בסתיו 1991, בשיחה עם שר ההגנה האמריקאי ר 'צ'ייני, הביע הסולטן מעומאן את נכונותו לשלם את עלויות האחזקה של שתי ספינות קרב מסוג Iowa כדי להבטיח את סיורי הלחימה המתמשכים שלהם במפרץ הפרסי במשך תשעה חודשים א. שָׁנָה.
"מכל הצי שלך, רק ספינות קרב נראות כנשק אמיתי", הוסיף הסולטאן קבוס בן סעיד.
לדעתי, המחמאה הטובה ביותר למבצרים צפים, שנוצרה מסגסוגת פלדה ואש.
פעולות ספינות הקרב הרשימו את השליט המזרחי יותר מכל כל סיירות הטילים ונושאי המטוסים יחדיו. אבל רגע צחק. הסולטאן קאבוס לא היה פרוע נחשל שלא הבין דבר בנשק מודרני. הוא העריך לא את הברק של תותחים מלוטשים, אלא את יציבות הלחימה של איווה. יחד עם זאת, החימוש הטיל והתותח החזק של ספינות הקרב היה חשוב גם למדינות החוף באזור הפרסי. מבחינת צפיפות אפקט האש, האש של ספינת הקרב הייתה שווה ערך לזה של כנפי האוויר של שתי נושאות מטוסים.
שלא כמו הפריגטה "סטארק" ופחיות דומות, "איווה" תוכל לעמוד בהתקפה בכל אמצעי לשירות עם עיראק ואיראן. זה היה מושלם לסיור באזור של סכנה בלתי צפויה, שם אף אחד לא יודע מי ולא ברור מדוע יכול לירות בכל רגע על ספינה חולפת.
במת קרב בלתי ניתנת לעצירה ובלתי ניתנת להריסה, כמו חרב של דמוקלס, התלויה מעל מימי המפרץ הסוערים, שיכולה לגרום לאוהבי המקום של רעש החרב להביט מסביב בעצבנות.
הדבר היחיד שהסולטן קאבו לא לקח בחשבון היה עלות אחזקת ספינות מלחמה ייחודיות. התברר שהם גבוהים יותר באופן ניכר מזה של היאכטה המלכותית "א-סעיד" באורך 155 מטרים.
יעילות ספינת הקרב "איווה" בתנאים מודרניים
הסוג היחיד של ספינות מוגנות מאוד שזכו לעבור מודרניזציה ולשרת עד אמצע שנות התשעים.
יחד עם זאת, מכל הפרויקטים של סיירות כבדות וספינות קרב בעידן שלה, "איווה" הייתה המתאימה פחות לשירות בתנאים מודרניים. זוהי אירוניה של הגורל.
לספינות קרב מסוג זה הייתה חגורת שריון פנימית, מה שפשט את תהליך העיצוב והבנייה שלהן. צלחות השריון בפנים לא היו צריכות לחזור על קווי המתאר החלקים של גוף הגוף, כך שנראו כמו מבני מתכת מחוספסים רגילים. בנוסף, צמצום רוחב המצודה חסך אלפי טונות עקירה, ששימשו להגברת תכונות המהירות ולחיזוק חימוש ספינת הקרב.
בכל הנוגע לאבטחה, המיקום הפנימי של החגורה לא השפיע על תוצאות הפגיעות עם פגזים חודרי שריון בקוטר גדול. הציפוי העבה להפליא בסטנדרטים של היום (בין 16 ל -37 מ"מ) התברר כדק מדי מכדי "לקרוע" את קצה חודר השריון של מקארוב אפילו בתחמושת בגודל 15 אינץ '.
עברו עשרות שנים. העידן השתנה.
בזמן ההפעלה האחרונה של ספינות הקרב, ראשי נפץ הטילים הפכו לאמצעי ההרס העיקרי בים. בתנאים כאלה החלה החגורה הפנימית ליצור בעיות מיותרות והגדילה את הפגיעות של "איווה". ללא ספק, "קליפתו" בגודל 30 סנטימטר יכולה להגן על כל התאים החשובים והעמדות הקרביות מפני התפוצצות טילים נגד ספינות. אך לפני כן, הרקטה שנקרה בצד תוכל "להפוך" את העור הרך על שטח של עשרות מטרים רבועים. מטרים.
בעיה מינורית בסדר גודל של ספינת קרב שאינה משפיעה על יכולות הלחימה בשום צורה. עם זאת, זה עדיין לא נעים.
שוב, בשום מקום לא נאמר על חסר ההגנה. ההגנה של איווה הייתה פנומנלית: ספינת הקרב יכלה לעמוד בכל פגיעות שיהיו קטלניות לספינות מודרניות. ולמרות זאת, ערכת ההתקנה וההתקנה שלה לא עמדה בדרישות התקופה. באופן אידיאלי, רכיבי השריון צריכים להיות ממוקמים מבחוץ, בצורה של ציפוי הצד החיצוני.
"איווה" נוצרה לקרבות עם אותם מבצרים צפים, בהם איש לא ירה מוקשים. אם מישהו זוכר את הלקחים של צושימה והקליפות הנוראיות עם שימוסה, אז שם, מכמה סיבות, התפתח מצב טרגי. אם הספינה מרשה לעצמה לירות במשך שעות ארוכות, אז שום מיגון לא יעזור לה.
באשר לספינות הקרב האמריקאיות מתקופת מלחמת העולם השניה, לכל הגישות החדשניות היו תוצאות ברורות למדי. לאחר שלמדו את היתרונות והחסרונות של החגורה הפנימית ב"איווה "וב"דקוטה הדרומית", האמריקאים, בעת יצירת הדור הבא של ספינות הקרב ("מונטנה"), חזרו לתוכנית המסורתית של התקנת שריון חגורה.
החגורה הפנימית לא הייתה הבעיה היחידה שהפחיתה את יציבות הלחימה של "איווה". המיקום הלא מוצלח של תחמושת טילים מילא תפקיד משמעותי. המעצבים עשו כמיטב יכולתם בניסיון להציב 32 טילי שיוט טומהוק בין מגדלי התותחנים.
הטילים הותקנו על הסיפון העליון במתקנים מוגנים של MK.143, שהמסה שלהם הייתה 26 טון (4 טילים בכל אחד) - קודמי מתחם המועדון Club -K ("קליברים" מוסתר במכולות).
המילה "מוגן" לא צריכה להטעות: התצלום מראה שעובי כיסויי המשוריינים MK.143 לא עלה על 20-30 מ"מ. הגנה נגד סדקים.
באשר ל"הרופונים "נגד האונייה (4x4), הם בדרך כלל עמדו בפתיחות על מדריכי המסבך, זוהרים בצורה עמומה עם קליפות הפלסטיק שלהם.
תחמושת - אחד המרכיבים המסוכנים ביותר הדורשים אמצעי אבטחה מירביים, הופיע לפתע על הסיפון העליון, ללא כל הגנה. זהו המחיר של המודרניזציה ה"מתונה "של הספינה של עידן העבר, שניסו להביא להתאמה לתנאים המודרניים.
* * *
פעולות משותפות של ספינות השייכות לתקופות שונות גרמו לקשיים מסוימים. טורבינות גז הכניסה יכולות לצאת מהמצב "הקר" למצב הספק מרבי תוך רבע שעה. שלא כמו ספינות מלחמה מודרניות, ל- Iowam לקח הרבה יותר זמן לדלל את האדים.
כשספינת הקרב יצאה לים, היה שווה להתרחק ממנה. וזה חל לא רק על יריבים.
שלא כמו סיירות עם נשק טילים מודרך, איווה נוצרה לדו קרבי ארטילריה זועמים בהם מהירות ותמרון היו הכל. פיקוד חיל הים נאלץ להוציא הוראות המזכירות לשייטים שהרושם החיצוני שגוי. המפלצת העבה על הצד עולה על כל ספינה מודרנית בתמרון. עוד במלחמת העולם השנייה, צוין כי קוטר המחזור הטקטי של איווה (740 מטר) היה קטן מזה של המשחתת ממעמד פלטשר.
ביצועי המהירות של איווה תמיד היו שנוי במחלוקת. במאמץ להאריך את חיי המנגנונים, היאנקיז מעולם לא הביאו את תחנת הכוח לתפוסה מלאה. הערך שהושג בפועל (221 אלף כ"ס - תוצאה מוצקה, פי 1.5 מזה של אורלן המונעת בגרעין) תואם ל -87% מההספק המותקן של תחנת הכוח של ספינת הקרב. במצב לאחר צריבה ועם רבע מיליון "סוסים" על פיר המדחף, "איווה", על פי חישובים, יכולה להתפתח עד 35 קשר.
התיאוריה במקרה זה אינה רחוקה מהפרקטיקה. קווי המתאר הספציפיים של צורת "הבקבוק" וגדולים מדי, אפילו לפי הסטנדרטים של ספינות הקרב, אורך הספינה (270 מטר), הנגרמת מהתקנת הדרג השני של תחנת הכוח (בעוד שתאי תחנת הכוח בעצמם כבשו 100 מטר אורך), עובדות ויזואליות אלה מצביעות על כך שהאמירות על "ספינת קרב מהירה" אינן ביטוי ריק.
בנוסף, איווה הייתה הספינה הדינמית ביותר מכל הכיתות שלה. לדברי חיל הים, זמן הטיפוס מ -15 ל -27 קשרים להקמת ספינות הקרב צפון קרוליין ודרום דקוטה היה 19 דקות. "איווה" בשל צפיפות ההספק הגבוהה שלו הואץ הרבה יותר מהר מכל עמיתיה האמריקאים, האירופאים והיפנים (בין 15 ל -27 קשר - 7 דקות).
* * *
ספינות הקרב עברו אופטימיזציה לדרישות ולמשימות של זמנן ובתנאים המודרניים נראו כמו אנכרוניזם ברור.
כמו כל ספינות הקרב האמריקאיות, גם באיווה נשללה תחנה הידרואקוסטית ונשק נגד צוללות (משימות ASW הוקצו באופן מסורתי לליווי משחתות).
למרות המודרניזציה, מערכת ההגנה האווירית נשארה ברמה של שנות הארבעים. כל התוכניות עם הסרת אחד המגדלים מהקליבר הראשי, עם ההתקנה במקומה של חמישים ממגורות טילים ומכ מים של מערכת Aegis נותרו חלומות. היה זול יותר לבנות ספינת קרב חדשה.
המעצבים הסתדרו עם חצי מידות.
נוכחותם של ארבע "פלנגות" ומערכות הגנה אוויריות ניידות "סטינגר" לא עזרה מעט במאבק באמצעי התקפה אווירית מודרניים. לאניית הקרב לא הייתה יכולת ליירט את הנשאים, או לפחות להקשות עליהם להיכנס למתקפה. משימות ההגנה האווירית הוקצו כולן לסיירות טילים ומשחתות ליווי.
עם זאת, התוצאה הכוללת הייתה לטובת ספינות הקרב.
השילוב של איכויות לחימה (בלתי ניתנות להשגה לספינות מודרניות, יציבות לחימה, נשק טילים ותותחים ומעמד של ספינות גדולות בדרגה א ') הפכו את איווה למודרניזציה והארכת חיי השירות שלה. יחד עם זאת, השירותים אינם בתפקיד ספינת בלוקים או צריף צף. הכוכבים הבהירים ביותר בסדר גודל ראשון, ספינות הקרב נבחרו להיות ספינות הדגל של קבוצות הקרב.
50 שנה בחזית - איזו ספינה בהיסטוריה הראתה תוצאה כזו? יחד עם זאת, לאף אחד לא היו מחשבות שמדובר בהחלטה כפויה, "ראוותנית", הנובעת מחוסר האפשרות להחליף את הוותיק בספינה חדשה.
כמו לפני חצי מאה, ספינות קרב נותרו במרכז היציבות הלוחמת של המערכים. הופעתם של לוחמים בני אלמוות בחלק זה או אחר של העולם לא נעלמה מעיניהם בחוגים דיפלומטיים וצבאיים. כולם הבינו שבמקרה של פרוץ פעולות האיבה יהיה צורך להסיט משאבים משמעותיים כדי להתמודד עם ספינה כזו.
"הצב את סיירת האגיס בעקבות ספינת הקרב ותלך לאן שתרצה."
(מפקד הצי האמריקאי, אדמירל ק 'ת'ורסט בטקס הפעלה מחדש של ספינת הקרב "ויסקונסין", אוקטובר 1988)
אחת השאלות המרכזיות קשורה לאפשרות הפעלה מחדש של ספינות הקרב בעתיד הקרוב. התשובה תלויה בשני פרמטרים:
א) מושג השימוש ב- IUD;
ב) הערכות של המצב הנוכחי של ספינות הקרב, שגילן מתקרב ל -80 שנה.
יתרונות ברורים של ארטילריה בפתרון מגוון משימות מסוימות (תגובה ויעילות, יריות זולות, חסינות להגנה אווירית ולוחמה אלקטרונית), כמו גם תלונות קבועות של הנחתים על היעדר תמיכת אש הגונה, ניסויים שונים עם טווח ארוך. פגזים, "זמולטס" וכו '. לתת הבנה כי לחיל הים יש צורך בארטילריה ימית בעלת קליבר גדול.
באשר למצב הטכני, החולים נמצאים בתרדמת עמוקה, ואי אפשר לברר פרטים.
העופרת איווה הוכנסה למילואים בשנת 1990 בקשר לאירוע על הסיפון (פיצוץ במגדל הסוללות הראשי, מותם של 47 בני אדם). לא שוחזר.
"שירות ניו יורק" (21 שנה בצי הנוכחי), שסומן בשירות הארוך ביותר, נסוג למילואים בפברואר 1991, עקב הידרדרות המנגנונים והשינויים בזירה הפוליטית העולמית.
שתי ספינות הקרב המתקדמות ביותר (מיזורי וויסקונסין) היו אמורות להמשיך לשרת ואף השתתפו במבצע סערת המדבר. עם זאת, צמצום הכוחות הימיים שנגרמו כתוצאה מהתמוטטות ברית המועצות הביא לנטישת התוכניות להמשך הפעלת ספינות הקרב. כוח הלחימה האחרון שעזב את "מיזורי" בשנת 1992.
הספינות שכבו זמן מה באחסון, והפכו אחת לאחת למוזיאונים צפים. מחזיק השיא היה "ויסקונסין", ספינת הקרב היחידה בעולם שנותרה ב"מילואים קרים "עד 2006.
ידוע שאף אחד מהם לא הצליח לעזוב בכוחות עצמו את חניון צי המילואים.מצד שני, ארבע ספינות הקרב ברמת איווה נמצאות במצב טוב בהרבה מאוניות מוזיאון אחרות. למשל, בספינת הקרב "אלבמה" (כגון "דרום דקוטה"), שנמצאת בחניון הנצחי, אין כלל מדחפים.
ספינות קרב עוגנות ומתוקנות מעת לעת. מצבו הטכני הטוב של מטוס מיזורי ניתן היה לראות בעת עגינתו בשנת 2009, לקנאת ספינות מודרניות רבות. עם זאת, עדי ראייה טוענים כי הגיל והחלודה עדיין מרגישים את עצמם: דליפות פתוחות ניכרו בחלק התת -ימי של גוף הגוף.
לדעתי, הסבירות להמשך (מה בחשבון?) הפעלה מחדש של ספינות הקרב היא זניחה. עידן איווה הוא נחלת העבר; העיצוב והנשק שלו אינם עונים על האתגרים של התקופה המודרנית.
באשר ל"יופי עוצר נשימה "ו"מראה מלכותי" שהדוגמניות מעריצות, המציאות היא שספינת הקרב עושה רושם מייאש. כמו קרחון, רוב גוף הגוף שלו מוסתר מתחת למים.
בפינות האחוריות ובמסלול, המבנה נראה פראי לחלוטין - יופי קיצוני למי שאוהב "צורות גדולות". בהקרנה הצדדית - סקוואט סקוואט נמוך עם צבע לא ברור, ללא שום תענוגות אדריכליים.
לשם השוואה, נראה כי כל סיירת או משחתת טילים מודרנית היא ספינה גדולה ויציבה בהרבה. ספינת הקרב פשוט אבודה על רקע הצדדים הגבוהים שלהם. וזו, אגב, הייתה אחת הבעיות בהפעלת ספינות הקרב מחדש.
בשל גודלו, כושר הים של "איווה" לא היה רע: היא הייתה במה ארטילרית יציבה ויכלה לעמוד בפני כל סערה. אבל המלחים המודרניים היו המומים ומבולבלים מההתזה וההצפה של קצה החרטום. מסטודון השרידים לא התרומם על הגל, כמקובל בספינות מודרניות, אלא פשוט חתך אותו והוריד זרמי מים אינסופיים אל הסיפון הנמוך שלו.
ספינת הקרב היחידה שהייתה נטולת חסרון זה במידה רבה הייתה "ואנגארד" האנגלית. יוצריו הסירו את המגבלה האבסורדית לגובה קצה החרטום, הקשורה לאירוע ישר קדימה בזווית גובה נמוכה של הגזעים.
עם זאת, כל אלה הם פרטים. עיקר הסיפור עם העמידות יוצאת הדופן של ספינות הקרב ברמת איווה הוא הצורך של הצי באוניות מודרניות ומוגנות במיוחד.
