] לוחמים מבוססי נשאות אמריקאים (המשך)
לוחם "צ'אנס-ווייט" F4U "קורסייר" נחשב למטוס הטוב ביותר מבוסס נושאות אמריקאי מסוגו. פיתוח לוחם להחלפת ה- F2A Buffalo ו- F4F Wildcat החל בשנת 1938. חברת Corsair ביצעה טיסה ראשונה במאי 1940.
לוחם "צ'אנס-וואט" "קורסייר" MK. I (F4U-1) (איור אתר wardrawings.be)
לוחם המתכת החד-מנועי החד-מנועי החד-מושבי קיבל כנף נמוכה עם קימון אופייני "שחף הפוך", בעל אווירודינמיקה טובה יותר ואיפשר לצמצם את אורך גלגל הנחיתה הראשי, בנוסף, הוא הקל על טייסים לבצע נחיתת חירום על המים (ביצעו את תפקידיו של ראדן).
לוחם "צ'אנס-הצבעה" F4U-4 "קורסייר" עם נקיפה אופיינית בתערוכת האוויר, יולי 2006 (צילום: www.jetphotos.net)
ייצור סדרתי של דגם Corsair הראשון, F4U-1, החל ביוני 1942, אך הוא לא עלה על סיפוני נושאות המטוסים. ראות לקויה מתא הטייס, הנטייה להתגלגל לכנף ולהתעכב לסיבוב, כמו גם ספיגת הזעזועים הקשה של ציוד הנחיתה לא אפשרו לטייס רגיל לנחות בבטחה על סיפון נושאת מטוסים. ה- F4U-1 נכנס לשירות רק עם טייסות החוף.
לוחם "צ'אנס-וואט" F4U-1A "קורסייר" (איור אתר wardrawings.be)
באוקטובר 1943 הועלה לייצור שינוי הסיפון הראשון של Corsair F4U-1A. לאחר מספר שיפורים בוטלו החסרונות העיקריים של הדגם הקודם: הנוף מתא הטייס השתפר על ידי התקנת חופה קמורה בתא הטייס והרמת מושב הטייס, קשיחות בולמי הזעזועים של השלדה הופחתה, בעוד נסיעתם גדלה.
לוחם "צ'אנס-וואט" F4U-1D "קורסייר" (איור אתר wardrawings.be)
בנוסף ל- F4U-1A, שינויי הסיפון העיקריים וההמוניים של Corsair היו F4U-D (בסדרה מאז דצמבר 1943) ו- F4U-4 (הייצור החל בסוף 1944 והסתיים רק בשנת 1947).
לוחם "צ'אנס-וואט" "קורסייר" MKII (F4U-1A) (איור אתר wardrawings.be)
סיפון "Corsairs" F4U-1A, המסופק לבריטניה הגדולה, נקראו "Corsair" Mk. II, Mk. III (עבור F3A-1) ו- Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). כדי לענות על הביקוש ההולך וגדל ללוחם חדש, הייצור שלו נפרס בנוסף לחברות ברוסטר (F3A) וגודיאר (FG).
לוחם "צ'אנס-וואט" "קורסייר" MK. IV (F4U-1D) (איור אתר wardrawings.be)
"Corsairs" F4U-1A היו מצוידים במקור ב -2,000 מנועי כוחות סוס, ואז 2,250 כוחות סוס חזקים יותר. המהירות המרבית של הלוחם עם המנוע השני הגיעה ל 671 קמ"ש עם קצב טיפוס של 885 מטר לדקה. ה- F4U-D מעט כבד יותר עם אותו מנוע פיתח מהירות מרבית של 645 קמ"ש בגובה 6070 מטר והיה בעל קצב טיפוס של 1026 מטרים לדקה. המכונית המהירה ביותר הייתה שינוי ה- F4U-4, שהיה מצויד במדחף חדש בעל ארבעה להבים בקוטר גדול יותר (401 ס"מ), מנוע 2450 כוחות סוס והגיע למהירות מרבית של 716 ק"מ לשעה בגובה של 7625 מטר עם קצב טיפוס של 1180 מטרים לדקה.
לוחם "צ'אנס-וואט" F4U-4 "קורסייר" (איור אתר wardrawings.be)
התקרה המעשית לשלושת הדגמים העיקריים של קורסייר הייתה 11255, 11277 ו 12650 מטר, בהתאמה. טווח הטיסה המעשי לשינויים העיקריים (ללא PTB) נע בין 1633 ק"מ ל- F4U-1A ל- 1617 ק"מ ל- F4U-4.
לוחם ה- F4U-4 "Corsair" נכנס לסיפון נושאת המטוסים מהעקומה השמאלית (לראות טובה יותר) (איור אתר gallery.ykt.ru)
החימוש העיקרי של לוחמי F4U Corsair היה שש מקלעים של 12.7 מ"מ שנמצאו באגף. בדגמי F4U-1C ו- F4U-4B המיוצרים בקבוצות קטנות, במקום מקלעים, הותקנו ארבעה תותחים של 20 מ"מ, בעלי קצב ירי נמוך בהרבה.
המראה ממנשא המטוסים F4U-4В "קורסייר" עם חימוש תותח. (איור אתר www.asisbiz.com)
שינוי הסיפון הראשון של לוחם F4U-1A יכול לשאת פצצה אחת או שתיים במשקל 454 ק"ג או מיכל דלק חיצוני בנפח 644 ליטר על מכלול הגחון. מפציץ הקרב מסוג F4U-1D "Corsair" היה מצויד בנוסף מתחת לכנפיים במכלולי השעיה לשתי פצצות במשקל 454 ק"ג ושמונה טילי HVAR ללא מנחה של 127 מ"מ. העומס הכולל (פצצה אחת של 908 ק"ג מתחת לגוף המטוס ושני 454 ק"ג מתחת לכנפיים) הגיע ל 1800 ק"ג. במקום פצצות מתחת לכנפיים, ניתן היה לתלות שני PTB של 583 ליטר כל אחד.
F4U-4 "קורסייר" המתקרב לנחיתה מדגים מערכת נשק על קלע חיצוני, ספטמבר 2011 (צילום מתוך www.jetphotos.net)
אותו קורסייר F4U-4 חונה בוויסקונסין, ארה ב, 24 ביולי 2011 (צילום: www.airliners.net)
החימוש התלוי של F4U-4 כלל בדרך כלל שתי פצצות של 454 ק"ג ושמונה רקטות באורך 127 מ"מ על הצמתים התחתונים. סדרת F4U-4 המאוחרת יותר קיבלה אפשרות להשעיה מתחת לגוף המטוס של טיל טיני טים זעיר אחד בגודל 298 מ"מ.
לוחם לילה F4U-2N "Corsair" עם מכ"ם בקונסולה הימנית. (איור אתר wardrawings.be)
גרסת הלילה של לוחם F4U-2 "Corsair" (בסך הכל נבנו 34 כלי רכב המבוססים על F4U-1 / 1A) הייתה מצוידת במכ"ם AN / APS-6 הממוקם בקונסולת הכנף הימנית. טווח הגילוי של המפציצים לא היה יותר מ -8 קילומטרים. מספר המקלעים של 12.7 מ"מ צומצם לחמישה.
בטיסה לוחם הלילה F4U-5NL "קורסייר" של ההפקה שלאחר המלחמה בתערוכה אווירית בזמננו. (צילום: getbg.net)
ללוחמים הבריטיים מבוססי המוביל "קורסייר" Mk. II (III, IV), בניגוד למקביליהם האמריקאים, קיצרו קונסולות כנף ב -36 ס"מ כדי שיוכלו להכיל אותן בהאנגרים התחתונים של נושאות המטוסים הבריטיות.
לוחם "וווט" ("גודייר") "קורסייר" MK. IV (FG-1D) בתערוכה אווירית בקנדה (אונטריו), 16 ביולי 2012 (אתר תמונות www.airliners.net)
הטייס של קורסייר הוגן על ידי גב מושב משוריין, מזרן משוריין וזכוכית טריפלקס של חופת תא הטייס.
F4U-1D "Corsair" לאחר הנחיתה עם קונסולת כנף שמאל פגומה, פברואר 1945 (אתר תמונות ww2db.com)
עם תחילת 1944 החלה פריסת טייסות מפציצי הקרב המבוססים על נושאות מטוסי F4U-1C / D "Corsair" על סיפוני נושאות המטוסים האמריקניות.
מפציץ קרב F4U-1D "קורסייר" על סיפון נושאת המטוסים "אסקס" לאחר משימת לחימה, יולי 1945 (צילום האתר 3.bp.blogspot.com)
לבריטים הוקמו טייסות הלחימה הראשונות של "מחסנים" בסתיו 1943. מאז אפריל 1944, הם לקחו חלק פעיל במבצע להשמדת ספינת הקרב הגרמנית טירפיץ במימי הארקטי הנורבגי כלוחמי ליווי ומטוסי תקיפה.
"Corsair" MKII על סיפון נושאת המטוסים "Illastries" לאחר התקפה נוספת של ספינת הקרב הגרמנית "Tirpitz", אפריל 1944 (צילום: ww2today.com)
ב -24 באוגוסט 1944 הצליח אחד מ- "Corsairs" MKII מנשאת המטוסים "אימתביל" להשיג פגיעה אחת בספינת הקרב בעזרת פצצה של 454 ק"ג, שלא גרמה לפגיעה במפלצת המשוריינת. המפציצים הכבדים של לנקסטר הבריטית עם פצצות של 12,000 פאונד שמו קץ להיסטוריה של הטירפיץ רק בסוף אוקטובר.
לוחם F4U-1D "קורסייר" בדו קרב אוויר עם A6M5 "אפס" (איור אתר goodfon.ru)
בעל מאפייני מהירות גבוהה, הקורסייר, שהשתמש במיומנות בטקטיקות של גרימת פגיעות ברק ובריחה מהירה, הוכיח את עצמו כלוחם מצוין בקרבות אוויר. יחס ההפסדים ומטוסי האויב שהורד ב"קורסייר "היה אחד הגבוהים והסתכם ב -1 / 11.3.
F4U-1A "Corsair" מספקים את נחיתת חיל הנחתים, 1945 (www.oldmodelkits.com)
באפריל 1945, במהלך הלחימה באוקינאווה, נעשה שימוש פעיל ב- C4airs F4U-1C / D בכדי לספק תמיכה ישירה באש לכוחות התקיפה האמפיביים בכדי לכבוש את האי. ליעילותם הגבוהה, "קורסארס" נקראו "מלאכי אוקינאווה".
לוחמי F4U-4 "קורסייר" פוגעים במטרה קרקעית עם טילי HVAR 127 מ"מ. (אתר תמונות anywalls.com)
יותר משלושה עשרות לוחמי קורסייר שרדו עד היום במצב ראוי לאוויר ומשתתפים באופן קבוע בכל מיני מופעי אוויר.
F4U-4 "קורסייר" בתערוכת האוויר בפלורידה, ארה"ב, 11 במרץ 2016 (צילום: www.airliners.net)
לוחם "וווט" ("גודייר") FG-1D "קורסייר" בתערוכת אוויר בקליפורניה, ארה"ב, יולי 2002 (צילום: www.airliners.net)
לוחם "וואוט" ("גודייר") "קורסייר" Mk. IV (FG-1D) בתערוכה אווירית באנגליה, 30 ביוני 2012 (אתר תמונות www.airliners.net)
]
סִפְרוּת:
1. שאנט ק ', בישוף. נושאות מטוסים. נושאות המטוסים האימתניות ביותר בעולם ומטוסיהם: אנציקלופדיה מאויירת / פר. מאנגלית / - מ ': אומגה, 2006.
2. בשנוב V. V. אנציקלופדיה של נושאות כלי טיס / עריכה: א.א.טראס - מ ': AST, מ': קציר, 2002 - (ספריית ההיסטוריה הצבאית).
3. נושאי מטוסים פולמר נ: ב -2 כרכים כרך 1 / פר. מאנגלית א.ג 'חולה. - מ ': OOO "בית ההוצאה לאור AST", 2001. - (הספרייה הצבאית -היסטורית).
4. חולים א.ג. נושאות מטוסים. אנציקלופדיה מאוירת - מ ': יאוזה: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. לוחמי הסיפון של מלחמת העולם השנייה - מ.: הוצאת אסטרל LLC: הוצאת AST LLC, 2001.
6. חרוק א.א. לוחמי מלחמת העולם השנייה. האינציקלופדיה השלמה ביותר - מ.: יאוזה: EKSMO, 2012.
7. קוטלניקוב V. R. אִשָׁה רַתחָנִית. לוחם בעלות הברית הטוב ביותר - מ.: העיתונות VERO: Yauza: EKSMO, 2010.
8. חרוק א.א. מטוסי תקיפה של מלחמת העולם השנייה - מטוסי תקיפה, מפציצים, מפציצי טורפדו - מ ': יאוזה: EKSMO, 2012.
9. ח'רוק A. I. אֶפֶס. הלוחם הטוב ביותר - מ ': אוסף: יאוזה: EKSMO, 2010.
10. איבנוב ס.וו. פיירי "גחלילית". מלחמה באוויר (№145) - בלורטסק: ARS LLC, 2005.
11. איבנוב ס.וו. F8F "ברקאט". מלחמה באוויר (№146) - בלורטסק: ARS LLC, 2005.
12. איבנוב ס.וו. F4U "קורסייר". מלחמה באוויר (מס '109) - בלורטסק: ARS LLC, 2003.
13. דורושקביץ 'או. מטוסים מיפן של מלחמת העולם השנייה - מינסק: קציר, 2004.
משאבי אינטרנט:
