תְעוּפָה 2024, נוֹבֶמבֶּר

השתקפות נוספת בהשראת שאלות הקוראים. מהו ה- Il-10 וכמה חיל האוויר של הצבא האדום היה צריך אותו בכלל, בהתחשב בנוכחות ה- Il-2, "טנק מעופף" וכן הלאה? יש לומר מיד כי מטוס חדש בחיל האוויר שלנו לאחר 22/06/1941 היו נדירים ביותר. למעשה, היו רק שלושה מהם

הוא נקרא "הארון המעופף". מצד אחד זה נראה הוגן, מצד שני - זה נמשך לגמרי. בואו ננסה להבין את זה, כיוון שרבים מהמטוסים שנקראו ארונות קבורה התגלו כשונים לגמרי.מה עם ההרסנית. עוד בשנת 1912, אמריקאי

לעולם לא נמאס להביע תודה לאותם קוראים שלא רק קוראים שורה אחר שורה, אלא גם חושבים על מה שהם קראו. והם משלימים את הכתוב מבלי להביע את דעתם האישית. לכן, השתקפות זו היא הפרי דווקא על בסיס אלה שהוסיפו את המאמר על ה- IL-10 במסקנותיהם

ובכן, כן, כאן יש לנו סמל אמיתי של חיל האוויר המלכותי ובמקביל המחבל האיטלקי המאסיבי ביותר במהלך מלחמת העולם השנייה. יצירה מוזרה מאוד של אלסנדרו מרצ'טי, ששוחררה במחזור הגון מאוד (לאיטליה) של כמעט אלף וחצי יחידות (1458 ליתר דיוק)

מטוס יפני נוסף שלחם במלחמת העולם השנייה. הכובש, מיד נציין, הוא כל כך כך, אבל כאן זה ממש כמו פתגם על איך נסתכל על דרקונים בלי דגים. ונתחיל ממש משנות השלושים של המאה הקודמת, כבר מההתחלה

אם תפתח את החומרים על "גריפין" באינטרנט, ב -9.5 מתוך 10 מקרים נוכל לקרוא משהו דומה לציטוט משירו של נקראסוב על כך ש"הגניחה הזאת נקראת לנו שיר … " מצית הלופטוואפה "לא היה דבר, המטוס זבל, אחד רציף

מפציץ מ- Ju-86 נכשל. המטוס היה מיושן לפני שהפיל את הפצצות הראשונות מתאיו בחזרה בספרד, נמכר לייצוא די רגיל, אך הלופטוואפה "לא נכנסה" מסיבות רבות, שאין טעם לפרק אותן. העובדה היא שה- Ju- 86Z (מציביל - אזרחית), 10 מושבים

מכיוון שכבר דיברנו על הזוכה בתחרות הכובעים על ההפקה הסדרתית, הגיוני לשים לב למפסיד. ברור שהמנצח הוא ה- Non-219, המטוס יותר ראוי ומתקדם מבחינה טכנית, והמפסיד הוא. "פוק-וולף" טא -154. הרשה לי לחזור

"ויקינג" אמיתי, חירק שנוי במחלוקת, ג'וק על סטרואידים טאוטוניים. שנוי במחלוקת, מכיוון שניתן בהחלט לקרוא לו המטוס הגדול ביותר - סירה מעופפת, אך מזל רע, תואר זה נשמר באותן שנים על ידי דורנייה -איקס. אם כי, בעצם, סירה מפסידה שטסה פחות מ

מלחמת עולם היא כאשר כמעט כל העולם נמצא במלחמה. בראשון, כך קרה ששכנים אחזו זה בזו בגרון זה בלעדיו ובלעדיו. ובמלחמת העולם השנייה היה גם נוהג כאשר מדינות שרדפו את מטרותיהן נכנסו למלחמה, כפי שקרה עם רומניה. עכשיו אני לא אשפוט

לא בכדי נזכרתי לגבי הגיבור הספרותי. אם אתה משווה אותו עם כל הדמויות האחרות של גברת לינדגרן, אז ברור שהוא נבדל מכולם. כן, כולם קצת מרדניים כמו פיפי ואמיל, או מעודנים מאוד כמו קיד או קאלה. אבל קרלסון היא תופעה נפרדת. הם אומרים

הקדמה הכרחית. אנו מדברים על שנות השלושים של המאה הקודמת, כאשר שתי אידיאולוגיות התנגשו בלשכות עיצוב ברחבי העולם: לוחם מהיר ולוחם תמרון. זה פשוט לא הסתדר אז, והתברר שעלי לעבוד בשני כיוונים

27 במאי 1933 טייס ק.א. פופוב ביצע את הטיסה הראשונה על לוחם אב טיפוס מסוג I-14 (ANT-31). הטיסה הצליחה והעבודה על המטוס נמשכה מה עומד מאחורי המידע הזה? בעיקרון, שום דבר מיוחד. אבל למי שלא יודע איזה סוג של מכונית, עכשיו זה יהיה מאוד אינפורמטיבי

מיד: זה לא מיתוס. זהו הדבר הגדול ביותר שאפילו לא הסיפור שאליו טסו צוותי המפציצים הסובייטים במכוניותיהם בשמיים מעל נהר ברזינה ממש בתחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה. זוהי אגדה. סביר להניח שרבים מאלה שקוראים זוכרים את הפרק הזה, שתיאר בספרו (ולאחר מכן

בשני המאמרים הקודמים דיברנו על מספר המטוסים ואיכותם ב- 22/06/1941. באחד המאמרים הבטחתי לדבר על הגורם האנושי, נתחיל מלמטה, עם הכשרת טייס. בתקופה הקשה שלנו, אנשים מפרסמים רק הר של מידע על כמה גרוע הכל היה בחיל האוויר של הצבא האדום

אני חייב לומר מיד: אל תשפוט לפי מראה! המטוס נפלא ומדהים כאחד. ובאיזה שהוא אופן - וייחודי. לא רק שמדובר במטוס צוללת ימית יפנית, אלא יש לו גם את הכבוד להיות המטוס היחיד שהפציץ את שטח ארה"ב במהלך השני

הקדמה הכרחית: בקרוב, בדרגות הסתברות שונות, תנסה המדינה לחגוג 75 שנה לניצחון במלחמה הפטריוטית הגדולה. יש לנו יתרון מובהק בהקשר זה, כולנו מתכנסים כאן באופן וירטואלי, ואף אחד לא יוכל למנוע מאיתנו לעשות זאת

החומר הקודם גרם לבלבול הצפוי. אבל מסקנות ברמה זו היו, אם לא קשות, אז בטרם עת מוקדמות, אם כי כמה פרשנים, כמקובל בארצנו, הפכו אותן בקלות ובטבעיות. למרות שלא מעט עדיין מפריד בינינו לבין החשיפה האמיתית של הנושא והמסקנות המקובלות

ההיסטוריה של התעופה היא דבר מורכב, ולפעמים קשה מאוד לקבוע בבירור אם מטוס היה טוב או רע. או שזה אפילו קרה שמטוס, שנחשב בבירור תחילה כמגעיל בהתחלה, הראה את עצמו בצורה כזאת שהוא הותיר אחריו זיכרון טוב

"דרקון מעופף" … בהחלט ראוי שניתן לכנות את המטוס הזה כאחד מסמלי ההתנגדות היפנית למכונה הצבאית האמריקאית שצברה תאוצה. בשנת 1944, כאשר מפציצים אמריקאים החלו לבצע ביקורים בשמיים מעל ערי יפן, היה זה במטוסים אלה

כן, אם מדברים על מכוניות סובייטיות, גרמניות, בריטיות, אמריקאיות ויפניות, במוקדם או במאוחר אתה רוצה לגלגל משהו כמו … רומני, איטלקי או צרפתי. ה"דואואטין "D.520 שכבר הוזכר בשלוש חזיתות בבת אחת

מטוס זה נחשב (ראוי) לאחד מכלי הלחימה היפים ביותר של מלחמת העולם השנייה. אבל, מלבד צורות יפות, בהיבטים רבים התברר שמדובר במכונית מעניינת מאוד. שלחם, כמו הרבה חברים לנשק, מתחילת (כמעט) עד סוף המלחמה ההיא. באופן כללי, הגיבור שלנו הוא סיפון

כן, התברר שזה מעין מעבר בקנה מידה גדול במחזור מתיאטרון הפעולות האירופי לאוקיינוס השקט. אבל מה לעשות, בהיסטוריה שלנו, המלחמה באוקיינוס השקט לא זכתה לתשומת לב ראויה, והחיתוכים הן בים והן באוויר היו נוראים.המשתתף שלנו היום נולד רגע לפני המלחמה, בשנת 1939, כאשר בשנת ארצות הברית

מטוסים קרביים. השוואות. אכן, כדאי לחשוב על שאלה זו: מדוע במדינות שונות התייחסו ליצירת מטוסים בצורה כה שונה? אם ניקח את גרמניה כדוגמה לניתוח הטיסה, אז אכן, יש מוזרות מסוימת בעובדה שהיא נמצאת בשירות כמעט מיידי

בהמשך נושא המטוסים שעשו דברים במהלך מלחמת העולם השנייה, עונה על אחת השאלות, אני רוצה לומר רק כמה מילים. ובכן, המבצרים המעופפים אינם מעניינים אותי כאובייקטים של התחשבות. ובכן, איזה הכשרון: הם התאספו בכ -500-1000 מטוסים, לקחו איתם כמה מאות

למה לא להעריץ? כן, פעם המטוס קיבל מהטייסים כינוי לא מאוד מחמיא "תיק חוטים", כלומר "תיק מחרוזת" אם הוא מתורגם בתוך המשמעות. דורות צעירים יותר אולי לא יודעים מה זה, גוגל תעזור. באופן כללי, Suordfish היא מכונה יוצאת דופן ומענגת מכל הבחינות

הכל לפי חוקי הז'אנר. או להראות עסקים. אם אנשים מתחילים לשכוח מהכוכב, צריך לערער. הגיבור שלנו אינו כוכב כלל, לכן אין צורך בשערוריות, אך כמה כלי תקשורת, עם תיעוד קל של אותו "זבזדה", פתאום התחילו לדבר. נראה מי צריך את זה?

אני רוצה להתחיל עם זה: עם שאלה. והשאלה לא פשוטה, אלא זהובה. מדוע אנו, אם מדברים על מטוסים, מיד מציירים בראשנו את דמותו של לוחם, ואיתו טייס קרב? כלומר, כשאנחנו מדברים על טייס הגיבור, מי מופיע מיד? נכון, פוקרישקין או קוז'דוב. כן זה נכון. אבל

לעצום את העיניים לרגע ולנסות לדמיין … את עצמך. בחלום, ברומן פנטזיה, באגדה מפחידה, אתה טייס. אתה הולך למטוס שלך כדי לטוס. איתך הכל פחות או יותר ברור, אבל אנחנו מסתכלים על המטוס. מנועי הישרדות מרובים? לא. אחד. כן

אז, "היינקל" מס '111. התוויות "סמל הבליצקריג" ו"יופי וגאווה של הלופטוואפה "לא ידבקו, אבל המטוס היה יוצא דופן מאוד. ולו על ידי העובדה שהוא חרש את כל המלחמה, מהיום הראשון ועד האחרון, וזה כבר אומר הרבה. למעשה, לא. זה קרה, ויצא מאוד

מה אתה יכול לומר על פרי יצירתם של "ג'אנקרים", ליתר דיוק, היינריך אברס ואלפרד גסנר? רק דבר אחד: הם עשו את זה. יוצרו 15 אלף מטוסים. זו הודאה שהמכונית יצאה טוב מאוד מאוד. הכל התחיל בשנת 1935 הרחוקה כעת, כשהלופטוואפה חשב לשנות

המשך השיחה על המטוסים ששינו את המלחמה באוויר ובקרקע. בחלק הראשון הסתכלנו על כלי הטיס של המחצית הראשונה של המאה ה -20, עכשיו, כמובן, התור של השני. בחלק השני נשקול (תשומת לב!) המטוס שהשפיע ממש על ההתנהלות של פעולות איבה

במשך זמן רב מאוד, אני מודה, התקרבתי למטוס הזה. אין פלא, מעט מאוד נכתב על ה- Pe-3. אם יש ספר על ה- Pe-2, במקרה הטוב ה- Pe-3 יינתן פרק. הם אומרים שזה היה. אם מאמר, כמה משפטים יספיקו. אבל אין ספרים ומחקרים רציניים פחות או יותר

בהערות לכתבה We Are the Mighty: 10 לוחמים ששינו את המלחמה באוויר, אחד הקוראים אמר שאם יהיה לנו דירוג, זה היה שונה לגמרי. אני מסכים לחלוטין, ומכיוון שעמי ריאבוב הראה רק ניסים של דיפלומטיה, כשהוא מעיר על כך

נשק תמיד משך תשומת לב ולא היו רק דרך לשלוח אדם לעולם הבא, אלא גם מקור לגאווה. אם כבר מדברים על פרי יצירתו של ארנסט היינקל מס '219, אפשר בהחלט לומר שלמר היינקל היה מה להיות גאה ב. המטוס התברר כמוצלח מאוד, יתר על כן, אני מחשיב אותו כטוב ביותר

לא מזמן היה לנו מאמר על המטוס הזה, שנכתב על ידי מומחה לספינת קרב. כן, כמובן, כדעה, יש לה את הזכות לחיים, למרות שכמובן היו בה השוואות … טוב, בסדר, זה המילים, בואו נדבר על המטוס, שנשקול אותו במלואו- פנים ובפרופיל, ולא דרך ארובת הספינה. בָּרָק. מְאוֹד

אפשר לומר בוודאות כי סין השתתפה גם בתהליך המרתק של מדידה האם מטוסים מודרניים הם דור חמישי או לא דור חמישי. מדוע זה נחוץ מובן ללא פגם. ככל שהמטוס תלול יותר (הדבר חל לא רק על לוחמים) כך הוא יכול להיות קל ורווחי יותר

כנראה באותו יום, 17 באוגוסט 1943, צוותי ספינות בריטיות מהשיירה מגיברלטר לבריטניה הגדולה היו עדים לאחד האירועים המוזרים ביותר של מלחמת העולם השנייה

ובכן, הגיע רגע ההבנה שאפשר להשוות בדרכים שונות. אתה יכול סיטונאי, כמו ב- OBM, אתה יכול אחרת. כן, כל ה- "AK לעומת M-16" הללו הם נצחיים, אך עדיין, כמה השוואות מותאמות אישית הגיוניות. למרות שבמקרה הזה, אני אפילו לא בטוח למה הבאתי את זה לבית המשפט

אז מפלצות כבדות נושאות טונות של פצצות למרחקים גדולים. כן הם כן. קולוסוס בעל ארבעה מנועים, זיפים בחביות, עם צוותים גדולים, משוריינים ובכלל - היופי והגאווה של כל תעופה. לא כל המדינות הצליחו ליצור תעופה כזו. הצרפתים, למשל. היה להם מאוד ו