באופן כללי, המאבק הזה קדם לזה שעליו נכתב בחומר הקודם של הסדרה.
סיפורים ימיים. קרב במפרץ ביסקאיה: מזג אוויר נגד חביות וטורפדות
וזה יכול לשמש אולי תירוץ למלחים הגרמנים שספגו תבוסה מחרישת אוזניים כל כך מצד עמיתיהם הבריטים בדצמבר 1943, במיוחד שהמשתתפים מהצד הגרמני היו כמעט זהים.
הפעם, קודם כל, היה יוצא דופן בכך שגרמניה ובריטניה התכנסו ברצינות בנושאי מצור ימי הדדי.
גרמניה חוותה מחסור עצום בסוגים מסוימים של חומרים אסטרטגיים אשר נמסרו לרייך על ידי מה שמכונה "ספינות המצור", שהובילו מטענים כגון טונגסטן, פח, כרום וגומי ממדינות דרום מזרח אסיה ויפן.. צוותי הספינות הללו עשו ניסים של תושייה על מנת לעקוף את הסיורים של בעלות הברית באוקיינוס ההודי, שינו שמות ודגלים כמו כפפות, אך למעשה העבירו לרייך חומרים כה חשובים.
ב- 9 באוקטובר 1943 הגיע מפסק החסימה "מונסטרלנד" לברסט הצרפתי מיפן, כשהוא נושא מטען של כרום, פח וגומי. קשה לומר על פי מה הונחה הפיקוד הגרמני, אך ניתן פקודה להגיע לנמלי גרמניה. ככל הנראה, בשנת 1943, הגרמנים לא העזו להעביר מטען כה יקר ברכבת, שכן תעופה של בעלות הברית כבר החלה לבצע זוועות.
עם זאת, ההחלטה יותר ממוזרה, כי ממש חודשיים לאחר מכן, הטסה הצי הימית את מפסק המצור "אלסטרופר", שממנו החלה ההיסטוריה הקודמת שלנו.
אז, "מונסטרלנד" עזב את ברסט מעבר לתעלה האנגלית לכיוון גרמניה. הם כיסו את הספינה בצורה הגונה. המכסה הצמוד כלל 6 שואבי מוקשים ושתי סירות סיור, והכיסוי הרחוק כלל חמישה משחתות מסוג 1939, או כפי שנקראו גם בשם המספנה אלבינג.
מכשירי המכרות וסירות הסיור לא היוו איום מיוחד על האויב, אלא חמישה "אלבינגים" - הדבר היה צריך להתעמק באוניות הגדולות יותר. לכל משחתת מסוג 1939 הייתה עקירה של 1,750 טון, יכלה להפליג במהירות של 33 קשר והיא חמושה בארבעה אקדחים בגודל 105 מ"מ ושני צינורות טורפדו עם שלושה צינורות. הצוות של כל משחתת כלל 206 איש.
סה"כ 20 חביות עם קליבר של 105 מ"מ ו -30 טורפדות בסלבו. לא הרבה בכנות. על ניתוק זה פיקד קפטן הקורבטה פרנץ קולוף.
הנתק כלל משחתות T-22 (ספינת דגל), T-23, T-25, T-26 ו- T-27.
באותו זמן, הבריטים, שפיצחו בהצלחה את קודי האניגמה, היו מודעים היטב לכל מה שקורה. וברגע שהיתה להם תמונה ברורה היכן נמצא מפסק החסימה עם ספינות הליווי, הם שלחו ניתוק שנוצר בצורה אופרטיבית של ספינותיהם כדי ליירט את השיירה.
באופן כללי, היה יותר נכון לומר - נוצר בחיפזון. לבריטניה עדיין היו חסרות ספינות.
לכן, נתח של ספינות התאספה בדחיפות בפלימות 'ונשלחה ליירט. הוא נקרא "מתחם 28" והוא כלל סיירת, שתי משחתות וארבע משחתות.
קרוזר - סיירת הגנה אווירית קלה "צ'אריבדיס" (HMS "צ'אריבדיס"), משודרגת בכיתה דידו, הושקה בשנת 1940. עקירה 6,975 טון. מהירות 32 קשר. הצוות הוא 570 איש. חימוש: שמונה רובים של 114 מ"מ, אקדח אחד של 102 מ"מ, שני צינורות טורפדו עם שלושה צינורות.
Destroyers Rocket ו- Grenville השתייכו לסוגים שונים של ספינות אלה.
רקטת משחתת, מחלקה R.עקירה 2,425 טון. מהירות 36 קשר. צוות 200 איש. חימוש: ארבעה תותחי 120 מ מ, שני צינורות טורפדו עם ארבעה צינורות
המשחתת "גרנוויל" היא בדרך כלל מנהיגה לשעבר של משחתות מסוג G, שסווגה כמשחתות בתחילת המלחמה. עקירה 2003 טון. מהירות 35.5 קשר. צוות 175 חימוש: חמישה רובים באורך 120 מ"מ, שני צינורות טורפדו עם ארבעה צינורות.
משחתות ליווי ברמה האנט (לימבורן, טליבונט, סטיבסטון וונסליידייל). אלה היו ספינות גדולות יותר משלל הברבורים השחורים המפורסמים, אך קטנות מהמשחתות. ספינות סיור מושלמות. עקירה 1340 טון, מהירות 27.5 קשר, צוות של 147 איש. חימוש ארבעה אקדחים בגודל 102 מ מ.
בסך הכל, כנגד 20 אקדחים גרמניים בגודל 105 מ"מ ו -30 טורפדות בסלבו, היו לבריטים 8 תותחים של 114 מ"מ, 26 תותחים של 102 מ"מ, 22 טורפדות בסלבו.
אין ספק, היתרון בכוח האש היה בצד של הספינות הבריטיות. בנוסף, מבחינת המודעות, הבריטים היו צעד אחד לפני הגרמנים.
נכון, לבריטים היה החיסרון שהספינות במתחם לא עבדו יחד קודם לכן. ומפקד המערך, שמונה בחיפזון לתפקיד מפקד סיירת, קפטן דרגה א 'וולקר, היה בדרך כלל צולל, ולא היה לו ניסיון בפיקוד על גיבוש ספינות שטח.
באופן כללי - "עיוורתי אותו ממה שהיה".
אבל התוכנית הבריטית, שנשענה על מכ מים מתקדמים יותר, הייתה הגיונית למדי. מצא תחילה את הספינות הגרמניות, הצ'רבידי והמשחתות מסיחות את דעתם של משחתות הליווי, והאנטי מנסים להגיע לתחבורה באבטחה מיידי שלה.
השייטת ושתי המשחתות באמת יכלו לקשר בין האלבינגים לפעולה, בעוד שלנאנטי הייתה כל סיכוי להתמודד עם כוחות המוקשים. כוחות המוקשים מסוג M היו חמושים בשני אקדחים בגודל 105 מ מ ובקושי היו מציעים התנגדות ראויה למשחתות.
22 באוקטובר "מונסטרלנד" ומלווה צמוד עזבו את ברסט. בשעה 21.45 פגשה שייטת המשחתות הרביעית את השיירה ותפסה עמדה מצפון -מערב לה.
בערך באותו הזמן, ספינות בריטיות עזבו את פלימות 'כדי ליירט את השיירה הגרמנית.
בהתבסס על המסקנות שהובאו במאמר הקודם, אנו מתמקדים מיד במזג האוויר. היה מעונן, הראות הייתה בסדר גמור, ההתרגשות הייתה בערך 2 נקודות.
בשעה 23.15 יירטו הבריטים את המשא ומתן של הספינות הגרמניות וכמעט במקביל קיבלו הגרמנים מידע מתחנת מכ ם החוף בצ'רבורג כי הבריטים מגיעים אליהם. קולוף הורה על מעקב נוסף, ובשעה 0.25 האקוסטיקה הגרמנית זיהתה את רעש מדחפי היחידה הבריטית. קולוף הכריז על התרעה צבאית והחל לתמרן, בניסיון להתקרב לבריטים מבלי לוותר על נוכחותו ככל האפשר.
קשה מאוד לומר מדוע קרה הדבר שהגרמנים היו הראשונים שיצרו קשר עם האויב. יש מידע שהבריטים חיפשו אחר ספינות גרמניות בעזרת מכ"מים מטווח סנטימטר, שלא השתכללו ממש. שאר המאתרים כובו, מכיוון שלגרמנים כבר היו חיישנים המסוגלים לזהות קרינה ממכ"מים בדצימטרים, בשעה 0.37, מעל איי לה-סט איל, מכ"ם T-23 זיהה מבנה בריטי הנע במהירות של 13 קשרים כחלק מעמוד השכמה.
משחתת T-23
קולוף פנה את ספינותיו לכיוון דרום מזרח ותפס עמדה מצוינת בין האוניות הבריטיות לחוף. הספינות הבריטיות היו נגד האופק הבהיר יותר, והמשחתות הגרמניות היו נגד קו החוף האפל. בנוסף, הגרמנים היו מסוכים בנוסף לסופת גשם קטנה ששטפה עד אז.
הבריטים מצאו את הגרמנים רק בשעה 1.25. "לימבורן" יירט את שיחות הגרמנים והעלה את האזעקה, ובשעה 1.30 הראדאר של "צ'רבדיס" הראה לאויב 13 קילומטרים משם, אך לא נוצר מגע חזותי.
אולם שתי קבוצות הספינות התקרבו במהירות.
בשעה 1.35 לפנות בוקר "צ'אריבדס" ירה פגז מאיר לעבר הגרמנים, שעל פי קריאות המכ"ם כבר היו 8 קילומטרים משם. עם זאת, הוא התפוצץ קצת קודם לכן, מעל לעננים, ואם מישהו אכן הדגיש זאת, מדובר באוניות בריטיות.
קולוף נתן את הפקודות המתאימות, שבוצעו בדיוק גרמני. בשעה 1.43 הספינות הגרמניות עשו "פתאום סיבוב" ב -180 מעלות והחלו לנוע דרומה במהירות מירבית.
בזמן הסיבוב, ה- T-23 ו- T-26, לפי הצו, שיפרו את צינורות הטורפדו שלהם לעבר האוניות הבריטיות.
בשעה 1.46 שוחררו ה- T-22 ו- T-27, וב -1.50 עשו זאת (באיחור קל) ב- T-25.
וכל 30 הטורפדות הגרמניות היו בים.
מבחינת הבריטים המצב היה כך: בסביבות השעה 1.46 על "צ'רבדיס" הם ירו שוב פגז מאיר, שכן האויב מעולם לא זוהה ויזואלית. לא ניתן היה למצוא את הגרמנים, מכיוון שכבר נמלטו במהירות מרבית לדרום, אך נמצאו שני טורפדו שנעו במהירות לעבר הצ'רבדיס.
ההגה על הסיירת הועבר, הם נתנו מהירות מלאה, אבל הכל היה מאוחר מדי: בשעה 1.47 פגע טורפדו בצד של הסיירת באזור צינורות טורפדו. אחד מחדרי הדוודים ותא הדינמו הוצפו. הספינה הייתה נטולת אנרגיה חלקית, קיבלה גליל של 20 מעלות לצד הנמל ועצרה.
גם גרנוויל, וונסליידייל ולימבורן החלו לירות בהתלקחות, והתברר שהים מלא טורפדו. הבריטים היו סוערים, כיוון שהם לא היו מוכנים לתפנית כזו. החל לתמרן במטרה להתחמק, ויותר מכך כאוטי למדי.
המשחתת הבריטית "לימבורן"
בשעה 1.51 הטורפדו מהגל השני פוגע שוב בצ'ארבידיס. הסיירת לא נשארה צפה זמן רב ובשעה 1.55 היא שקעה לתחתית, כשהיא לוקחת איתה 464 אנשי צוות יחד עם המפקד.
בשעה 1.52 מצא הטורפדו את הלימבורן, שתמרן ליד הצ'רבדיס, וקרע את קשתו. 42 בני אדם נהרגו, הספינה החלה לגלגל לשולחן. "לימבורן" הופסק ללא אנרגיה, מכיוון שמפקדו, מפקד פלפס, סגן וולקר, שירד לתחתית יחד עם "צ'אריבס", לא יכול היה להעביר את הפיקוד הלאה. ובלגן ימי רגיל מלא החל בתנאי פאניקה.
מה שהבריטים עשו אחר כך לא יכול להיקרא מעשה יפה. הספינות פשוט החלו לסגת צפונה, וירקו לגמרי על חבריהן במים. בהלה…
הקצין הכי רגוע היה מפקד גרנוויל, סגן מפקד היל, שהשתלט. היל אסף את הספינות ששרדו, ערך סיור של האזור, ובודא שאין מגע מכ ם, הוביל את הספינות בחזרה.
רק בשעה 3.30 החלו האוניות הבריטיות בפעולות חילוץ. "צ'אריבדיס", כמובן, כבר לא היה על פני המים, אך "לימבורן" עדיין החזיק מעמד.
בסך הכל חולצו 210 בני אדם מהמים, 107 מסיירת ו -103 ממחסל.
הם ניסו לקחת את הלימבורן לגרור ולקחת אותו לבסיסיהם, זה אפילו כמעט הצליח, אבל השחר המתקרב, ואיתו הלופטוואפה, אילץ את היל לתת את הפקודה להטביע את הספינה. "רקט" הכניס טורפדו ל"לימבורן "ובזה הסתיים שירות המשחתות.
והגרמנים? והגרמנים הצטרפו בשקט כל כך לשיירה והביאו בשלווה את מונסטרלנד לסן מאלו. בהחלט אין הפסד, ואפילו תביעת פרסים. אגב, זה די הוגן, כי סיירת, משחתת ו -506 אנשי צוות הם קרב מנוהל למדי.
ניתוח הקרב, שאורגן על ידי מפקד הגדוד קולוף, הוביל לתוצאות הבאות: הטורפדו הראשון שפגע בצ'רבדיס היה מה- T-23, השני מה- T-27. הטורפדו שפגע בלימבורן יכול היה להיות שייך גם ל- T-22 וגם ל- T-26, כך ששני הצוותים ספרו את הפגיעה. לשמור על המורל וכל השאר.
וכמובן, אף אחד לא עוקף מבחינת פרסים. כאן הפיקוד על הקריגסמרין מעולם לא התאכזב. מפקד הקברניט הקפטן הרביעי פרנץ קולוף זכה בצלב האביר. מפקד משחתת T-23 סגן-מפקד פרידריך-קארל פול הוענק לצלב הגרמני בזהב. השאר גם קיבלו.
באופן כללי, ראוי לציין שלמרות העובדה שהיתרון ברדאר היה בבירור בצד של הבריטים (הסיירת עדיין גבוהה מהמשחתת), הם לא יכלו להשתמש בו.באופן כללי, המלחים הגרמניים הראו רמה גבוהה יותר של מוכנות ויתרון יישום.
כמובן שמפקד המערך הבריטי, חסר ניסיון לחלוטין במבצעים כאלה והיעדר עבודת צוות של הצוותים, נתן הזדמנות לגרמנים. אבל הגרמנים לא פספסו אותו והשתמשו בו 100%. הכל היה יפה: זיהוי מהיר, חישוב, סלבו טורפדו מדויק ובריחה בזמן שהאויב התמודד עם טורפדו. כלומר, ישנה הדרכה גבוהה של הצוותים והחזקת ציוד.
הבריטים, לעומת זאת, נראו חיוורים מאוד. המבצע תוכנן יותר ממהר, והמלחים הבריטים לא יכלו לממש את יתרונם בחביות אקדח. זה אפילו לא הגיע לזה, שתי יריות של פגזי תאורה מהצ'ארביס היו כל מה שעשו רובי היחידה הבריטית.
כן, לאחר כחודשיים הצי הבריטי ינקום במפרץ ביסקאי כששתי סיירות, גלזגו והאנטרפרייז, יעלו לדרך 11 משחתות ומשחתות גרמניות והטביעו שלוש מהן.
אבל תבוסה זו של הבריטים קדמה לניצחון זה. ואם במקרה של ספינות גרמניות במפרץ ביסקאי, עדיין היה אפשר איכשהו למחוק הכל על מזג האוויר הגרוע שהתרחש, אז במקרה של קרב בערוץ האנגלי, אבוי, לבריטים לא היה דבר להצדיק את עצמם עם.
