ניתן לומר בוודאות כי סין השתתפה גם בתהליך המרתק של מדידה אם מטוסים מודרניים הם דור חמישי או לא.
מדוע יש צורך בכך מובן ללא פגם. ככל שהמטוס יהיה קריר יותר (זה חל לא רק על לוחמים) כך ניתן למכור אותו בקלות ורווחית יותר.
אחרי הכל, לא בכדי רבים מהתקשורת ההמונית שלנו פורחים מדי פעם בכותרות כמו "****** שוקל לרכוש Su-57", "**** חושב לקנות Su- 57 "וכן הלאה. אין מחשבה נוספת, אך זהו עדיין המשאב הניהולי העיקרי שאינו מעורב. בואו נראה באופן כללי איך זה יוצא בסופו של דבר.
לכן, "מד הדור" הוא כלי חשוב בתהליך זה.
כל הבעיה היא שהמכשירים שלנו שונים. והסולמות שלהם לא מדורגים בצורה שהיינו רוצים. בגלל זה מתעוררות מוזרות.
לדוגמה, האמריקאים מסווגים את מטוסי ה- F-15, F-16 ומטוסי ה- F / A-18 מבוססי המוביל שלהם כלוחמי דור שלישי. בתחילה, הם נוצרו במסגרת אסטרטגיה אחת, כך שהכל בסדר כאן. ברור שבמהלך שירות כה ארוך אותו F-16 עבר שדרוגים כל כך הרבה פעמים מאז 1979 עד היום הוא, בלשון המעטה, מטוס אחר.
המודרניזציות הללו בארצות הברית מכונות דור הביניים. מעין "דור 3, 5".
ובכן, הזוג המתוק F-22 ו- F-35 הם הדור הרביעי.
באופן כללי הכל די ברור. כך מסווגות כל מדינות נאט"ו את המטוסים שלהן; שם, למעט ארה"ב, יש מי שיפיק אותן.
ואגב, סין הלכה באותה הדרך. ה- J-10 שלה ב- PRC שייך לדור השלישי ולשינויים של ה- J-10B, בהם שיחקו רבות עם הראות, ובנוסף הם התקינו מכ"ם עם AFAR, ו- J-10C, בו הייתה חתימת המכ"ם צומצם מאוד והותקנה תחנת תצפית במיקום אופטי, לאותו דור 3, 5.
באופן עקרוני זה הגיוני. כדי להקל על להבין ולהשוות את המטוסים שלך לבין אלה שאולי תצטרך לפעול נגדם.
המדיניות של סין היא שהכל יכול לקרות. לפחות האימפריה השמימית מגנה על האינטרסים שלה באופן מלא והולם למדי.
אבל לוחם הגילוי רב התפקידים שלה J-20 בסין שייך לדור הרביעי. הבא מכל הבחינות.
מדוע הכל לא כל כך ברוסיה קשה לומר.
אבל תמיד היה לנו דרך התפתחות משלנו, לעתים קרובות שם, מעבר לגבולות, לא מובן. אז, על פי הפנג שואי הרוסי, כל הלוחמים מהדור השלישי וחצי שייכים לדור הרביעי, והרביעי לחמישי.
וכך ה- Su-30 שלנו הוא הדור הרביעי, ו- Su-57 הופך להיות לוחם דור חמישי.
כמה מקלדות כבר נשברו בנושא העליונות של ה- Su-57 על ה- F-35, או להיפך, מפחיד לדמיין. למעשה, המטוסים בני אותו מעמד, אך על פי מערכת הדירוג המבלבלת והבלתי ברורה הזו, רוסיה מקדימה את ארצות הברית בדור שלם. מושכים באוזניים את "הדור הרביעי" שלהם לחמישי "שלנו".
בסדר, אבל מה עם ה- J-16 הסיני?
ה- J-16 הוא לוחם רב תפקידים חדש שנכנס לאחרונה לשירות ומעט ידוע לציבור הרחב. להתראות. עכשיו, אם אתה לוקח ומפרק אותו "על ידי שיניים", אז זה לא כאן ולא שם. כלומר, בהחלט לא 3, 5 לפי המינוח "שלהם" ולא 4+, אם לפי שלנו.
ולמה?
אבל כי הסינים חזרו לעקרון הישן של רב תכליתי. מסכים, המטוסים חולקו בצורה מאוד ברורה לאחרונה: מטוסי תקיפה, מפציצי קרב, מפציצים, לוחמי עליונות אוויר, מיירטים וכן הלאה.
עם זאת, ה- J-16, שפשוט דומה להחריד ל- Su-30 (והם דומים, האוקראינים תרמו), אך מודרניזציה והתחדשה כהוגן.
למעשה, ה- J-16 הוא לוחם רב תפקידים עם מגוון רחב של יישומים. הסינים עצמם טוענים כי כן, ה- Su-30MKK נלקח כבסיס ל- J-16, אך האוויוניקה בסין השתנתה עד כדי כך שה- J-16 מקדים דור שלם את מקבילה הרוסי.
כן, יש שם מכ ם עם AFAR, זו עובדה שמעציבה מאוד את הצבא ההודי, שיש לו Su-30MKI, שהם ללא AFAR. אך חיל האוויר ההודי, בשל המספר, יכול לבלבל כל אחד. איכות היא שאלה קשה, אבל …
אבל בכל זאת: לאן ילקחו את ה- J-16?
והכי חשוב - האם זה הכרחי?
כל הדורות האלה לא בדיוק מהדבר הערמומי, אבל לא יותר מאשר תחבולה שיווקית, אם חושבים על זה טוב. ובכן, מה ההבדל איך לקרוא ל- Su-30 עם אותיות, 4+ או 4 ++, האם זה יעוף טוב יותר מזה?
לא, הוא לא יטוס טוב יותר. וזה לא יחמיר אם תתרגם אותו לקטגוריה 3 או 3, 5. רק בגלל שמדובר ב- Su-30. MKI, MKK, MK2 …
אנשי מקצוע יודעים זאת היטב, והם פשוט אינם זקוקים לשיעורים מספריים אלה.
יש כמה מטוסים טובים כמו ה- Su-57 ו- F-35.
מדובר במכונות מתקדמות באמת עם פוטנציאל גדול. אפשר לקרוא להם דור רביעי, אפשר לקרוא להם החמישי, זה יכול להיות השישי. זו לא הנקודה.
המהות במצטבר מאפייני הטיסה של מטוסים אלה, יכולות הלחימה שלהם (במיוחד) ומבצעים (חשובים!).
העובדה שלא היה תור מאחורי המטוס של הדור "החמישי" כביכול של ה- Su-57 ברורה. המטוס, כביכול, אינו מיוצר בכמויות כאלה, אינו בשימוש (טוב, למעט טיסת ההפגנה בסוריה ועם פוטין), הוא גם לא ממהר להיכנס לשירות עם הצבא הרוסי.
תְפוּקָה?
המסקנה פשוטה. מטוס כל-כך, קראו לזה הדור החמישי, אל תקראו לו שמות … והאנשים לא לוקחים את החמישי בדרכנו, לא את הרביעי בדרך המערבית, אלא את ה- Su-30 ואת Su האמינים והידועים. -35.
והכל די הגיוני.
העובדה שהאמריקאים ערכו קמפיין יחסי ציבור מפואר עבור ה- F-35 שלהם וכבר הוציאו יותר מארבע מאות מהם מובנת. עלינו למכור. אבל הם מוכרים! ברור שמישהו (כמו הדנים) יכול לסרב, אבל הזמנות מראש וכוונות ליותר מ -3,000 מכוניות!
ולמה? אבל כי המטוס בעצם טס.
והנה, במקום היאנקיז, פשוט הייתי שופך זהב לישראל, שמטוסי ה- F-35 שלה באמת עפים ומבצעים משימות לחימה כדי להסדיר ציונים עם חיזבאללה ועיראק.
מה ההבדל עם מי, העיקר שהם יעופו ויופיעו. וכל העולם רואה את זה ומצביע עם ארנק.
אבל אף אחד לא ממהר ל- Su-57 ו- J-20. לא משנה כמה הם זוכים לשבחים על ידינו או על ידי הסינים, מטוסים אינם עפים ואינם נלחמים.
ועד כמה שאפשר לומר על העובדה ש"הם לא מבינים את האושר שלהם ", הרי הפרסומת הטובה ביותר לנשק היא קרב.
ואפשר להגיד הרבה דברים.
לסיכום, אני רוצה לומר את הדברים הבאים: כל החלוקות האלה לדורות, ניסיונות לתת למטוסים סוג של סיווג 4, 4+, 4 ++, 5 הם כולם רק שיווק ותו לא.
יש מטוסים טובים, יש מטוסים בינוניים, ויש כאלה-כך. הראשונים מיוצרים באלפים ובמשך שנים רבות משרתים את המדינות שבהן הן מצוידות בחימוש (אנחנו לוקחים את כל הקו של MiG-29, Su-27, F-15, F-16, "מיראז'ים", חלקם היו מאוד שווים וכן הלאה), ויש כאלה שנשכח לאחר פרק זמן קצר מאוד.
ואתה לא צריך ללכת רחוק בשביל דוגמא. הנה זה - ה- F -22. בעוד עשר שנים מומחים וויקיפדיה יזכרו אותו.
במציאות, כל החלוקה התמוהה הזו של מטוסים לדורות היא לא יותר מניסיונות למלא את המחיר שלהם. עד כה הצליחו רק האמריקאים. ועל מאפייני הטיסה והלחימה של הדור ציפרקה בשום אופן לא משתקף.
אנחנו לא צריכים מספרים. אנחנו צריכים מטוסים טובים. מודרני ואיכותי. שיפעל עם נשק מודרני ומערכות לחימה. ותנו למשווקים ולספות להילחם במספרים.
