מטוס ההתקפה Su-39 (Su-25TM, מדד המפעל T-8TM) הוא מודרניזציה עמוקה של קודמו המוכח היטב, ה- Su-25. העבודה על המטוס החדש החלה בינואר 1986. לאחר מכן, על פי החלטת המתחם הצבאי-תעשייתי תחת מועצת השרים של ברית המועצות, החלו עבודות ביצירת שינוי של ה- Su-25T (גרסת נ ט החמושה בטילי ויקר) המסוגלת לפעול בכל עת של יְוֹם. היא תוכננה להתקין אוויוניקה חדשה על המטוס החדש ולהשתמש בטווח נשק מורחב. מטוס ההתקפה החדש נדרש להשתמש ביעילות בנשק באזור היעד ולהתגבר באופן אמין על ההגנה האווירית של אויב פוטנציאלי, כמו גם על היכולת לטוס בגובה נמוך עם עיגול השטח.
מטוס ההתקפה T8TM-3 טרום ייצור ביצע את טיסתו הראשונה ב -15 באוגוסט 1995. מאותה שנה, המכונה החלה להתייחס באופן רשמי ל- Su-39. נכון לעכשיו, נבנו 4 מטוסים של שינוי זה, בעוד ש- Su-39 ממשיך לעבור סדרה של בדיקות מדינה. לדברי אנליסטים, בעתיד הקרוב, המשימה העיקרית של תעופה של הצד המגן תהיה להביס את מערכי השריון של המדינה התוקפת, או לפחות לעכב את קצב ההתקדמות עמוק לתוך השטח הלאומי על מנת לאפשר את הקרקע. כוחות להתארגן מחדש ולארגן פעולות תגמול אקטיביות. מטוס ההתקפה הרוסי המודרני מסוג Su-39 יכול לפתור בעיה כזו ברדיוס של 900 ק מ.
תכנון מטוס התקיפה מסוג Su-39, באופן כללי, היה זהה לעיצובו של מאמן הקרב Su-25UB. רק ב- Su-39 את מקומו של הטייס המשנה תפס מיכל דלק רך נוסף, כמו גם תא הממוקם מעליו כדי להכיל אוויוניקה נוספת. הר האקדח הכפול-קנה נעקר מציר הסימטריה של המטוס ימינה ב -273 מ"מ. ונעה מתחת למיכל הדלק, המקום שהתפנה מתחת לתא הטייס נכבש על ידי אוויוניקה נוספת. גם ציוד הנחיתה הקדמי של המטוס נעקר - משמאל לציר הסימטריה ב -222 מ"מ. מיכל דלק רך נוסף הונח בגוף המטוס האחורי של מטוס התקיפה.
מאחר ש- Su-39 הוא פיתוח נוסף של גרסת ה"אנטי-טנק "של ה- Su-25T, משימת הלחימה ברכבים משוריינים חשובה לה, אך לא דומיננטית. ההנחה היא שהרכב החדש יוכל לשלב ביעילות ספינות באזורי חוף, מטוסי חזית ותחבורה של האויב, נכסי הגנה אווירית ותשתיות אויב. במקביל, מתחם האוויוניקה והחימוש של מטוסי התקיפה עברו עיבוד משמעותי.
המטוס המשודרג קיבל תחנת מכ"ם חדשה "חנית -25" במיכל תלוי תלוי, שהרחיב באופן משמעותי את יכולות המטוס. כך שמטוס ההתקפה מסוג Su-39 יכול לנהל קרב אוויר מלא עם מטוסי אויב, לשם כך יש לו בארסנל את טילי האוויר-אוויר R-73, R-27 ו- R-77, שיש להם טווחי שיגור של 20/40, 50/90 ו 80/110 ק"מ בהתאמה. כדי להילחם בקיבוצי ספינות אויב, משתמשים בטילים נגד ספינות Kh-31A, עם טווח שיגור של עד 110 ק"מ. כדי להילחם במכ"מים של האויב, נעשה שימוש בטילי Kh-31P ו- Kh-25MPU נגד מכ"ם. ארסנל אמצעי ההשמדה של מטרות קרקע נוסף בטיל "מערבולת" מדויקת ביותר.
מטוס התקיפה מסוג Su-39 יכול לזהות מטרות באופן עצמאי, לבחור עדיפות ולהשתמש בסוג הנשק הרצוי.יש לו הרבה מה לבחור, על 11 צמתים מתלים (5 בכל אחת מהכנפיים ו -1 מתחת לגוף המטוס), אתה יכול למקם עד 16 ATGM "מערבולת", עד 4 טילים נגד רדאר או נגד ספינות של " סוג אוויר-אל-משטח, כמו גם ספקטרום SD אוויר-אוויר רחב. בנוסף, אתה יכול להשתמש עד 8 גושי שיגור עם 160 טילים לא מונחים, כמו גם סוגים שונים של פצצות וטנקים תבערה, עד 4 מיכלים תלויים לתותחים. כמו כן, בגוף המטוס של תקיפת המטוס נמצא תותח אוטומטי כפול 30 מ"מ GSH-30.
השימוש בציוד טיסה וניווט מודרני הפך את מטוסי התקיפה Su-39 מסביב לשעון ולכל מזג האוויר, ומאפשר גם לטוס במצב אוטומטי מלא. מטוס ההתקפה החדש נועד לפתור 3 משימות עיקריות:
-השמדת טנקים, נשאיות משוריינות, כלי לחימה של רגלים ותותחים של האויב המתנשא בשדה הקרב, במצעד ובמקומות הצטברותם לפני שהוכנסו לקרב יום ולילה בתנאי מזג אוויר קשים;
-הרס מטרות ימיות ממעמדות שונים: דוברות נחיתה, סירות מהירות, פריגטים ומשחתות;
- הרס מטוסי תעבורה צבאיים, כבדים ותקיפים בכוחות היבשה באוויר ובקרקע.
אחד הכלים החשובים ביותר של מטוס התקיפה החדש הוא מערכת הראייה האוטומטית השקוולית מסביב לשעון שפותחה על ידי מפעל קרסנוגורסק על שם זברב, כמו גם עד 16 ATGM "מערבולת". מטוס התקיפה מסוג Su-39 מתאפיין ביציבות טיסה טובה מאוד, מה שמאפשר זאת בשיתוף עם ה"שקוואל "במרחק של 10 ק"מ. כדי להבטיח את דיוק הפגיעה במטרה ב -60 ס"מ. בהתחשב בסבירות הגבוהה לפגוע במטרה על ידי טיל 1 "מערבולת", מספיקה תחמושת אחת מסוג Su-39 כדי לפגוע ב -14 מטרות אויב משוריינות. לשם השוואה, Su-25 קונבנציונאלי נושא עד 160 טילים S-8 ללא הכוונה, שיכולים לפגוע רק בטנק אחד.
המטרה העיקרית של ה- ATGM מערבולת היא להרוס MBT מודרני בעובי שריון של עד מטר אחד עם פגיעה ישירה. ההסתברות להרוס טנק גרמני מסוג Leopard-2 הנע על הקרקע עם טיל מערבולת יחיד שנורה על ידי מטוס תקיפה מסוג Su-39 על ייעוד מטרה שהתקבל ממערכת הראייה האופטואלקטרונית של שקבל היא 0.8-0.85. יחד עם זאת, ארסנל מטוסי התקיפה מכיל גם משגרי טילים כבדים בהרבה, דוגמת ה- Kh-29T, Kh-29L ו- Kh-25ML.
ראוי לציין במיוחד את העובדה שבעזרת מט"ם "מערבולת" מטוס התקיפה מסוג Su-39 יכול להרוס כלי רכב משוריינים של האויב, כשהם מחוץ לטווח הנשק שלו נגד מטוסים. יחד עם זאת, הערכים הקטנים יחסית של גובה השיגור המותר של הרקטה והמרחק המינימלי למטרה מאפשרים להשתמש ב- "וורטקס" בתנאים של ראות מוגבלת. למשל, עם מינימום מטאורולוגי של 2 ק"מ. ב 200 מ '. בתנאים של אירופה המודרנית, כאשר לעננים לעתים קרובות יש קצה תחתון ב 200 מ', רק מטוס התקיפה מסוג Su-39 יכול לפגוע בהצלחה במטרות המשוריינות הניידות של האויב.
מטוס התקיפה מסוג Su-39 מסוגל להמריא ולנחות עם עומס קרבי על מסלולי מסלול מוגבלים לא סלולים, כולל אלה הממוקמים בשטח הררי בגובה של 3,000 מ 'מעל פני הים באורך מסלול של 1,200 מ'. תחנת הכוח של מטוס ההתקפה כולל כשלעצמו 2 מנועי טורבו ג'ט 195 עם דחף של 4,500 ק"ג כל אחד. בנפרד, יש לציין את הנראות האינפרא אדומה המופחתת שלהם. במקביל, המטוס מסוגל לקחת על עצמו מטען קרבי של עד 4,000 ק"ג.
על פי קריטריון כזה כמו עלות / יעילות, ה- Su-39 עולה על פי המיראז '-2000-5 הצרפתי, ה- F-16C האמריקאי, ה- LJAS-39 השבדי בערך פי 1, 4-2, 2 פעמים. ניתן להשתמש במטוס התקיפה על סולר מבלי להגביל את משאב המנוע ואינו דורש תחזוקה מוסמכת במיוחד. מטוס זה זמין לטייסים צבאיים בכל כישרון.
שרידותם של מטוסי התקיפה מסוג Su-39 גדלה באופן משמעותי
אמצעי להישרדות קרבית של מטוס התקיפה מסוג Su-39 במשקל כולל של 1115 ק"ג.לספק לרכב כמעט 100% הגנה על הטייס וכל הרכיבים וההרכבים החיוניים מפני פגיעה בירי נשק ותותחים בקליבר של עד 30 מ"מ, כמו גם חזרה ונחיתה בשדה התעופה במקרה של נפגע על ידי MANPADS מסוג Stinger. זה הושג בשל המרחק זה מזה ומוגן על ידי גוף המטוס של תחנת הכוח הדו מנועים והיכולת להמשיך את הטיסה על מנוע אחד שעובד. יחד עם זאת, הטייס מוגן על ידי תא טייס של טיטניום, המסוגל לעמוד בפגיעה ישירה מקליפות 30 מ"מ, ויש לו גם זכוכית חזיתית חזיתית ומשענת ראש משוריינת.
בנוסף, מתחם אמצעי ההתנגדות הקרבית של אירטיש אחראי לשרידותו של מטוס התקיפה, הכולל: תחנת חסימה רדיו-טכנית פעילה גרדניה, תחנה לאיתור, איתור כיוון וזיהוי מכ"מים המקרינים את המטוס, גנרטור חסימת פעולות אינפרא אדום פעיל "סוכוגרוז", מערכת לירי מחזירי דיפול ומעקבים … משגר UV-26 ובית החוסם IR 192 מפתים מטרות PPR-26 (מכ"ם) או PPI-26 (תרמי), המותקנים בבלוק יחיד הממוקם בבסיס קיל המטוס.
כדי להפחית את הנראות של מטוס התקיפה מעל שדה הקרב בטווח האופטי, ל- Su-39 יש צבע מיוחד, והציפוי סופג הרדיו המופעל על הגוף מפחית את RCS של המטוס כשהוא מוקרן על ידי המכ"ם. הגנה על מטוס התקיפה כאשר הטייס אינו מסוגל לזהות שיגור טילים עם ראש הדרכה תרמית מתבצעת על ידי תחנת החסימה האופטית-אלקטרונית סוכוגרוז המותקנת בבסיס הכף. מנורת צזיום בגודל 6 כ"ס המותקנת כאן יוצרת הפרעות מאופנות משרעת לטילים ומסיטה אותן הצידה. כלי מסורתי יותר לא נשכח - ירי מתוכנת של מטרות חום שווא PPI -26.
הפחתת הנראות של מטוס התקיפה מתאפשרת על ידי תחנת הכוח עם מנועי טורבו J-195 שאינם בוערים עם זרבובית לא מוסדרת וחתימת IR מופחתת של הזרבובית מספר פעמים. הדבר הושג על ידי פרופיל צינור הלהבה וגוף מרכזי מוגדל, המבטל את קו הראייה של להבי הטורבינה. כמו כן, הראות של המטוס הופחתה על ידי הפחתת טמפרטורת גזי הפליטה באמצעות האוויר האטמוספרי המסופק.
מרכיב חשוב בהגדלת שרידות הלחימה של מטוסי התקיפה מסוג Su-39 הוא השימוש במערכות לחימה אלקטרוניות, מה שמגדיל את הסבירות להתגבר על מערכת הגנה אווירית של האויב. הבסיס למערכת המידע של מתחם EW "אירטיש" הוא תחנת סיור אלקטרונית (SRTR), המסוגלת לתפוס את כל מכ"מי הבקרה והגילוי הקיימים. כאשר מתכוננים למשימת לחימה, אפשר לתכנת את החיפוש אחר מכ"מים עם הגדרת עדיפותם. מידע על הקרנה של מטוסי התקפת המכ"ם של האויב מוצג על מחוון מיוחד בתא הטייס, המציין את מקור הקרינה וכיוונו.
לאחר מידע SRTR, טייס של מטוס תקיפה, בהתאם למצב הלחימה ולמשימות, יכול: לפגוע ברדאר עם טילים; לעקוף את האזור הפגוע במערכת הטילים ההגנה האווירית; לחשוף התערבות רדיו-טכנית פעילה בתחנת גרדניה, או לבצע ירי מתוכנת של מטרות שווא כדי להימנע משיגורי טילים עם ראשי דירוג מכ ם. שני מכולות קטנות של תחנות גרדניה מותקנות בנקודות התליה החיצוניות. תחנות אלה מייצרות הסחות דעת, הבהובים, רעש והפרעות המופנות אל פני השטח הבסיסיים.
מאפייני הביצועים של ה- Su-39:
מידות: מוטת כנפיים - 14, 36 מ ', אורך לוחם - 15, 06 מ', גובה - 5, 2 מ '.
שטח כנף - 30, 1 מ ר. M.
משקל ההמראה הרגיל של המטוס - 16 950 ק"ג, משקל ההמראה המקסימלי - 21 500 ק"ג.
קיבולת דלק - 4890 ליטר.
סוג מנוע - שני מנועי טורבו R -195 (W), דחף ללא דירוג - 2x4 500 קג מ.
המהירות המרבית בקרקע היא 950 קמ ש.
רדיוס פעולה קרבי בגובה - 1050 ק"מ, ליד הקרקע - 650 ק"מ.
טווח מעבורות - 2,500 ק מ.
תקרת שירות - 12,000 מ '
צוות - אדם אחד.
חימוש: תותח אחד כפול 30 מ מ GSh-30
עומס לחימה: 2 830 ק"ג רגיל, 4 400 ק"ג לכל היותר ב -11 נקודות קשוח.
