לוחמים מבוססי נשאות אמריקאים
לוחם המבוסס על נושאות נוסעים Grumman F6F Hellcat, שפיתוחו החל בשנת 1941, הפך להמשך הגיוני של קו הלוחמים F4F Wildcat. "הלקט" ספגה את חוויית הלחימה העשירה של קודמתה, אותה הייתה אמורה להחליף, ובעיקר, נפטרה מחסרונותיה הטבועים: מהירות לא מספקת, יכולת תמרון בינונית ושיעור תאונות גבוה עקב מסלול שלדה צר.
לוחם "Grumman" F6F-3 "Hellcat" (איור אתר wardrawings.be)
מטוס F6F "הלקט" ביצע את טיסתו הראשונה בשנת 1942, ומסירת רכבי הייצור לטייסות קרביות החלה בינואר בשנה שלאחר מכן. השינויים הסדרתיים העיקריים של הלוחם מבוסס המוביל היו F6F-3 ו- F6F-5 (ממאי 1944), שסופקו במסגרת Lend-Lease לבריטניה ונקראו Hellcat Mk. I ו- Hellcat Mk. II, בהתאמה.
לוחם "Grumman" "Hellcat" MK. I (F6F-3) (איור אתר wardrawings.be)
ההתקנה על הלקט של מנוע כבד וחזק יותר, טנקים נוספים, הגדלת תחמושת לשישה מקלעים של 12.7 מ מ, כמו גם שלדה חדשה הובילו לעלייה בגודל ומשקל ההמראה של הלוחם. המטוס קיבל כנף נמוכה, שמנגנון הקיפול שלו דומה לזה של קודמו. הלקאט הפך ללוחם החד-מושבי והמנועי החד-מנועי הגדול ביותר במלחמת העולם השנייה.
F6F-3 "Hellcat" מוכן להמראה בעזרת מעוט נושאת מטוסים, 12 במאי 1944 (צילום: wordpress.com)
בין החסרונות של המטוס החדש ציינו הטייסים את שקיעת הלוחם ברגע הנגיעה במהלך הנחיתה, כאשר המדחף יכול לגעת במשטח הסיפון. הסיבה לתופעה זו הייתה הנסיעה הגדולה של ציוד הנחיתה של הלוחם. תוך שמירה על המהירות והפרמטרים הזוויתיים של הגישה, ניתן היה להימנע מכך.
לוחם "Grumman" "Hellcat" MK. II (F6F-5) (איור אתר wardrawings.be)
שינויי Hellcat נבדלו זה מזה בעיקר בכוחו של המנוע המותקן. ב- F6F-3, מנוע של 2000 כוחות סוס האיץ את המטוס בטיסה אופקית למהירות מרבית של 605 ק"מ לשעה וסיפק קצב טיפוס של 990 מטרים לדקה. מנוע F6F-5 בהספק של 2250 כוחות סוס סיפק ללוחם מהירות מרבית של 644 קמ"ש עם קצב טיפוס של 1032 מטרים לדקה. לטווח ה- F6F-3 היה טווח טיסה (ללא PTB) של 1,755 ק"מ ותקרת שירות של 11,430 מטרים. עבור F6F-5, הנתונים הללו היו: 1520 ק"מ ו -11370 מטרים, בהתאמה.
בטיסה לוחם F6F-3 "Hellcat", ששרד עד היום (צילום האתר www.warbirddepot.com)
מונח בכנף (מחוץ למעגל הסיבוב של המדחף) חימוש למקלע "הלקט" נוסף על ידי השולחן החיצוני. מתחת לתקנה המרכזית אפשר היה להשעות פצצה אחת במשקל 454 ק"ג או מיכל דלק נוסף. מתחת לקונסולות הכנף היו נקודות חיבור לשני 454 ק"ג נוספים או ארבע פצצות של 227 ק"ג. ב- F6F-5, במקום פצצות, מכלי דלק שנפלו בטיסה עלולים להיות מושעים כאן. ניתן להציב שישה טילים ללא מדריך של 227 מ"מ מסוג HVAR על צמתים מיוחדים. על מחזיקי פצצות מתחת לכנפיים נתלו שני טילים בקוטר גדול יותר - 298 מ"מ. מכלולים חיצוניים להשעיית נשק במפעל הותקנו רק עבור ה- F6F-5. בשינוי F6F-3 בוצעו עבודות דומות בחנויות לתיקון מטוסים לתיקון שטח.
לוחם רב תכליתי F6F-3 "Hellcat" עם נשק חיצוני בטיסה. (איור אתר badfon.ru)
ה- F6F-5 יכול לשאת שלוש פצצות של 454 ק"ג על מתלים חיצוניים, ו- F6F-3 רק שתיים. ניתן להחליף את שני המקלעים הכבדים המרכזיים ב"חמישה "בתותחים בגודל 20 מ"מ.
בריטי "Hellcats" Mk. I ו- Mk. II היו מצוידים במרכבים מרובעים להשעיה של שמונה רקטות ללא מנחה של 76 מ"מ (27 ק"ג) לייצור לאומי.
לוחם לילה "Grumman" F6F-5N "Hellcat". (איור אתר wardrawings.be)
מכ"ם AN / APS-6 הותקן בקצה המוביל של קונסולת הכנף השמאלית בשינוי F6F-3E / N של לוחמי הלילה Hellcat ששוחררו באצווה קטנה, המאפשרת לזהות מטוסי אויב גדולים (מפציצים) בטווחים של שבע עד שמונה קילומטרים. כל מטוסי השינוי F6F-5, שכבר היו בתהליך הייצור, קיבלו את היכולת הטכנית להתקין מכ"ם בשטח, שבמידת הצורך הפכו אותם ללוחמי לילה.
לוחם לילה F6F-5N "הלקט" עם מכ"ם באגף הימני, שני תותחים בגודל 20 מ"מ ומיכל דלק חיצוני. (אתר תמונות www.mediafire.com)
ה- F6F Hellcat ירש שרידות גבוהה מקודמו, Wildcat, שהושג על ידי שריון תא הטייס ומקררי הנפט, מיכלי דלק אטומים, כמו גם כוחו של מבנה מסגרת המטוס. זה היה הלוחם האמריקאי הקשה ביותר להרוג על ידי נשאי במהלך מלחמת העולם השנייה.
בשל החימוש העוצמתי והתנגדותו לאש האויב, ה- F6F Hellcat שימש בהצלחה כמטוס תקיפה, וסיפק תמיכה ישירה במהלך פעולות אמפיביות.
לוחמי בריטניה "הלקט" MKII תוקפים את שדה התעופה היפני בטילים (איור אתר www.artes.su)
בקרבות אוויר עם האפסים היפנים, הנחותים ממנו בתמרון אופקי, ניצחה ה- F6F הלקט ברוב המקרים הודות לטקטיקות "השביתה והבריחה". בעל מאפייני מהירות גבוהה יותר, העיצוב המוצק של ה- F6F נמלט בקלות מחצי הלולאה של האפס למטה, לאחר שפנה בעבר בחדות על גבו. הניסיון ואיכות ההכשרה של הטייסים השפיעו על תוצאות הקרבות. בהקשר זה, הטייסים היפנים היו נחותים באופן ניכר מבעלות הברית.
לוחם F6F-3 "הלקט" בלחימה אווירית עם A6M5 "אפס". (איור אתר www.findmodelkit.com)
F6F-5 Hellcat ו- A6M5 Zero בתערוכה האווירית. הימים שלנו (אתר תמונות www.airshowfan.com)
תוצאות הקרב האווירי על מפרץ לייט באוקטובר 1944, כשהיפנים איבדו מאה אפסים ביום אחד, מעידים. לוחמים מבוססי נשאי F6F Hellcat היוו רבע ממספר זה.
בקרב F6F-5 "הלקט" של נושאת המטוסים "אסקס", F6F-5, 25 באוקטובר 1944 (איור אתר warwall.ru)
בקרבות אוויר עם לוחמי צבא קרקע יפני מסוג Ki-84 או Ki-100, תוצאות הקרבות היו רחוקות מלהיות תמיד לטובת הלקטס, שהיו נחותות מהאויב הן במהירות והן בכוח האש. אז, באוגוסט 1945, האס היפני איוואמוטו ב"קאוואנישי "שלו N1K2-J" שיידן-קאי "בקרב אוויר עם שישה" הלקט "הפיל ארבעה מהם והשאיר את המרדף אחרי השניים הנותרים.
הלקט MKII בתערוכת אוויר בקליפורניה, ארה ב, היום (צילום: wikimedia.org)
F6F-5 Hellcat בטיסה. הזמן שלנו (אתר צילום fanpop.com)
פיתוחו של לוחם F8F Birkat החדש המבוסס על חברת Grumman החל בשנת 1943. המטוס החדש היה פיתוח נוסף של הקו הקנייני של לוחמי F4F Wildcat ו- F6F Hellcat המבוססים על נושאות נושאים ונועד לחסל את אחד החסרונות העיקריים שלהם: חוסר תמרון אופקי מספיק, על מנת לספק עלייה משמעותית במהירות המקסימלית ובקצב הטיפוס.
לוחמים מבוססי נשאי Grumman F4F Wildcat, F6F Hellcat ו- F8F Bircat (צילום: avmil.net)
הלוחם החדש היה דומה במראהו ל- Hellcat, והיה דומה לגודלו ל- Wildcat וביצע את טיסתו הראשונה ביולי 1944. בניסויים, Birkat הראה מאפייני תמרון ומהירות מצוינים.
יכולת התמרון המעולה של הלוחם ניתנה על ידי אגף חדש, המצויד בקצות ירי (הם מנעו את הרסו כשהמטוס הגיע לערכים קריטיים של מהירות בצלילה והבטיח את היכולת לבצע נחיתה ללא בעיות לאחר שיצא מהקרב) ו מיוחד - "דשי לחימה" הפועלים במהירויות טיסה גבוהות ומספקים את כוח כנף ההרמה הדרוש במהלך תמרון אופקי.בלמי אוויר המותקנים בקצה התחתון של הכנף סייעו לשמור על מהירויות האצה בעת צלילה בתוך גבולות בטוחים.
לוחם "גרומן" F8F-1 "ברכת" ("וולברין") (איור אתר www.wardrawings.be)
ייצור השינוי הסדרתי הראשון של Birkat F8F-1 הושק בדצמבר 1944. הלוחם המבוסס על מושב יחיד היה מצויד במנוע 2100 כוחות סוס, שסיפק לו מהירות אופקית מרבית של 681 קמ"ש בגובה 4570 מטר וקצב טיפוס בגובה פני הים של 1722 מטרים לדקה. טווח הטיסה עם PTB היה 1,778 ק"מ ותקרת השירות הייתה 10,575 מטרים.
לוחם "Grumman" F8F-1 "Bircat" בתערוכת אוויר בטקסס, ארה"ב, 17 באוקטובר 2015 (צילום: www.airliners.net)
זרועותיו הקטנות של הלוחם כללו ארבעה מקלעים של 12.7 מ"מ (300 סיבובי תחמושת לחבית), הממוקמים בכנף מחוץ לאזור הסיבוב של המדחף בעל ארבע להבים (קוטר 3.83 מ '). בשינוי F8F-1B, שהועלה לייצור לאחר תום המלחמה בסתיו 1945, הותקנו ארבעה תותחים של 20 מ"מ במקום מקלעים.
לוחם "גרומן" F8F-1B "ברכת" (איור אתר www.wardrawings.be)
מיכל דלק מושעה בנפח של 568 ליטר הושעה בדרך כלל ביחידת הגחון של הבירקט, שבשל צורתו בצורת טיפה הייתה עמידות אווירודינמית נמוכה ולא ניתן היה להפיל אותו בעת ניהול קרב אוויר לתמרון. שתי פצצות אוויר של 454 ק"ג (או 757 ליטר PTB) וארבעה טילי HVAR ללא מנחה של 127 מ"מ עלולים להיות מושעים מתחת לכנף.
לוחם F8F-1B Birkat במוזיאון חיל האוויר התאילנדי, בנגקוק, 14 בינואר 2010 (צילום: www.airliners.net)
טייס ברכת היה מוגן על ידי משענת גב משוריינת ומזרן משוריין. המטוס קיבל מיכלי דלק אטומים והגנה על שריון מערכת השמן.
לוחמי "גראמן" F8F-1 "ברקת" צוות אירובי "מלאכים כחולים", 25 באוגוסט 1946 (צילום en.wikipedia.org)
טייסת הקרב הראשונה של לוחמי F8F-1 "ברכת" מבוססי נושאות נפרסה ביולי 1945 על נושאת המטוסים "לנגלי". עד תום המלחמה, הלוחמים החדשים לא לקחו חלק בלחימה.
סִפְרוּת:
1. שאנט ק ', בישוף. נושאות מטוסים. נושאות המטוסים האימתניות ביותר בעולם ומטוסיהם: אנציקלופדיה מאויירת / פר. מאנגלית / - מ ': אומגה, 2006.
2. בשנוב V. V. אנציקלופדיה של נושאות כלי טיס / עריכה: א.א.טראס - מ ': AST, מ': קציר, 2002 - (ספריית ההיסטוריה הצבאית).
3. נושאי מטוסים פולמר נ: ב -2 כרכים כרך 1 / פר. מאנגלית א.ג 'חולה. - מ ': OOO "בית ההוצאה לאור AST", 2001. - (הספרייה הצבאית -היסטורית).
4. חולים א.ג. נושאות מטוסים. אנציקלופדיה מאוירת - מ ': יאוזה: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. לוחמי הסיפון של מלחמת העולם השנייה - מ.: הוצאת אסטרל LLC: הוצאת AST LLC, 2001.
6. חרוק א.א. לוחמי מלחמת העולם השנייה. האינציקלופדיה השלמה ביותר - מ.: יאוזה: EKSMO, 2012.
7. קוטלניקוב V. R. אִשָׁה רַתחָנִית. לוחם בעלות הברית הטוב ביותר - מ.: העיתונות VERO: Yauza: EKSMO, 2010.
8. חרוק א.א. מטוסי תקיפה של מלחמת העולם השנייה - מטוסי תקיפה, מפציצים, מפציצי טורפדו - מ ': יאוזה: EKSMO, 2012.
9. ח'רוק A. I. אֶפֶס. הלוחם הטוב ביותר - מ ': אוסף: יאוזה: EKSMO, 2010.
10. איבנוב ס.וו. פיירי "גחלילית". מלחמה באוויר (№145) - בלורטסק: ARS LLC, 2005.
11. איבנוב ס.וו. F8F "ברקאט". מלחמה באוויר (№146) - בלורטסק: ARS LLC, 2005.
12. איבנוב ס.וו. F4U "קורסייר". מלחמה באוויר (מס '109) - בלורטסק: ARS LLC, 2003.
13. דורושקביץ 'או. מטוסים מיפן של מלחמת העולם השנייה - מינסק: קציר, 2004.
משאבי אינטרנט:
