מכונית משוריינת במהירות גבוהה
קודם כל, במכונית החדשה מארזמאס היכולות הדינאמיות מפתיעות: המהירות המרבית, על פי הבטחות היצרן, מגיעה ל -150 קמ"ש! עבור מכונית משוריינת של 4, 7 טון, זהו פרמטר רציני ביותר הדורש, ראשית, מנוע יוצא דופן, ושנית, בלמים עוצמתיים. הרכב, ששמו הרשמי הוא רכב משוריין קל "סטרלה", הוא במובנים רבים מכונית משוריינת, ייחודית לצבא שלנו. אם החץ יאומץ, הוא יהיה הראשון מסוגו. כך אומר מנכ"ל המתחם הצבאי-תעשייתי אלכסנדר קראסוביצקי:
"ביוזמה, בזמן הקצר ביותר האפשרי, פיתחו והציעו מעצבי חברת התעשייה הצבאית LLC קונספט ליצירת כלי רכב קלים, שבמסגרתם אב טיפוס ניסיוני של רכב משוריין ממשפחת VPK-Strela. פותח ויוצר. כיום פשוט אין כלי רכב משוריינים כאלה בשירות הצבא שלנו ".
הרעיון לבנות מכונית משוריינת קלה נראה כמו צעד שיווקי מספיק הגיוני. החברה הצבאית-תעשייתית במפעל לבניית המכונות בארזמאס כבר מייצרת חבורה של שינויים ב"טיגר "8 טון," ספורטאי "כבד עוד יותר (כ -9 טון) נבדק באופן פעיל, ובשנה שעברה 15 מנוסים -טון "VPK-Ural" הורכב. בנוסף, הכוחות מפעילים יותר מ -200 כלי רכב משוריינים "Lynx", או IVECO LMV, שפותחו במחנה של אויב פוטנציאלי. יש גם גרסה משודרגת של "הנמר", שמאפיין ייחודי שלה הוא שש פנסים קטנים לעיניים. עמדות השוק של רכבים טקטיים כבדים ובינוניים לא תפוסים רק, יש גם תחרות עזה. לכן, פיתוח נישה חדשה של כלי רכב משוריינים קלים על ידי החברה נראה הגיוני למדי. הפרמטרים המוניים של החץ מאפשרים לו לנוע על הקלע החיצוני של מסוקי סדרת Mi-8. זה, אגב, נרמז באופן חד משמעי על ידי ארבעת הזיזים הבולטים לאורך הגג.
כרגע לא ידוע הרבה על המכונית. רוב המידע ייחשף בפורום צבא 2020 באוגוסט. שם, על פי הפרסום "Autoreview", יוצגו שינויים נוספים של "Strela": גרסה צפה ונוסעת מטען. הסלון במתווה האזרחי המסורתי יכול להכיל, בהתאם לעיצוב, בין 5 ל -8 אנשים. שלא כמו מכונות מסדרת "הנמר", ארזמה "סטרלה" יכולה לעמוד בפני ערעור של לפחות 2 ק"ג TNT. "טייגר", כידוע, מסוגל "לעכל" רק כ -600 גרם חומרי נפץ כאלה ללא פגיעות קשות בצוות. בהקשר זה, מעניין להשוות את הסטראלה עם מוצר חדש נוסף מהמתחם הצבאי-תעשייתי-מכונית המשוריינת אטלט 9 טון. לדברי היצרן, מכונה זו יכולה לעמוד גם בפיצוץ של כ -2 ק"ג TNT. נזכיר כי משקלו של "סטרלה" בעל אותה עמידות בפני פיצוץ פחות פי שניים. מהו סוד היציבות של פריט חדש מסוג Arzamas 4, 7 טון? המכונית החדשה נשענת על בטנת הקבל המסורתית של קבלר, כמו גם לוח המכשירים, המאוחד עם "Gazelle Next" האזרחי. כמובן שזה יעלה את רמת הנוחות של הצוות, אך זה ייצור מספר בעיות. קודם כל, זהו רכב קרבי: רסיסים (ריקושט כדורים) יכולים להיכנס פנימה, ופלסטיק אזרחי מפוזר מפגיעות לשברים חדים רבים. בנוסף, פלסטיק דליק.זה, אגב, אינו חדשות עבור המעצבים מארזמאס: לא תמצאו עודף פלסטי כזה בסלון "ספורטאי". הבעיה השנייה היא היעדר מחברים לציוד מיוחד בלוח המחוונים. לא ברור כיצד להתקין התקני ניווט וניווט בלוח ה"גזאל "הלקוני. בחיפוי פלדה, אתה יכול לפחות להשתמש במקדחה או בברגים הקשה עצמית.
על אב הטיפוס המוצג, תא הנוסעים מצויד במושבי נוסעים רגילים. אם היצרן מצהיר על התנגדות לפיצוץ של 2 ק"ג למכונית כל כך קלה, אז חייבים שיהיו כיסאות אנטי טראומטיים בתא הנוסעים. הם יודעים איך להכין אותם בארזמאס, ויש תקווה שהם יופיעו על סטרלה. תכונה של כסאות אלה היא תושבת תקרה עם בולם זעזועים וכפות רגליים המונעות מחיילים ליצור קשר עם רצפת המכונית. במקרה של פיצוץ מכונית, הדבר מפחית את הסבירות לפגיעה בקרסול ובעמוד השדרה. וכמובן, הטעות הגדולה ביותר בתא הנוסעים של סטרלה היו חגורות הבטיחות הרגילות של שלוש הנקודות, שהן חסרות תועלת בפיצוץ. כאן, נדרשות חגורות בעלות ארבע נקודות כמו חגורות ספורט. עם זאת, כדאי לחזור על כך שסביר להניח שאלו תכונותיו של אב טיפוס מסוים. אולי ה"חץ "הזה מוכן לבדיקות חיים ומן הנוחות מצויד בתא אזרחי. יתר על כן, שאר המעצבים הכינו בצורה מושלמת את המכונית המשוריינת לפיצוץ: צורת התחתית היא בצורת V ספציפית.
שריון ומנוע
בתמונות של "סטרלה", השמשה הקדמית המשוריינת מחתיכה אחת מושכת תשומת לב. בשאר המתחם הצבאי-תעשייתי המחסנית מחולקת למהדרין, והנה בלוק משוריין פנורמי מפואר. לשנות את זה לגמרי במקרה של תבוסה זה לא מעשי, ואפילו קשה מאוד: פיסת זכוכית כזו שוקלת יותר ממאה ק"ג. החידוש משוריין בהתאם לרמה הביתית 2, המרמזת על הגנה מפני כדורים עם ליבה מחוזקת בחום של מחסנית בקוטר 5, 45 × 39 מ"מ מ- AK-74, כדורים עם ליבה מחוזקת חום של מחסנית בקליבר. 7, 62 × 39 מ"מ מ- AKM וכדורים עם ליבה שאינה מחוזקת בחום של מחסנית בקליבר 7, 62 × 54 מ"מ מ- SVD. השריון של ה"סטרלה "הוא ביתי, אך שאר התוכן לא כל כך פשוט. היצרן אינו חושף נתונים מפורטים על המנוע, אך עד כה מדובר ביחידה מיובאת, אותה הם מבטיחים למקם בשנה הבאה. עוד סיפור עם הלוקליזציה של הטכנולוגיה הזרה והעדר פיתוחים משלך במגזר זה. ניתן רק להניח כי יידרש מנוע דיזל בנפח של 200 ליטר / שנייה לפחות בכדי להבטיח את יחס הספק למשקל הנדרש.
קווי המתאר החיצוניים של גוף "החץ" התבררו כשליחים. לפתרונות הסגנוניים של גוף המשוריין יש משהו במשותף עם אחיו הבכור של "VPK-Ural", במיוחד הפזילה האופיינית לציוד תאורת הראש. מן הסתם, אדריכלות עיצוב זו תהפוך לאופיינית לרכבים המשוריינים החדשים מארזמאס. מסגרת המכונית המשוריינת היא משלה ואינה מושאלת מציוד מורכב צבאי-תעשייתי אחר. קצת פרטים טכניים: המתלים הקדמיים הם קפיץ עצמאי, קפיץ עלים אחורי ותיבת ההילוכים מכנית. ראויות לציון הדלתות המשוריינות הקדמיות והאחוריות המאוחדות עם "האתלט" ו"ה- VPK-אוראל ". ברור שיוצרי סטרלה סומכים מאוד על צו המדינה ומפחיתים את עלויות הייצור.
אלכסנדר קרסוביצקי, מנכ ל VPK, מספר על תחום השימוש של סטרלה בצבא:
"הרכב יכול לשמש כרכב פיקוד, רכב וכרכב שירות מבצעי ביחידות מיוחדות של רשויות מבצעות או כבסיס ליצירת משפחת כלי רכב, כמו גם הרכבת נשק וציוד מיוחד".
יש לציין כי תפיסת Strela, באופן קפדני, אינה חידוש מוחלט לתעשיית הרכב המקומית. לפני מספר שנים ניסתה המכונית המשוריינת "עקרב" להיכנס לצבא, שמשקל המדרכה שלה היה מעט נמוך יותר - כ- 4300 ק"ג. הרכב נשא את מדד LSHA (רכב תקיפה קל) ופותח על ידי תאגיד ZAO Zashchita.במשך זמן מה הוא נבדק בברוניצי, היה אפילו מידע על קבלתו לשירות, אך הכוחות מעולם לא ראו אותו. הסיבה לכשל, מן הסתם, הייתה בעיצוב מיושן המבוסס על ה- UAZ, והדבר השפיע לרעה על האמינות של הרכב העומס יתר על המידה. אם ב"פטריוט "האזרחי רבים מהרכיבים שחוקים, מה נגיד על רכב משוריין! נותר לקוות שהגורל יהיה נוח יותר ל"חץ "מארזמאס.
