית. הבסיס לצי המטוסים הקרבי מורכב מדגמי F-15 ו- F-16. אז לחיל האוויר הישראלי יש 58 לוחמים: 16 F-15A Eagle, 6 F-15B Eagle, 17 F-15C Eagle, 19 F-15D Eagle ו- 264 Fighter-bombers: 25 F-15I רעם, 78 F-16C Falcon Fight, 49 F-16D Falcon Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I Adir. בהתחשב ביכולות הלחימה ובהרכב של חיל האוויר הישראלי, הם מדורגים בצדק לעתים קרובות במקום הרביעי בעולם אחרי צבא האוויר האמריקני, הרוסי והסיני. יחד עם זאת, פשוט אין להם מתחרים באזור המזרח התיכון.
מאפיין חשוב של חיל האוויר הישראלי הוא הנוכחות בהרכבם של לוחמים סדרתיים מרובי תפקידים מהדור החמישי.צה ל הפך לצבא הזר הראשון בעולם שקיבל את מטוס ה- F-35 האמריקאי האחרון. בסוף 2018 כבר הועברו לישראל 14 מטוסים מסוג זה. צפוי כי עד 2024 תקים המדינה שתי טייסות מן המניין של 25 מטוסים כל אחת. בעתיד ניתן להגדיל את מספרם ל -75 מכוניות, עם התפתחות אירועים זו, רכישות ההחזרה של תאגיד בניית המטוסים האמריקאי לוקהיד מרטין בישראל יסתכמו ב -4 מיליארד דולר. בישראל מתקבלות הזמנות לייצור פגושים, מיכלי דלק וקסדות טייס. ראוי לציין כי ישראל מגלה עניין בדגם ה- F-35B עם אפשרות להמראה קצרה ונחיתה אנכית. מטוסים כאלה מעניינים את הצבא הישראלי, שכן הם מאפשרים להם לפעול גם במקרים בהם שדות תעופה נתקלים בפיגועי טילים ופצצות של חיל האוויר האיראני או מתקפות רקטות של תנועת חיזבאללה.
תכונה מיוחדת של המטוס היא התאמתם לישראל. כלי הלחימה, ששמה האות "אני" נבדלים על ידי הציוד האלקטרוני המותקן על הסיפון, כולל ציוד לוחמה אלקטרונית מתוצרת ישראל, בנוסף לאוויוניקה הישראלית, מטוסים מסוגלים להשתמש בכל הקו שלהם נשק משלך: טילים מונחים ופצצות מונחות. אותו הדבר לגבי מטוסי הקרב הישראליים המתקדמים ביותר F-35I אדיר ("אדיר"), שהוא שינוי של ה- F-35 Lightning II האמריקאי עם אלקטרוניקה ישראלית מותקנת: מערכות לחימה אלקטרוניות, אוויוניקה, כל מיני חיישנים, טילים ופצצות - כל זה מיוצר ישירות בישראל.
מטוס מטוס F-16 של חיל האוויר הישראלי
הנוכחות של לוחמי הדור החמישי בחיל האוויר מרחיבה משמעותית את יכולות הלחימה שלהם. על פי מקורות סיניים, לוחמים רב תכליתיים חמקנים אפשרו לצבא הישראלי והאמריקאי לאסוף מידע עצום על יכולות מערכת ההגנה האווירית הסורית ועל המתחמים בחימוש שלה, כמו גם על פעולות התעופה הטקטית הרוסית., שהשתמשו בלוחמיו החדשים בסוריה בתנאי לחימה.- מפציצי Su-34 ולוחמי Su-35S. כפי שאומרים קציני פיקוד מרכז ארה"ב, F-35I אדיר הישראלי הוא "שואב אבק סיור".
תכונה חשובה של חיל האוויר הישראלי היא גם העובדה שהם רגילים ויודעים לפעול במרחב האווירי של מדינות שכנות, לבצע ולבצע פעולות אוויריות רחבות היקף, כולל לנוכח התנגדות ההגנה האווירית של האויב. מערכות. יתר על כן, ניסיון זה מוצלח. בשנת 1981, פשיטה של שמונה מפציצי F-16 ישראלים שמה קץ לתוכנית הגרעין העיראקית, וכור אוסירק נהרס בתקיפה אווירית. כשהמריאו מבסיס אווירי במדבר הנגב טסו מטוסי קרב ישראלים למטרה שלהם תוך שימוש במרחב האווירי של ירדן וסעודיה. הטיסה בוצעה בעיקר בגובה נמוך כדי להפחית את הסבירות לאיתור על ידי מכ"ם. בשנת 2007 ביצע חיל האוויר הישראלי מבצע בעל מטרה דומה נגד מתקני הגרעין הסוריים, מבצע בשם מטע "בוסתן" הסתיים בהצלחה וללא הפסדים לצד הישראלי, אולם מחלוקות על המתקן הסורי שנהרס אז ומטרתו עדיין ממשיך.
גם התקפות אוויריות על מטרות בסוריה, שחיל האוויר הישראלי ביצע באופן די קבוע בשנים האחרונות, יכולות להיקרא מוצלחות. על פי הבטחותיה של תל אביב הרשמית, התקיפות הללו מכוונות בעיקר נגד תצורות חמושות פרו-איראניות ומתקנים צבאיים איראנים בסוריה. התקיפות האוויריות הגדולות האחרונות בשטח סוריה בוצעו ב -21 בינואר 2019.במהלך כל הפשיטות הללו איבד חיל האוויר הישראלי את מטוס ה- F-16 היחיד שהופל בפברואר 2018. כל זה מדבר הן על רמת המיומנות הגבוהה וההכשרה הטקטית של הטייסים הישראלים, והן על התכנון הגבוה של פעולות האוויר והתנהלותם באמצעות מערכות לוחמה אלקטרוניות מודרניות, היעילות נגד מערכות הגנה אוויריות סוריות, המיוצגות בעיקר על ידי תוצרת סובייטית. מתחמים, למעט מערכות טילי הגנה אווירית. Pantsir-C1 , שאולם כבר הפכו לקורבנות של מתקפות ישראליות.
לוחמי F-35I אדיר של חיל האוויר הישראלי אדיר
מומחים מציינים כי סוד השימוש המוצלח של חיל האוויר הישראלי נגד מערכת ההגנה האווירית הסורית, אמנם מצויד בעיקר במערכות מיושנות מתוצרת סובייטית, אך יחד עם זאת רבות למדי, טמון בשימוש באמצעי לחימה אלקטרוניים מודרניים. בפשיטות, חיל האוויר הישראלי משתמש לא רק בכוחות תקיפה, אלא גם במטוסי לחימה וסיור אלקטרוניים RC-12D, כמו גם סיירת מכ מים ארוכי טווח (DRM) המבוססת על נוסעי Gulfstream G500 / G550. במקביל, מטוסי התקיפה מסוג F-16I עצמם מצוידים במערכות מכלי לחימה אלקטרוניים מתוצרת ישראל. לדברי מומחים, מטוסי ה- EW וה- DRD, שמועלים לאוויר עוד לפני תחילת התקיפה האווירית, מיירטים תקשורת רדיו בין יחידות ההגנה האווירית הסורית ומייצרים חסימות ממוקדות ביחס לרדארים ולמתחמים שזוהו, מה שהופך את עבודתם קָשֶׁה.
