ארטמיס, אחותו של אפולו, אלת הירח, שידעה בעת ובעונה אחת להשתמש בקשת והורגת חבורה של דמויות כמו ילדי ניובה. ולכבודה נקראה התוכנית האמריקאית השנייה לחקר הירח. תוכנית הירח "ארטמיס" החלה בשנת 2017.
כפי שזוכרים מי שבאמת יודע, קודמו של ארטמיס היה תוכנית אפולו, שהושקה בשנת 1961 והושלמה בשנת 1972.
התוצאה הייתה 6 (SIX) טיסות לירח (ולא אחת שצולמה בהוליווד, כפי שמנסים לדמיין), 11 אלף תמונות של פני הירח, שעל בסיסן נוצר אטלס ירח חדש, 400 ק ג של אדמת ירח.
סיימנו את התוכנית אפולו כי בעצם עשינו הכל. מה שהם יכולים: הם הנחיתו גבר (ויותר מאחד), ניצחו במירוץ הירח, שתלו את דגל ארה ב. התמונה צולמה, האדמה הובאה. אבל זה עלה כל כך עד שאפילו כלכלה כמו זו של ארצות הברית באמת קרסה ולא יכלה לעמוד בעלות הגבוהה. ובכן, היכולות הטכניות של האנושות באותה תקופה היו מותשות. אז התוכנית נסגרה, וזה היה די הגיוני. הניצחון היה עבור ארצות הברית, כבר לא היה טעם להסיע את אפולו לירח.
באותן שנים, היו הרבה פחות תיאורטיקני קונספירציה, ניל ארמסטרונג התקבל בברית המועצות ברמה הנכונה ומהלב, מבלי לפקפק ביכולותיו.
שתי תמונות אלו מציגות את ניל ארמסטרונג בחברת טייס-הקוסמונאוט קונסטנטין פטרוביץ 'פוקטיסטוב והטייס-קוסמונאוט ג'ורג'י טימופיביץ' ברגוב.
בשנת 2017 החל שלב חדש. כעת טיסות לירח למען טיסות וקפיצות על פניו אינן מעניינות אף אחד ואינן שוות את הכסף המושקע עליו. עכשיו אנחנו מדברים על איך לנחות על פני הירח ולתפוס דריסת רגל שם. ובאופן מתמשך, התחילו לחקור ברצינות את הלוויין של כדור הארץ.
תוכנית ארטמיס מורכבת מכמה שלבים.
1. השקת תחנת המסלול המקיפה "Getway" בשנת 2024.
2. פיתוח הפרויקט "Getway" לנוכחות קבועה של אדם בו.
3. נחיתה מחדש של גבר על הירח, במיוחד אישה (הורי לפמיניסטיות האמריקאיות). השנה היא 2028.
4. בנייה על פני הירח של התשתית למגורי אדם שם. החל משנת 2030 ואילך.
5. חקר גיאולוגי עם מיצוי מינרלים שלאחר מכן. מסגרת הזמן היא 2040-2050.
כל זה צריך להוביל לנוכחות מתמדת של אדם, תחילה במרחב המקיף, ולאחר מכן על הירח עצמו.
ואז רק הפיתוח והשיפור של התחנה, התשתיות והלוגיסטיקה. אבל בשנת 2021, עבודות ההרכבה של המודולים הראשונים של תחנת Getway כבר החלו.
לאילת הציידת ארטמיס הייתה באופן טבעי קשת וחצים. כיום ברוט הפרויקט יש אחד עשר חיצים, כלומר המדינות המשתתפות.
בנוסף לארה ב, קנדה, יפן, איחוד האמירויות הערביות, בריטניה הגדולה, איטליה, אוסטרליה, לוקסמבורג, ברזיל, אוקראינה ודרום קוריאה משתתפות בפרויקט.
ברור שההשתתפות של אותה איחוד האמירויות או לוקסמבורג היא לשם כסף. אז מה? מי הופרע מתקציבים גדולים? אבל יש הרבה כסף במדינות האלה, למה לא? יפן וקוריאה הן אלקטרוניקה, בנוסף, היפנים מצליחים מאוד לעבוד על אסטרואידים עם התחנות האוטומטיות שלהם.
אבל רוסיה, כפי שאתה יכול לראות, אינה קיימת. בינואר 2021, רוסיה הודרה מהרשימה, והורחקה מקבוצת המומחים לפיתוח Getway. הסיבה הייתה אמירות חוזרות ונשנות של נציגי רוסיה על תפקידה הבלתי מספק של רוסיה בפרויקט.
ראש רוסקוסמוס, דמיטרי רוגוזין, דיבר שוב ושוב בשלילה על התפקיד שהוצע לרוסיה, כלומר יצירת שערים בהתאם לתקני נאס א. רוגוזין התנגד לגישה זו, בסופו של דבר הצדדים לא הסכימו, ורוסיה התבקשה לעזוב.
אוי ואבוי, מי שמשלם הוא זה שמתקשר למנגינה.
ככל הנראה, רוגוזין העריך במידה מסוימת את המצב. עם הופעתם של יצירותיו של אילון מאסק, אין לארה"ב שום סיבה לשחק באותו אתר עם רוסיה, מכיוון שהן יכולות לשחק סולו. באופן עקרוני, אם נזכור את ההיסטוריה של ה- ISS, הרי שלמרות שהגוש הראשון של התחנה, מודול Zarya יש שם רוסי, נוצר ברוסיה והושק במסלול על ידי רכב שיגור רוסי, ארה"ב שילמה לכל דבר. והם (נאס"א) הם הבעלים של הבעלות על זריה.
מי משלם, אני חוזר …
כתוצאה מכך, הרכב ISS ידוע: שמונה מודולים אמריקאים, אחד אירופאי, אחד יפני וחמישי רוסי. ארה ב משלמת 60% מתקציב ISS, שאר 40% - רוסיה, יפן ואירופה.
כאשר יצרה תחנת ירח, החליטה ארצות הברית לא לבזבז זמן על זוטות, ומשחקת בהימור גבוה, מייעדת מיד מי יהיה הבעלים שם. שאר המדינות מסכימות לעמדת השותפים הזוטרים, או ש … לצאת. אז לאחר שהצפת ה- ISS בשנת 2024, כבישי מדינות בחלל סוף סוף מתבדלים.
פרויקטים להקמת תחנה רוסית, במסלול כדור הארץ או במסלול הירח, מעוררים ספקות הן מבחינה טכנית והן מבחינה פיננסית. וזו מציאות שקשה לצאת ממנה.
ואז כדאי להסתכל על מה שארצות הברית מתכננת במתחם.
ההפסקה הסופית והבלתי חוזרת המיועדת בשיתוף הפעולה בין ארה ב לרוסיה היא רק ההתחלה.
ב- 7 באפריל 2020, ארצות הברית גינתה את חתימתה במסגרת החלטת העצרת הכללית של האו ם משנת 1979, שבה הוכרזו הירח ומשאביו כמשותפים לאנושות.
כעת ארה"ב אינה מכירה במסמך זה. אין שום דבר אוניברסלי בירח. הירח יהיה שייך לאלה שיכולים להגיע אליו, להשיג דריסת רגל ולהתחיל בהתפתחות. זה מיד שם את כל הנקודות על ה"ו ", אבל זה נראה די הגיוני.
ההחלטה משנת 1979 וההסכם על פעילות מדינות על הירח וגופים שמימיים אחרים, שנוצרו על בסיסו, קבעו דברים לא סחירים. כל רווח המתקבל מפיתוח הירח עומד לרשות האו"ם, גופים בינלאומיים ומתחלק באופן שווה בין המדינות החברות באו"ם.
אתה יודע, כך שכל צפון קוריאה, איראן, ונצואלה ובלרוס לא יפגעו יותר מדי בכדי להסתמך על רווחים. לא יהיה שום עניין, מי ששלט בירח יקבל כסף.
באופן כללי, כמובן שזה לגמרי בסדר הדברים.
מאי 2020. יירשם בהיסטוריה כי הקונסורציום "הסכם ארטמיס", "הסכם ארטמיס" נוצר. והוא קבע את "כללי המשחק": "חוק הירח", חלוקת הלוויין לתחומי אחריות ומגזרי השפעה ודברים כאלה.
ברור שמועמדים לתפקיד הלוויינים ייבחרו בקפידה בארצות הברית. עבור מדינות רבות כמו האמירויות או קנדה, זו תהיה הדרך האמיתית היחידה לחלל. ברור שארצות הברית תיקח על עצמה את התפקיד המרכזי במימון הפרויקט כאן, אך "לעולם אין הרבה כסף". לכן, מסתבר משהו כמו מועדון עילית סגור, שבו לא יתאפשר לכולם.
בכמה כלי תקשורת ובאינטרנט בפרט התחילו תגובות מוזרות. ביקורת וצחוק מופנים לאותם לוקסמבורג ואוקראינה. לא כוחות שטח, כביכול.
סלח לי, אתה יכול לרכל הרבה, אבל לוקסמבורג היא אחת המדינות שמערכות הבנקאות והביטוח שלה נמצאות בעשירייה הראשונה בדירוג העולמי. והיורו שהבנקאים לוקסמבורג ישקיעו בפרויקט אינם שונים מהדולרים של טייקונים פיננסיים אמריקאים. ובכן, או מדירמות איחוד האמירויות.
ואוקראינה תוכל גם לנגן מנגינה משלה במקהלה הכללית. לא משנה מה אומרים ה"מומחים "של האינטרנט החדים מאוד, מה שיש באוקראינה - זה כן. KB Yuzhnoye, מפעל לבניית מכונות Yuzhny על שם א.מ.מקרוב, חרטרון-ארקוס, קייבפריבור, חרטרון-יוקום, ראפיד-כל אלה צמחים מפורסמים בעולם.והעובדה שהם עוברים זמנים קשים, כפי שמראה בפועל, מטופלת בחליטה של כסף.
אפילו מאסק הודה כי רקטת זניט, שנוצרה בידיים אוקראיניות, היא אחת הטובות בעולם.
עד כמה מציאות האמריקאים מציאותית?
לרוע המזל, אמיתי. יש הרבה גיבושים בסגנון דמיטרי רוגוזין, אבל בואו נסתכל על פריצת הדרך שנאס א מציגה היום.
- ארצות הברית מסרה למאדים, נחתה והשתמשה בהצלחה ברובר השלישי. משקל 1,025 ק ג.
הסינים, שהתקרבו למאדים כמעט בו זמנית עם האמריקאים, הסתובבו במסלול במשך שלושה חודשים. והמכשיר שלהם שקל רק 260 ק ג. האמריקאים ישבו כמעט מיד.
איזה שינוי זה עושה? רק שהנחיתה נחשבת לשלב הקשה ביותר מבחינה טכנית לכל טיסה כזו.
- מהרובר הם שיגרו וביצעו מספר טיסות (אם כי לא למרחקים ארוכים) של מזל ט מדחף לטיסה באטמוספירה.
מאסק השיק והנחית את אותו שלב ראשון של הבז.
השלב הראשון הוא החלק המורכב והיקר ביותר של הרקטה. בנוסף יש עוד אחת שטסה תשע פעמים. וכמה עם מספר ההתחלות מארבע לשש. כלומר, למעשה, המערכת לשימוש חוזר של מאסק פועלת.
"לאחרונה ניסיתי בהצלחה את Starship, הטיל הכבד ביותר בהיסטוריה של ארה"ב.
לא באופן חלקי, כמו הבז, אך ניתן לשימוש חוזר לחלוטין. כן, החברה של מאסק הוציאה הרבה כסף וחומרים בדרך. כן, אב הטיפוס התפוצץ בהתחלה, קפץ, התפוצץ בטיסה, התפוצץ בנחיתה …
אך בסופו של דבר, הרקטה המריאה 12 ק מ ונחתה בבטחה על הקרקע. וזה לא התפוצץ. מתי רוסיה וסין יוכלו להעלות את Yenisei ו- Changzhen 9 באותו אופן זו שאלה. לא בזמן הקרוב.
- בשנת 2021, בדיקת השמש של פארקר (על שם המדען יוג'ין פארקר, שגילה והוכיחה את קיומה של רוח השמש), שהושקה בשנת 2018, מואצת ל -532,000 קמ ש, טסה לשמש (שם היא תישרף בשנת 2024), שולחת מספר עצום של מדידות וטלמטריה של פעילות השמש. יירשם להיסטוריה כרכב הארצי המהיר ביותר שיתקרב לשמש במרחק מינימלי.
אפשר לדבר על ההישגים של רוסיה, אבל …
אגב, היה פרויקט סולארי דומה ברוסיה. "אינטרהליוזונד". הפרויקט, ששוויו 1.5 מיליארד דולר בלבד, נזנח בשל עוני.
לגבי רקטות רב פעמיות, רכבי שיגור כבדים, ספינות חלל רב פעמיות - עד כה רק דיבורים ריקים והבטחות. כמו גם לגבי התחנה שלו ROSS, תחנות ירח, טיסות למאדים וונוס. כל זה עד כה קיים רק בטוויטר של דמיטרי רוגוזין.
אבל 2021 תיכנס להיסטוריה כשנת השימוש האחרונה של "האיגודים" הרוסים בכסף. כעת, משנת 2022, האמריקאים עצמם ימסרו את האסטרונאוטים שלהם למסלול. לא, אף אחד לא אומר שמדינות לא יתנו לנציגי ארה"ב לעלות בסויוז, ולרוסים בקרו דרגון. אבל כבר רק באמצעות סחר חליפין.
כאן אולי כדאי לזכור כי למעלה מ -140 שיגורים מוצלחים העביר סויוז 373 קוסמונאוטים ואסטרונאוטים למסלול. תוכנית מעבורת החלל סיפקה 852 אנשים מעל 135 טיסות מוצלחות. אז לשם השוואה.
אבל כשהתוכנית של מעבורת החלל צומצמה, רוסקוסמוס השתמש בה בכנות לטובתה. לאחר שהפכה למונופול, החברה הרוסית העלתה מעט את המחירים. ארבע פעמים, מ -21 מיליון דולר ב -2006 למושב, ל -83 מיליון דולר בשנת 2020. מאז 2006, האמריקאים שילמו יותר מ -4 מיליארד דולר עבור 72 מושבים. עבור רוסקוסמוס, זו הייתה הכנסה טובה. זהו זה. החנות נסגרה. תחילת קרוז דרגון - 55 מיליון דולר. איתות לא רע לשאר.
תוכנית האספקה של מנועי RD-180 הרוסים נסגרה בדיוק באותו אופן. השנה, 2021, תהיה האחרונה שבה רכשה ארצות הברית את ה- RD-180. כן, המנוע הרוסי היווה 10 עד 15% משיגורי הטילים האמריקאים, אבל האמריקאים ניגשו ל- BE -4 ולראפטור, שהם לפחות לא גרועים יותר, וכמו שאומרים בארה ב - קיצוץ טוב יותר מאשר ה- RD -180.
חברת Energomash, שסיפקה את ה- RD-180 לארה ב, קיבלה מחוזים אלה בין 10 ל -13 מיליארד רובל בשנה. מה הגורל שמחכה ל- NPO Energomash על שם האקדמאי V. P. Glushko לאחר שסיים את העבודה עם האמריקאים, היום קשה לומר. אבל ברור שאין שום דבר אופטימי בסיכויים.
קיימת הבנה כי החצים של "ארטמיס" עדיין יעפו לירח. אולי, מתחת לקשקוש האינטרנט של קטגוריה מסוימת של משתמשים. לסיפורים על טרמפולינות ועל אמריקאים טיפשים, אבל …
אני מאוד רוצה לכתוב על ההצלחות האמיתיות של הקוסמונאוטיקה הרוסית. הייתי רוצה לחיות עד החג הזה, כשמשהו עף, עובד, מופיע או נוחת על הירח. כאשר, אני מקווה, עדיין נעבור ממילים בטוויטר למעשים במפעלים של תעשיית החלל.
לא לגמרי נעים לצפות בהצלחה הבאה של האמריקאים, כשכל צעד משליך את רוסיה לצד כביש החלל.
