בהערות לכתבה We Are the Mighty: 10 לוחמים ששינו את המלחמה באוויר, אחד הקוראים אמר שאם יהיה לנו דירוג, זה היה שונה לגמרי. אני מסכים לחלוטין.
ומכיוון שעמית ריאבוב הראה רק ניסי דיפלומטיה, כשהוא מעיר על חגיגת הכוכבים והפסים באוויר, אז בואו לא נתייחס לנושא בצורה דיפלומטית כל כך.
(ק. ריאבוב).
ובכן, כפי שקיריל לקחה שיעורים מלברוב. למעשה, הדירוג הוא כל כך כך, מכיוון שהוא נעשה על ידי אמריקאי, שאולי, מלבד ה- Su-27, אינו מכיר את המטוסים של מדינות אחרות. אבל זה לא העניין. העיקר שאנחנו עצמנו די מסוגלים לבצע דירוג משלנו של מכונות כאלה, שבאמת תרמו תרומה עצומה לפיתוח התעופה הצבאית.
יותר הוגן, לדעתי.
באחד המאמרים האחרונים שלי כבר שאלתי את השאלה הזו: איך להעריך נכון מטוסים? מהם הקריטריונים או הפרמטרים?
כאן אני חושב שנכון לדבר לא על כמה חידושים, כי אז הדירוג כולו בהחלט יהיה מורכב מ"וונדר "אמריקאי מתוחכם, שדחוס בכל, אבל אין בזה כל טעם.
נדבר על עיצובים יוצרי עידן שהשפיעו באמת על המשך התפתחות תעופה קרבית. וחשוב - עם דוגמאות ספציפיות. ואז לכו באמת תעריכו כי יש חדשני ממולא ב- F-117 ו- F-35 …
אני מבקש מכם לא לשים לב למספרים הסידוריים בדירוג, פשוט נלך לאורך ציר הזמן, החל מהגיבור הראשון שלנו.
1. רייט "פלייר -1". ארה"ב, 1903
מכשיר זה שוחרר בעותק אחד ואינו מטוס קרבי. באופן כללי, הוא היה מטוס עם קטע גדול. אבל: המטוס עם האיש המריא בדחף המנוע, טס קדימה ונחת במקום עם גובה שווה לגובה אתר ההמראה. כלומר, זה לא נפל, אבל עדיין עף. כך החל עידן התעופה הכבדה מהאוויר.
2. סיקורסקי "איליה מורומטס". רוסיה, 1914
המחבל האמיתי הראשון. המחבל הראשון הכבד באמת, ואם נשווה את המשימות שביצעו איליה מורומטס במלחמת העולם הראשונה, נגיד B-29 בשנייה, אז זהו גם המחבל האסטרטגי הראשון.
מטוס שמסוגל להעביר 500 ק"ג פצצות למרחק של עד 500 ק"מ במהירות של לוחם ממוצע - באותם ימים זה היה נס של ממש. לא תלוי ברוח הרוח, כמו צפלין נושאות פצצות, בעל היכולת להילחם בכמה לוחמי אויב לבד, איליה מורומטס היה מכשיר אמיתי מהעתיד.
הגאונות של איגור סיקורסקי היא גאונותו של אדם שהרגיש את האוויר בקצות אצבעותיו … "איליה מורומטס" הוא אב טיפוס של ה- Pe-8, לנקסטר ו- B-29. ובעולם - ו- Tu -95.
3. פוקר א 'איינדקר. גרמניה, 1915
מי היה הראשון שדחף את המקלע לתא הטייס של הלוחם, אנחנו כבר לא יודעים. הייתה מלחמה, ומחשבותיהם של רבים פעלו באותו כיוון. בתחילה נלחמו הטייסים ביניהם באמצעות נשק אישי, כלומר אקדחים. היו מספר עצום של שיטות אקזוטיות מאוד של תגמול נגד האויב, אבל המקלע היה בהחלט העיקרי.
אז השני ברשימה יהיה בדיוק יצירתו של אנטון פוקר, ולוחם לא פשוט, כלומר הפוקר E, כי בפעם הראשונה הותקן עליו סנכרון מכני לירי דרך מטוס המדחף. מכשיר אפוקלי, כפי שכבר דיברנו עליו באחד המאמרים.
בנוסף, למרות שפוקר הואשם על ידי חלק בהעתקת המטוסים של חברת "מורן-סולנייר", בניגוד לצרפתים, ל"פוקר "הייתה מסגרת מרותכת ממתכת עשויה צינורות.
ובכן, פינות המתכת בה השתמשו הצרפתים כדי להגן על להבי המדחף מכדורים הן עדיין חווה קולקטיבית קרבית, לא סנכרון.
4. SPAD S. XII. צרפת, 1917
תורם של הצרפתים עלה. כאן נדבר לא רק על לוחם SPAD S. XII, אלא על שינויו SPAD S. XII Ca.1. "Ca" מייצג Canon, כלומר תותח.
הרעיון להתקין תותח על מטוס שייך לאס הצרפתי ז'ורז 'גימנרה (53 ניצחונות), ומהנדסים צרפתים הצליחו לתרגם זאת למתכת.
החימוש העיקרי של המטוס היה תותח פאטו 37 מ מ, הממוקם בהתמוטטות בלוק המנוע היספנו-סואיזה ויורה דרך פיר המדחף. התותח הועלה ידנית, הוא כוון למטרה לאורך מסילות מקלע הוויקרס הקואקסיאלי.
למרות העובדה שלוחם התותחים הסדרתי הראשון בעולם לא עמד בתקוות שהוטלו עליו, הוא תופס את מקומו הראוי ברשימה. כן, תותח חד-ירייה עם טעינה ידנית התברר כבלשון המעטה לא נוח ללחימה באוויר, אך מאותו רגע התותח בהתמוטטות גלילי המנוע הפך לקלאסיקה עד תום מלחמת העולם השנייה.
5. מסרשמיט Bf.109E. גרמניה, 1938
אם כבר מדברים על ה 109, אני מציין שזה היה כאן כי זה בעצם הלוחם המוצלח הראשון עם מנוע מקורר נוזלים. חלוץ העידן של מנועים כאלה שוחרר במספרים מטורפים ולחם בכל מלחמת העולם השנייה מהיום הראשון ועד האחרון. בשינויים כמובן.
אבל, והכי חשוב, ה- Bf.109 הפך מודל לחיקוי ברחבי העולם. הוא בחן את תוצאות השימוש ב- 109 בספרד שעבדו המהנדסים של כל המדינות שעתידות להיות משתתפות במלחמה ההיא.
והם הסתדרו. "ספיטפיירס", "מוסטנגים", יאקס - בסך הכל נעשו תוך עין על יצירתו של מסרשמיט.
המנוע מקורר הנוזלים עצמו היה החלטה מאוד מאוד שנויה במחלוקת, אך היא שימשה זמן רב מאוד בחילות האוויר של מדינות רבות בעולם.
6. מסרשמיט Me-262. גרמניה, 1941
הכל ברור עם "Lastochka", גם ניתחנו את זה. לוחם המטוסים ההגיוני הראשון שלא רק ניסה להילחם, אלא הוא הצליח.
כן, 262 הוא נציג של ענף מעט שונה, אבל הוא נלחם יחד עם מטוסי בוכנה, ואי אפשר לומר שהוא היה כל כך עדיף עליהם. גם האמריקאים וגם שלנו הפילו את "הסנוניות". לא כל כך פשוט, אבל דפק.
7. איליושין איל -2. ברית המועצות, 1942
אפשר להתווכח הרבה זמן על איזה מטוס היה מטוס התקיפה הראשון. אך העובדה כי ה- Il-2 הוא מטוס התקיפה הראשון, אשר נתפס במדויק כמטוס להתקפה, לא צפוי להתווכח על ידי מישהו.
ארגז המשוריין, שנכלל בחבילת הכוח של המטוס, הוא גם חידוש. אבל בעיקר, בנוסף לכך שה- Il-2 לא הוסב למטוס תקיפה של לוחם מיושן (מנהג נפוץ), אלא תוכנן כבר מההתחלה.
אפשר לומר הרבה על תפקידו במלחמה ההיא, אך העובדה שהוא עדיין המטוס המאסיבי ביותר בהיסטוריה של האנושות מדברת רבות. מטוס אידיאלי לתקיפות מדויקות בקצה המוביל.
8. בואינג B-17 "מבצר מעופף". ארה"ב, 1937
המטוס שהפך לסמל להרס. מחזיק שיא במספר הפצצות שהוטלו. ואני בטוח שאף מטוס אחד לא הרס כמו המבצרים המעופפים.
כן, המוניטין יכול להיות טוב יותר, כי אין הרבה כבוד לנפץ ערים עם אזרחים להריסות.
אבל זו עובדה: פתיחת מלחמה חדשה באוויר שייכת ל"מצודות ". הרס מוחלט של הכל וכולם עלי אדמות. מאוחר יותר יישם חיל האוויר האמריקאי עקרון זה בקוריאה, וייטנאם, יוגוסלביה, לוב, עיראק ובמקומות רבים אחרים, אך המבצרים הם שהניחו את הבסיס להכל.
9. היינקל He.219 "Uhu". גרמניה, 1942
לוחם לילה, יתר על כן, לא מיוצר בסדרה הגדולה ביותר. עם זאת, זהו למעשה גשר בין תקופות.
מטוס זה נשכח מיד לאחר המלחמה, אך העקרונות שיושמו בו הפכו לקלאסיקות של הז'אנר.
מכ"ם, משדר "חבר או אויב", מושבי פליטה לצוות, תא הטייס בלחץ, מתקני מקלע נשלטים מרחוק, חימוש תותח חזק.
כן, "הינשוף" לא יכול היה לשחק תפקיד משמעותי במלחמה. אך כאן בדיוק המקרה שרבים מהחדשים, המיושמים בעיצוב, קיבלו לנצח אישור שהייה במטוסים מודרניים.
10. דג חרב פרארי. בריטניה הגדולה, 1934
מישהו יגיד עכשיו: אלוהים, האם זה נס שנשכח כאן? וזה יהיה ממש לא נכון!
רובר המגפה המעופף הזה הוא באמת אחד ממטוסי התקיפה היעילים ביותר! ועם הופעתם של מפציצי טורפדו, החיים בים חדלו להיות פשוטים ויפים. הספינות החלו לשקוע!
לדג הסוורד היה תפקיד עצום בטביעת הביסמרק. אלמלא הטורפדו שנפל מהמטוס, הבריטים היו בוכים על "רע" זמן רב ובדמעות עקובות מדם.
הסוורדפיש בימה את מבשר פרל הארבור, טבח בטראנטו, ושגר שתי ספינות קרב (ליטוריו וקונטי די קאבור) לתחתית במחיר של שני מטוסים ופגעו בספינת קרב, שתי סיירות ושתי משחתות.
דגי הסוורד מחזיקים בשיא הטביעה של ארבע ספינות על ידי שלוש טורפדות. בנמל סידי ברני (שטח מצרי, שנכבש על ידי האיטלקים בשנת 1940), שלושה טורפדו הרסו שתי צוללות ותובלה עם תחמושת. התחבורה התפוצצה ושלחה משחתת שעוגנה אליה כדי לחדש את התחמושת שלה.
זהו הדירוג בין כלי הטיס של המחצית הראשונה של המאה הקודמת. ואני בטוח שזה הוגן למדי, מכיוון שאין מה לחבר את ה- F-117 של סוף המאה ה -20 והפוקר מההתחלה. תקופות שונות, סוגים שונים של מטוסים.
אבל זה עניין של טעם, ואנחנו מתווכחים על טעמים, יש כזה.
עם זאת, להלן 10 מטוסים מהמחצית הראשונה של המאה הקודמת שבאמת שינו את מהות הלחימה האווירית. אולי מישהו לא יסכים, אני חוזר ואומר, כל ההשוואות הללו הן משימה חסרת תודה.
עם זאת, במחצית השנייה של המאה ה -20, פשוט יש צורך לבצע את סקירתך, שכן הגיע עידן מטוסי הסילון. כללים שונים, עקרונות שונים.
אז להמשך.
