המשך השיחה על המטוסים ששינו את המלחמה באוויר ובקרקע. בחלק הראשון בחנו את כלי הטיס של המחצית הראשונה של המאה ה -20, כעת, כמובן, התור לשני.
בחלק השני נבחן (שימו לב!) למטוסים שהשפיעו על התנהלות פעולות האיבה. אני מבקש מהקוראים לקחת זאת בחשבון, כל אלה F-22, F-35, J-20 ו- Su-57 לא!
כלי טיס מהדור החמישי עדיין לא הצליחו להוסיף דבר לטקטיקות ולאסטרטגיה של לוחמה, למעט קיומם. כן, הם כן, אבל זה הכל בינתיים. משהו שם F-35 בסוריה ניסה להילחם בחיל האוויר הישראלי, השאר פשוט קיים, לא יותר.
אנחנו מדברים על מטוסים אמיתיים ותרומות אמיתיות לפיתוח?
1. מיג -15 ו- F-86
מטוסי F-86 נלחמו נגד מטוסי מיג 15 על צפון קוריאה בקרב האווירי הסילוני הראשון אי פעם. כאן נולדה הטקטיקה של שימוש במטוסי סילון, לוחמים ומיירטים.
באופן כללי, כאילו מלחמת האוויר בקוריאה הייתה כה רחוקה ממלחמת היבשה, אפשר לומר שזה נראה כמו הקרבות הראשונים של מלחמת העולם הראשונה, כשהצבא רק התחיל להבין מהו מטוס וכיצד הוא יכול לשמש.
בערך אותו דבר קרה בעימותים האלה. הכוחות בשטח פתרו את משימותיהם, הטייסים בשמיים היו שלהם. אבל, אגב, האמריקאים הצליחו להסיק שמבעלות העל, שהטילו אימה על טוקיו בשנת 1945, הפכו לטרף קל בשנת 1950 חמש שנים מאוחר יותר ונאלצו לעבור להפצצות לילה, כאשר מטוסי המיג -15 היו הרבה פחות מסוכנים.
אתה יכול לחשוב מה ה- Me-262 יכול לעשות עם ה- B-29, אם הסופרפורטס יופיע מעל גרמניה.
והזוג שלנו בשמיים מעל מגרש האימונים הקוריאני עבדו על הטקטיקה של יירוט מטרות במהירות גבוהה והתמודדות עם לוחמי מטוסים.
בהקשר זה, מטוסים אלה תופסים מקום ראוי ביותר בהיסטוריה של התעופה הצבאית.
2. טו -95 ו- B-52
עוד שני מטוסים שתמיד משווים. מחזיקי רשומות למשך כל הפעולה.
המהות של מפלצות אלה היא זהה - להביא מוות בפורמטים קונבנציונאליים וגרעיניים כאחד. הייצור ההמוני של מטוסים אלה הוא שדרבן מדינות רבות לשנות באופן קיצוני את מערכות ההגנה האווירית שלהן ואת יכולות ההגנה שלהן.
כמובן, בתחילת שנות ה -50 של המאה הקודמת, מטוסים אלה נראו כמו נשק מפחיד של ענישה או נקמה.
כן, רבים לא יסכימו עם העובדה שטו -95 הוא טורבו-פרופ וזה לא לגמרי מתאים לו להיות כאן. עם זאת, טילי T-95 נגד פצצות B-52-קשה לומר למי יהיה קל יותר.
כן, ה- B-52 נלחם בכל הלב. בכל קונפליקט בו ארצות הברית התנודדה, מטוסי B-52 עפו מיד ו"גרמו לדמוקרטיה ". Tu-95 ריחר אבק שריפה רק בשנת 2015 בסוריה. ותודה לאל, מעולם לא ראיתי מטעני גרעין.
אבל מטוסים אלה מילאו תפקיד משמעותי ביותר בהיסטוריה של התעופה העולמית.
3. מיג -21
המטוס העל קולי הנפוץ ביותר בהיסטוריה. בתהליך הייצור ההמוני הוא חודר שוב ושוב והפך למטוס יירוט או סיור. היא שימשה בעימותים מזוינים רבים על ידי מדינות רבות בעולם.
ה- MiG-21 הפך ליריב רציני של מקדונל דאגלס F-4 פאנטום II במהלך מלחמת וייטנאם. ארצות הברית אף נאלצה לפתוח תוכנית לתרגול טקטיקות לחימה אווירית עם ה- MiG-21, שאת תפקידה מילא ה- F-5 של נורת'רופ.
המיג -21 "אשם" בהחזרת חימוש תותח למטוסים. השימוש ב- Mig-21 מהסדרה המוקדמת, ללא אקדחים, עם טילים בלבד, הוא שהראה את הטעות של מנהג זה. אגב, ליריבת ה -21, פאנטום, היו אותן בעיות.
המיג -21 היה בשירות ושימש את כוחות האוויר של יותר מ -65 מדינות. תוצאות האפליקציה היו שונות, שם הטייסים יכלו להשתמש במטוס כזה, הכל היה יפה ומרשים (הודו, למשל), שם איכות הטייסים הותירה הרבה רצוי (מלחמות ערב-ישראל), לא היה כלום להתפאר, למרות שגם בידיים ערביות ה- MIG-21 היה נשק …
4. Lockheed SR-71 "Blackbird" ו- U-2
תוכנית מטוסים "בלתי שבירים" לסיור אסטרטגי לטווח ארוך. הרעיון היה מעניין מאוד, לתעדף מהירות, גובה ותמרון, להפוך את המטוס לבלתי מושג לכל אחת משיטות הלחימה באופן עקרוני.
המטוס נועד לפעול בגובה של למעלה מ -20 ק מ, כלומר, למעשה בסטרטוספירה. הגובה שבו, באופן עקרוני, יירוט רגיל אינו אפשרי, היה אמור להגן על כלי טיס בטיסות סיור.
במקרה של ה- SR-71, זה עבד, המטוס פרש בשנת 1998 מבלי להעניק ליריבים את שמחת הניצחון. עם U-2, זה לא עבד, לפחות 6 מטוסים "בלתי שבירים" הופלו על ידי מערכות הגנה אוויריות S-75 הסובייטיות, וכמה מתו בתאונות …
אולם הצופים עשו את שלהם. אבל זה יידון להלן.
5. מיג -25 ומיג -31
למעשה, התשובה ל- B-1, U-2 וטריקים אחרים. מיירטים שעדיין מחזיקים כמה שיאי מהירות וגובה ומסוגלים להפיל כל מה שעף לאזור הפגוע.
העובדה שאף אחד בעולם כולו לא יצר דבר כזה לא עוסקת בהתמחות צרה מסוימת אלא ביכולות המוגבלות של בתי ספר לעיצוב.
אפשר להתווכח, אבל הדוקטרינה ההגנתית של ארצנו צריכה להיות נתמכת, בין היתר, על ידי מטוסים כאלה.
6. סו -25
מטוסי תקיפה, מטוסים לתמיכה צמודה של חיילים. הוא נלחם, אולי, בכל העימותים שאפשר להעלות על הדעת, מאפגניסטן ועד סוריה. יורש ומחליף עסק IL-2.
כיום מדברים הרבה על כך ש- Su-34 והמסוקים עשויים בהחלט להחליף את ה- Su-25 בפעולות לחימה. עם זאת, המטוס מילא את תפקידו בהיסטוריה, וכיצד! Su-25 היא זו שאילצה מדינות רבות להתמודד עם, אם לא בפיתוח וייצור של ארטילריה נגד מטוסים בקוטר קטן, אז לפחות ברכישתה.
7. ההוקר סידלי הארייר
עוד מטוס תקיפה, אך מטוס התקיפה מיוחד. זהו מטוס התקיפה הראשון בעל יכולות ההמראה והנחיתה האנכיות / קצרות (V / STOL) ולוחם ה- V / STOL היחיד המצליח באמת שפותח ממטוס התקיפה מתוך רבים שצצו בתקופה ההיא.
כן, המטוסים האלה לא זכו להפצה רחבה כל כך, אבל העבודה על המשפחה לא מפסיקה היום.
מטוסי VTOL יקרים ולא לכולם מבחינת הטכנולוגיה.
8. מקדונל דאגלס F-15 נשר
מה אתה יכול להגיד על המטוס הזה? הוא מיוצר, נמכר ונקנה, הוא נמצא בשירות עם מדינות רבות ומשמש אותו בהצלחה בעימותים.
זהו פרויקט מוצלח ומוצלח מאוד, המיושם בצורה מושלמת. לאחר שתפס את מקומו בשוק.
עם זאת, הכשרון העיקרי של ה- F-15 הוא שעצם הימצאותו בארצות הברית ובעלות בריתה ארגנה סיבוב חדש במרוץ החימוש ועוררה הופעתו של מטוס שאמור היה להפוך ל"רוצח אורחים ".
9. סו -27
התוצאה של העבודה הטובה של חברת דאגלס. אם האמריקאים לא היו עושים את ה- F-15, אז לא היה צורך ב- Su-27.
כתוצאה מכך, לשכת העיצוב של סוחוי תכננה ובנתה מטוס שלא רק שהתגלה כלוחם טוב, אלא גם הפך לאבן של המטוסים המודרניים של היום. הלוחם המבוסס על נושאת Su-33, מטוסי ה- Su-30, Su-27M, Su-35, ומחבל קו החזית Su-34 הם צאצאים ישירים ומוצלחים מאוד של ה- Su-27.
מספר המטוסים היה מעט יותר מעשרה. אבל איך שזה קורה, ההתפתחות של התעופה נמשכת ולא הולכת לעצור.
אז הדירוג שלנו התברר בשני חלקים, וכפי שנחזה, שונה במקצת מזה האמריקאי.
ובאמת, למה שהכל יהיה אותו דבר?
אולי, כמובן, אני טועה, אך לדעתי הרשימה כוללת רק את המטוסים שהפכו למעשה לאבני דרך בהיסטוריה. כי הם הצליחו, עבדו במומחיות שלהם ובאמת הביאו משהו כזה.
מה לגבי ה- F-117 ו- F-22? זו רק העובדה שהם היו מבוישים.הפרויקטים זינקו הרים של כסף, ובסופו של דבר כל אותם F-15 ו- F-16, הנושאים את העומס העיקרי בחיל האוויר האמריקאי.
באופן דומה, הטייפונים והטורנדו, המיראז'ים והגריפינים, SAAB וכמה מיג'ים וסו היו על הגבול. כן, הם מטוסים טובים, אבל הם רק מטוסים טובים. שום דבר כל כך אפוקלי.
קשה מאוד לערוך סקירה רגילה, יש כמעט דעות רבות כמו אלה שקוראים לא באלכסון, אבל למעשה זהו המערך.
שום דבר על טבעי. כן, יש הרבה מטוסים סובייטים, אבל מה לעשות, זה לא קשור לפטריוטיות, אלא לעובדה שבית הספר שלנו למעצבי מטוסים היה באמת הטוב ביותר. האם אפשר להוריד לפחות אחד מהמטוסים מהרשימה?
