בוריס אובנוסוב, המעצב הכללי של תאגיד החימוש לטילים טקטיים, הודיע על תחילת עבודת מחקר על פרויקט ליצירת טיל היפרסוני ייחודי. לדברי ב 'אובנוסוב, הרקטה החדשה תוכל להגיע למהירות הגבוהה פי 12-13 ממהירות הקול. "המשימה שלנו בעתיד היא באמת פיתוח אמיתי של נושא הטילים המודרניים. השנה ביצענו את העבודות הראשונות על בסיס המפעל שלנו בדובנה ", אמר ב 'אובנוסוב. "אני מקווה שהרעיון המהפכני הזה יהפוך לכל ארצי, מה שיתן לנו את ההזדמנות לפתוח פרויקט אמיתי ליצירת מוצרים היפרסוניים", אמר המעצב הכללי של קונצרן TRV, מבלי לחשוף פרטים נוספים על הפרויקט החדש.
מטוסים היפרסוניים, בהם אוויר אטמוספרי משמש כמדיום עבודה לתחנות כוח, הם סוגים מבטיחים של רכבי חלל לשימוש חוזר (MCTS). יש לציין כי מטוסים אלה, על פי מומחים צבאיים, הם מערכות הנשק המבטיחות ביותר שיהיו להן יתרונות אסטרטגיים עצומים, שהעיקריות בהן הן טווח ארוך ומהירות טיסה גבוהה. לכן, תשומת לב רבה מוקדשת להתפתחויות אלה, הן ברוסיה והן מחוצה לה.
יש לציין כי פרוייקט קיים בעבר בברית המועצות, יתר על כן, די אמיתי, יצירת רקטה עם מנוע היפרסוני מסוג ramjet. בשנות ה -70 נוצרה מעבדה מעופפת חדשנית "חולוד", שהבסיס שלה היה הטיל של מתחם הנ"מ S-200. במהלך מבחן הטיסה הצליחה הרקטה החדשה להגיע למהירות של 5, 2 מספרי מאך (כ- 6,000 קמ"ש). הוא האמין כי כיום פרויקט זה קיבל פיתוח נוסף, ופיתוחו המודרני מתבצע בשם "חולוד -2". על פי מידע לא רשמי, העבודה על הפרויקט מתבצעת במכון המרכזי של תעופה מוטורית. ברנובה. בפרט, שם הם עוסקים ביצירת מטוס ייחודי קולי בשם "איגלה".
בארצות הברית מתבצעות עבודות ביצירת מטוסים וטילים היפרסוניים. במיוחד, קונצרן התעופה של בואינג מפתח את הטיל האפר-סוני X-51A Waverider ולוקהיד מרטין מפתחת את ה- FHTV-2. טיסת הניסוי הראשונה של רחפן היפר -סוני אמריקאי, ב -20 באפריל 2010, שעל פי הפרויקט תוכל להגיע למהירויות של עד 20M (כ -23 אלף קמ ש), לא צלחה.
כלי השיט שוגרו מבסיס חיל האוויר ונדנברג על גבי רכב השיגור Minotaur IV. על פי התוכנית של טיסת הניסוי הראשונה, FHTV-2 היה אמור להתגבר על 7, 6 אלף קילומטרים תוך חצי שעה בלבד וליפול ליד אטול קוואז'אלין. המקום האמיתי של נפילת המכשיר אינו מצוין. פיתוח מכשיר זה בוצע מאז 2003. כרגע, התוכנית היא חלק מהתפיסה הכללית של השביתה הגלובלית המבצעית של הפנטגון האמריקאי.
על פי חיל האוויר האמריקאי, שבדק את רכב הטכנולוגיה Falcon Hypersonic 2 (FHTV-2), המכשיר שנוצר נמסר בהצלחה לאטמוספירה העליונה, שם פיתח מהירות של 20M. אז אבד הקשר עם הלוח.המידע המתקבל במהלך השיגור הראשון נותח על ידי מומחי חיל האוויר האמריקאי. המסקנות שיתקבלו מתוצאות עיבוד הנתונים יובאו בחשבון במהלך הטיסה השנייה של FHTV-2, המתוכננת לשנה הנוכחית.
ההצלחות העיקריות ביצירת טיל היפר-סוני, שמסוגל להגיע למהירות של עד 6M, שייכות למיזם המשותף הרוסי-הודי "ברהמוס". יצירת טיל חדש ומהיר יותר מבוססת על הטיל העל קולי של ברהמוס, שכבר נכנס לשירות עם הצבא וחיל האוויר ההודי. רקטת ברהמוס מבוססת על רקטת אוניקס הסובייטית. כמו כן, המיזם המשותף ממשיך לעבוד על יצירת גרסת תעופה של "ברהמוס", שעל פי התוכניות תשמש מטוסים קרביים מסוגים שונים. בפרט, על לוחמי הטקטיקה Su-30MKI, המיוצרים ברוסיה במיוחד עבור הודו.
לדברי נציגי המיזם המשותף, ניתן לבצע את הניסויים הראשונים של גרסת התעופה של הטיל העל קולי כבר בשנת 2012. על פי הדירקטור המשותף של המיזם המשותף א 'מקסיצ'וב, במהלך השנה הנוכחית תחל ברהמוס אווירוספייס בעבודות על יצירת גרסה משופרת של הטיל הרוסי-הודי. המאפיינים העיקריים של הטיל ההיפרסוני BrahMos-2 סוכמו מראש. ההנחה היא כי הטיל החדש יוכל להגיע למהירות של פי חמישה ממהירות הקול, וכמעט בלתי אפשרי ליירט אותו.
ב -16 באוגוסט, בסלון התעופה והחלל הבינלאומי בז'וקובסקי MAKS-2011 הרוסי, OJSC MIC Mashinostroenie, BraMos Aerospace ו- MAI חתמו על מזכר הבנות. על המסמך חתמו אלכסנדר לאונוב, מנכ"ל המתחם הצבאי-תעשייתי Mashinostroenie, Sivatkhanu Pillay, מנכ"ל Bramos Aerospace ואנטולי Gerashchenko, רקטור מכון מוסקבה.
כפי שהדגיש סיבטאנו פילאי, במסגרת פרויקט זה, חברת BraMos לא יכולה לפתור את המשימות שהוקצו מבלי לערב את MAI בשיתוף פעולה. כמו כן, המכון המדעי הממלכתי של הודו יהיה מעורב. ההשקעה הראשונית בכל אחד ממוסדות החינוך הללו תסתכם בכמיליון דולר. "המוצר שנפתח בעזרת המוסדות המובילים הללו חייב להיות המתקדם ביותר בעולם כיום. אנחנו לא רוצים להיות שני בעתיד ביחס לשום דבר או למישהו ", אמר פילאי לסיבטאנו. על פי הערכות מנכ"ל חברת BraMos Aerospace, טיל היפרסוני חדש אמור להופיע בעוד 5 שנים.
