הם אומרים מזל למתחילים!
רק אלוהים חשב אחרת
והוא אמר לספינות הקרב ביובש:
"לא תראה מזל בקרבות!"
אלה שסוחפים את המוני האויב?!
ולמה אתה מבייש את זה?!
אבל זה עם זה באמת, אדונים,
נלחמת מעט במלחמה ההיא.
באופן מוחלט, מהזיכרון, במימי אירופה במהלך שנות המלחמה היו תשע קרבות גדולים, בהם הצליחו "אדוני הפלדה האוקיינוס" לירות זה בזה.
קרב במיצר הדני. תוצאה - "הוד" שקע.
"הציד לביסמרק". כתוצאה מכך, הביסמרק שקע.
התמודדות בין רינאון לשארנהורסט וגנייסנאו. כל המשתתפים נמלטו עם נזק בינוני, ללא אובדן האפקטיביות הקרבית והאיום של ספינות טובעות. לקרב היו השלכות אסטרטגיות חמורות: שייטת הקרב הבריטית הצליחה להרחיק מספינות כבדות גרמניות המכסות את אזור הנחיתה בנורבגיה. לאחר שאיבדו את כיסוי ספינת הקרב שלהם, הגרמנים איבדו 10 מהמשחתות החדשות ביותר עם מסיבת נחיתה.
מפגש של "שרנהורסט" ו"גנאיזנאו "עם נושאת המטוסים" גלורי "(הם הטביעו את נושאת המטוסים" גלורי "וליוויו).
הפוגרום במאדים אל-קביר. התקפה בריטית כדי למנוע מהצי הצרפתי לעבור לצדו של הרייך השלישי. תוצאה: ספינת קרב ישנה אחת טבעה, שניים נפגעו, ירכתו של מנהיג המשחתת נקרעה.
קרב יריות בקזבלנקה של מסצ'וסטס האמריקאית LK עם ספינת הקרב הצרפתית ז'אן בר. התוצאה - חמש מכות עם "מזוודות" במשקל 1225 ק"ג, היעד אינו מסוגל. ובדיוק כי "ז'אן בר" לא הושלם. היה מושלם וחמוש לפי הפרויקט - היה קפוט: קליע אמריקאי טס לתוך מרתף SK, למרבה המזל ריק.
"נורה בקלבריה". פגיעה מקרית ב- LC האיטלקי "Giulio Cesare" ממרחק של 24 קילומטרים. "Worsfalls" הבריטי הבחין בקרב. ההשפעה של החסר על 871 ק"ג גרמה להרס רב, לפציעה ולמוות של 115 אנשי צוות של הסזארה.
קרב בכף מטאפן. שלוש סיירות כבדות איטלקיות ("פולה", "פיומה" ו"זארה ") הוטבעו באש של ספינות קרב בריטיות.
קרב ראש השנה בצפון הכף.
הבריטים להוטים לקרבות, הצינורות נושמים בבהלה, חמים.
באפלולית הכחלחלת של הלילה הקוטבי
דוכס יורק מדביק את שארנהורסט!
הם הדביקו וטבעו.
תשעה קרבות גדולים, שחלקם היו בעלי ההשלכות האסטרטגיות החמורות ביותר.
סיירת קרב "רינאון"
"עמדנו כל המלחמה בבסיסים", "מיושן", "התברר כלא מועיל". הנקודה היא אפילו לא העימות הידוע לשמצה "ספינות קרב מול מטוסים", אלא חוסר היכולת (או חוסר הנכונות) של רוב חובבי ההיסטוריה הצבאית לפתוח ספר ולרשום את כל האירועים על פיסת נייר. במקום זאת, כמו תוכים, הם חוזרים על המשפט על חוסר התועלת של נשק מסוג זה.
ישנם שלושה דברים חסרי תועלת בעולם: החומה הסינית, פירמידת צ'ופס וספינת הקרב יאמאטו.
מאשר ליד המזח לחלודה באפלוליות, אחת לטייסת בגאווה
עדיף לצאת החוצה - זה יותר כבוד!
ובחלומות אני, אדוני הפלדה, עם ראש מורם באומץ, חורק שיניים, מרובע את כתפי, תמיד הכנתי אותך לקרב, למרות שאני יודע שהקרב לא יימשך לנצח.
האם הבעיה של יאמאטו היא הפער בין עלויות הבנייה שלה לבין התוצאה שהושגה? ספינת הקרב נבנתה, נלחמה ולקחה מוות הרואי. האויב נאלץ להשתמש בצבא אוויר שלם ומושך 8 נושאות מטוסים לאזור. אז מה עוד?
במצב הנואש בו הייתה יפן, שום אופציה אחרת לא נתנה לצי הקיסרי הזדמנות לנצח.בניית ארבע נושאות מטוסים במקום יאמאטו ומוסאשי? תומכי התיאוריה הזו איכשהו לא חושבים לאן היפנים ייקחו עוד חצי אלף טייסים מאומנים ודלק נוסף. בתנאים של עליונות מוחלטת של האויב בים ובאוויר, ספינת הקרב הייתה לפחות ביציבות הלחימה הדרושה, בניגוד לטאיהו, שהיה תקוע מהטורפדו הראשון.
החישוב השגוי היחיד של היפנים הוא הסודיות המחמירה סביב הימאטו. ספינה כזו הייתה צריכה להיות גאה ומבועתת מהאויב. כשהם שומעים על חגורת 410 מ"מ ותותחי 460 מ"מ, היו ינקיז ממהרים לבנות את ספינות הקרב העל שלהן בקוטר הראשי של 500 מ"מ, מרחיבות יתר את התעשייה שלהן ולוקחות כספים מאזורים חשובים אחרים (משחתות, צוללות).
וכנראה, היה צריך להשתמש בימאטו באופן פעיל יותר באמצע הדרך. אם פלטפורמת הגנה אווירית כה חזקה הייתה ליד נושאות המטוסים, הכל יכול היה לקרות אחרת.
אז עזוב את יאמאטו בשקט. זו הייתה ספינה מצוינת, עם שימוש מוכשר יותר לא יהיה לה מחיר בכלל.
מאז שהתחלנו לדבר על תיאטרון המבצעים באוקיינוס השקט, היו שלושה קרבות עזים בהם נורו ספינות קרב.
בליל ה- 14 בנובמבר 1942, ה- LC האמריקאי "וושינגטון" ו"דרום דקוטה "השתנו את" קירישימה "היפנית. היפנים טבעו עד מהרה, ודקוטה הדרומית הייתה מחוץ לפעולה במשך 14 חודשים.
טביעת ספינת הקרב "יאמאשירו" בקרב ארטילריה עזה - שבעה נגד אחד. (הפיליפינים, אוקטובר 1944)
וקרב ייחודי מול האי סמאר ב -25 באוקטובר 1944. מערך יפני גדול שפרץ לאזור הנחיתה בפיליפינים וצעד במשך כמה שעות בהתקפות אינסופיות של למעלה מ -500 מטוסים מכל שדות התעופה שמסביב.
היפנים נכשלו במשימה, אך גם האמריקאים לא הצליחו באותו היום. למרות תקיפות אוויריות והתקפת נגד התאבדותית של משחתות, כל הסיירות היפניות וספינות הקרב עזבו את אזור הבסיס והגיעו בבטחה ליפן (למעט שלושה TKR). הקרב בולט בעובדה שהיפנים הצליחו להטביע את נושאת מטוסי הליווי ("מפרץ גמבייה") מהתותחים וחדרו את שאר ארגזי הג'יפים. למרבה המזל, עבור פגזים חודרי שריון, נושאת המטוסים לא הייתה מכשול משמעותי.
"יאמאטו" השתתף גם בירי של הג'יפים. לא ידוע אם פגע לפחות פעם אחת, אך מהות הקרב הייתה שונה. ליפנים הייתה הזדמנות להרוג את כל הנחיתה האמריקאית, ותותחי יאמאטו היו מכוסים בדם עד לעכוז. באופן אובייקטיבי לא היו לאמריקאים אמצעים לעצור את ספינות הקרב. פקודת הנסיגה ניתנה על ידי טאקו קוריטה עצמו. כפי שהודה מאוחר יותר, הוא טעה. הם אומרים כי האדמירל היפני לא היה בכושר הטוב ביותר: הוא עדיין היה בלחץ כתוצאה מספינת לילה, שבה השתתף רק יום לפני האירועים שתוארו לעיל (מותו של ה- TKR Atago).
שוב, הסופר -קישור היפני היה על סף ניצחון. הוא היה בעובי של דברים. לא זו בלבד שהיא עברה מבלי לשים לב דרך כל החבלים והוליכה שולל חיל אוויר של 1,200 מטוסים לאזור המוגבל, אלא רק עשרות קילומטרים קדימה - והימאטו הפך לאשם העיקרי בשיבוש הנחיתה האמריקאית בפיליפינים.
ואז יכתבו בספרים: "חסר תועלת", "אין צורך".
מישהו יחייך בספקנות - רק שלושה קרבות עם ספינות קרב. ובכן, כמה מהספינות האלה היו? יפנית - אפשר לספור על אצבעות יד אחת. האמריקאים בנו 10 ספינות קרב במהירות גבוהה, בלי למנות את ה- LK המיושן מתקופת מלחמת העולם הראשונה. יתר על כן, חלקם ניזוקו בפרל הארבור ועמדו ברציפים עד 1944.
בסך הכל חמש עד עשר ספינות משני הצדדים במרחבי האוקיינוס האינסופי! אגב, נושאות המטוסים הגדולות לא נפגשו זו בזו בתדירות גבוהה יותר, למרות שמספרן היה כפול ממספר ה- LC.
למען האמת, מכל המשתתפים במלחמת העולם השנייה, רק לשש מהמעצמות הימיות המפותחות ביותר היו ספינות קרב של ממש. ספינות קרב מהירות, עוצמתיות ומוגנות במיוחד לתקופה מאוחרת המיועדות לפעולה באוקיינוס הפתוח.
ועל שלושת תריסר הספינות האלה - 12 קרבות רציניים.
מבלי לקחת בחשבון "קטטות" קטנות ויומיומיות והשתתפות במבצעים בהיקפים גדולים, תוך מעורבות של כוחות תעופה וחיל ים מגוונים.
אלה הניסיונות האינסופיים (אך לא מאוד מוצלחים) ליירט שיירות בריטיות על ידי כוחות הצי האיטלקי. המפורסם ביותר - הקרב בקייפ ספרטיוונטו או הקרב במפרץ סירטה, כאשר "ליטוריו" פגע במשחתת אויב עם קליפה של 381 מ"מ. הסיבות ליעילות הנמוכה של הצי האיטלקי היו לא רק היכולות הימיות של ה"מקרוני "כמו היעדר מכ"מים. אם היו להם מכ"ם ומערכות בקרה מודרניות, כמו באוניות בעלות הברית - תוצאות העימות יכולות להיות שונות.
אלה הן פשיטות שרנהורסט וגניזנאו לאוקיינוס האטלנטי (22 כלי רכב שקועים ושבויים עם עקירה כוללת של 115 אלף טון).
אלה הם הקמפיינים של מטוסי LK אמריקאים כחלק מתצורות נושאות מטוסים מהירות, שבהן שימשו ספינות קרב כפלטפורמות נגד מטוסים חזקות. הקרב המפורסם ביותר הוא "דרום דקוטה". ספינת הקרב כיסתה את היווצרותה בקרב סנטה קרוז והפילה 26 מטוסים יפנים. גם אם נחלק את הנתון המוצהר לשניים, ההישג של "דרום דקוטה" היה שיא צבאי-טכני של ממש. אבל הכי חשוב, עם "מטרייה" כה הגנה אווירית, אף אחת מספינות המערך לא ספגה נזק רציני.
האש נגד המטוסים מספינת הקרב הייתה כה עזה, כי מהצד נראה היה שאש בוערת עליה. תוך 8 דקות, הספינה דחתה לפחות 18 התקפות, בהן היא הפילה מ -7 ל -14 מטוסים.
"עם. קרולינה "מכסה את AB Enterprise בקרב איי שלמה המזרחית.
זהו "האזור האדום" בנורמנדי. הפיקוד הגרמני אסר על משוריינים להתקרב לחוף במשך כמה עשרות קילומטרים, שם היה סיכון גבוה להיפגע מארטילריה ימית.
מדובר ב 77 כוחות תקיפה אמפיביים באוקיינוס השקט, שכל אחד מהם נתמך על ידי תותחים אדירים של ספינות קרב. מלבד פעולות פשיטה - תקיפות לאורך חופי פורמוזה, סין והאיים היפנים, בהן השתתפו גם ספינות הון.
התקיפות הראשונות באטול קוואג'לין החלו ב- 29 בינואר, צפון קרוליין החלה להפציץ את איי רוי ונמור שהיו חלק מהאטול. עם הגישה לרועי מספינת הקרב, הם הבחינו בטרנספורט שניצב בלגונה, שלאורכו נורו כמה מטחים וגרמו לשריפות מהחרטום אל הירכתיים. לאחר שהמסלולים היפנים הושבתו, ספינת הקרב ירו לעבר מטרות ייעודיות בלילה וכל היום למחרת, תוך כיסוי נושאות המטוסים שתמכו בנחיתת כוחות באיים שכנים.
כרוניקה קרבית "צפון קרוליינה".
טנסי תומכת בנחיתה באוקינאווה. במהלך המבצע ירה ספינת הקרב 1490 פגזים מהקליבר הראשי (356 מ"מ) וירו 12 אלף סיבובים של ארטילריה אוניברסלית (127 מ"מ).
ספינת הקרב היחידה שנשארה בבסיסים לאורך כל המלחמה הייתה הטירפיץ הגרמנית. הוא לא היה צריך ללכת לשום מקום. הוא פיזר את שיירת PQ-17 מבלי שירה ירייה. עמדו 700 גיחות תעופה של בעלות הברית, פשיטות של טייסות בריטיות והתקפות מתוכננות היטב באמצעות ציוד מיוחד מתחת למים.
"טירפיץ" יוצר פחד ואיום אוניברסליים בכל הנקודות בבת אחת."
וו. צ'רצ'יל.
החששות לא היו לשווא. בעודו בים, "טירפיץ" היה בלתי פגיע לספינות קונבנציונאליות. אין תקווה קטנה לתעופה. בחושך הקוטב, בסופת השלגים, לא יוכל המטוס לזהות ולתקוף בהצלחה את ספינת הקרב. לצוללות לא היו עוד סיכויים: הצוללות המהירות של מלחמת העולם השנייה לא יכלו לתקוף יעד כל כך מהיר לתמרון. אז הבריטים נאלצו לשמור כל הזמן על שלוש ספינות קרב למקרה שהטירפיץ יצא לים. אחרת, ליווי שיירות ארקטיות היה בלתי אפשרי.
בניגוד למיתוס "ספינות קרב מגושמות וחסרות תועלת", ספינות הון היו המשתתפות היעילות והפעילות ביותר בקרבות הימיים של מלחמת העולם השנייה. מספר עצום של ספינות נהרגו בפגישה הראשונה עם האויב. אבל לא ספינות קרב! ספינות קרב שהוגנו מאוד השתתפו ללא הרף בפעולות לחימה, קיבלו נזקים וחזרו לשירות שוב!
זהו הסטנדרט.כך אמורות להיות ספינות פני השטח המודרניות. כוח הוריקן ויציבות לחימה מצוינת!
להכות לא אומר לפרוץ. ופרוץ דרך לא אומר להשבית אותו.
תנו למישהו לצחוק על מותו של "ביסמרק", והשווה אותו לנציב קטאני. 2600 סיבובים עם קליבר עיקרי ובינוני! הבריטים דפקו את הספינה הנידונה עם כל החביות שלהם, עד שהעזו להתקרב ולהטביע את החורבה הבוערת באש טורפדו.
ההבדל בין "ביסמרק" לנציב קטאני הוא שעד הרגע האחרון, עד שנעלמת ספינת הקרב מתחת למים, רוב הצוות שלה נשאר בטוח ושלם. והספינה עצמה המשיכה לפעול, כמה מערכות פעלו על הסיפון. בתנאים אחרים (נניח שהקרב התרחש מול חופי גרמניה, טייסת גרמנית ומטוסי לופטוואפה הגיעו לסייע) ל"ביסמרק "הייתה הזדמנות להגיע לבסיס ולחזור לשירות לאחר שנה של תיקונים. אחרי עשרות (ואולי מאות) פגיעות פגז מספינות אויב!
מדוע הם הפסיקו לבנות ספינות קרב כה מפוארות לאחר המלחמה?
לאחר המלחמה, הם הפסיקו לבנות ספינות שטח כלשהן עם עקירה של מעל 10 אלף טון. חיסכון שנגרם על ידי הופעת נשק טילים קומפקטי והסרת שריון הגוף בתואנה שלא נחוץ. בעידן של מטוסי סילון, כל "פאנטום" יכול להרים כמה עשרות פצצות ולמלא אותן בספינת קרב מקשת לעורף. בעוד שמערכות ההגנה האווירית של אותן שנים התבררו כחסרות תועלת לחלוטין בהדחת התקפות כאלה.
מערכות הגנה אוויריות מודרניות ידכאו כל ניסיון להפצצת תורנים. בעוד שתותחים עם קליעים מתכווננים משלימים באופן אורגני נשק טילים כאשר הם פוגעים בחוף.
הכל בהדרגה חוזר לקדמותו. באמריקה כבר בונים משחתות בהיקף של 15 אלף טון. בוני הספינות הרוסים, בלי צניעות מיותרת, מצטטים נתונים על המשחתת "לידר" בהיקף של 15-20 אלף טון. כל סיווג מותנה. תקרא להם איך שאתה רוצה - סיירות, משחתות, ספינות קרב, פלטפורמות טילים ימיים …
20 אלף טון - נפתחת האפשרות ליצור ספינות מלחמה, שהגנתן לא תהיה נחותה מספינות הקרב של שנים קודמות, עם מחצית העקירה (עם טכנולוגיות מודרניות ואופטימיזציה של ההגנה לסוגי איומים חדשים).
ספינת הקרב "צפון קרוליינה", זמננו
