ממשיכים את המסורת
חיל האוויר המלכותי האוסטרלי הוא שחקן אזורי אימתני וגדול עם עשרות מטוסים ממחלקות שונות. הבסיס לתעופה הקרבית הוא גרסאות שונות של ה- F / A-18, כולל מפציצי הקרב המודרניים מסוג Super Hornet. התקווה העיקרית של חיל האוויר האוסטרלי בעתיד הנראה לעין תהיה ה- F-35A. המטוס הראשון ביצע את טיסת הבכורה שלו ב -29 בספטמבר 2014 בשדה התעופה של המפעל של תאגיד לוקהיד מרטין בפורט וורת '; בסך הכל קיבלה אוסטרליה יותר מ -20 מטוסים כאלה מתוך 72 שהוזמנו.
כפי שאתה יכול לראות בקלות, הפוטנציאל של חיל האוויר האוסטרלי תלוי לחלוטין בארצות הברית. לא תמיד זה היה המצב. לדוגמה, במהלך מלחמת העולם השנייה ייצרה אוסטרליה את לוחם "הלאומי" המותנה CAC בומרנג.
אנו יכולים לומר שעכשיו המדינה החליטה להחזיר לעצמה את מעמדיה האבודים, אך כבר במסגרת המציאות החדשה של הגלובליזציה המודרנית. ב- 5 במאי 2020 הושק אב הטיפוס הראשון של הרכב האווירי הבלתי מאויש Loyal Wingman במפעל בואינג אוסטרליה. בואינג אוסטרליה עצמה היא היחידה העסקית הגדולה ביותר של בואינג מחוץ לארה ב. היא נוסדה בשנת 2002 על בסיס De Havilland אוסטרליה: החברה שולטת בחברות בנות רבות, המשלבות ומתאמות את פעילות התאגיד הטרנס -אטלנטי באוסטרליה. מספר העובדים נכון לשנת 2019 הוא 3,000 עובדים.
ניכר כי פיתוח המתחם הצבאי-תעשייתי שלה הוא נושא חשוב ביותר עבור אוסטרליה. עם זאת, וינגמן הנאמן מעניין מסיבה אחרת: מדובר על פוטנציאל אחד ממטוסי הקרב המהפכניים ביותר של העתיד. נזכיר כי היא נוצרת כחלק מתוכנית הפיתוח המתקדם הנאמן של וינגמן לטובת חיל האוויר האוסטרלי. הפרויקט ממומן על ידי תאגיד בואינג והממשלה האוסטרלית.
הפיתוח היה בלתי אפשרי ללא השתתפות הצד האמריקאי: הוא מבוסס על מושגים שפותחו על ידי Phantom Works, קבוצת מחקר מיוחדת של בואינג הפועלת בתחומים מבטיחים. נכון, האוסטרלים מקווים לייצר מחזור מלא של ייצור מל"טים במולדתם עם אפשרות לייצא את המכשיר למדינות אחרות. אם נאמן וינגמן יצליח "להידחק" לשוק הצר של מטוסי קרב, זה כשלעצמו יכול להיחשב להצלחה גדולה עבור בואינג אוסטרליה.
ההיבט הטכני
המזל"ט הסאב -סוני מהווה את הבסיס של מה שמכונה בואינג איירפאוור טיימינג סיסטם - צרור מטוסי קרב ואנשי כנף בלתי מאוישים. האחרון צריך לקבל פקודות מטייסים ולפעול בצורה חצי אוטונומית. למעשה, זהו הכלאה בין מל"טים מודרניים מסוג MQ-9 לבין מזל"טים קרביים היפותטיים הפועלים על בסיס רשתות עצביות ומקבלים החלטות עצמאיות.
וינגמן הנאמן היא מכונה די גדולה. אורכו 11 מטר ורוחבו 11.7 מטרים. יש לו מנוע סילון אחד. ניתן לכנות את תכונת העיצוב העיקרית של המל ט כעיקרון מודולרי: בהתאם לאופי המשימה, המכשיר יוכל לעמוד בעומסים שונים. קודם כל, כנראה, אנחנו מדברים על חיישנים שונים המאפשרים לך לזהות ולזהות את האויב. בעתיד המכשיר עשוי לקבל נשק משלו.
חשוב לומר שעם טווח מוצהר של 3,700 קילומטרים (כנראה מעבורת), נאמן וינגמן יוכל ללוות לוחמים מאוישים לאורך כל הטיסה, ללא קשר לאופי המשימה הקרבית. בין המטרות המוצהרות ניתן למצוא סיור, משימות שביתה, חסימות וכן הלאה.באופן כללי, הרב -פונקציונליות היא העומדת בבסיס המל ט המבטיח. יחד עם זאת, ניתן יהיה להשתמש במגוון פלטפורמות עבורו. כפי שצוין בבלוג הצבאי של bmpd, אלה יכולים להיות גם לוחמי F-35A ו- F / A-18F, כמו גם מטוסי לוחמה אלקטרוניים EA-18G, כמו גם מטוסי סיור של בואינג P-8A ו- Boeing E-7A Wedgetail מוקדם מטוס אזהרה.
באשר לתזמון, קשה מאוד לומר משהו מוגדר. החדשנות של הפיתוח יכולה להזיז את אימוץ המתחם לשירות ללא הגבלת זמן. עם זאת, ידוע שהם רוצים לערוך בדיקות קרקע השנה, וזמן קצר אחריהם צפויה הטיסה הראשונה של המכשיר. בסך הכל מעורבים בבדיקות שלושה אבות טיפוס לטיסה של וינגמן הנאמן. הבדיקות יבוצעו באתר הרקטות ומבחני החלל של ווומרה בדרום אוסטרליה.
אל תיבהל, אני קרוב
אין ספק שהרעיון של חסיד בלתי מאויש יתחיל בחיים. מלבד טכנולוגיית החמקנות ומה שמכונה "הנשק המבוסס על עקרונות פיזיים חדשים" (למשל לייזרים קרביים), זוהי ההזדמנות היחידה להגדיל באופן דרמטי את פוטנציאל הלחימה של חיל האוויר. אתה יכול, כמובן, להתחיל מיד לפתח את המל"טים האוטונומיים "המלאים" כאמור - מל"טים, המסוגלים להחליט באופן עצמאי על השימוש בנשק. אבל זה מעלה כמה שאלות פוליטיות ומוסריות-אתיות לא נוחות בבת אחת. לדוגמה, כיצד ניתן לאבטח את המכשיר מפני יירוט על ידי האויב? והאם ניתן להפקיד בינה מלאכותית את הזכות להחליט מי חי ומי מת? יחד עם זאת, איש הכנף הבלתי מאויש נמצא תמיד (או כמעט תמיד) בשדה הראייה של הטייס, אשר "מבחינה אינטואיטיבית" חשה את המצב ויכול לתת למל"ט את ההנחיות הנכונות. ראשית, זה יהיה סיור והדרכה, ולאחר מכן - תקיפות במטרות קרקעיות ואולי השתתפות בקרבות אוויר נדירים.
למען האמת, נאמן וינגמן לא בהכרח יהיה הראשון. ב- 5 במרץ 2019, באתר הניסויים באריזונה, ערכות מערכות אוויר בלתי מאוישות של קרטוס, יחד עם מעבדת המחקר של חיל האוויר האמריקאי, ביצעו את הטיסה הראשונה של המפגין הטכנולוגי של רכב האוויר הבלתי מאויש XQ-58A. הוא נתפס כאיש כנף בלתי מאויש של לוחמי F-35 ו- F-22 ראפטור, כמו גם מספר כלי רכב מכונפים אחרים. המכשיר דומה לגודלו של וינגמן הנאמן: אורכו 9.1 מטר עם מוטת כנפיים של 8.2 מטר.
הדרך ליצירת מתחם קרבי שכזה ארוכה וקוצנית. זה אושר בתאונה שאירעה בסתיו האחרון במהלך הטיסה השלישית של ה- XQ-58A. לאחר מכן, נזכיר, במהלך הנחיתה ברוח חזקה, המכשיר ניזוק. אין ספק שזה לא ישפיע באופן קיצוני על בדיקת המל"ט: כבר בינואר השנה, קראטוס חידש את בדיקת המפגין הטכנולוגי. "אנו מרוצים מאוד מתוצאות מבחן הטיסה הרביעי", אמרה אז מעבדת המחקר של חיל האוויר האמריקאי.
בנוסף לאוסטרליה וארצות הברית, מדינות אחרות החליטו ללכת בדרך זו. אז, בתערוכה בשנה שעברה בלה בורגט, אפשר היה לראות דגם של לוחם הדור האירופי השישי של לוחם הדור הבא (NGF), ולידו - דגם של מל"ט גדול שמתפתח תחת אותה תוכנית (כלומר, מערכת האוויר הקרבית העתידית). וברוסיה לא אחת דיברו על "קרבה" של המל"ט החדש "אוחוטניק" ושל לוחם הדור החמישי Su-57. עם זאת, קשה לומר בדיוק כיצד רואים את "האנטר" הסדרתי במשרד ההגנה הרוסי. עד כה, הוא לא נראה כמו איש כנף בלתי מאויש, אלא כמפגין טכנולוגיות של מל"ט רב תכליתי כבד.
