תוכניות המדינה הנוכחיות לפיתוח נשק, המיועדות לתקופות ארוכות, מספקות רכישה מאסיבית של דגמים שונים לכל סוגי הכוחות. מקום מיוחד בתוכניות אלה תופס רכישת מטוסי לחימה ולחימה קרבית עבור חיל האוויר והתעופה הימית. בשנים האחרונות, התקבלו תוצאות יוצאות דופן בכיוון זה ונוצר בסיס להמשך המודרניזציה.
מספרים ורשומות
על פי נתונים פתוחים, בתקופה שבין 2010 ל -2020 כולל, הכוחות המזוינים הרוסים קיבלו לפחות 525-530 מטוסי אימון ולחימה של בנייה חדשה - בלי למנות תחבורה צבאית ונוסעים או ציוד ממעמדות אחרים. זה גבוה פי כמה מהיקף האספקה הכולל בשני העשורים הקודמים. עיקר המטוס, יותר מ -490 יחידות, נבנה ונמסר במסגרת תוכנית המדינה לשנים 2011-2020.
באופן כללי, הדינמיקה של אספקת ציוד תעופה הוכיחה את כל היתרונות של הכנת תוכניות רכש ברורות והגדלת המימון לאזור זה. אז, בשנת 2010, הצבא העביר רק 16 מטוסים חדשים, ובשנת 2011 הקרובה - 19 יחידות. כבר בשנת 2012 עלה היקף המסירות ל -29 יחידות, ובשנת 2013 קיבל הצבא יותר מ -60 מטוסים. 2014 ו 2015 הפך לשיא מבחינה זו - 101 ו -89 יחידות. בהתאמה.
לאחר מכן חלה ירידה הדרגתית בהיקף הבנייה והאספקה הכוללים. בשנת 2016, התעשייה סיפקה 70 מטוסים. בשנתיים הבאות נותרו הכרכים ברמה של 50 יחידות, ובשנת 2019 רק 20. בשנה שעברה שוב חלה עלייה קלה.
דינמיקת אספקה כזו מובנת למדי. בשנים הראשונות של העשור האחרון תעשיית התעופה השלימה חוזים מתמשכים שלא היו כשלעצמם גבוהים בהיקפים. המשלוחים האחרונים להזמנות אלה בוצעו לאחר תחילת תוכנית המדינה 2020. בשנת 2011 נחתמו חוזים גדולים חדשים, ותוך מספר שנים בלבד השיגו המפעלים את קצב הייצור הנדרש. זה מסביר את שיאי אמצע העשור.
גידול בהיקפי ההיצע בשנים 2013-16 מותר לענות על עיקר הדרישות הנוכחיות של חיל האוויר והתעופה הימית, וכתוצאה מכך בעתיד קצב הייצור החל לרדת וחזר בהדרגה לרמה של 2011-12. עם זאת, צמיחה חדשה צפויה בקרוב. בשנת 2020, משרד הביטחון ביצע מספר הזמנות חדשות לציוד זה או אחר. בהתאם לכך, כלי הטיס של צדדים אלה ייכללו בסטטיסטיקה כבר בשנת 2021 ואילך.
יש לזכור כי מטוסי קרב ואימון חדשים מיוצרים לא רק לצרכי צבאנו שלנו. אצוות של עשרות מכונות מועברות באופן קבוע ללקוחות זרים. עם זאת, על פי מקורות שונים, היקף ההזמנות הזרות הכוללות לתקופה הנבדקת נחות מהאספקה לחיל האוויר ולצי. לפיכך, הפוטנציאל של התעשייה שלנו גבוה בהרבה ממה שנדרש כדי לעמוד בדרישות הצבא. היתרונות של עתודה כזו של כושר ייצור ברורים.
מיג בדינמיקה
בשנים 2010-2020. מצב ספציפי נצפה באספקה של לוחמי מיג. מטוסים כאלה נשארים בשירות, אך מספרם קטן ונחות מהציוד של יצרן אחר. בנוסף, עדיין אין הזמנות גדולות לבניית מכונות חדשות. כתוצאה מכך, במהלך 10 השנים האחרונות קיבל הצבא פחות מ -50 יחידות. MiG-29 ו- MiG-35 בשינויים שונים. עובדה זו מעניינת במיוחד לאור העובדה שבשנת 2009 התקיים חוזה עבור 34 מטוסי MiG-29SMT ו- MiG-29UB.
משנת 2010 עד 2012, מטוס המיג החדש לא נכנס לצבא.רק בשנת 2013 נמסרו שתי יחידות MiG-29K ו- MiG-29KUB. שנה לאחר מכן קיבלה תעופה ימית זוג שני רכבי אימון קרבי, כמו גם שמונה מטוסי מיג -29 קילומטרים. המסירה האחרונה של שינוי "K" התקיימה בשנת 2015 - 10 יחידות. כך, כדי לעדכן את קיבוץ הלוחמים המבוססים על נושאות, נבנו 20 מטוסי אימון קרביים בודדים ו -4.
באותו 2015 נכנסו לשירות שלושה MiG-29SMT חדשים וזוג MiG-29UB. בשנת 2016 התקבלו 11 רכבי SMT, והאספקה שוב הופסקה במשך מספר שנים. רק בשנת 2019, התעשייה סיפקה MiG-35S ואחד MiG-35UB. בשנת 2020 הושלמו עוד שלושה MiG-35S ו- UB אחד. צפוי כי בניית ציוד מיג תימשך, אך קצבו יהיה מוגבל עד כה.
שיאי סוחוי
עיקר משלוחי מטוסי הקרב החדשים נפל על ציוד של המותג Su. בשנים 2010-2020. חיל האוויר וחיל הים קיבלו יותר מ -370 מטוסים משישה סוגים. במקביל, חלק מהדגמים יוצרו באצווה גדולה למדי, בעוד שאחרים נכללו בסטטיסטיקה בכמויות מינימליות. לדוגמה, חיל האוויר קיבל עד כה רק Su-57 סדרתי אחד, ובניית ה- Su-27SM הושלמה כבר בשנת 2011 בשל הופעת שינויים חדשים יותר.
בשנים 2010-11. הצבא מסר רק ארבעה לוחמי Su-30M2. בשנת 2013 אומצו שלוש מכונות חדשות נוספות, ובשנים 2014-16. הצי שלהם גדל ב -13 יחידות. לאחר שקיבל 20 מטוסים אלה, הלקוח צמצם את ייצורם.
בשנת 2012 קיבל חיל האוויר את הצמד הראשון של ה- Su-30SM האחרון, ובמהלך השנים הבאות קצב הייצור של מכונות כאלה גדל. המקסימום הושג בשנת 2015 - 27 יחידות. ה- Su-30SM האחרון נמסר בשנת 2018, והשלים סדרה של 114 יחידות. במבנה האספקה של העשור האחרון, ה- Su-30SM הוא הלוחם המאסיבי ביותר.
באותו 2012 נמסרו שתי הכוחות הטוריים הראשונים מסוג Su-35S לכוחות המזוינים. בשנת 2013 הבאה, הם עברו שמונה, ואז קבעו שיא - 24 יחידות. בשנים 2015-16. המסירה הופחתה ל -12 יחידות. בשנה, ומשנת 2017 עד 2020, נמסרו 10 מכוניות. בסך הכל כמעט מאה לוחמים אלה נבנו ונמסרו ללקוח, מה שהשפיע בצורה ידועה על יכולת הלחימה של חיל האוויר.
ייצור המפציצים מסוג Su-34 תופס מקום מיוחד בתוכנית המודרניזציה של תעופה בחזית. היא הושקה בסוף אלפיים השנים, אך רק במסגרת תוכנית המדינה -2020 היא הגיעה לשיעור משלוחים גבוה. אז, בשנת 2010, הצבא מסר רק ארבעה רכבים כאלה בנוסף לשלושה שהועברו בעבר. בשנת 2011 נמסרו 6 יחידות. בשנה שלאחר מכן הופעלו 14 מטוסים, ובשנים 2014-17. קיבל 16-18. בשנת 2018 הושלמו 12 יחידות; אותו סכום יצא בסך הכל בשנים 2019-2020. בסך הכל, במהלך התקופה הנבדקת, רכש חיל האוויר 126 מפציצים מסוג Su-34, וכמעט כולם במהלך תקופת תוכנית המדינה הקודמת.
כיוון אקדמי
למטוסי האימון הקרביים Yak-130 יש חשיבות מיוחדת עבור חיל האוויר והתעופה הימית. האספקה הראשונה של ציוד סדרתי מסוג זה התקיימה בשנת 2009. לאחר מכן הייצור נמשך ותפס תאוצה. 2011 עד 2015 הצבא חתם על מספר חוזים גדולים עבור יאק -130, לפיהם יותר מ- 105 יחידות נמסרו לחיל האוויר ולצי. טֶכנוֹלוֹגִיָה.
לפני ההשקה המלאה של תוכנית המדינה -2020, קצב הבנייה של מטוסי אימון היה נמוך - 6 יחידות. עבר בשנת 2010 ורק 3 בשנת 2011. עם זאת, כבר בשנים 2012-13. חיל האוויר מסר 15 ו -18 מטוסים בהתאמה. השיא התרחש בשנת 2014, אז הועלו 20 כלי רכב. לאחר מכן, משלוחים שנתיים נעו בין 6 ל -14 יחידות. בשנה. בקשר לביצוע חוזים קיימים בשנת 2019, מטוסי ה- Yak-130 החדשים לא סופקו ללקוח, אך בשנת 2020 הצבא העביר 4 יחידות. הזמנה הבאה.
פקודות חדשות
בשל תכנון מוכשר ועלייה חדה במימון בשנים 2010-2020. הצליח לעדכן באופן משמעותי את צי התעופה הקרבי של חיל האוויר והצי. אולם לא כל המשימות הדחופות בתחום זה נפתרו, ואמצעי פיתוח חדשים יינקטו כבר במסגרת תוכנית המדינה הנוכחית לשנים 2018-2025.
קודם כל, יש צורך להמשיך בייצור טכנולוגיית תעופה מודרנית, הן במטרה להגדיל את יכולת הלחימה של החיילים, והן להחלפה הדרגתית של כלי רכב מיושנים ומנותקים.בשנה שעברה דווח כי בקרוב ייחתמו חוזים חדשים ללוחמים ולמטוסי אימון מכל הסוגים העיקריים. משלוחים להזמנות אלה יכולים להתחיל כבר בשנת 2021 ולפתור כמה מהבעיות הקיימות. יש מידע על תוכניות לעשרות כלי טיס מסוגים שונים.
קל לראות זאת בשנים 2010-2020. מטוסי קרב נבנו רק לתעופה טקטית, בעוד שמטוסים ארוכי טווח עודכנו אך ורק על ידי מודרניזציה של הצי הזמין. בעתיד הקרוב המצב יתחיל להשתנות. מחבל ה- Tu-160M הראשון של בנייה חדשה צפוי להימסר השנה, ובעתיד מספר הרכבים כאלה יגדל. מאוחר יותר, באמצע העשור, היא צפויה להשיק ייצור מפציצי PAK DA חדשים ביסודם.
תקופה חשובה
כך, התקופה 2010-2020. הייתה חשיבות רבה לשיקום ומודרניזציה של התעופה הצבאית הרוסית. משלוחי הציוד השנתיים בהשוואה לתקופות קודמות גדלו באופן משמעותי. צמיחה כמותית ואיכותית נצפתה. בנוסף, לתכניות החימוש הממלכתיות האחרונות הייתה השפעה חיובית על מצב תעשיית התעופה והתעשיות הנלוות.
לאחר 2020, תהליך המודרניזציה של תעופה קרבית של חיל האוויר וחיל הים לא יפסיק. חוזים חדשים מתוכננים ונסכמים לשנים הקרובות. תקופה אחת חשובה ואחראית מוחלפת בתקופה אחרת - עם מטרות ויעדים דומים. במקביל, שלבים חדשים של חיזוק ומודרניזציה ייבנו על הבסיס שהונח בעבר האחרון.
