מערכות הטילים הראשונות S-25, S-75, Nike-Ajax ו- Nike-Hercules, שפותחו בברית המועצות ובארה"ב, פתרו בהצלחה את המשימה העיקרית שהוצבה במהלך יצירתן-להבטיח תבוסה של מהירות גבוהה במהירות גבוהה -מטרות גבהים שאינן נגישות לתותחנות הנ"ט התותחות וקשות ליירוט על ידי מטוסי קרב. יחד עם זאת, יעילות כה גבוהה של השימוש בנשק חדש הושגה בתנאי בדיקה, עד שללקוחות היה רצון מבוסס להבטיח את אפשרות השימוש בהם בכל טווח המהירות והגבהים בהם תעופה של אויב פוטנציאלי יכול לפעול. בינתיים, הגובה המינימלי של האזורים הפגועים במתחמי S-25 ו- S-75 היה 1-3 ק"מ, מה שהתאים לדרישות הטקטיות והטכניות שנוצרו בתחילת שנות החמישים. תוצאות ניתוח המהלך האפשרי של הפעולות הצבאיות הקרובות הצביעו על כך מכיוון שההגנה רוויה במערכות טילים נגד מטוסים אלה, מטוסי תקיפה יכולים לעבור לפעולות בגבהים נמוכים (מה שקרה לאחר מכן).
בארצנו יש לייחס את תחילת העבודות על מערכת ההגנה האווירית הראשונה בגובה נמוך לנפילת 1955, כאשר, בהתבסס על המגמות המתגברות בהרחבת הדרישות לנשק טילים, ראש KB-1 AA Raspletin הציב בפני עובדיו את המשימה ליצור מתחם הניתן להובלה עם יכולות מוגברות להביס מטרות אוויר בגובה נמוך וארגן מעבדה לפתרונו, בראשות Yu. N. פיגורובסקי.
מערכת הטילים החדשה נגד מטוסים תוכננה ליירט מטרות שטסות במהירות של עד 1500 קמ"ש בגובה של 100 עד 5000 מ ', במרחק של עד 12 ק"מ, ונוצרה תוך התחשבות בניידות של כל שלה רכיבים - טילים נגד מטוסים וחטיבות טכניות, הניתנים להם באמצעים טכניים, אמצעי סיור, שליטה ותקשורת מכ"ם.
כל מרכיבי המערכת המפותחים תוכננו או על בסיס רכב, או עם מתן אפשרות להובלה כנגררים באמצעות רכבי טרקטור בכביש, כמו גם בתחבורה ברכבת, אוויר וים.
בעת יצירת המראה הטכני של המערכת החדשה, הניסיון של פיתוח מערכות שנוצרו בעבר היה בשימוש נרחב. כדי לקבוע את המיקום של מטוס המטרה והטיל, נעשה שימוש בשיטת הפרש עם סריקה לינארית של המרחב האווירי, בדומה לזו המיושמת במתחמי C-25 ו- C-75.
בכל הנוגע לאיתור ומעקב אחר מטרות בגובה נמוך, נוצרה בעיה מיוחדת על ידי השתקפויות אות המכ ם מאובייקטים מקומיים. במקביל, במתחם S-75, ערוץ האנטנה הסורקת במישור הגובה נחשף להשפעה הגדולה ביותר של הפרעות ברגע בו קרנת אות החללית התקרבה אל פני השטח הבסיסיים.
לכן, בתחנת הכוונת הטילים של מתחם הגובה הנמוך אומץ סידור נטוי של אנטנות, שבו האות המוחזר מהמשטח הבסיסי גדל בהדרגה במהלך תהליך הסריקה. זה איפשר לצמצם את הארה של מסכי מפעלי מעקב היעד על ידי השתקפויות מאובייקטים מקומיים, והשימוש בסורק פנימי אחד, שכל סיבוב שלו בוצע לסירוגין את החלל באנטנות בשני מטוסים, אפשר כדי להבטיח את פעולת המכ ם עם מכשיר שידור מ 'אחד. העברת הפקודות לטיל בוצעה באמצעות אנטנה מיוחדת בעלת תבנית קרינה רחבה באמצעות קו דחף מקודד.הבקשה למגיבי טילים על הסיפון בוצעה באמצעות מערכת דומה לזו שאומצה במתחם S-75.
מאידך גיסא, כדי ליישם תבנית קרינה צרה של תחנת הכוונת הטילים בעת סריקת שטח באמצעות סורק מכני והמידות המותרות של האנטנות שלה, נעשה מעבר לטווח תדרים גבוה יותר באורך גל של 3 ס מ, מה שדרש את שימוש במכשירי ואקום חשמליים חדשים.
לאור הטווח הקצר של המתחם וכתוצאה מכך זמן הטיסה הקצר של מטוסי האויב, מערכת שיגור טילים אוטומטית (משגר אוטומטי APP-125) שולבה במקור בתחנת הנחיית הטילים CHR-125, שנועדה לקבוע גבולות אזור ההתקשרות של מערכת הטילים ההגנה האווירית, ולפתור את בעיית השיגור וקביעת קואורדינטות נקודת המפגש של המטרה והטיל. כאשר נקודת המפגש המחושבת נכנסה לאזור הפגוע, ה- APP-125 היה אמור לשגר את הרקטה באופן אוטומטי.
כדי להאיץ את העבודה ולהוזיל את עלותם, נעשה שימוש נרחב בפיתוח מערכת ההגנה האווירית S-75. תפקיד חשוב בהשלמת העבודות ובאימוץ מערכת ההגנה האווירית S-125 לשירות עם כוחות ההגנה האווירית במדינה שיחק הטיל המודרך B-600 נגד מטוסים (SAM), שנוצר במקור עבור מטוס M -1 מערכת הגנה אווירית "וולנה", 10 (כיום MNIRE "Altair").
הבדיקות של ה- B-625 SAM, שנוצרו במיוחד עבור ה- S-125, לא צלחו והוחלט לשנות את טיל B-600 (4K90) עבור מערכת ההגנה האווירית הקרקעית S-125. על בסיסו נוצרה מערכת הגנה מפני טילים, השונה מאב טיפוס ביחידת הבקרה והתצפית ברדיו (UR-20) לתאימות עם מערכות הכוונת טילים קרקעיות.
לאחר ניסויים מוצלחים על ידי החלטה מס '735-338, הטיל הזה, באינדקס V-600P (5V24), הוכנס למערכת הטילים ההגנה האווירית S-125.
רקטת ה- V-600P הייתה הטיל הסובייטי הראשון להנעה מוצקה, שנעשה על פי תוכנית "ברווז" אווירודינמית, אשר סיפקה לו יכולת תמרון גבוהה בטיסה בגבהים נמוכים. כדי להביס את המטרה, מערכת ההגנה מפני טילים מצוידת בראש נפץ פיצול גבוה עם נתיך רדיו במשקל כולל של 60 ק"ג. כאשר הוא פוצץ בפיקוד של נתיך רדיו או SNR, נוצרו 3560-3570 שברים במסה של עד 5.5 גרם, שרדיוס ההתרחבות שלהם הגיע ל -12.5 מ '. 26 שניות לאחר ההתחלה, במקרה של החמצה., הרקטה עלתה והרסה את עצמה. שליטה על טילים בטיסה ומיקוד בוצעה באמצעות פקודות רדיו שהגיעו מה- CHR-125.
בארבעת התאים של שלב המחזיק, לפי סדר מיקומם, החל מהחלק הראש, היו נתיך רדיו (5E15 "מיצר"), שני הילוכים היגוי, ראש נפץ בצורת חרוט קטום עם בטיחות -מנגנון יישום ותא עם ציוד משולב של מערכת ההגנה האווירית S-125 יועד למטוסי קרב, מסוקים וטילים שיוט (CR) הפועלים במהירות של 410-560 מ / ש בגובה 0, 2-10 ק"מ ו טווחים של 6-10 ק"מ.
מטרות על-קוליות המתמרנות עם עומס יתר של עד 4 יחידות נפגעו בגובה של 5-7 ק"מ, מטרות תת-קוליות עם עומסים של עד 9 יחידות. - מגובה של 1000 מ 'ויותר עם פרמטר כיוון מרבי של 7 ק"מ ו -9 ק"מ, בהתאמה.
בחסימה פסיבית נפגעו מטרות בגבהים של עד 7 ק מ, ויוזם הפקקים הפעילים בגבהים של 300-6000 מ 'ההסתברות לפגוע במטרה עם מערכת הגנה אחת מפני טילים הייתה 0.8-0.9 בסביבה פשוטה ו -0.49- 0.88 בחסימה פסיבית.
גדודי הטילים הראשונים נגד מטוסים המצוידים ב- C-125 נפרסו בשנת 1961.
במחוז ההגנה האווירית של מוסקווה. במקביל הוכנסו לחטיבות ההגנה האווירית המעורבות ה- S-125 טיסות נגד מטוסים וטכניות, יחד עם מערכות ההגנה האווירית S-75, ומאוחר יותר ה- S-200.
מערכת ההגנה האווירית כוללת תחנת הכוונת טילים (SNR-125), טיל מונחה נגד מטוסים (SAM, משגר הובלה PU), רכב טעינת תחבורה (TZM) ותא ממשק.
תחנת הכוונת הטילים SNR-125 מיועדת לאיתור מטרות בגובה נמוך בטווח של עד 110 ק"מ, לזהות את לאומיותן, לעקוב אחר אותן ואז לכוון אליהן טיל אחד או שניים, וכן לעקוב אחר תוצאות הירי. כדי לפתור בעיות אלה, ה- SNR מצויד במערכת קליטה-שידור וקבלה הפועלת בסנטימטר (3-3, 75 ס"מ)
טווח גלים.
על מנת להפחית את ההשתקפויות מפני השטח של כדור הארץ, הם מצוידים באנטנות בעלות תצורה מיוחדת, ב -45 מעלות. נפרס ביחס לאופק, ומספק יצירת דפוסי קרינה בשני מישורים בניצב זה לזה כדי לקבל אותות הד מהמטרה ואותות ממשירי טילים.
מתקני תחנת הכוונת טילים
בהתאם לנוכחות הפרעות, ה- SNR-125 יכול להשתמש במכ"ם או ערוצי טלוויזיה אופטיים בטווח של עד 25 ק"מ כדי לעקוב אחר מטרות. במקרה הראשון, ניתן לעקוב אחר המטרה במצבים אוטומטיים (AC), חצי אוטומטיים (RS-AC) או ידניים (RS), בשני-על ידי אופרטורים במצב ידני. בפעולה אוטונומית, החיפוש אחר מטרות מתבצע באמצעות מעגל (360 מעלות. תוך 20 שניות), מגזר קטן (מגזר 5-7 מעלות) או מגזר גדול (20 מעלות) תצוגת אזימוט. בעת שינוי המיקום הועבר עמוד האנטנה על נגרר מצורף 2-PN-6M.
ה- PU 5P71 (SM-78A-1) הניתן לשני בומים, שהונחה באזימוט וגובה על ידי כונן חשמלי עוקב, נועד להכיל שני טילים, הכוונה מקדימה שלהם ושיגור נטוי לעבר המטרה. לאחר פריסה בעמדת ההתחלה (שיפוע מותר של האתר עד 2 מעלות), המשגר דרש הרמה עם שקעי בורג.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) שימש להובלת טילים 5V24 והעמסת משגרים עמם. TZM זה והשינויים הבאים שלו (PR-14AM, PR-14B) פותחו ב- GSKB על שלדת המכונית ZiL-157. זמן הטענת המשגר עם טילים עם TPM לא עלה על 2 דקות.
ממשק 5F20 (5F24, 5X56) ותא הטייס תקשורת הבטיחו את פעולתו של ה- CHP במצב קבלת ייעוד המטרה מה- ACS.
לגילוי מוקדם של מטרות נמוכות, ניתן להקצות לחטיבה מכ"מים בטווח P-12 מטר ו- P-15 דצימטר. כדי להגדיל את טווח הגילוי של מטרות בגובה נמוך, האחרון היה מצויד במכשיר תורן נוסף לאנטנה "Unzha". בנוסף, ניתן היה לצרף בנוסף ציוד ממסר רדיו "ציקלואיד" 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z), ולהדרכה של מפעילי ה- SNR וקציני ההנחיה, ציוד "אקורד", המחובר לאוויר C-75 ו- C-125 מערכות הגנה בשיעור של סט אחד לארבע חלוקת טילים נגד מטוסים.
מכ ם P-12
מכ ם P-15
כל ציוד ה- SAM ממוקם בקרוואנים ונגררים למחצה, מה שהבטיח את פריסת החטיבה על שטח שטוח יחסית בגודל 200x200 מ 'עם זוויות סגירה קטנות. ככלל, בעמדה המוכנה, כל כלי הנשק SNR-125 הונחו במקלטים מבטון מזוין קבור עם מכסה עפר נוסף, משגרים-בסוללות חצי עגולות, טילים-במבנים נייחים עבור 8-16 טילים בכל אחד או בעמדות גדוד..
תא הטייס של נקודת הבקרה של מערכת טילי ההגנה האווירית S-125 "פצ'ורה"
שינויים:
SAM S-125 "Neva-M"-הגרסה הראשונה של המודרניזציה של מערכת זו. החלטה זו התקבלה כבר במרץ 1961, כאשר ה- S-125 "נבה" עדיין לא היה בשירות. העבודה על שיפורו הייתה אמורה להתבצע על ידי לשכת התכנון של מפעל מס '304 בהנחיה כללית של KB-1. אומץ לשירות ב -27 בספטמבר 1970. היקף העבודה הכולל כלל את יצירת מערכת ההגנה מפני טילים V-601P (5V27), הרחבת וחידוד ציוד SNR-125 לטיל החדש, וכן יצירת PU 5P73 חדש בארבעה בומים לשימוש בטילים V-600P ו- V-601P, משודרג TZM (PR-14M, PR-14MA) על שלדת ה- ZIL-131 או אוראל.
הרקטה V-601P (5V27) הוכנסה לשירות במאי 1964. כיוון העבודה העיקרי במהלך יצירתה היה פיתוח נתיך רדיו חדש ומנוע הנעה על דלק חדש מיסודו עם דחף ספציפי גבוה וצפיפות מוגברת. תוך שמירה על הממדים הכוללים של הרקטה, הדבר הוביל לעלייה בטווח המרבי ובגובה ההרס של המתחם.
ה- V-600P SAM שונה ממקבילו במנוע הנעה חדש, נתיך, מנגנון הפעלת בטיחות וראש קרב במשקל 72 ק"ג, כאשר התפוצצו, נוצרו עד 4500 שברים במשקל 4, 72-4, 79 גרם.ההבדל החיצוני כלל שני משטחים אווירודינמיים בתא החיבור המעבר כדי לצמצם את טווח המנוע ההתחלתי לאחר הפרדתו. כדי להרחיב את האזור הפגוע, הטיל הונחה גם בחלק הפסיבי של המסלול, וזמן ההרס העצמי הוארך ל -49 שניות. SAM יכולה לתמרן בעומסי יתר של עד 6 יחידות ולפעול בטמפרטורות שבין -400 ל -500. מערכת ההגנה הטילה החדשה הבטיחה את תבוסת המטרות הפועלות במהירות טיסה של עד 560 מ ' / ש' (עד 2000 קמ"ש) למרחק של עד 17 ק"מ בטווח הגבהים של 200-14000 מ '. - עד 13.6 ק"מ. מטרות בגובה נמוך (100-200 מ ') ומטוסים טרנסוניים נהרסו בטווחים של עד 10 ק"מ ו -22 ק"מ בהתאמה.
ה- PU 5P73 (SM-106) הועבר לארבעה בומים פותח ב- TsKB-34 (המעצב הראשי B. S. Korobov) עם זווית שיגור מינימלית של טילים של 9 מעלות. והיה בעל ציפוי מעגלי מרובי חתכים מתכת-גומי למניעת סחף קרקע סביבו במהלך שיגור טילים. המשגר סיפק את ההתקנה והשיגור של טילי V-600 ו- V-601P, וההטענה בוצעה ברצף על ידי שני TPM מהצד של זוג הקורות הימני או השמאלי.
המאפיינים העיקריים של מערכת ההגנה האווירית S-125M עם מערכת ההגנה מפני טילים 5V27
שנת הכניסה לשירות 1970
טווח הרס היעד, קמ 2, 5-22
גובה הרס המטרה, ק מ 0, 02-14
פרמטר הקורס, ק מ 12
מהירות מטרה מרבית, m / s 560
ההסתברות להרס מטוסים / KR 0, 4-0, 7/0, 3
משקל SAM / ראש נפץ, ק ג 980/72
זמן טעינה מחדש, דקה 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" נוצר על ידי מודרניזציה נוספת של מערכת ההגנה האווירית S-125M, שבוצעה בתחילת שנות השבעים. והועלה לשירות עם טיל 5V27D במאי 1978. במקביל, פותח שינוי של הטיל עם ראש נפץ מיוחד כדי להביס מטרות קבוצתיות.
הייתה לו חסינות רעש מוגברת של ערוצי הבקרה להגנה מפני טילים ותצפית על מטרות, כמו גם האפשרות לעקוב אחריו ולירות אותו בתנאים של נראות ויזואלית עקב ציוד הראייה הטלוויזיוני אופטי של Karat-2 (9Sh33A). זה הקל מאוד על עבודת הלחימה על חסימת מטוסים בתנאי הנראות החזותית שלהם. עם זאת, ה- TOV לא היה יעיל בתנאי מזג אוויר קשים, כשהוא מופנה לשמש או למקור אור פועם, וגם לא סיפק קביעת טווח למטרה, דבר שהגביל את בחירת שיטות הכוונת הטילים והפחית את יעילות הירי. במטרות במהירות גבוהה. במחצית השנייה של שנות השבעים. ב- C-125M1 הוכנס ציוד שיבטיח ירי לעבר ה- NLC בגבהים נמוכים במיוחד ומטרות ניגודיות רדיו (משטח) (כולל טילים עם ראש נפץ מיוחד). השינוי החדש של הטיל 5V27D בעל מהירות טיסה מוגברת ואפשר לירות לעבר מטרות "במרדף". בשל הגדלת האורך ומשקל השיגור עד 980 ק"ג, ניתן היה להציב רק שלושה טילים על כל קורות PU 5P73. בתחילת שנות השמונים. ב- SNR-125 מכל השינויים להתמודדות עם טילים נגד מכ"ם, הציוד "הכפול" מותקן עם 1-2 סימולטורי מכ"ם ניידים, שהותקנו במרחק מהתחנה ועבדו על קרינה במצב "מהבהב".
לאחר שהוכיחה את אמינותה ויעילותה, מערכת ההגנה האווירית S-125 עדיין נמצאת בשירות צבאות מדינות רבות בעולם. על פי מומחים ואנליסטים, כ -530 מערכות הגנה אווירית מסוג S-125 "נבה" בשינויים שונים בשם הקוד "פצ'ורה" נמסרו ל -35 מדינות ושימשו במספר עימותים מזוינים ומלחמות מקומיות. בגרסה ה"טרופית ", במתחם היה ציפוי צבע ולכה מיוחד להדחת טרמיטים.
תמונת לוויין של Google Earth: SAM S-125 באזור העיר לוסקה, זמביה
טבילת האש של מערכת טילי ההגנה האווירית S-125 התקיימה בשנת 1970 בחצי האי סיני. כל חטיבה הייתה מוגנת מפני התקפות פתאומיות של מטוסים נמוכים-עפים על ידי 3-4 ZSU-23-4 "שילקה", ניתוק של מערכות טילים ניידות מטוסים "Strela-2" ומקלעי DShK.
עם שימוש נרחב בטקטיקות מארב, ה- F-4E הראשון הופל ב -30 ביוני, השני חמישה ימים לאחר מכן, ארבעה פנטומים ב -18 ביולי, ועוד שלושה מטוסים ישראלים ב -3 באוגוסט 1970. עוד שלושה מטוסים של חיל האוויר הישראלי ניזוקו.. על פי נתונים ישראליים, 6 מטוסים נוספים הופלו על ידי מערכות הגנה אוויריות ערביות S-125 במהלך מלחמת אוקטובר 1973.
תמונת לוויין של Google Earth: הגנה אווירית SAM-S-125 של מצרים, PU מהסוג הישן של שני בומים
מתחמי S-125 שימשו את הצבא העיראקי במלחמת איראן-עיראק 1980-1988
שנים, וב -1991 - כשהדחית תקיפות אוויריות של כוחות רב לאומיים; בסוריה, נגד הישראלים במהלך משבר לבנון 1982; בלוב - לירי על מטוסים אמריקאים במפרץ סידרה (1986)
תמונת לוויין של Google Earth: מערכות הגנה אווירית S-125 של לוב, נהרסו כתוצאה מהתקפה אווירית
ביוגוסלביה-נגד מטוסי נאט ו בשנת 1999. על פי הצבא היוגוסלבי, מתחם C-125 הוא שהפיל את ה- F-117A ב -27 במרץ 1999.
המקרה האחרון של שימוש קרבי נרשם במהלך העימות האתיופי-אריתראי בשנים 1998-2000, כאשר מטוס פולש הופל על ידי טיל של מתחם זה.
לדברי מומחים מקומיים וזרים רבים, מערכת טילי ההגנה האווירית בגובה נמוך "פצ'ורה" היא אחת הדוגמאות הטובות ביותר למערכות הגנה אווירית מבחינת האמינות שלה. במשך כמה עשורים של פעולתם עד כה, חלק נכבד מהם לא מיצה את משאביהם ויכול להיות בשירות עד שנות ה 20-30. המאה ה- XXI. בהתבסס על הניסיון של שימוש קרבי וירי מעשי, ל"פצ'ורה "יש אמינות מבצעית ותחזוקה גבוהה. באמצעות טכנולוגיות מודרניות ניתן להגדיל משמעותית את יכולות הלחימה שלה בעלויות נמוכות יחסית בהשוואה לרכישת מערכות הגנה אוויריות חדשות בעלות מאפיינים דומים. לכן, בהתחשב בעניין הרב מצד הלקוחות הפוטנציאליים, הוצעו בשנים האחרונות מספר אפשרויות מקומיות וזרות למודרניזציה של מערכת ההגנה האווירית פצ'ורה.
SAM S-125-2M (K) "Pechora-2M" ("Pechora-2K") היא הגרסה הביתית הראשונה ליישום נייד (מכולה) של מודרניזציה של מערכת נ"ט ידועה זו. היא פותחה על ידי קבוצת מערכות ההגנה הפיננסיות והתעשייתיות (IFIG) (27 ארגונים, כולל 3 מפעלים בלארוסיים) מבלי למשוך הקצאות תקציביות. בגרסה הסופית, קומפלקס זה, שנוצר על בסיס הטכנולוגיות העדכניות ביותר ובסיס האלמנטים המודרניים, הוצג בסלון התעופה והחלל הבינלאומי MAKS-2003 בעיר ז'וקובסקי שליד מוסקבה בקיץ 2003.
לדברי היזמים, ה"פצ'ורה "המודרני מספק את המאבק בכל סוגי אמצעי ההתקפה האווירודינמיים, במיוחד מטרות בגובה נמוך ובמטרות קטנות.
הטיל המשודרג הגדיל את טווח ויעילות הפגיעה במטרות, והחלפת הציוד העיקרי בציוד דיגיטלי ומצב מוצק הגדילה את האמינות ואת חיי השירות של המתחם. במקביל הוזלו עלויות התפעול והרכב הצוות הלוחם של המתחם הופחת. התקנת המרכיבים העיקריים של מערכת הטילים ההגנה האווירית על שלדת רכב, השימוש בכונן אנטנה הידראולי הנשלט על ידי תוכנה, תקשורת מודרנית וציוד ניווט לוויני הבטיחו את ניידות מערכת הטילים ההגנה האווירית והפחיתו משמעותית את זמנה פריסה לעמדה קרבית. המתחם הצליח להתממשק עם מכ מים מרוחקים ועמדת פיקוד גבוהה יותר באמצעות ערוצי טלקוד.
לנייד "Pechora-2M" עם טילי 5V27DE יש טווח מוגדל (מ -24 ל -32 ק"מ) ומהירות (מ -700 ל -1000 מ ' / שניות) של מטרות, מספר מוגדל של משגרים (מ -4 ל -8) וערוצי מטרה (עד 2 בשימוש במוצב האנטנה השני), כמו גם זמן הפריסה הכולל של המתחם במיקום (מ 90 עד 20-30 דקות).
בנוסף, בשל הגדלה משמעותית של המרחק בין תא הבקרה, עמדת האנטנות והמשגרים, השימוש במתחם הגנה רדיו-טכני ומערכת אופטואלקטרונית חדשה, שרידותם של מרכיבי הלחימה העיקריים של המתחם בתנאי מצבו. הדיכוי האלקטרוני והאש על ידי האויב גדל באופן חד. הוא הפך לנייד תוך הגדלת האמינות התפעולית שלו. בסיס האלמנטים החדש המשמש למודרניזציה של ה- SNR סיפק איתור מטרות אוויר עם RCS של 2 מ"ר. מ ', טס בגובה של 7 ק"מ ו -350 מ', במרחק של עד 80 ק"מ ו -40 ק"מ, בהתאמה.ציוד התחנה במערכת אופטואלקטרונית חדשה (OES) הבטיח זיהוי יעד מהימן בתנאי היום והלילה. OES (מודול אופטואלקטרוני במוצב האנטנה ויחידת עיבוד המידע בתא הבקרה) משמש לאיתור ומדידה של הקואורדינטות הזוויתיות של מטרות אוויר ביום ובלילה. ערוצי טלוויזיה והדמיה תרמית מאפשרים לזהות מטרות אוויר בטווחים של עד 60 ק"מ (במהלך היום) ועד 30 ק"מ (יום ולילה), בהתאמה.
נייד PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" הגנה אווירית של ונצואלה
הקורה הכפולה PU 5P73-2 מותקנת על שלדת MZKT-6525 (8021) ששונתה עם חדשה, שתוכננה במיוחד והוצבה מול תא המנוע. עם משקל של 31.5 טון, הוא יכול לנוע במהירות מקסימלית של עד 80 קמ ש. החישוב של 3 אנשים מבטיח את העברת המשגר מעמדת הנסיעה ללוחם בזמן שלא יעלה על 30 דקות.
בנוסף, ה"פצ'ורה "המודרני נבדל מהאב טיפוס ברמה גבוהה של אוטומציה של עבודת לחימה ובקרה על המצב הטכני, פשטות חילופי המידע עם מקורות מידע חיצוניים של מכ"ם, בין SNR למשגרים, הפחתת היקף התחזוקה השוטפת, המינוח של חלקי חילוף מופחת פי 8-10 פעמים … לבקשת הלקוח, ניתן להתקין את ציוד המערכת הלאומית לקביעת לאום המטרה ב- SNR.
כדי להגן על מערכת טילי ההגנה האווירית Pechora-2M / K מפני תקיפות טילי האנטי-מכ ם מסוג Harm (AGM-88 HARM), מונחים על ידי קרינת עמוד האנטנה, מתחם ההגנה הטכנית הרדיו KRTZ-125-2M פותח במיוחד.
הוא כולל 4-6 מכשירי שידור OI-125, יחידת בקרה ותקשורת OI-125BS, חלקי חילוף, מקור כוח אוטונומי (220V / 50Hz) ורכב הובלה מסוג Ural-4320. פעולתו של ה- KRTZ-125-2M מבוססת על העיקרון של מיסוך אותות האנטנה על ידי האותות של קבוצת התקני שידור, בתנאי שהעוצמה של כל אחד מהם עולה או שווה לכוח קרינת הרקע של האנטנה משרה בתחום אחריות נתון.
פרצי הפולסים הנפלטים מקבוצת OI-125 משנים כל הזמן את הפרמטרים שלהם בהתאם
לתוכנית הנתונה, לשים את ה- GOS PRR בהפרעה מרחבית לאורך הקואורדינטות הזוויתיות. עם המיקום האחיד של ה- OI-125 סביב עמוד האנטנה (במעגל בקוטר של 300 מ '), הטילים מופנים ממנו למרחק שהוא בטוח להתפוצץ. חשוב שניתן יהיה להשתמש בהצלחה ב- KRTZ-125-2M יחד עם כל מערכות ההגנה האוויריות תוצרת רוסית ומערכות הגנה אוויריות.
