לאחר שקראתי הרבה ממה שמופיע ברשת העצומה על הציוד הצבאי של העבר, הגעתי למסקנה משעשעת. אנשים לא יודעים לחשוב ולנמק - הפעם. ושניים - הבנתי מדוע הרעיון כה עקשן עד שהם "שפכו גופות".
ואכן, תקופת השיא והיווצרות האינטרנט נפלו בשיא האנטי-סובייטיות. ואלפי טונות של חרא מידע מוחלט נזרקו לרשת. והם מילאו אותו, וזה אופייני.
והיום, אם מישהו החליט לפתע שהגיע הזמן שהוא יהפוך ל"אקספרדום "ויתחיל לזרוק את דעתו בהזדמנות כזו או אחרת, אין דבר קל יותר. העתקתי והדבקתי ממישהו, כתבתי מחדש, הוספתי כמה תמונות - וואלה!
כל הבעיה היא שיש בעצם מה ברשת? כן, זה מה שאמרתי למעלה.
דוגמא בולטת. לאחרונה נתקלתי בשלושה "מחקרים" על מטוס ה- LaGG-3. כמו שרטוט: "ארונית מובטחת לכה" וכן הלאה. על פי הטקסטים של המדגם של שנות ה -90.
בואו ננסה לחשוב ברצינות. לא באמצעות יצירות והשערות "מהאינטרנט", אלא פשוט יישום היגיון.
מעניין? גם אני.
אז, ב -10 באוקטובר 1940, הוציאה מועצת הקומיסרים העממית צו על אימוץ שיגור ייצור סדרתי של מטוסי ה- MiG-1, Yak-1 ו- LaGG-3.
אנו רגילים לקבל עובדה זו כמובנת מאליה. ובכן, החלטנו לשגר שלושה לוחמים לסדרות, והחלטנו.
והשאלה "למה?" היא נדירה ביותר. ואף לעתים רחוקות יותר יש ניסיונות להבין את השאלה הזו ולענות עליה.
ראשית, בואו נסכים על הדברים הבאים: סטלין לא היה אידיוט. אני מקווה שהרוב העיקרי לא יתווכח עם זה. עוד: קומיסר העם לתעשיית התעופה של ברית המועצות אלכסיי שחורין לא היה אידיוט.
הסגן הראשון של ה- NKAP, אלכסנדר יקובלב, לא רק שלא היה אידיוט, הוא גם היה מעצב מטוסים מוכשר.
כולם מסכימים? בסדר גמור.
אנשים חכמים יודעים שקרבתו של יעקובלב לסטאלין לא מובטחת בשום אופן לעבוד ברשלנות ולספק לעצמו, אהובתו, משטר רווחה. להיפך, אנשים עפו לשם, כאילו מתותח, ובאופן פתאומי יותר, ולא תמיד לקולימה. דוגמא לכך היא אותו שחורין.
אז, שלושה אנשים אינטליגנטים, שניים - מומחים לתעופה, מאמצים שלושה מטוסים. שלושה מטוסים שונים. שלושה מטוסים שונים לחלוטין.
למה אני כותב כל כך הרבה אותיות גדולות? ואכן, הרבה Xperds פשוט לא מבינים מדוע. דבר נוסף הוא שהם לא צריכים את זה. העיקר להדהים יותר ש"יאק היה טוב, אבל מיג ולג לא היו ". ואנחנו תופסים לייקים.
למעשה, אותו אלכסנדר יעקובלב טיפס בזהירות בכל רחבי גרמניה, שיכור שם עם טנק, מסרשמיט ואחרים, מטופל עם היטלר. והכל בשביל מה? והכל למען רכישת מטוסים גרמניים. אז עד 1940 היה לנו מושג נהדר עם מי נצטרך להילחם.
ושלושה מישורים שונים הם ביטוי של המוח.
יעקובלב והחברה עשו עבודה מצוינת באופן כללי. מה שכבר הייתה לגרמניה והיתה בשירות ומה שתוכנן, נחקרה ונותחה היטב.
MiG הוא לוחם מיירט בגובה רב.
מהירות מעולה בגובה רב, נשק טוב. כן כן בדיוק. למיג היה נשק טוב מאוד. שלוש מקלעי BS (12, 7 מ"מ) ושני שק"א. והיירט אמור היה לעבוד בדיוק בגובה שאליו היו מגיעים המפציצים. ושלושה מקלעים בעלי קליבר גדול בתחילת המלחמה הספיקו מספיק כדי לבחור כל מפציץ.
למעשה, ראוי כאן להיזכר בזיכרונותיו של אלכסנדר פוקרישקין. הוא היה מרוצה מאוד מה- MiG. הוא עף. נפלתי. מתי התחילו התלונות? זה נכון, כאשר BSs הכנף הוסרו.והיו 1x12, 7 מ"מ BS ו- 2x7, 62 מ"מ ShKAS. וזה הכל, היריות הסתיימו בפתאומיות, כי זה לא מספיק לאותו "היינקל -111".
אגב, מצאתי תמונה של המקלעים האלה. כך נראה ה- MiG-3 ה"אמיתי ". זו הסיבה שמרד פוקרישקין:
וברור שבגובה נמוך מיג היו "ברזלים". זה נכון. אף על פי כן, האיש החכם פוקרישקין באיירקוברה, שהיה דומה מאוד בנכסיו ל- MiG-3, נלחם באותו אופן כמו בתחילת המלחמה (עם שינויים כמובן) והצליח מאוד.
ודרך אגב, לא אשמתם של מיקויאן וגורביץ 'שהמטוסים נגדם מיועד המיג לא יצאו. Non-177, Non-274, Ju-89 ואחרים.
יאק הוא לוחם קרבי תמרון.
אתה יכול לדבר על יאקס הרבה זמן, אבל אני אנסה להיות קצר יותר. לוחם לחימה תמרון. קל משקל, מהיר וכן הלאה. מהירות-תמרון-אש.
למרבה הצער, לא הכל התברר כמצוין אצלם. אבל האסון הנפוץ הוא האשמה: בברית המועצות נבנו מטוסים למנועים. אוי ואבוי. ומנועים שהם עותקים מורשים של המנועים המיובאים לא הטובים ביותר (שהיו נותנים לנו עותק טוב עוד יותר!), נניח, לא היו הצד החזק של התעשייה שלנו.
קלימובסק VK-105 ו- VK-107 מכל השינויים הם רק "Hispano-Suiza" 12Y מדגם 1932 …
אף על פי כן, כל המטוסים בהם ניתן לדחוס עפו על מנועי קלימובסק. אבל המנועים שלנו הפסידו במרוץ עם הגרמנים על הסף, מכיוון שלמסרשמיטס היו תמיד 100-150 כ ס. יתרונות. עם כל המשתמע מכך.
LaGG הוא לוחם כבד.
מעורפל, אבל נכון. הלוחם היה ממש כבד, דומה למסה שלו ל- MiG-3, אבל מבחינת המנוע זה היה ה- Yak-1. רק אופטימיסט נלהב יכול לצפות למהירויות גבוהות מהמטוס הזה.
לכן, 550 קמ ש שהציג LaGG כבר היו לטובה.
עכשיו האיקספרדים מייללים: הם אומרים, איזה חרא לקחו לשירות, הטייסים מתו על זה, הבלגנים עשו מה שהם רוצים.
אנו מסתכלים למעלה. איפה שכתוב על אידיוטים.
מה מסתבר, שחורין, יעקובלב, גודקוב, לאבוצ'קין, גורבונוב חתכו את השטן יודע מה, ואף אחד לא ישב? לברנטי פבלוביץ 'יצא לחופשה? אז זה נראה כמו מלחמה …
זה פשוט. קשה לאדונים iksperdov, אבל לאדם רגיל זה פשוט.
LaGG עברה את כל השלבים של בדיקות המדינה. מה שאז, אני מציין, לא עבר בשלל. וזה אומץ כי מאפייני הביצועים שלו תואמים באופן מלא את המשימות שהוטלו עליו בחיל האוויר.
גורבונוב, כמעצב השוחד המוביל, לא הדביק לא את יאקובלב או שחורין למטוס. איש לא מיהר לבקר בפטליאקוב וטופולב.
ולג נתפסה כלוחמת כבדה לא לפי המסה שלה. בזרועות.
תותח ShVAK 20 מ"מ או VYa 23 מ"מ, 2 מקלעים BS 12, 7 מ"מ, 2 שקאסא 7, 62 מ"מ. וכל החברים האלה לבוצ'קין, גורבונוב וגודקוב הצליחו לדחוף את האף !!! לא היו נקודות ירי בכנפיים !!!
באופן כללי, אני לא מבין היטב איך הטכנאים שרתו שם את המנוע. לאן שאתה הולך, מקלע או מחסניות.
על הכנפיים הותקנו אז מכווני ה- RS או השעיית הפצצות.
אז LaGG היה נשק רב עוצמה בידיים הנכונות. להרוס את מעיל הפצצה? בטח, אין בעיה. להסתער על חפץ מוגן חלש? עטפו שניים.
והיתרון העיקרי: בניגוד ל- Yak ו- MiG, הוא לא נשרף. דלתא ווד לא יכלה לעשות זאת. וזה היה עמיד מאוד. זהו הלוחם הסובייטי הראשון, שאליו הצליחו לדחוף את תותח ה- 37-מ מ NS-37. ובו, אני מציין, הרחפן לא נסדק, כמו יאק, מהירי של המפלצת הזו.
זה היה רע נגד לוחמי האויב. כן, זו עובדה. אך ההנחה הייתה שנוכחותם של יאקים, שיקשרו את לוחמי האויב בקרב תמרון, וארגוני הל ג יגרסו מפציצים לחתיכות קטנות.
אגב, זו בדיוק הטקטיקה שצצה אחרי 1943 בחיל האוויר שלנו. רק במקום ה- LaGG היו "Aircobras" ו- "Lavochkin".
כך שזו לא הטיפשות שהרסה את לאג. ליתר דיוק, טיפשות, אבל לא במקום שבו מציינים בדרך כלל "xperds".
נהרס על ידי מנוע חלש וחוסר האפשרות המוחלט "לחפור" במקום חדש? לא! ברגע שהניסויים של גודקוב עם ה- Gu-82 שלו ולבוצ'קין עם La-5 בהתקנת מנוע ASh-82 (האב-אמריקן רייט R-1820-F3) ברחפן LaGG-3 הסתיימו בהצלחה, אז נראה שהמטוס פחד האויבים …
וגם - שימוש לרעה. ברור שב -22.06 היינו צריכים לשחק על פי כללים אחרים לגמרי, אבל זה עניין אחר לגמרי. העובדה היא שבמקום להילחם במפציצים החלו אנשי ה- LAGG לשלוח "לכסות את חיל הרגלים" (הייתה טמטום כזה), להסתער על קו ההגנה הקדמי, להפציץ גשרים במהלך היום וכן הלאה.
בהתאם, להלן ההפסדים.
ובהגנה האווירית של מוסקווה, לנינגרד, ובכלל כלוחם בהגנה האווירית LaGG-3, זה הלך טוב מאוד. במיוחד "חמישה טנקים", עם היצע דלק מוגבר. וגם כלוחם לילה, זה יצא טוב. יכול להיות באוויר הרבה מאוד זמן, איכות שימושית.
הבעיה העיקרית בצבא האדום, באופן כללי, בתקופה ההיא הייתה חוק "למות אבל עשה". הוא גרם נזק רב יותר מהמנועים הסובייטיים החלשים.
כשאלכסנדר פוקרישקין במיג -3 ברמה נמוכה טס לחפש טנקים לסיור - זה שטויות. ניקולאי סקומורוכוב על LaGG -3, המכסה את חיל הרגלים - מאותה אופרה.
אפילו את רובה Mosin ניתן להשתמש בדרכים שונות במצבים שונים. ובהתאם לאופן שבו אתה ניגש לשימוש, יהיה או נשק פלאים או מועדון שיזוף ביציאה.
אותו דבר לגבי מטוסים.
הטייסים שלנו למדו לעבוד עם הראש, לחשוב, לנתח ולבנות בקרב במוחם. יקר, אבל למד. "Xsperds" עדיין לא שלטו בפונקציה זו ברובם. הם לא צריכים את זה. Ctrl + C ו- Ctrl + V עובדים, ובסדר.
אגב, יש גם צמיג TB-3 לגן iksperdam. ובכן, לפחות אחד העלה את המקום שממנו הגיעו הכינויים של LaGG-3. כמו אמנות עממית. אך למעשה, הכינויים "הידועים" של המטוס "ארונית מובטחת לכה" או "ארון תעופה מובטח לתעופה" לא שימשו במהלך המלחמה.
הם הופיעו לאחר צאת ספר אחד בשנות ה -90, שבו שפך לאבוצ'ין בוץ. הוא צייר על ידי איש קטן שלא היה לו שום קשר לתעופה. אבל עם קשרים באחד ההוצאות לאור Pravdorubsky שלנו. שם הם הופיעו. בקיצור, מרחוק, ושכח מהם.
למעשה, בסופו של דבר אני רוצה להגיד רק דבר אחד. LaGG-3 היה מטוס מהורהר ומוכשר מאוד. למדינה היו בעיות באלומיניום תעופתי. לכן, עץ דלתא. בניגוד ל- Yak ו- MiG, שם הם אפילו הסתדרו בלעדיו. כן, זה היה קשה. אך אם הייתה ניתנת לגודקוב ההזדמנות להתנסות בחופשיות ב- ASh-82, המטוס היה מוכן עוד קודם לכן. בשנת 1942. לא העובדה שהוא היה טוב יותר מה- La-5, אלא שנה קודם לכן.
והעיקר הוא שאלת היישום. "איירקוברה" בארצות הברית נחשב גם לשטויות גמורות …
היה צריך להשתמש ב- LaGG-3 בהתאם לתפיסה שפותחה. אבוי, זה לא הסתדר. אבל לטעון כי "מתוך טיפשות" אומצה מכונה חסרת ערך ונשלחה לקרב היא גם שטויות.
היו הרבה שוטים אז, ויש הרבה מהם עכשיו, אבל המטוס היה טוב. למשימות שלך. לא נהדר, אבל טוב. כיצד ניתן לגשת לנושא השלמת המשימות הללו …
והעובדה שה- LaGG-3 הפכה לפלטפורמה ליצירת ה- La-5 היא הפלוס היחיד שלה, גם שטויות. אם זה היה מטוס גרוע, הוא היה נשלח למזבלה, ולבוצ'קין וגודקוב וגורבונוב לא היו ממהרים לשנות אותו. הם, כמעצבים, האמינו בצאצאיהם. הם ידעו שזה יעוף.
או מה, בנוסף לסטלין, שחורין, יעקובלב ולבוצקין, גודקוב וגורבונוב, נרשום כאדיוטים?
סליחה אם יצא ליברלי! וכיצד, אם כן, ניצחה ארץ השוטים בפיקודם של אידיוטים במלחמה?
