ב- 10 בפברואר 1945 הטביעה צוללת S -13 את התחבורה השנייה בגודלה - אניה הגרמנית "שטובן"
אלכסנדר מרינסקו הפך לאגדה במהלך חייו, אז הוא נשלח לשכחה וחזר מהשכחה רק עשרות שנים מאוחר יותר. דמותו שנויה במחלוקת ביותר, וכך גם תוצאות מסעותיו הצבאיים. הוא הודח מהצי לאחר שהורד משני שלבים - מקפטן בדרגה שלישית ועד סגן בכיר - והתפטרות מתפקיד מפקד הספינה, ורבע מאה לאחר מותו קיבל את תואר גיבור ברית המועצות.. מתוך ששת הקמפיינים הצבאיים שביצע כמפקד צוללות במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, ארבעה לא צלחו - אך עבור אחד ויחיד מהם השיג את התואר צולל הסובייטי היעיל ביותר.
אלכסנדר מרינסקו וצוללת ה- S-13 שלו עשו את הטיול המדהים הזה בין ה -9 בינואר ל -15 בפברואר 1945. הספינה הראשונה שטבעה הסירה ב -30 בינואר הייתה אוניית הענק וילהלם גוסטלוף (25,484 טון רשום ברוטו), והשנייה, שהוטבעה ב -10 בפברואר, הייתה ספינת השטן (14,690 טון רשום ברוטו). מותם של שני הספינות, שהפך לטרנספורט צבאי, היה טרגדיה של ממש עבור גרמניה. ספינות אלה, שנבנו כספינות נוסעים, לאחר פרוץ המלחמה הוסבו לצורכיהם של צוללות גרמניות: "וילהלם גוסטלוף" הפכה תחילה לצריפים צפים, לאחר מכן - ספינת אימונים, ו"שטובן " - מלון צף עבור בכירים בקריגסמרין. ורק ממש בסוף המלחמה, כאשר התמוטטות גרמניה הנאצית הפכה בלתי נמנעת ומתבקשת, שני הספינות לשעבר היו מעורבות במבצע חניבעל: פינוי חפוז של פליטים גרמנים מפרוסיה המזרחית, שכלל כבר את חיילי הצבא האדום.
הנסיבות הללו בשנים שלאחר המלחמה אפשרו להיסטוריונים ולחוקרי המערב המערביים רבים במלחמה בים, במישרין או בעקיפין, להאשים את אלכסנדר מרינסקו ואת כל צוות ה- C-13 בביצוע פשעי מלחמה. נניח, צוללות סובייטיות תקפו ספינות בית חולים חסרות הגנה, שעליהן נמלטו פליטים פרוסים מצערים מאימי ההתקפה של הצבא האדום. האמת היא בדיוק חצי: אלה היו ממש צוללות סובייטיות שתקפו, ובאמת היו אלה פליטים שברחו. באשר ל"חוסר הגנה "ו"אשפוז", זה לגמרי לא נכון. ככלי עזר לקריגסמרינס, לשני הספינות לשעבר-גם לגוסטלוף וגם לשטובן-היו צבעי הסוואה צבאיים וחימוש צדדי: 37 מ"מ נ"ט ותותחי מק"ט. כלומר, בכל התנאים של כללי המלחמה הבינלאומיים בים התקפים באותה תקופה (שאגב גרמניה הפרה לעתים קרובות הרבה יותר מכל המדינות הלוחמות האחרות), אף אחד משני המתמודדים לשעבר לא יכול היה להיחשב ספינת בית חולים או ספינה הנושאת פליטים. אחרי הכל, לאף אחד מהם לא היה צלב אדום על הסיפון או על הסיפון, שניהם הלכו כחלק משיירה צבאית, שניהם היו חמושים, ולשניהם היו לוחמי וורמאכט וקריגסמארין פעילים.
אלכסנדר מרינסקו. צילום: wiki.wargaming.net
עם זאת, בסיטואציה עם הסטובן, העניין הסתבך עוד יותר בשל העובדה שבזמן גילוי הספינה היה קפטן ה- C-13 בטוח לחלוטין שמצא את הסיירת הקלה אמדן. אכן, ישנם קווי דמיון רבים בצלליות שלהם, במיוחד בלילה ובמרחקים ארוכים.שתיהן ספינות גדולות עם שני צינורות ותאומים, אם כי בדיקה מעמיקה יותר מראה שהן לא דומות זה לזה. אבל, ככלל, לצוללת אין הרבה זמן לבחון היטב את המטרה. בנוסף, ה- C-13 מצא לא רק ספינה אחת, אלא שיירה שלמה: בנוסף לסטאובן, היא כללה את משחתת T-196 ואת מטאטא המכרות TF-10, ומצאה אותה בעזרת ציוד סונאר. כלומר, מרינסקו עסק במה שנקרא בשפת הצוללות "יעד קבוצתי, הנע בקורסים משתנים, המעקב מתבצע על ידי מגעים הידרואקוסטיים".
כיום ידוע לכולם כי ספינת העזר של "קריבסמארין" "שטובן" (אניה לשעבר "מינכן", לאחר שריפה בנמל ניו יורק ושחזור בשנת 1931, נקראה שמה של "גנרל פון שטובן", ובנובמבר 1938 - ל"שטובן "), מעורב במבצע חניבעל ועזב במסעה האחרון ב -9 בפברואר 1945 מנמל פילאו הפרוסי לקיל. כעת מתפרסמים נתונים מעודכנים כי על הסיפון היו למעלה מ -4,000 בני אדם, רובם פצועים וחיילים וקציני הוורמאכט - 2,680 איש, וכן כמאה חיילים בריאים, כמעט שלוש מאות חובשים וסדרנים צבאיים וכאלף פליטים. ואז שמעו הצוללים הסובייטים את רעש המדחפים והמכונות של מספר ספינות, שטים ללא אורות ניווט ועושים תמרונים נגד צוללות. מהרעש והצללית של הגדולות מבין הספינות, הגיע למסקנה שהסירה מצאה את השייטת הקלה אמדן.
למטרה כל כך טעימה - אחרי הכל, סיירת, אם כי הכשרה, עם עקירה של יותר מ -6,000 טון! - קפטן הדרגה השלישית מרינסקו וצוותו צפו במשך 4, 5 שעות. רק בשעה חמש בבוקר ב -10 בפברואר 1945, באזור מדרום לסטולפה-בנק S-13, על פני השטח, תקף מטח של שני צינורות טורפדו את מה שצוותה ראה בסיירת אמדן. שני הטורפדות פגעו במטרה, ולאחר 15 דקות הספינה טבעה. עם זאת, ה- C-13 לא היה נוכח במהלך הדקות האחרונות של הסטובן: כדי לא לעבור אותה התקפה מאסיבית ומסוכנת של ספינות הליווי, כמו לאחר התקפת הווילהלם גוסטלוף, אלכסנדר מרינסקו הורה לעזוב את המקום לתקוף במלוא המהירות, ולוודא רק שהמטרה תדהים. הוא למד שזו לא אמדן, אלא ספינת העזר שטובן, רק לאחר שחזר ב -15 בפברואר לבסיס בנמל טורקו הפיני. בשלב זה כבר פרסמו העיתונים המקומיים הודעה מהתקשורת הגרמנית כי תחבורה שטובן הוטבעה, כי רק 660 בני אדם ניצלו, ומספר ההרוגים היה בין 1100 ל -4200 איש. כמו תמיד, בתוך סערת הפינוי הדחוף והאוניברסלי, מעטים רשמו רישום מדויק של האנשים שעלו על הספינות - משתתפים במבצע חניבעל …
למערכה הצבאית החמישית שלו, שהפכה אותו לצוללת היצרנית ביותר לא רק בבלטי, אלא בצי הסובייטי כולו, קפטן דרג 3 אלכסנדר מרינסקו היה מועמד לתואר גיבור ברית המועצות. אך הפיקוד על בסיס הצוללות בטורקו, שידע היטב שבמסע זה, מרינסקו וצוותו יצאו ממש מתחת לבית הדין - כדי לזכות בסליחה על ידי מעללים (מה שהפך את ה- S -13 לא רק לסירה היחידה ששרדה מזה) סוג, אך גם סירת "העונש" היחידה בברית המועצות), רעיון זה לא נתמך. במקום זאת קיבל מרינססקו את מסדר הדגל האדום ב- 13 במרץ 1945, וסירתו זכתה באותו פרס ב -20 באפריל 1945. רק בשנת 1990 זכה אלכסנדר מרינסקו בכל זאת לתואר גיבור ברית המועצות, שמגיע לו בהחלט - 27 שנים לאחר מותו. מפקד ה- S-13, הצוללת הסובייטית היצרנית ביותר, הלך לעולמו בנובמבר 1963, חודשיים בלבד לאחר יום הולדתו ה -50.
