מטוס הקרב האמריקאי המפורסם ביותר של שנות ה-1960-1980, ששמו כבר מזמן הוא שם בית לכל לוחמי חיל האוויר והצי האמריקאי. לוחם העל קולי הראשון הרב -תכליתי בעולם. זה היה אותו סמל של המלחמה הקרה כמו המחבל האסטרטגי B-52.
הוא הפך למטוס הטקטי והמוביל הראשון שמסוגל להשתמש בטילים לטווח בינוני (לפני כן הם נשאו רק על ידי מיירטים של הגנה אווירית). לאחר מכן הופיעו על המיג -23 טילים מסוג R-23/24 מסוג זה (שמזכיר מאוד את AIM-7).
בסין, עם עיכוב של 20 שנה, הופיע "אנלוגי" משלו - JH -7, שנוצר על בסיס "הפנטום" ושאיל ממנו מנועים ורדאר.
מטוס JH-7 של חיל האוויר של סין
העבודה על מטוס זה החלה בשנת 1953, כאשר הצי האמריקאי הכריז על תחרות ליצירת לוחם על קולי מבוסס נושאות. למרות שפרויקט מקדונל לא עבר בתחרות, הוא נלקח כבסיס ליצירתו של מפציץ הקרב מבוסס נשק מסוג AN-1.
אך בדצמבר 1955 תוקף משימתו של חיל הים באופן קיצוני: במקום מפציץ-קרב, צי הורה על מיירט המבוסס על מטוסים ארוכי טווח בגובה רב עם M = 2 וחימוש טילים בלבד. ביולי 1955 נערך הדגמה בקנה מידה מלא של הלוחם, שקיבל את הכינוי F4H-1F, וב -27 במאי 1958 המריא המטוס לראשונה (טייס הניסוי רס ליטל). במטוס האב טיפוס הראשון הותקנו TRDF ג'נרל אלקטריק J79-3A (2 x 6715 ק"ג), לאחר 50 טיסות ניסוי, שהוחלפו על ידי J79-GE-2, ולאחר מכן אף J79-GE-2A חזק יותר (2 x 7325 קג"מ). בשנת 1960. Phantom-2 קבעה סדרה של שיאי מהירות עולמיים, בפרט, שיא מהירות מוחלט של 2,583 קמ"ש (בפאנטום זה, מנועים להגברת הדחף היו מצוידים במערכת להזרקת תערובת מים-אלכוהול לחלל מול המדחסים כדי לקרר את להביו). 23 מטוסים מסדרת הניסוי נקראו מאוחר יותר F-4A ושימשו רק לבדיקות טיסה. בדצמבר 1960 החל ייצור סדרתי של מטוסי F4H-1, ששמו שונה אף הוא F-4A, במפעל המטוסים בסנט לואיס.
ה- F-4B, גרסה משופרת של לוחם ההגנה האווירית המבוססת על מזג האוויר של חיל הים, ביצע את טיסת הבכורה שלה במרץ 1961 על ידי חיל הים וחיל הנחתים של ארצות הברית בשנים 1961-1967. 637 מטוסים מסוג זה נמסרו (חלקם הוסבו מאוחר יותר לשינויים אחרים).
בשנת 1965 נוצר ה- RF-4B (F4H-1P)-מטוס סיור צילום בלתי חמוש המבוסס על ה- F-4B; חיל הנחתים האמריקאי בשנים 1965-1970. 46 מטוסים נמסרו. מטוס ה- F-4G (הראשון בעל שם זה) היה גרסה של לוחם F-4B, המותאם לנחיתה על סיפון נושאת מטוסים במצב אוטומטי (12 מטוסים בנויים הוסבו מאוחר יותר ל- F-4B).
לוחם ה- F-4J המבוסס על נושאות מטוסים מתקדמות ביצע את טיסתו הראשונה במאי 1966, חיל הים וה- ILC בשנים 1966-1972. נמסרו 522 מטוסים מסוג זה.
148 מטוסי F-4B בשנים 1973-1978 שודרג ל- F-4N, בעל מבנה מוקשה ושיפור אוויוניקה.
חלק מה- F-4J שונה לגרסת ה- F-4S, בעל מבנה מוקשה, ציוד ומנועים משודרגים.
במרץ 1962 החליט חיל האוויר האמריקאי לאמץ את פנטום 2 לשירות כלוחם רב תפקידים. המטוס, שנקרא F-4C (במקור F-110), ביצע את טיסת הבכורה שלו במאי 1963. בשנים 1963-1966. ה- USAF מסר 583 לוחמים מסוג זה. על בסיסו בשנת 1964 נוצר סיור RF-4C (RF-110A), בשנים 1964-1974. 505 מטוסי סיור נמסרו לחיל האוויר האמריקאי.
F-4D-גרסה משופרת של ה- F-4C, ביצעה את טיסתה הראשונה בדצמבר 1965 (825 מטוסים נבנו בשנים 1966-1968).
השינוי המאסיבי ביותר של הפאנטום, ה- F-4E, המריא ביוני 1967.והופק משנת 1967 עד 1976 (נבנו 1387 מטוסים).
F-4G "Wild Weasle"-מטוס נגד רדאר מיוחד של חיל האוויר, שנועד להרוס מערכות הגנה אווירית ומכ"ם, שהוסב מלוחם F-4E, ביצע את טיסתו הראשונה בדצמבר 1975, בשנים 1978-1981. 116 מטוסים מסוג זה נמסרו.
המטוס מיוצר על פי התצורה האווירודינמית הרגילה עם כנף טרפזית שטופה נמוך עם קונסולות מתקפלות וזנב סוחף.
כדי להגביר את היציבות לרוחב, חלקי הקונסולה מקבלים זווית V חיובית לרוחב של 12 °. יש מיכון מפותח, על מספר שינויים - מערכת UPS. לנחיתה על סיפון נושאת מטוסים מותקן וו בלם על המטוס (הוא מאפשר לנחות במשקל נחיתה של עד 17,000 ק ג).
מערכת בקרת הנשק של מטוס ה- F-4E כוללת מכ ם AN / APQ-120 Puls-Doppler, מכשיר אופטי AN / ASQ-26, תת-מערכת ניווט והפצצת AN / AJB-7 ומחשבון הפצצות AN / ASQ-9L..
הציוד האלקטרוני כולל מקבלי זיהוי מכ מים AN/APR-36/37 ומשדרי חסימה של AN/ALQ-71/72/87.
מערכת הטיסות והניווט F-4E כוללת AN / ASN-63 INS, מחשבון AN / ASN-46 ומד-גובה רדיו בגובה נמוך של AN / APN-155. לתקשורת, ניווט וזיהוי רדיו, קיימת מערכת משולבת AN / ASQ-19, כולל מקלט משדר TACAN.
הְתחַמְשׁוּת. ה- F-4E יכול לשאת מגוון כלי נשק על תשע הנקודות החיצוניות שלו, כולל ארבעה טילים מסוג AIM-7 דרור לטווח בינוני בנישות מתחת לגוף המטוס, דרור, סידווינדר, בולפופ, פופאי ושריקה על נקודות התחתון, כמו גם שניים או שלושה מכולות SUU-16 / A או SUU-23 / A עם תותחי M61A1 (1200 סיבובי תחמושת לאקדח), בלוקים עם NAR, פצצות נפילה חופשית, מכשירי תעופה (VAP) על התחתון וצמת הגחון המרכזי.
המטוס יכול להיות חמוש בשתי פצצות גרעיניות Mk43, Mk.57, Mk.61 או Mk.28.
עומס הלחימה המרבי הוא 6800 ק ג, אך הוא מושג רק בתדלוק חלקי של מיכלי הדלק.
תותח וולקן M61A1 בעל 6 קנים (20 מ מ, 639 סיבובים) מותקן באף גוף המטוס של מטוסי F-4E ו- F-4F.
לפעולה נגד מטרות קרקעיות ניתן לצייד את המטוס בשישה טילים מסוג AGM-65 Maevrik; מטוס ה- F-4G לוקח על סיפון טילי אנטי-מכ"ם AGM-45 "Shrike" (שני טילים), AGM-78 "Standard" או AGM-88 HARM.
שינויים:
F-4A-לוחם מבוסס נושאים רב תכליתיים (סדרות ניסיוניות);
RF-4B (F4H-1P)-סיור צילומי סיפון;
F-4G-מטוס קרב רב תכליתי (הוסב מאוחר יותר ל- F-4B);
F-4J-לוחם מבוסס נושאים רב תכליתיים;
F-4S-לוחם רב-תכליתי מבוסס נושאות חיל הים האמריקאי (הוסב מ- F-4J);
F-4C (F-110)-לוחם רב תכליתי;
RF-4C (RF-110A)-סיור צילומים;
F -4D - לוחם רב תכליתי;
F-4E-לוחם רב תפקידים;
מטוסים נגד מכ ם מסוג F-4G Wild Weasle;
F -4M - לוחם רב -תכליתי (לבריטניה הגדולה);
F-4K-לוחם רב תפקידים (לבריטניה הגדולה);
F-4EJ-גרסה של לוחם F-4E ליפן;
RF -4E - מטוסי סיור (למשלוחי יצוא);
F -4F - לוחם רב -תכליתי (לגרמניה).
ייצור מטוסי פאנטום 2 לחיל האוויר והצי האמריקאי נמשך עד 1976 (1218 מטוסים נמסרו לחיל הים, 46 לחיל הנחתים ו -2,712 לחיל האוויר). בנוסף יוצאו 1,384 מטוסים (אוסטרליה קיבלה 24 לוחמים, בריטניה הגדולה - 185, יוון - 64, מצרים - 35, ישראל - 216, איראן - 225, ספרד - 40, טורקיה - 95, גרמניה - 273, דרום קוריאה - 73 ויפן - 2; חלק מהמטוסים הועברו מהכוחות המזוינים של ארה ב). כך הפך ה- F-4 ללוחם המטוסים הזר המסיבי ביותר: 5195 פנטומים נבנו בארצות הברית. בנוסף, ביפן בשנים 1971-1980. ברישיון אמריקאי יוצר מטוס ה- F-4EJ-גרסה של מטוס הקרב F-4E (נבנו 138 מטוסים).
תמונת לוויין של Google Earth: מטוסי F-4J של חיל האוויר היפני, בסיס אוויר מיהו
LTH:
מידות (F-4E). מוטת כנפיים 11, 7 מ '; אורך המטוס 19.2 מ '; גובה מטוסים 5 מ '; שטח כנף 49, 2 מ ר.
משקלים, ק ג: המראה מרבית: 24 800 (F-4B), 26 330 (F-4E, RF-4E, F-4G), 25900 (F-4S); המראה רגילה 20 860 (F-4B), 20 000 (F-4C), 20 800 (F-4E); ריק 13 760 (F-4E); דלק במיכלים פנימיים 6080 (F-4E), דלק ב- PTB 4000 (1 x 2270 l ו- 2 x 1400 l).
פאואר פוינט. F-4B-שני TRDF ג'נרל אלקטריק J79-GE-8 (2 x 7780 kgf), F-4E-J79-GE-17 (2 x 8120 kgf).
מאפייני טיסה.המהירות המרבית היא 2300 קמ"ש; תקרת שירות 16 600 מ '(F-4E); קצב טיפוס מרבי 220 m / s (F-4E); טווח מעשי 2380 ק"מ (F-4B), 2590 ק"מ (F-4E); ריצת המראה 1340 מ '; אורך הריצה עם מצנח בלימה הוא 950 מ '; עומס תפעולי מרבי 6, 0.
לוחם ה- F-4 נשאר זמן רב המטוס העיקרי של עליונות אווירית של חיל האוויר האמריקאי וחיל הים. טבילת האש של הפנטום התקיימה ב -2 באפריל 1965 בווייטנאם, שם נפגשו מטוסים מסוג זה עם המיג הצפון וייטנאמי. לוחמי 17F. מאז 1966, מטוסי MiG-21F הפכו ליריבים העיקריים של הפאנטומים. לחיל האוויר ולצי האמריקאי היו תקוות גדולות ללוחם החדש ביותר, מתוך אמונה שנשק רב עוצמה, מכ"ם על הסיפון, מהירות גבוהה ותאוצה תאוצה יספקו לפאנטום עליונות ללא תנאי על מטוסי אויב. עם זאת, בהתנגשויות עם לוחמים קלים יותר ותמרוניים יותר, החלו מטוסי ה- F-4 לספוג תבוסה. מושפע מהעומס הגדול על הכנף ומהירויות פינה נמוכות יותר של לוחמים אמריקאים, הגבלות על עומס מבצעי (6, 0 מול 8, 0 למיגים) וזוויות תקיפה, שליטה גרועה יותר במטוסים האמריקאים. ל- F-4 לא היו יתרונות ביחס הדחיפה למשקל (עם משקל המראה רגיל של 0.99 ל- MiG-21PF ו -0.74 ל- F-4B). היתרונות של ה"פנטום ", המתבטא בווייטנאם, היו מאפייני תאוצה טובים יותר (F-4E מואצת ממהירות של 600 קמ"ש ל 1100 קמ"ש.
תוך 20 שניות וה- MiG -21PF - תוך 27.5 שניות), קצב טיפוס גבוה יותר, מבט טוב יותר מתא הטייס ונוכחותו של איש צוות שני שפקח על מצב האוויר והזהיר את המפקד בזמן מפני האיום מפני ההמיספרה האחורית.
הצוות האמריקאי "הפורה" ביותר של הפאנטום במהלך מלחמת וייטנאם היה הטייס ס 'ריצ'י והמפעיל סי' בלוויו, שהפילו חמישה מטוסי מיג (לפי נתונים אמריקאים).
בסוף שנות השישים החלו להשתמש במטוסי F-4E של חיל האוויר הישראלי בלחימה במזרח התיכון. בתחילה הניחו הישראלים שהטכנולוגיה האמריקאית החדשה תהפוך לאמצעי יעיל במאבק נגד ה- MIG-21 המצרי, אך עד מהרה הם השתכנעו בהתאמה הנמוכה של הפאנטום לפתרון בעיות אלה, מה שאילץ את ישראל לארגן משלה. ייצור לוחמי מיראז 'תוך שימוש בשיטות "לא ג'נטלמניות" כמו גניבת תיעוד טכני צרפתי. בעתיד, "פאנטומים" תוכננו מחדש כדי להתמודד עם משימות הלם. השימוש ב"פנטומים "כהלם, קבע מראש את ההפסדים הגבוהים שלהם (עד 70% מהצי של מכונות אלה), במהלך המלחמה הערבית-ישראלית הבאה בשנת 1973, ממערכות הגנה אווירית מתוצרת סובייטית.
מערכת ההגנה האווירית הניידת "KVADRAT" (SA-6) תוצרת ברית המועצות גרמה להפסדים הגדולים ביותר של חיל האוויר הישראלי בשנת 1973.
"פנטומים", המשרתים את חיל האוויר האיראני, שימשו במלחמת איראן-עיראק בשנים 1980-1988, אך פרטי השימוש הלחימה במטוסי F-4 בעימות זה אינם ידועים (עם זאת, עליו יש לציין כי כאשר ה- Mi-24 העיראקי הפיל את ה- F-4E התוקף).
אובדן הלחימה הקיצוני של כלי טיס מסוג זה היה ב -22 ביוני 2012, כאשר מערכות ההגנה האוויריות הסוריות הפילו מטוס סיור טקטי RF-4E של חיל האוויר הטורקי במרחב האווירי שלהן.
כיום מטוסים מסוג זה נמצאים בשירות עם חיל האוויר: מצרים (כ -20 F-4E), יוון (כ -50 מודרניזציה על ידי DASA F-4E PI-2000 ו- RF-4E), איראן (מספר הניתן לשרת לא ידוע, כל הבניינים בסוף שנות ה -60), טורקיה (כ -150 F-4E ו- RF-4E), דרום קוריאה (כ -50 F-4E), יפן (כ -100 F-4EJ ו- RF-4EJ משלנו) בְּנִיָה).
"הפנטומים" המאוחסנים בארצות הברית הופכים לכלי טיס בלתי מאויישים הנשלטים על ידי רדיו לשימוש מטרות.
על פי אתר האינטרנט של בסיס התעופה האגלין, ב -17 באפריל 2013, מטוס ה- F-4 Phantom II, ששוחזר במלואו על ידי קבוצת התחזוקה והתחדשות האווירית 309 (AMARG), ביצע את טיסתו האחרונה מעל בסיס התעופה דייויס-מונטאן בטוסון (אריזונה) לפני היציאה למוג'אב. קליפורניה.
ה- RF-4C Phantom, שמספרו 68-0599, נמסר ל- AMARG לאחסון ב -18 בינואר 1989 ומאז לא טס.
הטכנאים התקינו מחדש מאות חלקים במטוס וביצעו אלפי שעות עבודה כדי להחזיר את המטוס למצב מעופף. מטוס זה הוא ה- F-4 ה -316 שהוסר מהאחסון לצורך יישום תוכנית FSAT (מטרה אווירית בקנה מידה מלא) של פיקוד התעופה הקרבית.
BAE מערכות תמיר מטוס זה למטוס מטרה מסוג QF-4C ובסופו של דבר יועבר לטייסת המטרות האוויריות ה -82 (ATRS) ב- Tyndall AFB. פלורידה.
תמונת לוויין של Google Earth: מטוסי F-4 מוכנים להמרה לבסיס אוויר QF-4, דיוויס-מונטאן, הנשלט על ידי רדיו.
תמונת לוויין של Google Earth: QF-4 בשליטה רדיו, Tyndall AFB
תכונה חיצונית ייחודית של מטוסים כאלה הם קצוות הכנפיים והקירות הצבועים באדום. בסך הכל הוזמנו 200 מכשירים כאלה. צפוי גם השימוש הקרבי במכונות אלה.
QF-4 בלתי מאויש
ב- 9 בינואר 2008 שוגר לראשונה טיל קרב אוויר-קרקע ממטוס בלתי מאויש מסוג QF-4 (שינויי F-4 פאנטום).
משימת הלחימה העיקרית של הפאנטומים שהוסבו למל"טים היא דיכוי מערכות הגנה אווירית של האויב. ההנחה היא כי שימוש בשינויים בלתי מאוישים של "פאנטומים" יצמצם את אובדן הטייסים במהלך פעולות דיכוי מערכות הגנה אוויריות של האויב.
אין ספק כי בעשר השנים הבאות, המפעילים העיקריים יסירו מטוסים מסוג זה מהשירות. ואת המטוס האגדי הזה אפשר לראות רק במוזיאון או באוסף פרטי.
