כיום, השלדה העיקרית לציוד שונה של כוחות טילים אסטרטגיים, כולל מערכות טילים קרקעיים ניידים, היא תוצרי מפעל הטרקטורים לגלגלים במינסק. הארגון הבלרוסי מייצר כלי רכב למטרות שונות עם תצורות גלגלים בין 4x4 עד 16x16. הודות למגוון רחב של מוצרים, MZKT, יותר מעשרים שנה לאחר קריסת ברית המועצות, ממשיך להישאר אחד היצרנים העיקריים של טרקטורים ושלדות לציוד מיוחד בחבר העמים. לעתים קרובות מצוין כי לציוד הרכב של מפעל מינסק יש רק חסרון אחד: מוצא זר. לכן, השאלה של עצירת רכישת ציוד בבלרוס והקמת ייצור משלה של מכונות כאלה עולה לעתים קרובות.
RT-2PM "טופול" על שלדת MAZ-7917. צילום: מיטיה אלשקובסקי, "Lenta.ru"
לאחרונה היו הודעות חדשות בנושא זה. על פי העיתון איזבסטיה, עד 2014 משרד ההגנה הרוסי יזנח לחלוטין את יבוא כלי הגלגלים לטובת עמיתיהם המקומיים. מידע זה דווח לפרסום על ידי גורם ללא שם בפיקוד כוחות הטילים האסטרטגיים. לדבריו, בעתיד הקרוב מאוד יהיו למדינה שלנו כמה כלי גלגלים משלהם מסוגים שונים. באשר להסכמים עם החברה הבלארוסית, כל החוזים הקיימים יתממשו במלואם, אך חוזים חדשים כבר לא יחתמו. המקור ציין כי המכונות האחרונות שסופקה על ידי בלארוס ישמשו חלק ממתחמי הקרקע הניידים החדשים "יארס". לאחר 2014-15, בהתאמה, כל מערכות הטילים החדשות יתבססו על שלדה ביתית לחלוטין.
מקור איזבסטיה הצביע גם על הרכבים שנועדו להפוך ליורשי הטרקטורים של מינסק. לדוגמה, כדי להתאים את המשגרים בפועל יהיו מכונות משומשות ממשפחת "פלטפורמה", אשר מפותחות כעת במפעל הרכב קמה. במסגרת תוכנית זו, נוצרים שלושה רכבים כבדים רב תכליתיים: 16x16 עם פלטפורמת טעינה ויכולת נשיאה של 85 טון, 12x12 ל -50 טון וטרקטור בעל ארבעה צירים עם כל 4 גלגלים עם יכולת גרירה של נגרר במשקל 90-160 טון. לפני יותר משנה נודע כי תוכנית הפלטפורמה תגיע לשלב של בדיקות אב טיפוס בשנת 2013. בהתחשב בחדשות נוספות בנושא זה, תקופה כזו נראית אמיתית למדי. על פי המקור של איזבסטיה, בדיקות הטרקטורים הללו יתחילו בחורף הקרוב, ומשגר הטילים מסוג RS-24 יותקן על פלטפורמת שמונה צירים עד שנת 2014 הקרובה.
לטובת המעבר לשלדה חדשה, גורם בפיקוד הראשי של כוחות הטילים האסטרטגיים נותן את המאפיינים שלהם. לפיכך, לגרסת ה -16 גלגלי הפלטפורמה יש כושר נשיאה מעט גבוה יותר (85 טון מול 80) מזה של ה- MZKT-79221, המהווה את הבסיס למשגר הטופול-M. כמו כן, ל"פלטפורמה "המבטיחה יש מאפיינים קרוס-קאנטרי טובים יותר: מהירות העיצוב גבוהה יותר בשטח מחוספס, ומכונה זו מסוגלת להתגבר גם על פורד מעט גדול יותר (1.5 מטר מול 1, 1). לפיכך, ההעברה המאסיבית של ציוד כוחות הטילים האסטרטגיים למארז ביתי לא תגרור הפסדים מבחינת תכונות ההרמה והרמה של כלי הרכב הבסיסיים.באשר לרכבי תקשורת, מתן התראה קרבית וכו ', ניתן להתקין אותם על שלדת הגלגלים הקיימת של מפעלי הרכב קאמה או בריאנסק. כך, מערכות הטילים הניידות יכולות להתבצע באופן עצמאי לחלוטין מכלי רכב זרים.
כאילו דילל את האופטימיות של גורם בפיקוד כוחות הטילים האסטרטגיים, ציטטה איזבסטיה איש שירות מסוים הקשור ישירות לתפעול כלי רכב גלגלים. לדברי נציג זה של השירות הטכני, הסיכויים לפיתוח KAMAZ יכולים להתקלקל מחוסר ניסיון רלוונטי בארגון זה. יחד עם זאת, מספר חידושים טכניים מסוגלים בהחלט להפוך את הפלטפורמה לשלדה נוחה ושימושית באמת. קודם כל, טכנאי אלמוני ציין את מערכת ההולכה החשמלית. המשמעות היא שמנוע הדיזל במארז מניע גנרטור חשמלי, שהזרם ממנו מתחלק בין שישה עשר מנועים חשמליים המחוברים לגלגלים. בשל כך, פגיעה בגלגל ו / או במנוע כזה או אחר אינה מביאה לאובדן ניידות מוחלט, וגם מפשטת את עיצוב תיבת ההילוכים, ההופכת פחות רגישה לגורמים חיצוניים. עם זאת, מורכבות זו, בשילוב עם חוסר ניסיון בבניית רכבים עם גלגלים כבדים, עלולה בסופו של דבר להוביל לתוצאות לא נעימות.
באופן כללי, המסרים של איזבסטיה אינם נראים בלתי צפויים על רקע המידע שפורסם בעבר. המחלוקות סביב שלדת הגלגלים של כוחות הטילים האסטרטגיים נמשכות כבר כמה שנים, והחדשות הנוכחיות רק משלימות את התמונה. עם זאת, במידע המתפרסם כעת יש כמה נקודות שמושכות תשומת לב ואינן מאפשרות לנו לסמוך עליו באופן מלא. קח למשל את הנתונים על היעדר רכישות לאחר 2014. לא סביר שלקמאז יהיה זמן לבנות, לבדוק, לעדן ולהקים ייצור סדרתי של "פלטפורמות" שמונה צירים תוך שנה וחצי או שנתיים בלבד. בשל היעדר ניסיון כזה בארגון, עיתוי תחילת הייצור הסדרתי עשוי בהחלט לעבור לעתיד. בנוסף, המצב הנוכחי של מתקני הייצור של מפעל הרכב קמה מאפשר לפקפק באפשרות לייצר במהירות דגם חדש של טרקטור כבד, ואף יותר מכך בייצור המוני שלו. אז סביר להניח, שאחרי 2014 כאמור, רכישות של שלדות MZKT יימשכו, אם כי בהיקף קטן יותר. התרחיש הבא נראה המציאותי ביותר: חלק מהציוד של כוחות הטילים האסטרטגיים יוצר במפעלים מקומיים, וחלק יירכש מבלרוס. יחד עם זאת, ירידה הדרגתית במספר השלדות שנרכשו אפשרית עקב עלייה בשיעור הייצור שלה.
סוגיה נפרדת היא הניואנסים המבניים של פרויקט "פלטפורמה". על פי כמה מקורות, לפני זמן מה החליטו מעצבי מפעל הרכב קמה לזנוח את הרעיון הנועז מדי מדי של תיבת הילוכים חשמלית. עם זאת, אין מידע רשמי בעניין זה. בהחלט ייתכן שכרגע עובדי מפעל KAMAZ מסיימים את הכוונון של תחנת כוח מקורית כזו וכבר מוכנים להתחיל להרכיב אב טיפוס של רכב כבד מבטיח. ראוי לציין שבמדינה שלנו, לא כל כך מזמן, נעשו ניסיונות לייצר טרקטור עם גלגלים עם תיבת הילוכים חשמלית. לפני מספר שנים הציג מפעל הרכב בריאנסק במסגרת תוכנית Polupar-1 אב טיפוס של מכונית BAZ-M6910E, המצוידת בתחנת כוח משולבת עם גנרטור ומנועים חשמליים למתיחה. לאחר מספר הפגנות באירועים שונים, מכונית זו נעלמה מעיניה וכבר לא הוצגה לציבור. יש מידע על המשך העבודה על הפרויקט ביוזמה, ללא מימון ממשרד הביטחון. הרבה לפני מעצבי בריאנסק, פותחה מערכת דומה במפעל הרכב של מינסק.באמצע שנות השמונים הורכבו במינסק שני טרקטורים MAZ-7907 כבדי 24 גלגלים בעלי כושר נשיאה של עד 150 טון. כלי הרכב נועדו לשימוש במערכת הטילים הניידים Celina-2 עם טיל מולודטס RT-23UTTKh. זמן קצר לאחר תחילת הבדיקה של שני אב טיפוס MAZ-7907, הפרויקט בוטל.
אם לשפוט לפי הנתונים הקיימים, פרויקט Polupar-1 לא נתן את התוצאות הצפויות, וכתוצאה מכך המחלקה הצבאית נטשה אותו. ה"פלטפורמה "הנוכחית, ככל הנראה, היא מעין תקווה אחרונה של הצבא להשגת מכונה כבדה בייצור ביתי. בנוסף, הרכב BAZ-M6910E היה בעל ארבעה צירים, ולשימוש במתחמי Topol-M או Yars נדרשת שלדה רצינית יותר. אולי למהנדסי בריאנסק היו כמה בעיות בפיתוח שלדה כבדה בעלת שמונה צירים עם תיבת הילוכים חשמלית. אם המעצבים של KAMAZ הצליחו להתמודד עם כל הבעיות של תוכנית כזו עדיין לא ברור לגמרי. במקביל, אנו מקבלים חדשות באופן קבוע בנוגע להמשך העבודה ב"פלטפורמה ". ברור שמשרד הביטחון ומפעל קמה נחושים להביא את הפרויקט לייצור המוני.
באופן כללי, המידע שמספקת איזבסטיה נראה סביר למדי, למעט כמה ניואנסים הקשורים לעיתוי המעבר לשלדה הביתית והשוואה של המאפיינים בפועל של מכונות ה- MZKT והנתונים המחושבים של הפלטפורמה. אף על פי כן, המסר הכללי של החדשות - יישום הדרגתי של תוכניות ארוכות שנים להפקיר שלדות גלגלים זרות - מובן למדי ואף צפוי. דיבורים על הצורך בסירוב כזה נמשכים זמן רב, אך קודם לכן לא הייתה למדינה שלנו פשוט הזדמנות לעסוק בעיצוב מכונות כבדות חדשות וייצורן הנוסף.
למעבר ל"פלטפורמות "יש גם צד מעניין נוסף. משלוחי טרקטורים מסוג MZKT מהווים את עיקר שיתוף הפעולה הצבאי-טכני הרוסי-בלארוסי, כך שלא סביר כי מינסק הרשמית תשמח מהעדר חוזים חדשים לרכבים כאלה. כך, רוסיה יכולה לקבל מנוף לחץ נוסף על הממשל הלא תמיד נעים של הנשיא א 'לוקשנקו. יתר על כן, השלמת התוכנית המקומית לא מוצלחת בשל "אפשרות החזרה" בדמות שלדת MZKT-79221 המיובאת לא תזיק לכוחות הטילים האסטרטגיים. גם ברמת ההנחות אפשר לשקול תוצאה פוליטית נוספת של "הפלטפורמה": אם פרויקט זה ייסגר מסיבות טכניות או כספיות, מוסקבה תוכל להכריז על סגירה זו כצעד ידידותי לחיזוק היחסים הבינלאומיים.
ובכל זאת, אולי מוקדם מדי לבצע תחזיות לגבי הסיכויים לשלדת הפלטפורמה החדשה. עבודות העיצוב צריכות להסתיים כעת, ובדיקות אב טיפוס יתחילו, במקרה הטוב, לא לפני פברואר-מרץ בשנה הבאה. כך, אב טיפוס מוכן של משגר נייד המצויד במגוון ציוד מטרה יורכב רק בסתיו הקרוב או אפילו מאוחר יותר. בהתחשב במונחים כאלה, אין לצפות לנטישה מהירה ומלאה של רכבי גלגלים מינסק. כפי שכבר צוין, עם סיום מוצלח של תוכנית הפלטפורמה ותחילת הייצור הסדרתי של טרקטורים עם שמונה צירים, משרד ההגנה הרוסי עדיין יצטרך להמשיך לרכוש ציוד מיובא במשך זמן מה כדי להבטיח את קצב הרכבה הנדרש של משגרים ניידים.. בנוסף, הימצאותם של שני סוגי שלדות בבת אחת תוביל בסופו של דבר לקשיים בתחזוקה של צי ציוד שכזה. עם זאת, אם לשפוט לפי קיומה של התוכנית המתאימה ומספר הצהרות של הנהגת משרד הביטחון, הצבא הרוסי מבין את כל הסיכונים ומוכן לקחת אותם. רק העיתוי המדויק של החלפת שלדת הבסיס מוטל בספק.
