לפני 80 שנה, בקרב חולף במיצר הדני, הטביעו הגרמנים את סיירת הקרב הבריטית הוד - המפורסמת והחזקה ביותר בצי המלכותי באותה תקופה. כמעט כל הצוות נהרג - מתוך 1419 אנשים, רק שלושה ישנו.
יריבו - ספינת הקרב ביסמרק - פרץ לחלל המבצעי של האוקיינוס האטלנטי. הכוחות העיקריים של הצי הבריטי מיהרו במרדף אחר הביסמרק. ספינת הקרב הגרמנית הוטבעה ב -27 במאי 1941. מתוך 2,200 האנשים בצוות ביסמרק, 1995 מתו.
תיאטרון אטלנטי
לצי המלכותי הבריטי היו עליונות מוחצת על פני קריגסמרין (הצי) של הרייך השלישי. אז, ארבע ספינות קרב של הצי הגרמני - "שרנהורסט", "Gneisenau", "Bismarck" ו "Tirpitz", הבריטים יכולים להתנגד 15 ספינות קרב וסיירות קרב (וחמישה נוספים היו בבנייה). כמו כן, לבריטניה היה יתרון גדול במספר נושאות המטוסים, הסיירות והמשחתות.
האיום העיקרי על הבריטים באוקיינוס האטלנטי הגיע מצוללות הרייך. עם זאת, הטבטונים החליטו לחזור על הניסיון האחרון של מלחמת העולם הראשונה - פעולות שיוט. אז הפשיטות הגרמניות, שנשלחו לתקשורת באוקיינוס, גרמו נזק רב לשילוח האימפריה הבריטית ובעלות בריתה. באוגוסט 1939 יצא השייט הכבד ("ספינת הקרב") "אדמירל גראף ספי" לים ובסוף ספטמבר החל בפעולות שיוט באוקיינוס האטלנטי. הסיירת מתה לאחר קרב עם טייסת אנגלית בדצמבר 1939. אך לפני כן הצליחו הגרמנים ללכוד ולהטביע 9 ספינות במעקה כולל של 50 אלף טון. פשיטות אחרות גירו למעלה מ -100 ספינות עם העקירה הכוללת של מעל 600 אלף טון.
אז, מינואר עד מרץ 1941, ספינות הקרב הגרמניות שרנהורסט וגניזנאו פעלו באוקיינוס האטלנטי בהנהגתו של האדמירל גונטר לוטיינס (מבצע ברלין). הם פרצו בהצלחה את אזור המבצע הבריטי, חזרו לברסט ללא הפסד, הרסו 22 ספינות עם עקירה כוללת של יותר מ -115 אלף טון.
תורות על הריין
הפיקוד הגרמני העריך באופן חיובי את הניסיון של ספינות קרב, סיירות וסיירות עזר בים וציפה להרבה משיטת מלחמה זו. לכן, באביב 1941, החליטו הטבטונים לבצע פשיטה גדולה נוספת על שיירות בריטיות שחוצות את האוקיינוס האטלנטי מארצות הברית לאנגליה. ספינת הקרב "ביסמרק" נועדה לחייב את הספינות הגדולות הבריטיות השומרות על הטרנספורטים, והסיירת הכבדה "הנסיך יוגן" - להשמיד את ספינות הסוחר. ההנחה הייתה כי מאוחר יותר יוכלו להצטרף אליהן ספינות הקרב שרנהורסט וגניזנאו, שנותרו בברסט הצרפתית. במידת הצורך, ספינות שטח גדולות יתמכו בצוללות. לשם כך נשלח קצין צוללות לביסמרק.
המבצע היה מסווג מאוד. הגרמנים ערכו סיור אווירי נוסף של בסיסי הצי הבריטי והצפון האוקיינוס האטלנטי, הקימו כמה נקודות רדיו מזויפות, שעבודתן הפעילה הייתה להסיח את האויב. את המבצע הוביל אדמירל לוטג'נס, שכבר ציין בפשיטה של ספינות הקרב שרנהורסט וגניסיינאו. כעת הוא מפקד על הביסמרק, אז הספינה החזקה ביותר מסוגה בעולם, והשנייה רק לסיירת הקרב הבריטית הוד בהוד.
ב- 18 במאי 1941 יצאו ספינות גרמניות מגוטנהאבן (כיום גדיניה) ופנו לכיוון המיצרים הבלטיים. ב -20 במאי הבחינו הגרמנים בידי הסיירת השבדית גוטלנד. שוודיה נותרה ניטרלית, אך ב- 21 במאי ידעו הבריטים על תנועת ספינות אויב.
הגרמנים הגיעו לקורספיורד, סמוך לברגן הנורבגית.יוגן תדלק. באותו יום, ניתוקו של לוטיינס הלך לאוקיינוס האטלנטי. ב -22 במאי טס מטוס סיור אנגלי מעל קורספיורד. לאחר שקיבל את דו ח הסיור האווירי, הבינה האדמירליות הבריטית שהאויב כבר נמצא באוקיינוס. מפקד הצי אדמירל טובי הורה לסיירות תחת האדמירל האחורי ווק ווקר (סאפוק ונורפולק) להגביר את המעקב. ספינות בריטיות כבר סיירו במיצר הדני - בין גרינלנד לאיסלנד. סיירות קלות נשלחו דרומית לאיסלנד.
מהבסיס המרכזי של הצי הבריטי בסקאפה פלואו (הנמל בסקוטלנד באיי אורקני) יצאה יחידה של סגן האדמירל לנסלוט הולנד. הוא נשא את הדגל על שייטת הקרב הוד, ואחריו ספינת הקרב החדשה נסיך ויילס ושישה משחתות. הגזרה קיבלה את המשימה לחסום את היציאה מהמיצר הדני מהדרום. הכוחות העיקריים של הבריטים - ספינת הקרב המלך ג'ורג 'החמישי, נושאת המטוסים ניצחונות, 4 סיירות ו -7 משחתות, עברו לחוף הדרום -מערבי. מאוחר יותר הצטרפה אליהם ספינת קרב נוספת. באופן כללי, הציד אחר הביסמרק החל. מודיעין הרדיו הגרמני יירט פקודה מהאדמירליות הבריטית להתחיל בחיפוש אחר שתי ספינות קרב המפליגות מברגן לצפון האוקיינוס האטלנטי.
מותו של "הוד"
23 במאי 1941 בשעה 19. 22 דקות הסיירת הכבדה הבריטית סאפוק הבחינה באויב במרחק של 7 קילומטרים משם. הבריטים נכנסו בזהירות לרצועת ערפל והחלו לעקוב אחר הגרמנים במכ ם. האדמירלים טובי והולנד קיבלו נתוני כיוון, מהירות ומיקום. אחר כך ניגשו הנורפולק לגרמנים, אך גורשו מאש הביסמרק. הפיקוד הבריטי קיבל מידע טרי. הסיירות הבריטיות הלכו כעת ימינה ושמאלה מאחוריה של האויב במרחק מכובד. בינתיים הצוות של הולנד צועד מערבה במלוא המהירות.
הגרמנים ידעו שהבריטים "על הזנב". בערב נמסר למפקדו של יוג'ן ברינקמן על הודעות הרדיו שסופק יירטו. לא ניתן היה להתנתק. הגרמנים ניחשו כי לאויב יש כלים שלא ערפל ולא עשן יפריעו להם. עם זאת, לוטיינס לא קטע את הפעולה ולא חזר. מן הסתם, האדמירל הגרמני היה להוט לבצע את ההוראה בכל מחיר.
בחצות ב -24 במאי איבדו הבריטים את הקשר המכ"ם עם האויב. עם היוודע הדבר, הולנד החליטה כי הגרמנים התנתקו מקבוצת הסיירות וחזרו. זה היה הגיוני. האדמירל הבריטי פנה אחריהם צפונה. הולנד ערכה תוכנית קרב: "הוד" ו"נסיך ויילס "יתמקדו בביסמרק, ובסיירת - ב"נסיך יוג'ן", אך לא הודיעו לאדמירל ווק ווקר. תוך שעתיים 47 דקות. סאפוק שוב מצא את האויב. הגרמנים עדיין הלכו לכיוון דרום -מערב. "הולנד" הסתובבה שוב, פיתחה מהירות כמעט מקסימלית של 28 קשרים ואיבדה את המשחתות שלה. הם נשארו מצפון וכמו סיירות ווק ווקר, לא השתתפו בקרב.
24 במאי בשעה 5 35 דקות הבריטים גילו את הביסמרק. הולנד החליטה לתקוף, לא לחכות לספינות הקרב של טובי. בשעה 5. 52 דקות מכסה המנוע פתח באש ממגדלי החרטום ממרחק של כ -12 קילומטרים, והמשיך להתקרב לאויב. מרחק זה נחשב למסוכן עבור "הוד": פגזי אויב, הנופלים לאורך מסלול תלול, עלולים לפגוע בסיפונים המוגנים באופן חלש יחסית של הסיירת הישנה. ומתחתיהם - מרתפי תחמושת. שתי הספינות הגרמניות ירו לעבר מכסה המנוע בהרצאה. הסלט הראשון של שייטת הקרב הבריטית היה רחוק מהנסיך יוג'ן. נסיך ויילס היכה את הביסמרק עם החליפה החמישית או השישית בלבד. אך לאחר מטח הספינות הגרמני השני על "מכסה המנוע", החלה שריפה חזקה במרתפי התחמושת. בערך בשעה 6, כשהירידים הופרדו ב-7-8 מייל, הולנד פנתה שמאלה כדי להביא את המגדלים האחוריים לפעולה. כאן פגע הביסמרק בפגזים של 380 מ"מ מהקליבר הראשי על סיפון מכסה המנוע בין הצינור השני לרשת. כמעט מיד אירע פיצוץ חזק, "הוד" נקרע לשניים ושקע במהירות. מתוך 1,419 המלחים חולצו רק שלושה. גם אדמירל הולנד נהרג.
ביסמרק העביר אש לנסיך ויילס.עד מהרה פגעו שלוש ספינות 380 מ"מ וארבעה פגזי 203 מ"מ מסיירת גרמנית בספינת הקרב הבריטית. ספינת הקרב לא ספגה נזק חמור, אולם עקב תקלה טכנית, צריח החרטום בקליבר הראשי (356 מ"מ), ולאחר מכן החלק האחורי, נכשל. כתוצאה מכך, נסיך ויילס נותר עם צריח קליבר מרכזי אחד. כדי לא לחלוק את גורל ספינת הדגל, בשעה 6. 13 דקות המפקד ליץ 'הורה להקים מסך עשן ופרש מהקרב. ספינת הקרב הגרמנית נפגעה משלושה פגזים של נסיך ויילס. לא נגרם נזק חמור. עם זאת, פגז אחד פגע בחרטום, מתחת לחגורת השריון, נוצר גימור, והמהירות המלאה ירדה ל -26 קשר. הסיבוב השני פילח את מיכל הדלק. לא מסוכן, אבל אובדן דלק התרחש. כמו כן, שביל הנפט הצלול איפשר לבריטים לזהות ספינת קרב של אויב.
לאחר שקיעת מכסה המנוע, הייתה ללוטיינס בחירה: או לחזור לנורבגיה (1150-1400 מייל), או לפנות לנמלי צרפת ברסט או סנט נזייר (1700 מייל). אך הדרך לנמלים הנורבגים שכבשו הגרמנים עברה קרוב מדי לבסיסים הבריטיים. בנוסף, ספינת הקרב האנגלית פרינס מוויילס הייתה בקרבת מקום. הגרמנים לא ידעו שהוא נפצע קשה ונשרו מהמשחק. גם בצרפת אפשר לסמוך על תמיכה בשתי ספינות קרב גרמניות נוספות. הם יכלו לצאת להיפגש ולעזור לפרוץ לנמל הצרפתי. האדמירל הגרמני לוטיינס יצר קשר עם המטה, דיווח על המצב וקיבל אישור לשחרר את הסיירת לפשיטה עצמאית ולצאת לחוף הצרפתי בעצמו.
מרדף וגילוי ה"ביסמרק"
לאחר שקיבלו ידיעות על מותו של הוד, פיקוד הצי הבריטי נשלח לסייע לספינת הקרב רודני, נושאת המטוסים ארק רויאל והסיירת שפילד. ספינת קרב נוספת ו -4 משחתות הוצאו מהשיירה, השלישית נשלחה מהליפקס. "ביסמרק" בשעה 18. הפתיע במפתיע את סיירות ווק ווקר, שעקבו אחרי האויב, ואילצו אותן לסגת. תמרון זה סייע לסיירת ברינקמן ללכת לאיבוד באוקיינוס. כן, לא חיפשו אותו במיוחד, המטרה העיקרית הייתה "ביסמרק". לאחר 10 ימים הגיע "הנסיך יוגן" ל"ברסט ".
בסביבות השעה 23:00. 9 מפציצי טורפדו בריטים מנשאת המטוסים "ניצחונות" הלכו לספינת הקרב והשיגו פגיעה אחת בצד הלוח. הטורפדו התפוצץ ליד חגורת השריון החזקה ולא גרם נזק רב. בערך בשעה 3. ב- 25 במאי איבדו הסיירות הבריטיות את האויב. הם החלו בחיפושים במערב ובדרום מערב לאתר הקשר האחרון ברדיו. היחידה של טובי רדפה גם היא אחרי האויב. ספינותיו הלכו צפונית מזרחית לכיוון איסלנד. הביסמרק הלך בשקט 100 קילומטרים מאחוריו ופנה לכיוון דרום מזרח. הבריטים יירטו מסרי רדיו מהביסמרק. טובי קיבל את הנתונים האלה מהאדמירליות, אך לא מהקואורדינטות המדויקות, אלא מהמסבים, בתקווה כי ישנם סופרי כיוון רדיו על ספינותיו. אבל הם לא היו קיימים!
באותו יום אירעה טעות נוספת, שהובילה במפתיע את הבריטים להצלחה. בשעה 13. 20 דקות. הבריטים עקבו אחר רדיוגרמה שנשלחה מהאוקיינוס האטלנטי. היא נמסרה על ידי צוללת גרמנית שגילתה נושאת מטוסים בריטית. לא ניתן היה לקרוא את הטקסט, אך הוחלט כי השידור בוצע מהביסמרק, עד לחוף המערבי של צרפת. אז זיהו הבריטים חילופי רדיו פעילים של הקבוצה הגרמנית "ווסט", שאישרו את הבריטים במסקנה הקודמת. כל הטייסות נצטוו לצעוד לדרום מזרח. ספינת הקרב הגרמנית בזמן זה התנתקה מהאויב ב -160 קילומטרים.
בשעה 10. 20 דקות. ב- 26 במאי התגלתה ספינת הקרב הגרמנית במרחק של 690 קילומטרים מצרפת מהסירה המעופפת הבריטית קטלינה. הבריטים הבינו שקשה להדביק את ספינת הקרב של האויב. היה צורך להשעות אותו בכל אמצעי. זה יכול היה להיעשות על ידי תעופה ימית. מערך "H" בפיקודו של אדמירל סומרוויל יצא מגיברלטר, כשהרכבו נושאת המטוסים "קשת רויאל". בשעה 14. 50 דקות מפציצי טורפדו "Suordfish" עפו ממנשא המטוסים למקום גילוי האויב. בשלב זה, סיירת הקל הבריטית שפילד הייתה באזור שבו נמצא הביסמרק. מטוסים בריטים תקפו את ספינתם, למרבה המזל, אף אחד מ -11 הטורפדות לא פגע במטרה שלהם.
עד השעה 17. 40 דקות שפילד זיהה ספינת קרב גרמנית והחל לכוון אליה מטוסים. בשעה 20. 47 דקות 15 מטוסים, למרות החשיכה, פתחו במתקפה חדשה על הביסמרק. שני טורפדו פגעו בספינת הקו. אחד פגע בחגורת השריון, אך השני התפוצץ בירכתי ופגע בהגה. "ביסמרק" איבד את יכולת התמרון והשליטה. מעניין, לפני שהלך לים, ניבא לוטיינס את התוצאה הבאה:
"הדבר היחיד שאני חושש הוא שאחד ממפציצי הטורפדו האנגלים לא יפיל את השליטה ההיגוי של ספינת הקרב עם" צלופח "שלו (סלנג לשם המלחים הגרמני לטורפדו. - מחבר.).
הקרב האחרון של "ביסמרק"
בשלב זה כבר פיקדה הפיקוד הבריטי על סיום המרדף אחר הביסמרק.
ספינות גדולות מתחילות לחוות מחסור בדלק, בשל הצעדה המדהימה לצפון. אזור הקרב התקרב לתחום הפעולה של הלופטוואפה. אבל פגיעת טורפדו מוצלחת שינתה הכל. בשעות הערב המאוחרות של ה -26 במאי, נורתה ספינת קרב גרמנית לעבר שפילד ופגעה בכמה אנשים. בלילה של 27 במאי, הוא נכנס לקרב עם משחתות בריטיות (ביניהן היה ה"פרון "הפולני). הביסמרק עצר 400 קילומטרים מצרפת.
בשעה 8. 47 דקות ב- 27 במאי התקרבו ספינות הקרב הבריטיות רודני והמלך ג'ורג 'החמישי. הם פתחו באש ממרחק של 12 קילומטרים. "רודני" גם ירה סלבו של טורפדו. ביסמרק החל לענות. אבל הוא לא יכול היה לגרום נזק גדול לאויב: ספינת הקרב לא יכלה לתמרן, להתחמק, הייתה מטרה אידיאלית, והגליל השפיע לרעה על דיוק הירי. כמו כן, אחד הלהיטים הראשונים נהרס במוצב הראשי של מד הטווחים.
בשלב זה עברה הצוללת הגרמנית U-556 באזור הקרב. ספינות גדולות בריטיות (ספינת קרב ונושאת מטוסים) יצאו ללא ליווי ולא שינו את מסלולן. השער היה מצוין. אך הצוללת חזרה מהמערכה וכבר השתמשה בתחמושת.
הסיירות הכבדות הבריטיות נורפולק ודורשייר נכנסו לקרב. בשעה 10, לאחר שבילה את הקליפות, הפסיק הקליבר הראשי של הביסמרק את האש, ואז האמצעית השתתקה. רוב המפקדים הבכירים נהרגו ככל הנראה. הספינות הבריטיות הלכו ופוגעות בפגזים ודלק. האדמירל טובי הורה לשייטת דורשייר לסיים את האויב. הבריטים ניגשו בשלווה לספינת הקרב הגוססת, אך לא נכנעו.
"הוא נשרף מהגשר האחורי", נזכר משתתף בקרב. - רובי המגדל A, מול הגשר, הושלכו לאחור, כמו קרניים, נזק חמור נראה על החזית. אני זוכר היטב שהחיפוי בצד שמאל היה אדום-חם וכשהוא הוצף בגלים עלו ענני אדים ".
הבריטים ברוגע, כמו בתרגיל, הכניסו טורפדו אל הצד הימני, עקפו את ספינת הקרב והסיעו עוד אחת לשמאל. בשלב זה, מלחים גרמנים, גוססים אך לא נכנעו, פתחו את אבני המלך והכניסו חומרי נפץ לטורבינות.
"ביסמרק" בקרב זה הראה את השרידות הגבוהה ביותר. וישנה אפשרות שמותה של הספינה נגרם ממעשיהם של הגרמנים עצמם. בשעה 10. 36 דקות הביסמרק הלוהט גשם, התהפך ושקע. הבריטים חילצו 110 אנשים, שלושה נוספים - לאחר זמן מה צוללות גרמניות. על ספינת הקרב היו 2,200 איש (על פי מקורות אחרים - 2,403). אדמירל לוטיינס וקפטן הספינה, סרן לינדמן, נהרגו יחד עם ספינת הקרב.
הגרמנים ערכו תחקיר על מותו של ה"ביסמרק "והגיעו למסקנה שהעניין מהווה הפרה של משטר הסודיות. הפיקוד הימי הגרמני מסרב לפשיטות של ספינות שטח גדולות ונשען על פעולות צי הצוללות.
הבריטים, לאחר מותו הכמעט מיידי של הוד והתנגדותו העיקשת של הביסמרק, העריכו יתר על המידה את עמדותיהם לגבי יכולות הלחימה של ספינות גרמניות. הם החלו להחזיק בצי מדינת האם מספר מספיק של ספינות קרב ונושאי מטוסים כדי להדוף פשיטת אויב חדשה. הדבר החמיר את יכולותיו של הצי הבריטי בתיאטראות ימיים אחרים. כמו כן, מבצע זה הראה את תפקידם ההולך וגדל של תעופה ימית ונושאי מטוסים בקרבות ימיים.
