מומחים רבים מכנים את ספינות הקרב מסוג איווה לספינות המתקדמות ביותר שנוצרו בעידן השריון והתותחנים. מעצבים ומהנדסים אמריקאים הצליחו להשיג שילוב הרמוני של מאפייני הלחימה העיקריים - מהירות נסיעה, הגנה ונשק.
העיצוב של ספינות אלה החל בשנת 1938. מטרתם העיקרית היא ללוות תצורות נושאות מטוסים במהירות גבוהה ולהגן עליהן מפני קרב יפני וסיירות כבדות. לכן, התנאי העיקרי היה שבץ של 30 קשרים. בשלב זה הסתיימו מגבלות הוועידה הימית בלונדון של 1936 בשל סירובה של יפן לחתום על המסמך הסופי. בתהליך, התזוזה הסטנדרטית עלתה מ -35 ל -45 אלף טון, והתותחנים קיבלו קליבר של 406 מ"מ במקום 356 מ"מ. זה איפשר לפתח ספינה, שההגנה והחימוש שלה היו עדיפים על אלה של ספינות שנבנו כבר מהסוג הזה, תוך שימוש בהתגברות התזוזה להתקנת מכונות חזקות יותר. בפרויקט החדש נוספו כמעט 70 מטרים לאורכו של הגוף, הרוחב נותר ללא שינוי, הוא הוגבל ברוחבו של תעלת פנמה. כמו כן, התאורה הוסרה בשל המיקום החדש של תחנת הכוח, מה שאפשר להשיג היצרות של הירכתיים והחרטום של הספינה. בפרט, בגלל זה, ספינות קרב אמריקאיות רכשו את המראה האופייני "שרביט".
האורך המוגדל של גוף המשפיעה השפיע על משקל השריון, אם כי למעשה עובי האלמנטים שלה נשאר זהה לאוניות מסוג "דרום דקוטה" - חגורת ההגנה העיקרית של השריון היא 310 מ"מ.
ספינות מסוג "איווה" קיבלו אקדחים חדשים של 406 מ"מ, שאורך הקנה היה זהה לחביות של קליבר 50. תותחי ה- Mk-7 החדשים היו עדיפים בכוחם על קודמיהם, ה- Mk-6 בקוטר 406 מ"מ, שהיו מצוידים בספינות מסוג דרום דקוטה. ובהשוואה לתותחי 406 מ"מ Mk-2 ו- Mk-3 שפותחו בשנת 1918, מכשירי ה- Mk-7 החדשים הפחיתו משמעותית את המשקל, והעיצוב שודר.
ראוי לציין שלמערכת הארטילריה הזו יש היסטוריה מעניינת למדי. בשנות העשרים הופקו מספר רב של 406 מ"מ / 50 תותחים, שהיו מצוידים בסיירות קרב ובספינות קרב, שהפכו מאוחר יותר לקורבנות ועידת וושינגטון. השימוש באקדחים אלה בפרויקט החדש הפחית משמעותית את העלויות הכספיות, וגם הצדיק את הגדלת התזוזה על ידי התקנת נשק חדש וחזק יותר. אך כתוצאה מכך, התברר כי יהיה צורך להגדיל את העקירה ב -2,000 טון לפחות. המהנדסים מצאו את הדרך החוצה - הם ייצרו אקדחים קלים יותר, מכיוון שהיה מספיק צבר עיצובי. לתותחים מסוג Mk -7 יש חבית המחוברת לאונייה, שהגיעה לקוטר של 1245 מ"מ באזור תא הטעינה, 597 מ"מ - בזרבובית. מספר החריצים היה 96, הם הגיעו לעומק של 3.8 מ"מ עם תלילות חיתוך של סיבוב אחד לכל 25 קליברים. כמו כן נעשה שימוש בציפוי כרום של הקנה במרחק של 17.526 מטרים מהלוע בעובי של 0.013 מ"מ. שרידות החבית עמדה על כ -300 יריות. במקרה זה, בורג הבוכנה בקנה המתנדנד הושלך כלפי מטה. מבחינה מבנית היו לו 15 מגזרים מדורגים, וזווית הסיבוב הגיעה ל -24 מעלות. לאחר הירי, נקב החבית טוהר באוויר בלחץ נמוך.
משקל האקדח הגיע ל -108 טון מבלי שהבורג מותקן ו -121 טון איתו. בעת הירי נעשה שימוש במטען אבקה במשקל של כמעט 300 ק"ג, שיכול להטיל קליע חודר 1225 ק"ג לאורך 38 קילומטרים.בנוסף, האקדח יכול לירות פגזי פיצול בעלי נפץ רב. כחלק מהפרויקט, התחמושת של איווה הייתה אמורה לכלול קליעים מסוג 1016 קילוגרם חודשי שריון Mk-5, אך באמצע 1939 קיבל הצי האמריקאי טיל MK-8 חדש שמשקלו הגיע ל -1225 קילוגרם. זהו הטיל הכבד ביותר ברמתו, והפך לבסיס כוח האש של כל ספינות הקרב האמריקאיות, החל ב"צפון קרוליינה ". לשם השוואה, קליע 406 מ"מ ששימש לספינת הקרב האנגלית נלסון שקל 929 ק"ג בלבד, וקליע 410 מ"מ של הנאגאטו היפני שקל 1020 ק"ג. כ -1.5% ממשקלו של הטיל Mk-8 היה מטען נפץ. עם פגיעה בשריון בעובי של יותר מ -37 מ"מ, נתיך הנתיך התחתון Mk-21 עבד, אשר עבד בהאטה של 0.033 שניות. עם טעינת אבקה מלאה הובטחה מהירות ראשונית של 762 מ ' / ש', עם ירידה בקצב זה, מדד זה ירד ל -701 מ ' / ש, מה שסיפק בליסטיקה דומה לזו של פגזי תותח Mk-6 בקוטר 45 קליבר.
נכון, גם לעוצמה הזו היה חיסרון - שחיקת חביות חזקה. לכן, כאשר ספינות הקרב היו צריכות להפגיז את החוף, פותח קליע קל יותר. משקל הנפיץ Mk-13, שהועלה לשירות בשנת 1942, שקל 862 ק ג בלבד. הוא היה מצויד במספר נתיכים שונים: Mk-29-הלם מיידי, Mk-48-הלם בהאטה של 0.15 שניות, וכן צינור מרחוק Mk-62 עם הגדרת זמן של עד 45 שניות. 8.1% ממשקל הטיל נתפס על ידי חומרי נפץ. לקראת סוף המלחמה, כאשר קליבר הראשי של ספינות הקרב שימש רק להפגזת החוף, קיבלו פגזי ה- Mk-13 מטעני שהופחתו ל -147.4 קילוגרם, שסיפקו מהירות ראשונית של 580 מ 'לשנייה.
בשנים שלאחר המלחמה חודשה עומס התחמושת של ספינות הקרב ברמה של איווה במספר דוגמאות חדשות של פגזים של 406 מ מ. בפרט, ה- Mk-143, 144, 145 ו- 145 פותחו על בסיס גוף המכרה היבשתי Mk-13. כולם השתמשו בצינורות מרוחקים אלקטרוניים מסוגים שונים. בנוסף, ל- Mk-144 ו- 146 היו 400 ו -666 רימוני נפץ בהתאמה.
בתחילת שנות החמישים קיבלו תותחי ה- Mk-7 את קליע Mk-23, שהיה מצויד במטען גרעיני מסוג W-23-1 ק ט ב- TNT. משקלו של הטיל היה 862 קילוגרם, האורך 1.63 מטרים, והמראה הועתק כמעט לחלוטין מה- Mk-13. על פי נתונים רשמיים, פגזי ארטילריה גרעינית היו בשירות עם ספינות הקרב של איווה בשנים 1956 עד 1961, אך למעשה הן הוחזקו על החוף כל הזמן.
וכבר בשנות השמונים, האמריקאים ניסו לפתח קליע תת-קליבר לטווח גבוה עבור תותחים 406 מ מ. משקלו היה אמור להיות 454 קילוגרם, ומהירות ראשונית של 1098 מ ' / ש' עם טווח טיסה מרבי של 64 קילומטרים. נכון, פיתוח זה מעולם לא עזב את שלב הבדיקות הניסיוניות.
קצב האש של התותחים היה שני סיבובים לדקה, תוך מתן אש עצמאית לכל אקדח בצריח. מבין בני זמננו, רק לספינות הקרב העל היפניות של יאמאטו הייתה סלבה כבדה יותר ברמה עיקרית. המשקל הכולל של המגדל עם שלושה אקדחים היה כ -3,000 טון. הירי ניתן בחישוב של 94 עובדים.
המגדל איפשר להרים 300 מעלות אופקית ו- +45 ו -5 מעלות אנכית. פגזים בגודל 406 מ מ אוחסנו אנכית במגזין טבעות נייח בשתי שכבות, שהיה ממוקם בתוך הברט של המגדל. בין המבנה הסיבובי של מתקן המגדל לבין החנות היו שתי פלטפורמות טבעתיות שהסתובבו באופן בלתי תלוי בו. הם הוזנו בפגזים, שהועברו לאחר מכן למעליות ללא קשר לזווית ההנחיה האופקית של המגדל. היו שלוש מעליות בסך הכל, המרכזית הייתה צינור אנכי, והחיצוניות מעוקלות. כל אחד מהם הופעל על ידי מנוע חשמלי של 75 כוחות סוס.
לאחסון מטענים שימשו מרתפים דו-שכבתיים בתאים התחתונים, שהיו סמוכים למבנה הטבעת של המגדל. הם הוגשו בביתנים, שש יחידות בכל פעם, באמצעות שלוש מנופות שרשרת טעינה, שהונעו על ידי מנוע חשמלי של 100 כ ס.כמו קודמיו, עיצוב מגדלי איווה לא הכיל תא נטען, שניתק את שרשרת המטענים מהמרתף. האמריקאים קיוו למערכת מתוחכמת של דלתות אטומות שלא תתנו לאש לעבור דרך המעליות. עם זאת, החלטה זו אינה נראית בלתי מעורערת - ספינות קרב אמריקאיות הסתכנו בהמראה לאוויר בהסתברות גדולה יותר מרוב בני זמנם.
התחמושת הסטנדרטית של הצריח 406 מ מ שמספרו אחד הכילה 390 פגזים, צריח מספר שתיים - 460, וצריח מספר 3 - 370. בעת הירי, נעשה שימוש במכשיר מחשוב אנלוגי מיוחד, שלקח בחשבון את כיוון התנועה של ספינת הקרב ומהירותו, כמו גם תנאי מזג האוויר וזמן הטיסה הקליעה.
דיוק האש עלה משמעותית לאחר הכנסת מכ"מים, מה שנתן יתרון על פני ספינות יפניות ללא התקנות מכ"ם.
בדומה לקודמיו, שימשו עשרה תושבים אוניברסליים כפולים באורך 127 מ מ כנשק כבד נגד מטוסים.
טווח הגובה בעת ירי לעבר מטוסים הגיע ל -11 קילומטרים עם קצב אש מוצהר של 15 סיבובים לדקה. הארטילריה בקוטר קטן כללה רובי סער של 40 מ"מ בופור, 40 מ"מ, וכן ארליקונים של 20 מ"מ חד-חביתיים. כדי לשלוט באש של ה"בורורס "השתמשו בטור הבמאי Mk-51. "ארליקונים" הונחו בתחילה בנפרד, אך בשנת 1945 הוצגו עמודי הראייה Mk-14, אשר נתנו אוטומטית נתונים לירי.
העקירה של ספינות הקרב ברמת איווה הייתה 57450-57600 טון, כוחה של תחנת הכוח היה 212,000 כ ס. טווח השיוט היה 15,000 קילומטרים ימיים במהירות של 33 קשר. צוות ספינות מסוג זה היה 2753-2978 איש.
בזמן הבנייה היו האוניות מצוידות בכלי הנשק הבאים - 9 תותחים של 406 מ"מ, אשר נמצאו בשלושה מגדלים, 20 תותחים של 127 מ"מ בעשרה מגדלים, וכן תותחים אוטומטיים של 40 מ"מ ו -20 מ"מ.
ביוני 1938 אושר הפרויקט לבניית ספינות מסוג "איווה". בסך הכל תוכנן לבנות שש ספינות. בשנת 1939 ניתנו פקודות לבניית איווה וניו ג'רזי.
שימו לב כי בניית ספינות הקרב בוצעה בקצב חסר תקדים. נעשה שימוש בריתוך חשמלי, שהיה לא אופייני לאותה תקופה. זוג הספינות הראשון נכנס לשירות בשנת 1943. ספינת הקרב איווה תפסה את מקומה של ספינת הדגל. הוא נבדל על ידי מגדל חיבור מוגדל.
הזוג השני של מיזורי וויסקונסין נבנו עד 1944. בתחילה הונחו גוף המשקפיים של הזוג השלישי - "קנטקי" ו"אילינוי " -" אוהיו "ו"מונטנה" - ספינת הקרב הראשונה והשנייה של מעמד "מונטנה". אך בשנת 1940 אומצה תוכנית בניית הספינות הצבאית לשעת חירום, כך ששימשה אותם לבניית ספינות הקרב של איווה. אך ספינות אלה עמדו בפני גורל עצוב - הבנייה הוקפאה לאחר המלחמה, ובשנות החמישים נמכרו למתכת.
ספינות מסוג איווה קיבלו תפקיד קרבי ב- 27 באוגוסט 1943. הם נשלחו לאזור האי ניופאונדלנד כדי להדוף מתקפה אפשרית של ספינת הקרב הגרמנית טירפיץ, שעל פי המודיעין הייתה במים הנורבגים.
בסוף 1943 טסה ספינת הקרב את הנשיא פרנקלין רוזוולט לקזבלנקה לוועידת בעלות הברית בטהראן. לאחר הכנס נלקח הנשיא על כך לארצות הברית.
ב- 2 בינואר 1944 ביקרה איווה באוקיינוס השקט כספינת הדגל של טייסת הקו השביעי, וקיבלה טבילת אש במהלך המבצע באיי מרשל. מה -29 בינואר ועד ה -3 בפברואר סיפקה הספינה תמיכה בפגיעות נושאות מטוסים באטולי Eniwetok ו- Kwajelin ולאחר מכן פגעה בבסיס היפני באי טרוק. עד דצמבר 1944 השתתפה ספינת הקרב באופן פעיל בלחימה באוקיינוס השקט. בעזרתו הופלו שלושה מטוסי אויב.
ב- 15 בינואר 1945 הגיעה איווה לנמל סן פרנסיסקו לצורך שיפוץ גדול. ב- 19 במרץ 1945 היא נשלחה לאוקינאווה, לשם הגיעה ב -15 באפריל. ב- 24 באפריל 1945 סיפקה האונייה נושאות מטוסים שכיסו את נחיתת הכוחות האמריקאים באוקינאווה.מ -25 במאי עד 13 ביוני הפגינה איווה את האזורים הדרומיים של קיושו. בין התאריכים 14-15 ביולי השתתפה הספינה בשביתות נגד המטרופולין היפני באי הוקאידו - מורוראן. 17-18 ביולי בשביתות נגד העיר חיטאקי באי הונשו. עד לסיום פעולות האיבה ב -15 באוגוסט 1945 תמכה הספינה בפעולות של יחידות תעופה.
ב- 29 באוגוסט 1945 נכנסה איווה למפרץ טוקיו כחלק מהכוחות הכובשים, כספינת הדגל של האדמירל הלסי. וב -2 בספטמבר, היא השתתפה בחתימת הכניעה על ידי השלטונות היפנים.
ספינת הקרב השנייה בסדרה, ניו ג'רזי, הפליגה לפונאפוטי באי אליס ב -23 בינואר 1944, כדי לחזק את ההגנה נגד מטוסים של ספינות הצי האוקיינוס השקט. כבר ב -17 בפברואר נאלצה ספינת הקרב לקרב ימי עם משחתות וסיירות קלות של הצי היפני. כמו כן, הספינה השתתפה בפעולות מול חופי האיים אוקינאווה וגואם, וסיפקה כיסוי לפשיטה לאיי מרשל. תותחי הנ מ של הספינה הצליחו להפיל ארבעה מפציצי טורפדו יפנים.
לאחר חתימת הכניעה על ידי יפן, "ניו ג'רזי" התבססה במפרץ טוקיו, ותפס את מקום ספינת הדגל של הטייסת האמריקאית עד 18 בינואר 1946.
ספינת הקרב מיזורי סיפקה תמיכה לנחתים האמריקאים בקרבות העקובים מדם על האיים אוקינאווה ואיוו ג'ימה. שם הוא הותקף מספר פעמים על ידי מטוסי קמיקזה, מה שלא יכול היה לגרום נזק חמור לספינה. נכון, אפשר לראות שקע מאחד מהם אפילו עכשיו. בסך הכל הפילו תותחי הנ ט של ספינת הקרב שישה מטוסים יפניים. הספינה לקחה חלק גם בהפגזות האיים הוקקאידו והונשו.
לאחר תום מלחמת העולם השנייה ב -2 בספטמבר 1945, קיבל המפקד העליון של בעלות הברית, הגנרל דאגלס מקארתי, את הכניעה היפנית ללא תנאי. הטקס הרשמי התקיים במפרץ טוקיו על סיפון ספינת הקרב מיזורי.
ספינת הקרב "ויסקונסין" קיבלה ליווי של תצורות נושאות מטוסים באוקיינוס השקט. במהלך הזמן הזה, הוא הפיל שלושה מטוסי אויב, תמך בנחיתה של צנחנים באוקינאווה באש. בשלב האחרון של המלחמה הפגיז את חופי האי הונשו.
ב- 18 בדצמבר 1944 השתתפה ספינת הקרב בלחימה של הצי השלישי בשטח הים הפיליפיני, כ -480 קילומטרים מהאי לוזון, שם נכנסה למרכז טייפון חזק. לפני תחילת מזג האוויר הסוער בוצע בונקר של ספינות בים. סערה אלימה הטביעה שלושה משחתות אמריקאיות. 790 מלחים נהרגו, 80 נוספים נפצעו. על שלוש נושאות מטוסים נהרסו 146 מטוסים כליל או חלקית. יתר על כן, מפקד ספינת הקרב דיווח על שני מלחים שנפצעו קל.
ראוי לציין כי במהלך מלחמת העולם השנייה, ספינות הקרב על פי רוב לא הצליחו לעמוד בתקווה שהוטלה עליהן. לא היה קרב כללי אחד על עליונות בים בין ספינות הקו, ודו קרבי ארטילריה היו נדירים מאוד. בנוסף, התברר כי ספינות הקרב חשופות מאוד להתקפות של צוללות ומטוסים. לאחר תום פעולות האיבה, כל המדינות הפסיקו לייצר ספינות מלחמה מסוג זה, ולכן ספינות הקרב הבלתי גמורות הלכו על מתכת.
מומחים רבים מציינים כי עידן הטילים המודרכים ופצצות האטום החל כעת, ולכן ספינות הקרב מיושנות, כמו ספינות מלחמה. ואכן, לאחר הניסויים האמריקאים באטול הביקיני והסובייטים בנובאיה זמליה, התברר כי לאחר פיצוץ השווה ל -20 ק ט באזור ברדיוס של 300-500 מטר, יוטבעו ספינות מכל המעמדות.
לפיכך, כעת קיים נשק יעיל נגד ספינות שטח - מטוסים עם ראשי נפץ גרעיניים, אך לא כדאי לומר שכבר אין צורך בספינות קרב.
לפצצה שנפלה מגובה 9-11 קילומטרים יש סטייה של כ- 400-500 מטר. משך נפילתה במצנח מגיע לשלוש דקות. במהלך תקופה זו, ספינה הנוסעת במהירות של 30 קשר יכולה לנסוע 2.5 קילומטרים. ספינות הקרב היו מצוידות היטב כדי להתחמק מהפצצה.בנוסף, ההגנה האווירית של הספינה עלולה להפיל את מטוס הנשא שעדיין בדרכו.
ספינות קרב, שתוכננו לדו קרבי תותחנים, יהפכו ל"אגוז קשוח "לטילים נגד ספינות, שריונם מגן באופן אמין מפני" נשק העל "החדש שנוצר להשמדת נושאות מטוסים.
ספינות כאלה היו הכרחיות לתקיפות לאורך החוף ולתמיכה בנחיתה. בשנת 1949, כבר במילואים, הם הוחזרו שוב לשירות. בזמן זה החלה מלחמת קוריאה, בה השתתפו כל ארבע ספינות הקרב. יתר על כן, הם לא ירו על הכיכרות, אלא היו אחראים לתקיפות "מדויקות" לתמיכה בכוחות הקרקע. אלה היו הפגזות יעילות מאוד - הפיצוץ של מעטפת אחת של 1225 ק"ג דומה בהספק לכמה עשרות פגזי הוביצר. נכון, הקוריאנים ירו בחזרה. ב- 15 במרץ 1951 נורתה הוויסקונסין מסוללת חוף המורכבת מתותחים בגודל 152 מ"מ ליד העיר סמג'ין. במפלס הסיפון הראשי, בין 144 ל -145 מסגרות, נוצר חור בצד הלוח. שלושה מלחים נפצעו. ב- 19 במרץ 1953 הורתה הספינה לעזוב את אזור הלחימה.
ב- 21 במרץ 1953 ספגה ספינת הקרב ניו ג'רזי באש מפני תותחי החוף האויביים. פגז בגודל 152 מ מ פגע בגג צריח התותחים הראשי וגרם לנזק קל. הקליפה השנייה פגעה באזור חדר המכונות האחורי. כתוצאה מכך, אדם אחד מת. שלושה נוספים נפצעו. הספינה יצאה לבסיס בנורפולק לתיקונים.
ספינת הקרב ניו ג'רזי מפגיזה את החוף הקוריאני, ינואר 1953.
לאחר תום מלחמת קוריאה, ספינות הקרב שוב נכנסו למילואים, אם כי לא לזמן רב. מלחמת וייטנאם החלה, ולכן הספינות שוב הפכו לביקוש. ניו ג'רזי יצאה לאזור המלחמה. הפעם הספינה ירתה ממש ברחבי האזור. לדברי כמה מומחים צבאיים, ספינה אחת הצליחה להחליף כחמישים מפציצי קרב. רק, לא סוללות נ מ או מזג אוויר גרוע עלולות להפריע לו - ניתנה תמיכה בכל תנאי.
במהלך מלחמת וייטנאם, ספינות הקרב הראו גם את הצד הטוב ביותר שלה. יחד עם זאת, פגזים בגודל שישה-עשר אינץ 'לא פגעו בכיסם של משלמי המסים האמריקאים, שכן הרבה מהם הצטברו במהלך מלחמת העולם השנייה.
בשנים 1981 עד 1988, כל ארבע הספינות עברו מודרניזציה עמוקה. בפרט, הם היו מצוידים בשמונה משגרי טילים מסוג BGM-109 Tomahawk-ארבעה טילים בכל מתקן, וכן ארבעה משגרי ארבע רקטות מסוג AGM-84 חרפון, מערכות ארטילריה נגד מטוסים מסוג Falanx, מערכות תקשורת חדשות ורדאר.
ב- 28 בדצמבר 1982 נערך טקס הזמנת הנציג הראשון של ספינות הקרב בטילים - "ניו ג'רזי", בה השתתף נשיא ארצות הברית רונלד רייגן. לאחר תוכנית ניסוי והפלגת אימונים על מימי האוקיינוס השקט, הספינה נטלה את "תפקידיה העיקריים" - לחץ על המשטר האמריקאי הלא ידידותי, והפגין כוח במקומות "חמים" שונים. ביולי 1983 סיירה ספינת הקרב בחופי ניקרגואה, ולאחר מכן יצאה לים התיכון. ב -14 בדצמבר, ניו ג'רזי השתמשה ברובי סוללות עיקריים לירי על עמדות ההגנה האווירית הסורית בדרום לבנון. בסך הכל נורו 11 פגזים בעלי נפץ רב. ב- 8 בפברואר 1984 הופגזו עמדות סוריות בעמק הבקעה. תותחי ספינת הקרב ירו 300 פגזים. עם נקמה זו, נקם הצבא האמריקאי במטוסים הצרפתים, הישראלים והאמריקאים שהופלו. הירי הרס את עמדת הפיקוד, שהכילה כמה קצינים בכירים וגנרל של הצבא הסורי.
בפברואר 1991 השתתפו ספינות קרב ממעמד איווה במלחמה נגד עיראק. שתי ספינות קרב, וויסקונסין ומיזורי, היו מבוססות במפרץ הפרסי. בשלב הראשון של פעולות האיבה נעשה שימוש בנשק טילים, למשל, מיזורי ירה 28 טילי שיוט טומהוק לעבר האויב.
ובפברואר הצטרפו לתותחים 406 מ מ.עיראק ריכזה כמות גדולה של ציוד צבאי בחופי כווית הכבושה - זה היה יעד מפתה לאקדחים הכבדים של ספינות הקרב. ב- 4 בפברואר פתחה מיזורי באש מעמדה קרבית סמוך לגבול כווית-סעודיה. תוך שלושה ימים ירו רובי הספינה 1123 יריות. במהלך מבצע מיזורי, הוא גם סייע לכוחות הקואליציה לפנות את המוקשים הימיים של עיראק מהמפרץ הפרסי. בשלב זה המלחמה כבר הסתיימה.
ב -6 בפברואר, היא הוחלפה בוויסקונסין, שהצליחה לדכא סוללת ארטילריה של האויב ממרחק של 19 קילומטרים. אחר כך היו התקפות על מחסני נשק ומחסני דלק. ב- 8 בפברואר נהרסה סוללה ליד ראס אל-הדג'י.
ב- 21 בפברואר יצאו שתי ספינות הקרב לתפקיד חדש להפגז את שטחי אלשואיבה ואלקולאיה, כמו גם האי פאילאקה. הספינות תמכו גם בהתקפה של כוחות הקואליציה האנטי-עיראקית. ב- 26 בפברואר נורו טנקים וביצורים ליד שדה התעופה הבינלאומי של כווית.
ראוי לציין כי ספינות הקרב ירו את פגזי הארטילריה שלהן ממרחק של 18-23 קילומטרים, שכן מוקשים ומים רדודים הפריעו לגישה. עם זאת, זה הספיק לאש יעילה. עם ירי מדויק, כ -28% מהפגיעות הישירות נצפו, או לפחות היעד קיבל נזק חמור. מספר ההחמצות עמד על כ -30%. כדי להתאים את הירי, השתמשו במזל טים של פיוניר, ששינו את המסוקים.
ראוי להזכיר פרק קרבי מצחיק שהתרחש במהלך מבצע סערת המדבר. לקראת הפגזת האי פאילאק, ספינת הקרב הרעילה מזל"ט כדי להתאים אש. יחד עם זאת, על המפעיל להוביל אותו כמה שיותר נמוך כדי שהאויב יבין מה מצפה לו. כשראו את המזל"ט הרימו חיילים עיראקים דגלים לבנים כדי לסמן את כניעתם.
אולי זו הפעם הראשונה שהצוות נכנע לרכב בלתי מאויש.
לאחר תום המלחמה הקרה החלה נסיגת ספינות הקרב מהשירות. ב- 16 באפריל 1989 נשמע "הפעמון הראשון". מטען אבקה התפוצץ בחדר האקדח המרכזי בגודל 16 אינץ 'של הצריח השני. בפיצוץ נהרגו 47 בני אדם, והאקדח עצמו נפגע קשות. המגדל הצליח להכיל את רוב גל הפיצוץ, כך שהצוות בתאים אחרים כמעט ולא נפגע. הם ניצלו על ידי דלתות פיצוץ שהפרידו בין מגזין האבקה לשאר המקום. המגדל השני נסגר ואטום; הוא מעולם לא עבד שוב.
בשנת 1990 הוסרה ספינת הקרב איווה מצי הצי הקרבי. הוא הועבר לצי המילואים של ההגנה הלאומית. הספינה עגנה במרכז החינוך וההכשרה הימי בניופורט עד 8 במרץ 2001. ומה -21 באפריל 2001 עד ה -28 באוקטובר 2011 הוא חנה במפרץ ססון.
תמונת לוויין של Goole Earth: USS Iowa BB-61 חונה במפרץ ססון, 2009
ב- 28 באוקטובר 2011 נגררה ספינת הקרב לנמל ריצ'מונד, קליפורניה, לצורך שיפוץ לפני שעברה לרציף קבוע בנמל לוס אנג'לס. ב- 9 ביוני 2012, הספינה נכללה מרשימת הציוד הצף. מאז 7 ביולי הוא הפך למוזיאון.
מבצע "ניו ג'רזי" נמשך עד 1991. עד ינואר 1995, הספינה הייתה בברמנטון, ולאחר מכן הוצא מהשירות והועבר לרשויות מדינת ניו ג'רזי. ב- 15 באוקטובר 2001 הוא הפך למוזיאון.
מיזורי הופסקה בשנת 1995. עכשיו הוא נמצא בפרל הארבור, שהפך לחלק מהאנדרטה לזכר הטרגדיה של 1941.
ב- 14 באוקטובר 2009 הונחה ספינת הקרב במעגן היבשה במספנת פרל הארבור לתקופה של שלושה חודשים, שהסתיימה בינואר 2010. כעת ספינת המוזיאון ממוקמת על קיר המזח.
תמונת לוויין של Goole Earth: USS מיזורי BB-63 בפרל הארבור
הקריירה של ויסקונסין הסתיימה בספטמבר 1991. עד מרץ 2006 הוא היה במילואים. ב- 14 בדצמבר 2009 מסר הצי האמריקאי את הספינה לעיר נורפולק. ב- 28 במרץ 2012 נכללה ספינת הקרב במרשם הלאומי של מקומות היסטוריים, ולאחר מכן איבדה את מעמדה כספינת מלחמה.
מקורות בשימוש:
א.ב שירוקוראד "הצי שהחריב את חרושצ'וב"
