Angara-A5: תיקון טעויות או חזרה עליהן?
נושאת המעמד הכבד "Angara-A5" היא פרויקט חשוב עבור מגזר החלל הרוסי ויכולת ההגנה של המדינה. הם רוצים להשתמש בו, כמו גם את ה- Angara-A5M המשופרת, שתהיה בעלת כושר נשיאה גבוה יותר, לשיגור לוויינים לטובת משרד הביטחון. ביוני, נזכיר, נודע על חתימת חוזה בין רוסקוסמוס למשרד הביטחון על ארבעה טילי אנגרה-A5.
עם ניצול מסחרי, הכל הרבה יותר מסובך. לטוס פעם אחת בלבד, כחלק ממשימת ניסוי בשנת 2014, הרקטה, למעשה, לא הייתה נחוצה לשוק. עם מחיר השקה גבוה פי שניים מזה של פרוטון- M, כמעט ואין סיכוי לסחוט מתחרה ישיר מול הפאלקון 9. אגב, על פי תוצאות המחצית הראשונה של 2020, SpaceX ביצעה יותר שיגורי רקטות וחללים מאשר רוסיה, אירופה ויפן ביחד.
בהקשר זה, דעתו של יוצר "אנגרה", מנכ"ל לשעבר (2005-2012) ומעצב כללי (2009-2014) של מרכז חרוניצ'ב ולדימיר נסטרוב מעניינת מאוד. הוא דיבר על סיכוייו של המוביל בראיון ל- RIA נובוסטי.
זה יהיה נאיבי להאמין שהיוצר יבקר את יצירתו. אף על פי כן, ההערכה עלתה על הציפיות הפרועות ביותר.
"זהו המתחם הטוב ביותר בעולם. אני אומר כאיש שמתמודד עם טילים במשך ארבעים ושמונה שנים, שיודע הכל על הסינים, ההודים, היפנים, הישראלים, האיראנים, האירופאים והאמריקאים, אני אומר שאנגארה היא מתחם הרקטות והחלל הטוב בעולם. יש לו רק חיסרון אחד גדול, שבאמצעותו מאסק עלה עלינו ברקטה שלו - השלב הראשון שניתן להחלמה ".
- אמר נסטרוב.
מדוע Angara-A5 כל כך טוב? בקיצור, כולם! (לפחות על פי ראש המרכז לשעבר, חרוניצ'וב).
מנוע השלב הראשון של אנגרה - RD -191. זהו מנוע ייחודי במאפייניו. אף אחד בעולם לא עשה את זה מעולם ולא יעשה את זה עוד עשר שנים. RD-0124 בשלב השני. יש לו דחף ספציפי של 359 יחידות. אף מעצב בעולם, אפילו אילון מאסק, לא חלם על דמות כזאת”.
- אומר המנהיג לשעבר.
ואכן, אין תלונות על ההיבטים הטכניים של האנגרה: או יותר נכון, הם לא היו קיימים בזמן שנות ה -90, כשהחלו ליצור את הרקטה. כעת, מנועי רקטות נפט מפנים את מקומם בהדרגה למנועי מתאן מבטיחים. האחרון זול, בעל בסיס חומרי גלם רחב ובניגוד לנפט, אינו משאיר תוצרי לוואי בעירה בצורה של פיח.
מנועי מתאן נחשבו זמן רב ובאופן סביר לכיוון המבטיח ביותר. זה לא רק קונספט. בלו אוריג'ן סיפקה לאחרונה ל- United Launch Alliance את מנוע הרקטות הראשון מתאן BE-4 עבור הרקטה הכבדה המתקדמת וולקן, מתחרה ישיר ב- Angara-A5. אל תשכח את המתאן ראפטור של SpaceX, שיותקן על חללית Starship ומאיץ הסופר כבד. והם גם רואים את כל הטילים האלה לשימוש חוזר, שככל הנראה אף פעם לא מאיר לנציגי משפחת אנגרה (שאגב, ציין ולדימיר נסטרוב עצמו נכון).
ניתן לטעון כי אנגרה-A5 כבר טסה, בעוד שטרם נוצרו טילים מבטיחים. למעשה, הדבר נכון באופן חלקי בלבד. מבחני עיצוב טיסות של המוביל הרוסי, על פי ההערכות השמרניות ביותר, יימשכו עד אמצע שנות ה 2020 בערך.אם לוקחים בחשבון את הדינמיקה של "סוחרים פרטיים", עד אז ניתן יהיה לצפות להפעלה מלאה של מתאן וולקן, ניו גלן ואפילו ספינת הכוכבים של אילון מאסק.
אירטיש: זניט הישנה לשוק חדש
בנוסף להערכת אנגארה, ראש לשעבר של מרכז חרוניצ'וב ניתח את הסיכויים לטיל ממוצע של סויוז 5, הידוע גם בשם אירטיש או הפניקס.
למעשה, זה בדיוק מה שצריך להפוך לכלי השיגור הרוסי הראשי לאחר הפסקת טיל הסויוז. למרות שמות דומים, הרקטה החדשה לא תהיה להם במשותף דבר המייצג במובן הרחב את התפתחות הזניט הסובייטית. כעת "סויוז -5" נתפסת כרקטה דו-שלבית ברמה בינונית המסוגלת לשגר שבע-עשרה טון מטען למסלול קרקע נמוך. זה פחות מהמדד של הפלקון 9 הכבדה, אבל יותר מאשר, למשל, סויוז 2.1a. השלב הראשון של ה- Irtysh יהיה מצויד במנוע רקטות נפט RD-171MV של נפט, שהוא פיתוח של ה- RD-171 עבור טילי זניט. השלב השני יכלול שני מנועי RD-0124MS.
כלפי חוץ, הרקטה תהיה דומה לפלקון 9. עם זאת, האירטיש לא יוכל להתפאר בשלב הראשון שהוחזר. ובכלל, יתרונותיו אינם ברורים לגמרי, אפילו על רקע טילים סובייטים הישנים. "אני חושב שסויוז -5 לא יהיה בגלל העובדה שאף אחד לא צריך את זה", אמר ולדימיר נסטרוב על פרי יצירתו של RSC אנרג'יה.
קשה לומר מה יותר כאן: אולי הסיבה היא תשומת הלב הרחבה של התקשורת לסויוז -5 או הביקורת התקשורתית על אנגארה עצמה, אבל בכל מקרה, יש אמת מסוימת בדבריו של ראש לשעבר של מרכז חרוניצ'וב.
כזכור, עוד בשנת 2018, ראש לשעבר בחלל S7, סרגיי סופוב, אמר כי סויוז -5 היא למעשה רקטת זניט מבוגרת ושמנה יותר.
זניט היא מובילה נפלאה בעלת מאפיינים טכניים מצוינים, אך חזרה על זה ברמה טכנית חדשה, יתר על כן, עד שנת 2022, כאשר המתחרים שלנו יגיעו רחוק יותר, לא נראה הפתרון האופטימלי ביותר.
יהיו אנלוגים?
באופן כללי, שני הספקים הרוסים העיקריים של העתיד הנראה לעין, אנגרה-A5 ואירטיש, סובלים מבעיות מושגיות דומות. תוכנן עם עין של שנות ה -90, הן היו מיושנות במידה רבה הרבה לפני שהן פעלו במלואן.
ולדימיר נסטרוב עצמו סבור שאחת האפשרויות יכולה להיות רקטת המתאן Soyuz-LNG: לדעתו של ראש המרכז, חרוניצ'וב, יש להפוך אותה לשימוש חוזר.
לא לגמרי ברור כיצד בדיוק הרופאים (ולא רק הרוסים) יצליחו להדביק את SpaceX בכיוון זה. אחרי הכל, יצירת רקטה רב פעמית דורשת יותר מסתם החלטה פוליטית: היא דורשת טכנולוגיה, מימון, שנים של ניסוי וטעייה, כמו גם הבנה ברורה של איזה פלח שוק אפשר לטעון.
חשוב לומר כי שימוש חוזר עצמו אינו המפתח להצלחה, אך אינו אלא אחד החלקים המרכיבים אותו, לפחות בכל הנוגע למובילים מבטיחים.
אם נסכם את כל האמור לעיל, אנו יכולים לומר שכדי ליצור טיל מוצלח באמת ולצפות לקבל נתח מהשוק המודרני, מפתחים רוסים יצטרכו לחשוב מחדש על הגישה לעיצוב טילים.
