מומחים משווים את יעילות השימוש ב- WTO עם נשק גרעיני טקטי - הם יכולים לגרום נזק כזה לציוד האויב. לדוגמה, בעיראק, 121 ראשי נפץ מסוג מצרף מסוג Sadarm שהשמידו עצמן הרסו בבת אחת 48 טנקים ותותחים המניעים את עצמם, ובדיקות של רכיב האשכולות Smart 155 הראו כי 2-3 חתיכות הספיקו לטנק. לכן הרלוונטיות של הכנסת אמצעי להפחתת הראות לכלי רכב משוריינים יקרים רק תלך ותגדל מדי שנה. אני מייחד שני תחומי עבודה: הפחתת הראות מהחלל וסיור תעופתי, כמו גם הפחתת הסבירות לפגוע ברכב משוריין שכבר זוהה.
נתחיל בטווח הגלוי. צבע מעוות, התקנת מסכות שונות ורשתות הסוואה לעיוות תדמית הטנק הפכו לשיטות מסורתיות להפחתת הראות לעין האנושית. דוגמאות לכך הן ערכת קייפ T-72 והצבע התלת-רכיבי הסטנדרטי מסוג Leopard 2A6 המשמש ברוב מדינות נאט ו.
הסט "קייפ" והצבע המעוות של מכון המחקר לפלדה לטנקים ביתיים. מקור: army-news.ru
ההנחה היא שמכלול אמצעים לעיוות הצביעה מפחית את ההסתברות לגילוי ציוד צבאי פי 1.5 … 2.0. כעת בחו"ל מתבצעות עבודות ליצירת חפצים משוריינים בלתי פולשניים, כגון טנק CV90120 השבדי הקל ו- PL-01 הפולני. צלליות הטנקים נוצרות על ידי חומות מוארכות, שקועות בגוף מערכת וילון התרסיס, כמו גם מערכת ההגנה הפעילה AMAP-ADS, הממוקמת מבלי לפגוע בעקרונות האדריכלות הרציונלית. ציור מעוות מקומי, שפותח על ידי מכון המחקר לפלדה על בסיס אמייל XC-5146, הוא הבסיס לכלי רכב משוריינים מודרניים ברוסיה. מערכת הצביעה מורכבת משלושה צבעים: ירוק, אפור-צהוב ושחור. מאפיינים ספקטרליים שנבחרו בקפידה קרובים ככל האפשר לרקע המתאים לאובייקטים טבעיים. דמויות בצבעים מעוותים צריכות להיות לא סדירות, לא דומות לדמויות גיאומטריות ובעלות נטייה לציר האורך של המוצר. האפקטיביות המרבית של ההשפעה על הצופה מושגת בטווחי תצפית של מפעילי ATGM ותותחי תותחים. הדבר העיקרי בצבע המעוות של כלי רכב משוריינים הוא היחס בין כתמים של צבעים ירוקים ואפור-צהובים. "בית הגידול" של הטנק אחראי ליחס זה - לתיאטרון הפעולות במרכז אירופה הוא 60:35, ולאזור המזרח התיכון הפרופורציות הפוכות. הצבע השחור בתחפושת מסמל צללים על עצים ושיחים, כך ששיעורם קבוע. אפשר ליישם את הפיתוח של מכון המחקר לפלדה על משטחים עשויים פלדה, אלומיניום, טיטניום, גומי, כמו גם על חומרים סופגים רדיו. יתר על כן, זה לא יעיל לצבוע את גלגלי הכביש של הטנק - הם ממש מקלקלים את התמונה כולה, ולכן "חצאיות" מבד גומי מופיעות כמעט עד לאדמה, ומגדילות את שטח פני הטנק רעולי הפנים של הטנק. אז, בלקלרק הצרפתית, מסכים אלסטיים עם "איפור" מעוות יורדים לרמה של 390 מ"מ מהקרקע עם מרווח של 500 מ"מ. צבא ארה"ב משתמש בדרך כלל בארבעה צבעי הסוואה: ירוק (40%), צהוב-אפור (15%), חום (40%) ושחור (5%). האחרון נועד ליצור סימני ניגוד ברוחב של 0.1 … 0.2 מ 'ואורך של 0.5 … 0.8 מ', המאפשר להסתיר קבצים מצורפים ונשק.התפתחות הצבע המעוות של הטכנולוגיה הגרמנית מעניינת. עם הזמן התרחקו הטבטונים מהצבע המונוטוני-צהוב-זית לטובת תקן נאט"ו בעל שלושה צבעים, ולאחר מכן הציגו את הציפוי המיוחד Leopard-2PSO, המהווה חלופה של כתמים מלבניים של צבעים לבנים, ירוקים ושחורים.
צבע מעוות "אורבני" Leopard-2PSO. מקור: dogwars.ru
זה נעשה כדי לצמצם את חתימת הטנק בסביבות עירוניות. מסכות העשויות מחומרים טבעיים ומלאכותיים הופכות לדרך יעילה להפוך רכב משוריין לבלתי נראה על תנאי. עלווה סינתטית ברשת משתווה לטובה לבדים טבעיים בעמידותו. בממוצע, לא ניתן להבחין בין טנק המחופש כך לרקע ירוק במרחק של 500 מ '. בארצות הברית, הכוחות משתמשים בערכת LCSS קלה, שהיא פנל טרפזי, הרגליים תומכות בצורה של פלסטיק מתקפל. מוטות עם ראשים בצורת דיסק, יתדות וחבלי חיבור. ארבע רגלי תמיכה מונחות לאורך כל צד ושתיים בחלק הקדמי של גוף הטנק. ערכת ההסוואה מוברגת ישירות למכל ויש לה שלוש אפשרויות צבע לרשתות: ליער, למדבר ולאזור הארקטי.
אברמס במדינות הבלטיות ביער "הסוואה" LCSS. מקור: baltnews.lv
התקדמות נוספת באמצעי ההסוואה החזותית קשורה בפיתוח ציפויים וחומרים אוניברסליים שיכולים "לסגור" את הטנק לא רק מעיני האויב, אלא גם ממכשירי האינפרא אדום שלו, כמו גם ממקומות. היעיל ביותר, מן הסתם, הוא הפיתוח השבדי של SAAB בשם Barracuda "מערכת הסוואה ניידת" (MCS). המשימה להגן על הטנק בטווחי ה- IR והרדאר מושגת על ידי מילוי הרשתות ברפלקטורים מיוחדים תלת מימדיים המפיצים ביעילות קרינה תרמית ומכ"ם. הראות לאיתורים יורדת בטווח של 1-100 GHz, וניגודיות ה- IR מפולסות בספקטרום הנראה והקרוב. ברקודה מפורסמת ומסופקת ל -50 מדינות בעולם.
Barracuda MCS מבית SAAB בגרסאות שונות. מקורות: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
ברוסיה, האנלוגי הוא "הכף" המוזכר מ- JSC "מכון המחקר לפלדה".
לא מספיק להגן על הטנק מפני זיהוי חזותי; יש צורך להפחית את נראות הרכב בטווח המכ"ם. זה מאוד קשה לעשות זאת בשל מגוון צורות הרפלקטור: משטחים שטוחים, שברי פינות דו -קדיריים ומשולשים, גלילים וכדורים. כתוצאה מכך, דיוקן המכ"ם של הטנק הופך להיות חי ובלתי נשכח - ראש דיור התחמושת בוחר באופן מושלם מטרות כאלה ברעש הכללי. טכנולוגיית ההתגנבות, שכבר נבדקה במטוסים ובספינות, הופכת לסוג של ישועה, ויש צורך להציג את עקרונותיה בשלבי העיצוב המוקדמים ביותר. אך גם ברמת החישובים ויצירת מודלים, צצות בעיות. עם מטוס ואוניה, הכל די פשוט - האווירה ומשטח המים יציבים יחסית לפי חתימת הרדיו מסביב. אך עם כלי רכב קרקעיים, עליך לקחת בחשבון גם את המאפיינים השונים של המשטח הבסיסי, שיכולים לשנות את נראות הטנק לאיתור בסדר גודל. כרגע ברור שאחד המובילים בעולם ברמה של התגנבות מכ"ם הוא ה- T-14 המקומי "ארמטה". עם זאת, אפילו דיוקן מכ"ם משוער של ה- T-14 לא יישמר בצורה גרועה יותר ממאפייני השריון. האם אתה יכול לדמיין אם חתימת ה"ארמטה "שלנו נקלטת בכל פגז נגד טנקים כמטרה עדיפה?
להלן תמונות של דגם העיצוב של הטנק וחתימת הרדיו שלו, שנוצרו על ידי חוקרים נורבגים.
דגם טנק וחתימת רדיו. מקור: "חדשות האקדמיה הרוסית למדעי הרקטות והתותחים"
מהנדסים רוסים מ- VNIITransmash, כמו גם מרכז המחקר לנשק רדיו-אלקטרוני וגיבוש משאבי מידע של חיל הים, יצרו דגם אלקטרודינמי של טנק רגיל והתגנבות מכ"ם "מצוינת". תמונות מוצגות להלן.
דגם של טנק רגיל ותרשים של הפצת הגב שלו של קרינת מכ"ם. מקור: "חדשות האקדמיה הרוסית למדעי הרקטות והתותחים"
דגם של טנק היפותטי עם ארכיטקטורה רציונלית ותרשים החזרה שלו.מקור: "חדשות האקדמיה הרוסית למדעי הרקטות והתותחים"
תכונת החשיפה השלישית של טנק יכולה להיחשב לקרינה התרמית שלו, שכמו נראות המכ"ם, לא ניתן להסתיר אותה ביום או בלילה. כרגע, אין כלל טכנולוגיות להמיר את האנרגיה התרמית של טנק לצורות אחרות שאינן נתפסות באמצעי סיור. כדי להפחית את האפקט התרמי, פיתחו מהנדסים מערך של אמצעים נייחים, כולל שימוש במסכים, אמייל מיוחד, אלמנטים רציונאליים של בניית טנקים, כמו גם מכשירים נשלפים - שכמיות וכיסויים. הם גם מבודדים את המנוע ואת תיבת ההילוכים, עוטפים אותם ב thermocoons, ולבסוף מסירים את גזי הפליטה "בירכתי ולמטה". מקור חום רב עוצמה הוא מכסה MTO, שניגודיות הטמפרטורה שלו נקבעים על ידי מצב ההפעלה של המנוע. כדי לנטרל זאת נעשה שימוש בבידוד תרמי של סעפת הפליטה, התקנת מאווררים לקירור בלוקים של מנוע ויחידות פליטת גז עם אוויר חיצוני, התקנת כיפה מבודדת חום או מכסה על ה- MTO בפער ותקיעתו באוויר קר.. אז, ב- T-80UD מותקן כיסוי MTO כפול, המועף באוויר (שפותח על ידי מכון המחקר של הפלדה) ומפחית את החום מהטנק שעולה כלפי מעלה פי 6. מטרת המפתח של עידון זה הייתה לצמצם את טווח הזיהוי של הטנק על ידי ראשי הבית של סקיט וסדרם מהזוויות העליונות. הרגישות של אמצעי גילוי המודרניים לקרינה תרמית היא בטווח של עד 16 מיקרון. בטווחי אורך הגל הפועל של טכנולוגיית הדמיה תרמית, לאטמוספירה יש יכולת ספיגה של קווי הספיגה של חמצן, מימן, מים, פחמן, פחמן דו חמצני, חנקן וחומרים אחרים הקיימים בה. מחקרים מראים כי ניתן להסיר חום בחוץ יחד עם גזי פליטה, בעלי ספקטרום קרינה קו. מעניין שבגזי הפליטה יש קווים של אותם יסודות כמו באטמוספירה. כדי להבטיח את צירוף המקרים של קווי הפליטה לקווי הספיגה, יש צורך לקרב את הטמפרטורות שלהם. לשם כך, גזי הפליטה מדוללים באוויר אטמוספרי בתא מיוחד. על פי החישובים, יעיל לדלל גזים מהמנוע באוויר ביחס של 5: 1 לפי משקל - האמריקאים היו הראשונים שהשתמשו בשיטה זו במתכת ב- M -60A3.
Leclerc עם מתחם ציוד INTERMAT. מקור: intermatstealth.com
דוגמה מודרנית למכלול אמצעים כאלה היא Leclerc, המצוידת במערכת INTERMAT, הכוללת חומות מוארכות, צבע הסוואה ואלמנטים מבניים להפחתת הראות בטווח האינפרא אדום. רכב המשוריין CV90120 הנ"ל בגרסת T מצויד בפנלים מיוחדים של אריחים משושים בגודל 14 ס"מ מחומר תרמו -אלקטרי המותקנים בצדדים. במהלך הקרב, המחשב המשולב יוצר תמונה תרמית של מכונית נוסעים בלוחות אלה, המורכבת מ -1000 אריחים, המטעים את האויב.
CV90120T מבית BAE מערכות. מקור - baesystems.com
מצלמות FLIR פועלות בנפרד על מיכל אור זה, עוקבות אחר החתימה התרמית של הסביבה ומתאימות את טמפרטורת הלוחות לרקע. לא מדווחת על ההתנגדות הקרבית לזרועות קטנות בקנה מידה גדול של רכב משוריין כזה.
ולבסוף, למסה גדולה של פלדה בכל מיכל יש חסרון נוסף - אינרציה תרמית משמעותית. כאשר טמפרטורת הסביבה משתנה (נסעה לצל, השמש ירדה), האינרציה התרמית הנמוכה של הרקע שמסביב מאפשרת לה להסתגל במהירות לתנאים חדשים. והמיכל, בשל המוליכות התרמית הגבוהה של הפלדה, יוצג בניגודיות רבה על מסך הדמיה התרמית גם לאחר שהות ממושכת. הדרך לחסל חסרון מהותי כזה תהיה יישום בידוד תרמי בעובי של 8 … 10 מ מ, המיושם, במקרה האידיאלי ביותר, עם פער מילימטר על השריון. אבל השאלה נשארת: איך זה יראה בפועל?
מומחים חישבו כי עם יישום מלא של כל מערך האמצעים שתוארו לעיל כדי להפחית את נראות הטנק, ניתן להפחית את ההסתברות לאיתור באמצעות אופטיקה פי 1.5, מכ מים פי 3-6, והטרמי הניגודיות ברקעים שונים תפחת פי 10. עולה מכך מסקנה מעניינת. העובדה היא שתחמושת דיוק גבוהה יכולה לשמש רק עם הסתברות גבוהה מספיק לגילוי מטרות - כל זה נובע מהעלות, ומגיע לכ -100 אלף דולר לדגמים מסוימים. עבור האמריקאים, היתרון הטוב ביותר הוא ההסתברות של 0.8, ואם אינדיקטור זה יגדיל את מתחם ההסוואה של הטנק לפחות פי 1.5, אז נשק דיוק גבוה לטנקים יהפוך ללא יעיל?
