על פי התוכניות הנוכחיות של חיל האוויר האמריקאי, מטוס התקיפה של פיירצ'ילד רפובליקת A-10C Thunderbolt II יישאר בשירות עד 2030-35. כדי להבטיח שמטוסים אלה יכולים לשמור על יעילות גבוהה בהתאם לדרישות התקופה, מוצעות אפשרויות מודרניזציה שונות. העדכון לסוויטה 9 בוצע בשנה שעברה, והסוויטה 10 החדשה תתחיל להתגלגל בשנה הבאה.
דרישות העתיד
רק לפני שנים אחדות החליטו חיל האוויר, הפנטגון והקונגרס אם לנטוש את מטוס התקיפה מסוג A-10C. טכניקה זו נחשבה למיושנת ולא שימושית בעתיד. במשך מספר שנים הוצע למחוק את כל Thunderbolts-2, ולהעביר את משימות הלחימה שלהם למפציצי הקרב F-35 Lightning II. עם זאת, החלפה מקבילה נכשלה, וה- A-10C נשאר בשירות.
על פי החישובים האחרונים, ה- A-10C יכול להישאר בשירות עד שנות השלושים. עם זאת, לשם כך יש צורך לשמור על המוכנות הטכנית שלהם, כמו גם לבצע שדרוגים באופן קבוע להרחבת היכולות ולשיפור הביצועים. עדכונים הושלמו עד כה, האחרון שבהם ידוע בשם סוויטה 9. כעת על הפרק עומד פיתוח החבילות הבאות עם המספרים "10" ו- "11".
הדרישה העיקרית לפרויקטים חדשים היא הגדלת שרידות המטוסים מעל שדה הקרב. יש צורך לפתח פקדים ואלמנטים חדשים של מתחם הראייה והניווט (RNC), שיאפשרו למטוס התקיפה לזהות סיכונים בזמן ולהימנע מהם. אנו זקוקים גם לטקטיקות שימוש חדשות ומגוון רחב יותר של תחמושת, כולל דגמים מודרניים ומתקדמים במיוחד.
כרגע, טייסות הניסוי ה -40, ה -59 וה- 422, כמו גם פיקוד מילואים של חיל האוויר ומרכז הניסויים של המשמר הלאומי, מבצעות את המחקר והבדיקות הדרושים. מתבצעת פיתוח ובדיקה של טקטיקות חדשות לעבודה של מטוסי תקיפה. לדוגמה, האפשרות להפחית את גובה העבודה מעל שדה הקרב מבלי לוותר על ההישרדות נבדקת כעת. כמו כן, נבדקים כלי נשק, שעדיין אינם כלולים בעומס התחמושת של מטוסי תקיפה.
העדכון אחרון
בשנה שעברה הושלמה שילוב עדכון Suite 9. הוא כלל מספר תכונות PRNK חדשות הדרושות לשיפור יעילות הלחימה והפחתת הסיכונים לחיילים ידידותיים. אז הופיעה פונקציה חדשה של קליטה ועיבוד אוטומטי של נתונים דיגיטליים על מיקומו של תותחן קרקע מתקדם. המידע מוצג במפה הכללית של הטייס ונלקח בחשבון בעת פיתוח נתונים לשימוש בנשק. זה מבטל את האפשרות לפגוע בעצמך.
קסדה חדשה עם מערכת ייעוד למטרה המותקנת בקסדה HObIT (Tracker Inertial Tracker מבוסס אופטי) מיועדת לפיילוט בסוויטה 8. היא שונה מקסדת העקרב הקודמת עם דיוק מוגבר של מעקב אחר הראש.
PRNK קיבל את הפונקציה של תקיפת מספר מטרות בריצת לחימה אחת. המתחם אוסף נתוני מטרה ומחשב את האפשרות להפיל מספר פצצות מונחות מאותו סוג מבלי לשנות מסלול ומיקוד מחדש. בלחיצה אחת על כפתור הלחימה הטייס יכול להפיל עד שישה כלי נשק, אחד לכל מטרה.
תכונות עתידיות
באביב 2021 מתוכנן להתחיל ביישום "חבילה 10" החדשה. ההשפעה של שדרוג זה צפויה להיות דומה למעבר מה- A-10A ל- A-10C.העדכון הבא של ה- PRNK, שיפור מתקני הבקרה והבקרה, עידון מתחם הנשק וכו '.
הפונקציה של תקיפת מטרות מרובות בריצת לחימה אחת תשתפר. בשל התוכנה החדשה, הם יספקו את היכולת להשתמש בנשק משלושה סוגים שונים בפגיעה אחת. מוצע שילוב מלא של GBU-31 (V) 3 פצצות מונחות JDAM, המאפשרות לך לנצל את מלוא הפוטנציאל של נשק זה. החדרת הטילים המודרכים AGR -20 APKWS - שינוי מודרך של הידרה 70 הישנה ללא הדרכה - תושלם.
למטוסי Thunderbolt-2 עם ערכות שירות מעודכנות יש מערכת חיישנים לאיתור איומים. סוויטה 10 תספק חילופי אינטליגנציות איום. כל מטוס תקיפה מעל שדה הקרב, לאחר שזיהה אובייקט מסוכן מסוים, ידווח על כך אוטומטית למטוסים אחרים. הדבר יגדיל את המודעות המצבית של היחידה ויפחית את הסיכונים הכרוכים באמצעי נגד של האויב.
נכון לעכשיו, טייסות ניסויים וספקי מפעלים של יחידות בודקים מערכות חדשות בתנאי שדות התעופה וטווחי הבדיקות. בחודשים הקרובים יסתיימו העבודות הללו, ומודרניזציה של מטוסים ביחידות קרביות תתחיל בשנה הבאה.
סוויטה 11
כבר עכשיו, לפני סיום הבדיקה של סוויטה 10, מתבצעות עבודות פיתוח של החבילה הבאה מספר 11. בפרויקט זה, ההתמקדות העיקרית היא בציוד תא הטייס ובהתאם לנוחות הטייס. הגוש המרכזי של התקנים אנלוגיים יוחלף בתצוגת FullHD רב תכליתית באלכסון של 11.6 אינץ '. לשימוש מלא תוצג תוכנה קרטוגרפית חדשה. תקשורת קולית משופרת עם צליל תלת מימד.
PRNK תקבל ציוד ניווט לווייני נגד חסימה. צפוי שילוב של סוגי נשק חדשים ושיפור הפונקציות הקיימות. מערכת התקשורת הרב-תכליתית ARC-210 תודרנה.
צפוי שעדכון Suite 11 יאפשר 3-4 פעמים להגדיל את ההסתברות לפגוע במטרה באמצעות פצצה אווירית אחת. בנוסף, העבודה המשותפת של מטוסי התקיפה והאינטראקציה עם יחידות הקרקע ישתפרו. גם הסיכונים למטוס במצב לחימה קשה יופחתו.
עיתוי סיום העבודה על החבילה ה -11 טרם פורסם. יחד עם זאת, נטען כי בעת פיתוחו משתמשים ב"גישות גמישות "חדשות, שבזכותן ניתן יהיה לזרז את העבודה. כנראה, השדרוג לסוויטה 11 יצטרך להתחיל לאחר השלמת הציוד מחדש של הציוד בהתאם לפרויקט הקודם.
היום ומחר
יותר מ 280 מטוסי A-10C Thunderbolt II פועלים כיום בארצות הברית. יותר ממחצית הציוד הזה מופיע בטייסות הלחימה והניסיון של חיל האוויר, והשאר שייכים לפיקוד המילואים והמשמר הלאומי. טכניקה זו משמשת באופן פעיל באירועי אימון קרבי ועוברת באופן קבוע את התחזוקה הדרושה.
תקציב הביטחון FY2021 צפויה צמצום הוצאות לפארק כזה. בהקשר זה, יצטרך חיל האוויר לסגת משירות 44 מטוסי A -10C - ציוד של שלוש טייסות. זה מוזר שבשלב הדיונים בקונגרס ספגו ביקורת על הצעות כאלה. המחוקקים דרשו לשמור את מטוס התקיפה בשורות. יתכן שהתוכניות הנוכחיות להארכת המבצע עלולות להביא לביטול הקיצוצים.
במקביל לפעולה, ננקטים צעדים רציניים לעדכון המטוס. לכן, בשנים האחרונות הוחלף האגף בהארכת משאב חיי השירות. בנוסף מבוצעים עדכוני "אצווה". יחד עם זאת, "Thunderbolts-2" עושים בלי להחליף מנועים ומערכות מטוסים כלליות. כמו כן, התותח המובנה נשאר במקומו - אחד המאפיינים העיקריים של מטוס תקיפה זה.
עד כה זנח חיל האוויר האמריקאי את הרעיון של הפסקת מטוס A-10C והעברת תפקידם לציוד אחר. הם יישארו בשירות למשך הזמן המרבי האפשרי, ולשם כך מפותחות גישות ושיטות מודרניזציה מיוחדות.צפוי כי אמצעים אלה יאפשרו למטוס A-10C לפעול עוד 10-15 שנים ללא כל אובדן יעילות. המודרניזציה הבאה תחל בעוד מספר חודשים בלבד, ובקרוב הטייסים הלוחמים יוכלו להעריך את תוצאותיה.
