למה לא להעריץ? כן, פעם המטוס קיבל מהטייסים כינוי לא מאוד מחמיא "תיק חוטים", כלומר "תיק מחרוזת" אם הוא מתורגם בתוך המשמעות. דורות צעירים יותר אולי לא יודעים מה זה, גוגל תעזור.
באופן כללי, Suordfish היא מכונית יוצאת דופן ומענגת מכל הבחינות.
דו-מטוס, במהירות נמוכה, עם ציוד נחיתה קבוע, מיושן כבר בזמן שחרורו בסדרה, הוא לא רק נלחם במלחמה כולה, ונותר למעשה מחבל הטורפדו הסיפון היחיד בבריטניה, אלא הוא גם חי את זה. מי היה אמור להחליף אותו!
כדאי לומר כמה מילים על אלבקור.
ה- Fairey Albacore הוא גם דו -מטוס, אך הוא פותח בשנת 1940 כדי להחליף את דג החרב. זה נראה כאילו - זה בגלל שהוא קיבל מהבריטים הסרקסטיים כינוי גנאי עוד יותר "Stub". שחקו על מילים, אלבקור ואפלקור.
Albacore - בערך כמו טונה כזאת, אבל "Stub" נלחם במקביל עם "חרב -דג", אבל הבריטים העדיפו את הרוע הישן והטוב, כלומר "דג חרב". "Albacore" התברר כדבר מדכא עוד יותר, אבל היכן עוד?
באופן כללי, המלחמה כולה נדפקה בתחתית מטוס הטורפדו של בריטניה, אך לא היה בזה כל היגיון. "ברקודה" הופיע כבר כשהכל התברר מה קרה לגרמנים ומה קרה ליפנים.
אבל יצירה זו של חברת "פיות", שננטשה על ידי גורלם ואינרציה של אדוני האדמירליות הבריטית מתחילת שנות ה -30, עברה את כל המלחמה.
עכשיו תחשוב על זה: בגלל הארכאיזם והתנודתיות התנודתית הזו, יש יותר ספינות אויב שנהרסות מכל סוג אחר של מטוסי בעלות הברית.
זו עובדה שאפשר לפרש אותה בכל דרך שהיא. אבל זה מתרחש, עובדה זו. "דגי חרב" כרסמו כמה שיותר ספינות וכלי שיט כפי שאף מטוס אחר לא חלם עליהם. פרדוקס מטורף המרמז על כך שהטייסים הבריטים היו, אחרי הכל, בחורים מאוד קשוחים.
בואו נעבור על ההיסטוריה, הגיע הזמן.
באופן כללי, הרעיון של מטוס תקיפה דו תכליתי שכזה ריחף במוחות העיצוב במדינות רבות. שיא הפיתוח, כך נראה לי, היה ה- I-153 ה"צ'איקה "שלנו, אך ברוב המדינות הכל נעצר ברמה של מטוס עץ פרקלי עם ציוד נחיתה קבוע.
למעשה, אותו הדבר היה גם "דג הסורד". אף על פי כן, במשימה הטכנית של גז נפט זה, המיועד לצורכי הצי, הייתה היכולת לשאת טורפדו או שווה ערך בפצצות. וכן, היכולת להמריא ולנחות על הסיפון של נושאת מטוסים היא דבר מובן מאליו.
אפריל 1934. חברת הפיות בנתה מטוס לפי עיצובו של מרסל לובר (מהגר מבלגיה), אשר עמד בכל הדרישות. בשנת 1934 אפילו מהירותו הייתה טובה למדי, כמעט 270 קמ ש.
בנוסף המטוס התגלה כיציב מאוד, ציית לשליטה ועם יכולת תמרון טובה מאוד. הוא המריא בשלווה ונחת על הסיפון של נושאת המטוסים "Koreyjes" שהוקצה לבדיקות ועבר בשלווה את השלב השני של הבדיקות כמטוס ימי, שלגביו הוחלף ציוד הנחיתה במצופים.
המטוס נבדק בנשק לא פחות ברוגע ובחוסר מהירות. אולם המהירות ירדה באופן טבעי, אך הבריטים לא עצרו. זה לא עצר את זה עד כדי כך שבשנת 1936, רק שנתיים לאחר מכן, הועלה Suordfish לשירות ויצא לייצור המוני.
באופן כללי, בזמן אימוצו, "Suordfish" כבר היה אנכרוניזם מוחלט.דו -מטוס מעץ מכוסה פרקל עם ציוד נחיתה קבוע ותא טייס פתוח - ובכן, לא ממש רחוק "חרב -דג" עזב את מטוסי שנות ה -20. לכן לא קיבלתי את הכינוי הכי נעים.
אך לפני תחילת מלחמת העולם השנייה לא היה לרשות התעופה הימית הבריטית דבר טוב יותר, והאלבקור התברר כטוב יותר מהדגים הסורדיים.
אז Suordfish החליף את קודמו העצוב שכבר היה מ- Fairy, Seal, ו- Albacor לא החליף את Suardfish ונסוג בשקט מהייצור במהלך המלחמה.
"חותם פרווה", קודמו של "דג חרב"
באופן כללי, בתחילת המלחמה, נפגש תעופה הימית הבריטית עם 692 דגי סוורד הן על סיפוני נושאות המטוסים שלהם (Arc Royal, Koreyges, Eagle, Glories and Furies) והן בשדות תעופה בחוף.
המלחמה החלה …
מתקפת הטורפדו הראשונה בפרוץ המלחמה בוצעה … נכון, צוות "סוורדפיש" ממנשא המטוסים "Furies". זה קרה ב -5 באפריל 1940, במהלך קרב הספינות במפרץ טרונדהיים.
אחד הטורפדו פגע במשחתת גרמנית, אך לא התפוצץ. וכך ההתקפה יכולה להיות ההתקפה הראשונה היעילה. אך גם ללא מפציצי טורפדו, הבריטים הצליחו די טוב, הגרמנים בנורביק קיבלו את התוכנית המלאה.
ב- 13 באפריל 1940, דגי החרב מספינת הקרב Worspeight הפציצו והטביעו את הצוללת הגרמנית U-64, שהפכה לצוללת הראשונה שנהרגה מתעופה. בהתאם לכך, "Suordfish" הפך למטוס הראשון שהטביע צוללת עם פצצות.
קבוצות אוויריות של נושאות מטוסים בריטיות עבדו גם ביבשה ועבדו די טוב. אולם הגמר הוכתם ממש כש"הזוג המתוק "קריגסמרין, שרנהורסט וגניסנאו הטביעו את נושאת המטוסים גלורי עם משחתות ליווי, ובמקביל שלחו שתי חטיבות דגי חרב לתחתית.
לדג החרב הייתה עבודה רבה גם בים התיכון. סיור, התקפות של שיירות איטלקיות וגרמניות באפריקה - זו הייתה אחריותה של חטיבה מיוחדת יבשה שפורסה מחדש מצרפת וקבוצת אווירי נושאות המטוסים "נשר" ו"ארק רויאל ".
צוותי איגלה הם אלה שמחזיקים בשיא של כל הזמנים והעמים: הטביעה של ארבע ספינות בידי שלוש טורפדות.
ב -22 באוגוסט 1940, בנמל סידי ברני (מצרים), גילתה טיסה של שלושה מטוסים בפיקודו של קפטן פאץ 'עומס עצום של ספינות. הבריטים אפילו לא היו צריכים לכוון, היה מספיק רק לזרוק טורפדו לעבר הספינות שהיו צמודות מאוד.
שלושה טורפדו פוצצו שתי צוללות ותובלה עמוסה, כפי שהתברר, בתחמושת. הפיצוץ על הסיפון ניפץ לרסיסים לא רק את הספינה עצמה, אלא גם את המשחתת שעגנה לה, שצוותה רק לקח על עצמו את התחמושת הזו. במציאות, שלוש טורפדו - ארבע ספינות.
אבל השעה הטובה ביותר של דג הסורד הייתה ללא ספק בטארנטו. באופן כללי, טרנטו הוא פרק לא מוערך בהיסטוריה. מוערך, אולי, רק היפנים, שממש כעבור שנה סידרו בערך אותו דבר לאמריקאים בפרל הארבור.
סיור אווירי הראה כי הכוחות העיקריים של הצי האיטלקי ממוקמים למעשה בנמל הפנימי של טרנטו: 5 ספינות קרב, 5 סיירות כבדות ו -4 משחתות.
מהנדסים בריטים חידשו את הטורפדות כך שהם, לאחר שצנחו 10, 5 מטרים, יכלו לחמוק מתחת למחסומי הרשת שהאיטלקים כל כך קיוו להם.
ב -22 שעות ו -25 דקות ב -11 בנובמבר, שני גדודים של 12 מטוסים המריאו כל אחד מסיפון נושאת המטוסים "Illastries". כל טייס ידע מראש את מטרתו.
ראשית, שני "Suordfish" תלויים SABs (הדלקת פצצות) מעל שטח המים של הנמל. לאחר מכן התקינו שני מטוסים נוספים תאורה נוספת והטילו פצצות תבערה על מחסן הנפט.
וכאשר השריפה במחסנים עם דלקים וחומרי סיכה פרצה במלואה, מפציצי טורפדו נכנסו לפעולה. שלוש ספינות קרב, שתי סיירות ושתי משחתות קיבלו טורפדו בצידן. ספינות הקרב קונטה די קאבור וליטוריו נחתו על הקרקע. באופן כללי, הנמל הרדוד של טרנטו עזר מאוד לאיטלקים, כיוון שאי אפשר היה לטבוע בו ברצינות. אבל הקורבנות ירדו לא בפחד קל, אלא בחודשים של תיקונים ברציפים.
איטליה איבדה את היתרון שלה בספינות מלחמה גדולות בים התיכון ומאותה שלב והלאה, השתמשה בספינות הקרב והסיירות שלה בזהירות רבה.
וכל זה במחיר של שני מטוסים …
ובכן, בשנת 1941, "Suordfish" המשיך את הקריירה שלו באותה רוח.
כמובן שההשתתפות בטביעת הביסמרק הפכה לנקודת השיא של עבודת הלחימה של הדגים הסורדיים.
העובדה שללא הצוותים הפזיזים של המטוסים מ"ארק רויאל "כל הרעיון היה הופך קצף על המים, אני מקווה, לא כדאי להסביר. כולם יודעים הכל הרבה זמן וכל דקה.
ב- 26 במאי 1941, במזג אוויר סוער לחלוטין, 15 מפציצי טורפדו ארק רויאל עפו באחריותם ו … מצאו את הביסמרק! שני טורפדו מצאו את מטרתם. ובכן, בכלל, מהו טורפדו שמשקלו 700 ק"ג "ביסמרק"? גרגיר לפיל. הראשון, שפגע בדיוק באמצע, כנראה לא הבחין באף אחד חוץ ממסיבת החירום.
והנה השני, שתקע את גלגלי ההגה …
כל השאר, טורפדו של משחתות בריטיות, ששללו מהביסמרק את דרכו, פגזים מהרודני וכן הלאה - הכל היה משני.
המסמר הראשון במכסה של ארון הביסמרק היה הטורפדו מדג החרב, ואין מה להוסיף.
עם זאת, באותו 1941 הכוכב של "דגים סוורד" החל להתגלגל. גם הגרמנים וגם האיטלקים הבינו שהאנכרוניזם הזה הוא דבר מסוכן מאוד אם תשימו אותו בידיו של טייס מנוסה. ובבריטניה היו מספיק כאלה.
אגב, יש גרסה מעניינת מדוע היו לבריטים הפסדים כה צנועים בטארנטו. הכל קשור למהירות. אומרים כי תותחי ההגנה האווירית האיטלקיים לא יכלו להוביל יתרון רגיל, מכיוון שדג החרב נגררו הלאה במהירות של פחות מ -200 קמ ש. והתותחנים האיטלקים, לאחר שקבעו את המהירות בצורה לא נכונה, לא הצליחו לחשב את ההובלה האמיתית.
אך עם הזמן לא החלו צוותי ההגנה האווירית לפעול נגד הדגים הסורדיים, אלא צוותי המסרשמיטס ומאקי סאטה. ועל זה, למעשה, הסתיימה הקריירה של "דג חרב" כמפציץ טורפדו.
לא, הטורפדות לא הלכו למחסנים, הם פשוט החלו להשתמש באונייתנו האיטית שם ושם, שם אפשר היה או לכסות באופן אמין מהמסרשמיטס, או להוציא את עצם הופעתם של לוחמי האויב.
ובמקביל "Suordfish" החל לשלוט במקצועות קשורים.
באופן כללי, התברר שמדובר במטוס אש"ף טוב מאוד (ראו ההתחלה). בעיצומו של "קרב האוקיינוס האטלנטי", שאקרא לו "קרב על מזון לבריטניה", כאשר החבר'ה של דוניץ קרעו שיירות שיצאו מארה"ב וקנדה לבריטניה, הבריטים גילו שכצייד צוללות, לדגים הסוורדים לא היה שום תחרות.
המסלול השקט פשוט התברר כשימושי מאוד בחיפוש אחר צוללת אויב. לזרוק גם פצצות צלילה למטרה כה קטנה כמו צוללת לא היה קשה. כן, וגם נשק הגנה חזק (ש"סורדפיש "לא זרח איתו) אינו נחוץ במיוחד.
אז, מה שנקרא "נושאות מטוסים" החלו להופיע בשיירות הבריטיות-נושאות מטוסים קטנות, ככלל, הוסבו מספינות הובלה או מכליות, עם כמה מטוסים נגד צוללות על הסיפון.
הצוללת הראשונה "Suordfish" הייתה חמושה במטען רב-נפץ ועומק על מתלים תחתונים. מאוחר יותר, בקיץ 1942, הם החלו להתקין משגרים לקליני רקטות בקוטר 127 מ"מ, 4-5 חלקים מתחת לכל קונסולה. במקביל, חלק מנדן הפשתן באגף התחתון הוחלף בלוחות מתכת. חידוש זה הועלה לדרגת שינוי ונקרא בשם Mk. II.
אבל בשנת 1943 הופיע שינוי רציני באמת, ה- Mk. III. המטוס היה מצויד במכלולים אוניברסליים להתקנת טילים ופצצות ומאובזר במכ ם המשולב. מטוסים אלה שימשו בעיקר לחיפוש והשמדה של צוללות שצפות אל פני השטח בלילה כדי להטעין מצברים.
מכ"ם שקוף רדיו פלסטי לאנטנת המכ"ם היה ממוקם ב- Mk. III בין ציוד הנחיתה הראשי, והרדאר עצמו היה בתא הטייס, במקום איש הצוות השלישי.
רוב נושאות מטוסי הליווי הנלוות לשיירות אנגלו-אמריקאיות, כולל אלה שהלכו עם מטענים של סיוע צבאי לברית המועצות, היו מצוידות ב- Suordfish Mk. II ו- Mk. III.
כך כללה שיירת PQ-18 את נושאת המטוסים הנוקם שעל סיפונה 12 הוריקני ים ו -3 דגי סוארד.אחד מ"דורי הסוורד "ב -14 באוגוסט 1942 גילה ונפגע קשות מפצצות הצוללת הגרמנית U-589. צוות המטוסים לא הצליח לסיים את הצוללת והעלה את המשחתת אונסלו על הסירה, שצוותה השלים את ההרס.
דג הסירות מהספינות של שיירת RA-57 בכיוון מורמנסק היו בוודאי הגורם למותן של הצוללות U-366, U-973 ו- U-472.
דג הסורד האחרון נבנה ב- 18 באוגוסט 1944.
הייצור הכולל היה 2392 כלי רכב. מתוכם, 992 הם Mk. I, 1080 - Mk. II ו- 320 - Mk. III. בשנת 1943, 110 מטוסים מסוג Mk. II, שהוזמנו על ידי הנהגת חיל האוויר הקנדי, היו מצוידים בתא טייס סגור ומחומם להפעלה בתנאי חורף קוטביים. שינוי זה קיבל את השם הלא רשמי "Mk. IV".
אני ממש רוצה לומר עוד כמה מילים על החימוש של דג החרב.
המטוס יכול לשאת עומס קרבי במשקל כולל של עד 730 ק"ג על הנקודות הקשות. ביחידת הגחון הראשית הוצמד טורפדו אוויר של 457 מ"מ או מכרה ימי במשקל 680 ק"ג, או מיכל גז חיצוני בנפח 318 ליטר.
מכלולי התחתון (4 או 5 מתחת לקונסולות התחתונות) אפשרו שימוש בכלי נשק מסוגים שונים: פצצות גבוהות של 250 ו -500 פאונד, עומק, תאורה ופצצות תבערה, ועל שינויי Mk. II ו- Mk. III - רקטות.
זרועות קטנות כללו מקלע סינכרוני כמובן "ויקרס ק" עם הזנת חגורה, המותקן בצד הימני של גוף המטוס, ואותו מקלע, אך עם מגזין דיסקים על צריח התותח.
LTH: דג חרב Mk. II
מוטת כנפיים, מ ': 13, 87
אורך, מ ': 10, 87
גובה, מ ': 3, 76
שטח כנף, מ ר: 5639
משקל (ק ג
- מטוס ריק: 2 132
- המראה רגילה: 3 406
מנוע: 1 x בריסטול פגסוס XXX x 750 כ ס
מהירות מרבית, קמ ש: 222
מהירות שיוט, קמ ש: 193
טווח מעשי, ק מ: 1,700
תקרה מעשית, מ ': 3260
צוות, אנשים: 3
הְתחַמְשׁוּת:
-מקלע סינכרוני 7, 7 מ"מ בגוף המטוס ואקדח אחד 7, 7 מ"מ בתא הטייס האחורי;
- טורפדו במשקל 730 ק"ג או מטעני עומק, מוקשים או פצצות במשקל של עד 680 ק"ג, או עד שמונה מטפלים.
מה אתה יכול להגיד על ידי התבוננות במאפייני הטיסה ובנשק? רק שכל כך הרבה מזל לא קורה. המטוס ממש לא היה לוחם, כך שניתן לייחס בבטחה את כל הניצחונות בהם זכו הדגים הסוורדיים לאימון הגבוה ביותר של טייסי חיל הים הבריטי, כמו גם לרוח הלחימה שלהם.
