תְעוּפָה 2024, נוֹבֶמבֶּר

אכן, ANT-42, aka TB-7, aka Pe-8, המפציץ החזק ביותר של חיל האוויר של הצבא האדום, איך היה מבחינת ההשוואה לאנלוגים? והאם בכלל אפשר היה להשוות את זה? אבל כדי להשוות, צריך קודם כל לעבור על ההיסטוריה של המטוס. ההיסטוריה החלה בערך באמצע שנות ה -30 של האחרון

כפי שהובטח לא מזמן, היום נדבר על מטוס יפני ייחודי, לוחם קוואסאקי Ki-61 "הוא". השם מתורגם כ"סנונית מעופפת ", וזהו לוחם הצבא היפני הראשון שנוצר לאחר תחילת המלחמה. מִלחָמָה. "הוא" היה ייחודי ליפן כפי שהיה

מי לא מכיר את המטוס הזה? עץ מעופף עם פנס צמוד? ניתן לזיהוי מושלם אפילו על ידי F4U "Corsair" שאינם מומחים מחברת "צ'אנס-וואט". הטוב ביותר (לדעתם של היפנים) וכמעט הטוב ביותר (לדעת כולם) לוחם מבוסס נושאים של העולם השני מלחמה. אבל התחל את השיחה שלנו עוד היום

בהמשך לנושא "אורות הלילה", לאחר שעברנו על הטכניקה של הרייך השלישי, אנו מתחילים להסתכל על כולם. אולם לפני שמתחילים כדאי לומר כמה מילים שאולי פספסתי בחלק הראשון: המטוס שאנו מסתכלים עליו הוא לוחמי לילה. בהתאם לכך, יש צורך בכך

הסקירה תהיה מאתגרת למדי. נראה לי שלוחמי לילה היו הקטגוריה המוזרה ביותר של כלי טיס של אז. מלכתחילה, במהלך המלחמה כולה, לוחם לילה אחד נוצר בכוונה ויוצר בסדרות. בכוונה - זה אומר שהוא נוצר בדיוק כמו לילה

מה שקורה היום סביב תעופה בתחבורה הרוסית גורם לתחושות מעורפלות מאוד. בלשון המעטה, בלבול עצום, ובכל דבר: תחזיות, נתונים, הצהרות, דיווחים רשמיים. זה גורם לפחות לדאגה, כי אם בלגן כזה בראש, אז מה

לאחר שכתבתי מאמר על מנועי מטוסים בוכניים ביתיים בתחילת הקיץ, הופתעתי מעט מהתגובה של הקוראים. לצערי העמוק, מספר רב יותר של קוראים מעוניינים יותר להעריך לא את ההיסטוריה של מנועי המטוסים, אלא את מטוסי הקרב AvtoVAZ. על מנועי מטוסים, שלהם ולא כל כך. אבל אלה שכן

אז הגענו לגמר. תותחי תעופה, המסוגלים לעורר, אם לא לכבד, אז פליאה מעצם קיומם. בינתיים הם נלחמו בדרגות הצלחה שונות. באופן כללי מרוץ חימוש באוויר הוא עסק מוזר מאוד. וכאן ההתקדמות התקדמה מאוד

הסיפור פשוט קסום, אחרת אי אפשר לקרוא לזה טרנספורמציה של נס למפלצת. אבל במציאות עבור גרמניה "יתוש" הפך לכאב ראש שהם לא יכלו לנטרל, אבל הכל התחיל מאוד מאוד עצוב. באמצע שנות ה -30, כשהמתחים הלכו וגדלו

כאשר התקיים דיון במטוס Dewoitine D520, פרשנים רבים הביעו את הדעה כי מטוס מורן-סולנייר אינו גרוע יותר מלוחמי Dewoitine. אני אעז להמציא את הרגע הזה כמה שיותר. ראשית, טיול קטן להיסטוריה, רק כדי לחלוק כבוד

כמובן, שאלו היום כל מי איזה מטוס היה הטוב ביותר ביפן במהלך מלחמת העולם השנייה, ושאגה אדירה תישמע בתגובה: "אפס !!!" וכמה "מומחים" ו"מומחים "גם דוחפים בעקשנות את ה- A6M לתוך כל התרשימים ללא קשר למי הם שכני הסיפון:

לעולם לא אשווה ספינת קרב ונושאת מטוסים, לשעבר יש רק קפצוב, לשני יש אנדריי מצ'ליאבינסק. ואף אחד לא אוסר עלי לעשות זאת, אתה רק צריך להבין את רמת הכשירות שלך בנושאים אלה

בעצם, הנה זה. הזווית המוצלחת ביותר והתוצאה ההגיונית. אף על פי כן, ההיסטוריה של מטוס זה מעניינת יותר.שאלה העיקרית, שאנסה להשיב עליה: מדוע בחזית המזרחית התייחסו לפוקר, כביכול, בקרירות, בעוד שבחזית המערבית היה זה דחליל של ממש. לטייסים מכולם

המטוס הבלתי מתואר הזה - למעשה, כפי שאומרים מאמרים רבים על מטוס הים הסובייטי - הוא ותיק ראוי. אש העבר, המים, הקרח של כל שנות המלחמה הפטריוטית הגדולה. הוא נולד בראש האגדה של תעופה במטוס ימי סובייטי, ג'ורג'י מיכאילוביץ 'בריב. של אדם שלא

בחלק הראשון (זה קרה) דיברנו על מטוס מקורי מאוד, כפי שהתברר,: "מסרשמיט" Bf 109. המטוס באמת התברר כמקור יותר. מצד אחד, יש פשוט מוזרויות מפלצתיות בעיצוב, שאולות ממטוס ספורט, מצד שני, האפשרות

לא תהיה כאן השוואה מלאה, אך יהיו הקבלות היסטוריות. לא מטרתי להראות את קווי הדמיון בין מטוסי יאקובלב למסרמיט, אך ככל שהכתבה מתקדמת, תתפלאו עד כמה ההיסטוריה של מטוסים אלה התגלתה דומה לשאלה נוספת, כמובן, מה היה הגמר. אבל גם על זה אנחנו עוסקים

עד כמה שאמירה זו נראית מוזרה, הדוקטרינה השנויה במחלוקת של דואי מילאה את התפקיד הראשון בהופעתו של ענף הלוחמים הכבדים. זה היה מסייה דואי שתושבי הערים הסובייטיות, הגרמניות, היפניות והאנגליות חייבות בהפצצה המאסיבית, שכן דואי הוא שפיתח את התיאוריה

מבחינה היסטורית, לגבי כלי לחימה איטלקיים, זה היה כמעט כאילו הם מתים: לא כלום או כלום. כלומר, נראה שהם היו, אך גם הם לא היו קיימים. טס לשם משהו שלא היה מתאים לשום דבר בהתחלה. למעשה, האמת, כמו תמיד, לא הייתה המקום בו הייתה החגיגה

כן, הם היו פועלי מלחמה מוזרים מאוד, אבל עכשיו נשקול מטוסים עם גלגלים בלבד. עבור מפציצי טורפדו צפים וסירות מעופפות הנושאות טורפדו, תצטרך לבצע בדיקה נפרדת, מכיוון שהומצאו יותר ממספר מכונות מקוריות

אנחנו מדברים על תעופה. לעתים קרובות אנו מדברים על פיתוח כלי טיס, במיוחד לעתים קרובות - על פיתוח מטוסים קרביים. אני חייב לומר שאף אחד מענפיו וזרועותיו של הצבא לא עבר מסלול התפתחות כזה כמו תעופה. ובכן, אולי כוחות הרקטות, אבל אתם חייבים להסכים, כיצד נוכל לדבר על זה

חומר זה משלים את נושא החימוש של תותחים ומקלעים של מטוסים ממלחמת העולם השנייה. וכאן תהיה שמחה, שרק צריך לשים לב לקוראים. דנו במקלעים ובמקלעים כבדים. דיברנו על התותחים שהרכיבו את הכוח העיקרי של התעופה של אז. וכך

בהחלט הוגן לדבר על מנועי תעופה כשמדברים על תעופה. "המנועים הלוהטים" מאוד, שלמעשה טסו בהם המטוסים שלנו במהלך מלחמת העולם השנייה. באופן כללי, בשנות ה-30-40, התעשייה שלנו, ללא ספק, עשתה קפיצת מדרגה אדירה. מתוך צילום ישיר

כשאתה עובד על המחזור "כלי נשק של מלחמת העולם השנייה", לפעמים אתה דוחף כל כך הרבה מידע שמושך באופן רצוני לכתוב באופן רחב יותר על כל רגע. כפי שקרה למשל עם סיפורו של מארק בירקייר ותותח HS.404 שלו. במאמרים שלי על ארטילריה הרשיתי לעצמי איכשהו את המחשבה שבכל

אכן, מדוע נכנסת למפציץ? לטוס לביצוע משימת לחימה או לתיקון צרכים פיזיולוגיים? כן, בדרך כלל הונח "זה" בזנב. הרחק מהצוות. ברור שהראשון, אך לפעמים ללא השני. אם אנחנו מדברים על מפציצי צלילה מהשורה הראשונה ומטוסי תקיפה

בהמשך לנושא נשק המטוסים, די צפוי לעבור לתותחי מטוסים של מלחמת העולם השנייה. מיד אסתייג כי המאמר מוקדש בדרך כלל לתותחי 20 מ"מ, ותותח אחד ויחיד 23 מ"מ הגיע לכאן מכיוון שהוא בכל זאת קרוב יותר במאפייניו לעמיתים של 20 מ"מ מאשר לאלה הקשורים

הטילים הסובייטיים המודרכים הראשונים לטווח קצר מסוג אוויר-קרקע איפשרו להגדיל משמעותית את יכולות התקיפה של תעופה בחזית. יתר על כן, השימוש בהם היה קשור לקשיים מסוימים. בפרט, הטילים Kh-66 ו- Kh-23 חייבו מהטייס לשלוט על טיסת הטיל עד

ב- 21 בינואר 2014 פורסם בפורטל Voennoye Obozreniye מאמר "לוחם קל?" ניתן לסכם את ההחלטה המאוחדת של ה- NTS בשלוש מילים: "להיות לוחם קל!" עם זאת, למחבר המאמר יש

גרסה חדשה להופעת F-3 יפן מתכננת תוכניות להמשך פיתוח כוחות ההגנה העצמית האווירית (VSS), ופרויקט F-3 תופס מקום מרכזי בהן. מטרתו היא ליצור מטוס קרב מבטיח מדור חדש בעל מאפיינים טקטיים וטכניים גבוהים. בעוד הפרויקט הזה

מטוסים אזרחיים מודרניים המיועדים לחברות תעופה מסחריות חייבים לא רק להציג מאפיינים בעלי ביצועים גבוהים, אלא גם להבחין בעלויות תפעול נמוכות. בעת יצירת דוגמאות חדשות של ציוד כזה, הצורך להפחית את כל העיקריים

ב- 21 באוגוסט, המהדורה הסינית של צבא סינה פרסמה מאמר בנושא נשק מטוסים מודרני. תחת הכותרת המסקרנת "טילי מסוק רוסיים ואמריקאים. מדוע הטיל הרוסי מהיר יותר אך נמכר בצורה גרועה? " ארב ניסיון מוזר לנתח טכנית ומסחרית

במאמר הקודם, נגענו בשאלה כיצד הפכו מזל"טים לאחד מכלי הנשק העיקריים של הלוחמה המודרנית. הדבר נעשה באמצעות מנסרת העימות בין המל"טים הטורקים לבין מערכת ההגנה האווירית פאנציר-S1. במאמר זה ינסה המחבר לספר בפירוט רב יותר על הנוהג והטקטיקה של שימוש בתופים

מטוס ההתקפה Su-39 (Su-25TM, מדד המפעל T-8TM) הוא מודרניזציה עמוקה של קודמו המוכח היטב, ה- Su-25. העבודה על המטוס החדש החלה בינואר 1986. לאחר מכן, בהחלטה של המתחם הצבאי-תעשייתי תחת מועצת השרים של ברית המועצות, החלו עבודות ביצירת שינוי של ה- Su-25T

ב -7 בספטמבר, ליד ירוסלבל, התרסק מטוס יאק -42 עם נבחרת ההוקי של לוקומוטיב, שהגיעה למינסק למשחקה הראשון בעונת ה- KHL החדשה. כתוצאה מהתרסקות המטוס, מתוך 45 אנשים על הסיפון, 43 מתו במקום התאונה, אחד נוסף - חלוץ נבחרת רוסיה

במחצית השנייה של שנות החמישים פותחו בארה"ב כמה פרויקטים של מטוסים המראים ונחיתה אנכית או קצרה מבטיחה. לטכניקה כזו היה עניין רב מבחינת הפעולה המעשית, וזו הסיבה שכמה מטוסים

פרויקט סקייבורג, USAF, עד 2030, ארה"ב מצפה להשלים את התוכנית השאפתנית של סקייבורג, שעשויה לשנות את המראה המודרני של חיל האוויר ואת אופן הלחימה האווירית. מטרת התוכנית היא ליצור מטוסים קרביים הנשלטים על ידי בינה מלאכותית

XF -84H בטיסה בתחילת שנות הארבעים - תחילת שנות החמישים כמעט הושלם המעבר של התעופה הצבאית למנועי סילון. העתיד היה בדיוק עם מטוסי סילון, אך העבודה על יצירת מטוסים חדשים מונעי מדחף עדיין נמשכה. אֲמֶרִיקָאִי

אף אחד מהסכסוכים המקומיים האחרונים לא עבר ללא שימוש בתעופה. המטוסים הנפוצים ביותר בשדה הקרב במשך שנים רבות היו מטוסי תקיפה. לאחרונה הם פינו את מקומם לתקיפת מל"טים ומזל"טים קמיקזה, אך הם עדיין משמשים באופן די פעיל. שתיים

בשנת 1957 הוציא פיקוד מחקר התחבורה של צבא ארה"ב משימה לתעשייה לפיתוח ג'יפ מעופף. נותרו שנים אחדות בלבד לפני השימוש ההמוני במסוקים בתנאי לחימה. מלחמת וייטנאם אישרה בבירור את היעילות הגבוהה של טכניקה כזו לפתרון

מזל"ט התקיפה הטורקית Bayraktar TB2 בשנים האחרונות אף אחת מהמלחמות המקומיות לא הושלמה ללא שימוש במטוסים בלתי מאוישים. העניין במל"טים גדל בכל רחבי העולם. ברור שהעתיד שייך לנשק הזה. יחד עם זאת, טווח הרחפנים המוצג בשוק הצבאי הוא גדול מאוד: לגמרי

דגם של לוחם ה- Rapier XF-108 פרויקט של לוחם יוצא דופן הדרוש לליווי מפציצים אסטרטגיים מקורו בארצות הברית במחצית השנייה של שנות החמישים. בתקופתו, החידוש בלט עם מערכת מצוינת של מאפייני ביצועי טיסה. אם המטוס באמת היה