התאמה מחדש: נורות עולות פי חמישה מהחשמל שהם חוסכים.
נורות חיסכון באנרגיה ו"שיפוצים "הופכים אט אט לנחלת העבר. ועכשיו נדבר על הספינה. על ספינת הלחימה הגדולה בעולם שאינה נושאת מטוסים, שתעבור קורס התאוששות אינטנסיבי עם התקנת מערכות ונשק מודרניים. המודרניזציה מבטיחה להיות רצינית: בהחלט הכל יוחלף בסיירת הגרעין "אדמירל נחימוב", מהקיל ועד הקלוטיק.
עלות הפרויקט היא 50 מיליארד רובל. העלויות עצומות: לפני שנתיים, כאשר אושרה החלטה זו, המודרניזציה של אורלן אחת הייתה יקרה יותר מרכישת שני נושאי מסוקי נחיתה מיסטרל. המצב עורר עניין ניכר, ובין החברה פרץ דיון על הצורך לשחזר את הסיירות הישנות.
ההיסטוריה יודעת דוגמאות מדהימות כאשר ספינות שינו לחלוטין את מראהן ומטרתן. ובכל פעם, למרות ההצלחה שהושגה במודרניזציה והגדלה מרובה בכוח הלחימה, נותרה השאלה: האם זה כדאי?
"המגדל הנטוי של פיזה" של הצי האיטלקי
ספינה גורלית מדהימה. ספינת הקרב "נובורוסיסק" ידועה בעיקר במותה הטרגי. אך הפכפכות העיקריות בגורלו התרחשו כאשר עבר תחת דגל איטליה ונשא את שמו של יוליוס קיסר.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
בשנת 1933, ספינת הקרב "צ'זארה" קמה למודרניזציה במספנת Cantieri del Tirreno בגנואה, שם הוחלף כל מבנה העל, ספינות התותחים נקדחו מ 305 עד 320 מ"מ והכדורים עם הגנה נגד טורפדו של הותקנו מערכת Pugliese.
הסרת המגדל האמצעי של הבניין הראשי פתחה אופקים חדשים למעצבים. ממעמקי הגופה החלודה, דוודים ושאר זבל חלוד התנערו החוצה. פירק את שני פיר המדחף החיצוניים והשאיר רק את המרכזי. באחת קיבלה אוניית הקרב המחודשת תחנת כוח חדשה עוצמתית פי שלוש (90 אלף כ"ס לעומת 30 אלף כ"ס הקודמים). עליית המהירות המשוערת הייתה 7 קשר. הופעתם של בולים ו- PTZ, כמו גם הצורך להבטיח מהירות נסיעה גבוהה, דרשו שינוי קווי המתאר בחלק התת -ימי של הגוף. "סזארה" מולחם על קשת חדשה עם גזע "קליפר" נוטה, שהגדיל את אורך הספינה הכולל ב -10 מטרים. יחד עם זאת, הגבעול הישן נשאר מוקף בתוך החדש.
בחלק האמצעי של ספינת הקרב נוצרה כמוסת "מצודה" משוריינת בעובי 70 מ"מ וגג 100 מ"מ, שסיפקה פחות או יותר הגנה נאותה של משרד הביטחון ואחסון תחמושת מפני איומים מודרניים, בעיקר מהתקפות אוויר. הסיפון הראשי באזור צריחי הסוללה העיקריים היה מחוזק מעט, ושכבת שריון נוספת מולחמה בחלק האחורי שמעל גלגלי ההגה. הסיפון העליון הוסר והותקן חדש: אותו עובי, אך עשוי מפלדת סיליקון-מנגן עמידות גבוהה.
נשק, אמצעי ניווט, תקשורת ושליטה באש. הכל חדש. המאפיין העיקרי של צללית ספינת הקרב היה "כובע הקאראביניירי" בחרטום מבנה העל - מנהל כיתת "גלילאו" עם שני מדדי טווח של 7, 2 מטרים. זווית הגובה של רובי הסוללה העיקריים הורחבה ל -30 מעלות. במקום 18 תותחי קזמטים של 120 מ"מ, הותקנו 12 אקדחים מודרניים מאותו קליבר, שהונחו בשישה צריחי תא-תותחים. 13 רובים מיושנים בגודל שלושה אינץ 'הוחלפו בשמונה רובים נגד מטוסים של 100 מ"מ.מערכת ההגנה האווירית של ספינת הקרב זכתה לחיזוק נוסף בשמונה רובי סער ברדה.
העקירה הסטנדרטית של הסזארה גדלה ב -4000 טון, הטיוטה גדלה בכמעט מטר וחגורת השריון הראשית נעלמה לנצח מתחת למים. עם זאת, הדבר לא הטריד את המהנדס הראשי של הפרויקט, הגנרל פרנצ'סקו רוטונדי.
גביע "נובורוסייסק" בדמות "צ'זר" מודרני
מה שעזב את המספנה בשנת 1937 כבר לא מזכיר מחשבה ישנה. זו הייתה ספינת קרב מדור חדש, מוכנה להתחרות באוניות הקרב המהירות של מלחמת העולם השנייה.
כידוע, לאיטלקים יש רק שתי התפתלויות בראש, מהן השנייה ספגטי. המודרניזציה של "סזאר" ו"קאבורה "המיושנת הייתה שווה בעלות לבניית ה- LC החדש ביותר מסוג" ליטוריו ".
הם ספרו ובכו.
"ליטוריו" - יש קליבר (381 מ"מ). וההזמנה (אופקית - פי 1.5 עבה יותר, אנכית - 350 מ"מ מול 220 … 250 לאנשים מבוגרים). והמהירות היא 30 קשר, בעוד ספינות הקרב הישנות בפועל כמעט ולא התפתחו 26-27. וגם PTZ מודרני. ואין בעיות עומס. וקליבר בינוני רב עוצמה (12 x 152 מ"מ). והרבה יותר שלא היה ויכול להיות על ספינות הקרב המיושנות.
למרות כל ההמצאה העיצובית והעלייה בהשגת ביצועי הלחימה, המודרניזציה העמוקה של ספינות הקרב האיטלקיות הייתה התחייבות מפוקפקת. אם לא חזק יותר - טירוף.
אקסטרווגנזה של רקטות של שנות ה -60
עם תום מלחמת העולם השנייה, האמריקאים הקפיאו את כל תוכניות בניית הספינות הגדולות במשך 10 שנים. הסיבה לא הייתה השלווה האנגלו-סכסית הידועה, אלא שובע יתר בנאלי של הצי עם ציוד צבאי.
בעוד שהעידן הקרוב של נשק הרקטות דרש פתרונות חדשים. וסוגי ציוד צבאי חסר תקדים בעבר. אז הנאקי נאלצו לעצב מחדש ספינות מיושנות, ולהתאים אותן לסטנדרטים של הזמן החדש.
סיירות ("קליבלנד", "בולטימור", "אורגון"), שנבחרו למלא את תפקיד פלטפורמות ההגנה האווירית המהירות לכיסוי טייסות נושאות המטוסים, נפגעו במיוחד.
הרחקת צריחים מאסיביים עם רובים והתקנת טילים נגד מטוסים. המצב הסתבך על ידי טכנולוגיית המחשבים של אז: חדרי מחשבים ענקיים ומכ מים מפלצתיים. בדומה לטילים עצמם - בניגוד לתאי השיגור הקומפקטיים המודרניים, הטילים האלה אוחסנו מפורקים ושקלו כמה טונות. וגם התחמושת שם לא הייתה דומה להורסים המודרניים - כמה מאות טילים ענקיים כל אחד. כתוצאה מכך, החלק הפנימי של הסיירות הפך למפעל רקטות של ממש.
בשנת 1958 הגיע תורו של אלבני. שלוש סיירות כבדות ממעמד אורגון סיטי הוסבו עם החלפה מלאה של נשק ארטילרי בטילים. מה יצא מזה - תראה בעצמך:
קרוזר אלבני, 1946
קרוזר "אלבני", 1962
צינורות התורן באורך 40 מטר (מבניין בן 16 קומות) ירו לשמיים, כשציוד האיתור מונח על צמרותיהם, כולל. מכ ם תלת מימדי עם מערך אנטנות בשלבים.
החלקים הקדמיים והאחוריים של מבנה העל הפכו לבונקרים משוריינים לאחסון והרכבה של טילי טאלוס ארוכי טווח עם אספקת המסוע שלהם לאחר מכן למשגר (בולארד מסתובב 5 מטר על הסיפון העליון). בחלק האמצעי הופיעו שני מתקני אחסון טילים נוספים של מערכת טילי ההגנה האווירית טרטר. עומס התחמושת הכולל של אלבני היה 104 טילי טאלוס (משקל עם מאיץ - 3.5 טון) ו -84 טילים ממשפחת טרטר (משקל שיגור ~ 600 ק ג).
בונקר הרקטות SAM "טלוס"
לא היו בעיות מיוחדות עם "אבנית", מערכת ההגנה האווירית הקרובה לשדה עם ארבעה מכ"מים קומפקטיים ל"הארת "מטרות. ישנם סודות רבים נוספים הקשורים לטאלוס. מפלצת מדהימה שיכולה להגיע למאה קילומטרים (שינויים עוקבים - עד 180 ק"מ!), מסוגלת להשתמש בטילים עם ראשי נפץ גרעיניים. פקדי האש שלו (ארבע "קופסאות" SPG-49) היו אלו שקבעו את המראה הגופני של הסיירת שהוסבה.
בדרך, בהשפעת איומים חדשים, הוצג "אובלאן" במתחם הנגינה הצוללת העדכני ביותר של ASROK (טילים עם ראשי נפץ בדמות טורפדות הובלה), וסונאר הותקן מתחת לקילוף.
היעדר כלי הנשק ההתקפיים פוצה על ידי הטקטיקה של שימוש בסיירות כחלק מ- AUG. בנוסף, כרכים שמורים על הסיפון להתקנת טילים בליסטיים של פולריס (8 מוקשים), שנוכחותם על הסיירת נחשבה מאוחר יותר כבלתי סבירה.
במורשת ה- TKR של העולם השני "אלבני" קיבלה הגנה בונה מוצקה, כולל. חגורת שריון שקועה וסיפון משוריין בעובי של שלושה סנטימטרים.
ואז התחילו ריקודים עם טמבורינים. מבנה העל האלומיניום הגבוה, טילים ומכ"מים לא יכלו לעלות על המוני חתיכות ארטילריה ומגדלים מאסיביים במשקל 450 טון. ההפרעה ביציבות נגרמה עקב שינוי במרכז הכובד, כמו גם הופעה של אפקט שלילי של "רוח" מהמבנה העל וצינורות התורן.
כשירות ים ירודה ויציבות נמוכה נותרו לנצח "כרטיס הביקור" של הסיירות המודרניות של הצי האמריקאי. האולבני התנדנד בצורה מפחידה מעבר לפינות וחזר בעל כורחו לקול אחיד. היאנקיז ניסו לפתור את הבעיה, הם הכניסו אלף טון של מתכת למיכלים בחלק התחתון של גוף הגוף, במקום דלק. טווח השיוט של סיירות ירד בחדות, אך כשירות הים לא השתפרה במיוחד.
עלות ההמרה הגבוהה (CA-CG), יחד עם בעיות בלתי פתירות בפריקים שהתקבלו, שמה קץ לתוכנית השאפתנית להרחיב את הפיכת ספינות מלחמת העולם השנייה לסיירות טילים. הופעתן של פריגטות טילים חדשות עם מערכות הגנה אוויריות קומפקטיות, שהפריסה שלהן לקחה בחשבון את כל המאפיינים של כלי נשק מודרניים, סילקה לבסוף ספקות בנוגע להצדקה של מודרניזציה של זבל חלוד.
פריגטת טילים גרעיניים בביינברידג '(1962)
אלבני אינה כישלון מוחלט. אבל הוא גם לא הביא הרבה שמחה. לפחות האמריקאים ייאשו לחלוטין את הרצון להמשיך בניסויים כאלה. בשנות התשעים, כל תשע הסיירות האמריקאיות המונעות בגרעין הלכו יחד לגרוטאות, בשל חוסר הגיון במודרניזציה שלהן עם התקנת מערכת Aegis.
ההיסטוריה שלנו. "אורלן"
מודרניזציה - בכפוף!
שלא כמו הדוגמאות לעיל, הפרויקט למודרניזציה של סיירות גרעיניות בעידן המלחמה הקרה אינו חוזר על הטעויות של האיטלקים והיאנקיז. שלא כמו הסזארה, הנחימוב יקבל את הנשק המודרני ביותר, שיעלה אוטומטית את העלות לדרגת ספינות המלחמה החזקות ביותר בעידן שלנו. מצד שני, בניגוד לאלבני האמריקאית, המסה והמידות של המערכות והנשק החדשים לא יעלו על אלה של הציוד המפורק. נהפוך הוא, הודות להתקדמות הטכנית, אמור להופיע עומס מילואים על "האדמירל נח'ימוב", שיושקע על חיזוק נוסף של יכולות הלחימה של הסיירת.
