במשך יותר מחצי מאה של שימוש בנשק מונחה מטוסים, רוב חובבי התעופה והמומחים בתחומם פיתחו סטריאוטיפים מתמשכים שיש קו יוצא דופן שתמיד מקצה אוויר-לקרקע, אוויר-לספינה ואוויר-אל- טילי מכ"ם בהתאם למטרתם המיועדת. "ו"אוויר לאוויר". על פי רוב, הסטריאוטיפים הללו נכונים: כל כלי תקיפה אווירי מבצע משימות לחימה משלו, שהוקצו לו על ידי מטלה טקטית וטכנית ייחודית, כמו גם תכונות עיצוביות. אך כיום, במאה ה -21, כאשר מצב הלחימה הקשה ביותר בתיאטרון הפעילות ממוקד הרשת דורש פעמים רבות יכולות על הן מהציוד הרדיו-אלקטרוני על הסיפון של אנשי תעופה וטקטיקה טקטית והן מהטיל והפצצה. הנשק עצמו, אנו מתחילים בהדרגה להתבונן בשבירת הסטריאוטיפים הישנים, המתבטאים בנשק העצמה של מעמד אחד בעל יכולות נשק ממעמד אחר.
כמה עובדות מההיסטוריה של השימוש בנשק סלעים של כיתות שונות לא למטרה ישירה: מקורות הרבגוניות והתחלפות בין תשלומי השליחות
הדוגמה הפשוטה ביותר להרחבת האיכויות הרב-תכליתיות של נשק טילים היא הקניית טילים נגד ספינות מבוססי ים עם היכולת להשמיד מטרות חוף וקרקע של האויב הממוקמות כמה עשרות קילומטרים מאזור הים. איכות זו הודגמה במהלך הצעדים האחרונים לאמת את אימוני הלחימה של הצי הרוסי ב -16 באוקטובר 2016, כאשר הצוללת הגרעינית הרב תכליתית של פרו 949A "אנטיי" - "סמולנסק" הרסה מטרה מורכבת מותנית על חוף באי הצפוני. של ארכיפלג נובאיה זמליה. גם לטיל השיוט החברתי AGM-158C LRASM / נגד ספינות, שאמור להיכנס לשירות עם חיל האוויר והצי האמריקאי בשנת 2018, יש תכונות דומות. אם הדיוק הגבוה מספיק של ה- P-700 "Granit", בעת ירי לעבר מטרות קרקע, מתממש עקב אופן הפעולה של מחפש המכ"מים הפעיל ב- Band-millimeter, כמו גם ה- INS, המיוצג על ידי מספר on- מחשבי לוח, אז ל- LRASM יש גם מערכת הנחיית ראייה אופטית-אלקטרונית עם ערוץ טלוויזיה לצפייה במטרות השטח והקרקע.
הדוגמה השנייה, הרבה יותר מורכבת, של מתן טילים למטרה אחת של פונקציות נוספות, יכולה להיחשב להטמעה של מצב "ספינה לספינה / מכ"ם" במערכת ההנחיה של מיירטים טילים מונחים נגד מטוסים של מערכות הגנה אווירית שנובלות על ידי ספינות.. דוגמאות לכך הן: טילי 5V55RM / 48N6E של מתחמי S-300F / FM "פורט / פורט-M", טילים אמריקניים ארוכי טווח RIM-174 ERAM של מתחם "SM-6", כמו גם מערכת הגנה מפני טילים 9M33. של "Osa-M / MA" של הספינה. העימות הימי הראשון והמשמעותי ביותר, שבו טילים נגד מטוסים 9M33 שימשו באופן פעיל כנשק טילים נגד ספינות, ללא גרעין של ספק, יכול להיחשב המבצע הצבאי כדי לאלץ את ג'ורג'יה לשלום בשנת 2008. למרות העובדה שכל המבט הופנה אז לתיאטראות הקרקע והאוויר של פעולות צבאיות בדרום אוסטיה ובחלקים הדרומיים של ג'ורג'יה, גם תיאטרון הפעולות הימי ליד החוף הגאורגי היה חם מאוד.אז התייחסה ספינת הטילים הקטנה (MRK) מפרויקט 1234.1, שנשלחה לאזור קו החוף הגאורגי-אבחז כדי לשמור על אזור הביטחון של קבוצת התקיפה הימית הרוסית, המיוצגת על ידי ספינות הנחיתה הגדולות "סאראטוב" ו"קיסר קוניקוב ", כמו גם הספינה הקטנה נגד צוללות (MPK) של הפרויקט 1124M "Suzdalets".
על פי עיתונאי הטלוויזיה של התוכנית "כתב מיוחד ארקדי מאמונטוב", באותו ערב מנצח ב -10 באוגוסט 2008, בשעה 18 שעות 39 דקות, הודות לעבודה המתואמת והתפעולית של המודיעין הרדיו-טכני והאלקטרוני של הפדרציה הרוסית (ככל הנראה, מדובר בסיור מוצלח של החלק המערבי של הים השחור על ידי מטוסי AWACS A-50 וכלי רכב נגד צוללות IL-38), מידע טקטי על התקרבותו של יעד קבוצתי מעבר לאופק מן עיר הפוזי הגאורגית פוטי התקבלה על סיפון ספינת הדגל של כלי הנחיתה הגדולים של קיסר קוניקוב. היעד כלל 5 סירות מנוע מהירות, שתיים מהן היו סירות טילים ושלוש סירות סיור. סירות טילים של פרויקטים 206MR "טביליסי" (לשעבר R-15), כמו גם P-17 "דיוסקוריה" נשאו 2 טילים נגד ספינות P-15M "טרמיט" ו -4 טילים נגד ספינות MM-38 "Exocet", בהתאמה.. בסיוע מדריכי הצי האמריקאי, הצבא הגאורגי גיבש בחיפזון תוכנית להביס את ספינת הדגל של ה- BMC הרוסי, אך היא נכשלה כישלון חרוץ. ראשית, צוותי הסירות הגאורגיות, משום מה, לא השתמשו בארסנל הטילים נגד ספינות במהלך העימות עם ספינות הצי שלנו. שנית, צוות המפעיל של מערכת טילי ההגנה האווירית של ספינת הטילים הקטנה "מיראז '" בפיקודו של קפטן דרג 3 איוון דוביק הראה את המיומנות הגבוהה ביותר, ופגע בשתי סירות טילים גיאורגיות מהירות וניתנות לתמרון עם טילים מונחים נגד מטוסים 9M33 לעבר טווח של 10 עד 15 ק"מ. סירה אחת נהרסה כליל על ידי המלחים שלנו, השנייה הוצאה מכלל פעולה.
זמן התגובה המהירה, כמו גם דיוק ההנחיה של מערכת טילי ההגנה האווירית Osa-MA כנגד סוגים שונים של מטרות תת-תמרוניות מובטחות הודות למוצב האנטנה 4K33A. AP זה, למרות ערוץ יעד אחד בלבד, הוא מודול מורכב לאיתור מעקב ומיקוד אוטומטי במיוחד עם שני סוגים של מכ"מים. הראשון הוא מכ"ם מסתובב לאיתור מוקדם של מטרות מטווח דצימטרים, השני הוא מכ"ם למעקב אחר מטרות וטילים מטווח סנטימטר. יש גם מערך אנטנות להעברת פקודות רדיו למערכת ההגנה מפני טילים 9M33. טווח הסנטימטרים של תחנת ההנחיה מאפשר ל- Ose-MA לעבוד ללא קושי על מטרות שטח הממוקמות במרחק של עד 12 ק"מ. למתחם יש אפילו אופן פעולה נגד ספינות ועקרון הנחיית תוכנה נפרד שפותח לגרסת Osa-M בשנות ה -70 של המאה העשרים.
העניין הוא שבמקרה של הופעה פתאומית של אויב על פני השטח, או תגובה מאוחרת של ה- Termit או מלכיט SCRC עם טילי P-15M או P-120 תת-סוניים, ההצלה היחידה הייתה מערכת ההגנה מפני טילים 9M33 של מתחם Osa-M, בעל מהירות מרבית של 800 מ ' / ש' וחתימת מכ"ם קטנה (RCS כ 0.1m2). אי אפשר היה להפיל אותו, להבדיל מה"טרמיט "וה"מלאכיט" הסאב-קוליים הגדולים, עם מתחמי "אבנית" או "SM-1" (הטילים העל-סוניים קוטבי X-41 (3M-80) החלו להיכנס לשירות עם הצי רק בשנת 1984- מ '). זו אחת הדוגמאות העיקריות להקניית תכונות רב תכליתיות לטילים שנועדו במקור ליירט מטרות אוויר. בחלק השני של עבודתנו ננסה לבחון בפירוט את חשיבות ההתאמה הטכנולוגית של טילי אוויר-אוויר לטווח קצר להרס מטרות היבשה והים הניגודיות לחום.
על תחזיות ההתאמה של מטוסים ממחלקת אוויר-אייר לעבודה על פני שטח ותכליות קרקעיות
לעתים קרובות במהלך פעולות תקיפה, מפציצי קרב טקטיים מודרניים ומטוסי תקיפה משתמשים בסוגים שונים של טילי אוויר-קרקע / ספינה, כולל שינויים רבים של ה- AGM-65 Maverick, AGM-84, AGM-114 Hellfire ", Tactical KR / anti -טילי ספינות AGM-158A / B JASSM / -ER ו- AGM-158C LRASM, כמו גם KEPD-350 "TAURUS"; בעתיד הקרוב, צפוי כי טיל רב תכליתי מבטיח עם JAGM מחפש תלת ערוצים ייכנס לשירות עם לוחמי F / A-18E / F "סופר הורנט", מסוקי סיור ותחבורה MH-60R, וכן כמל"ט "Sky Waqrrior" של הצי האמריקאי.טילים אלה נבדלים על ידי סטייה סבירה מעגלית מינימלית, אנרגיה קינטית גבוהה, כמו גם ציוד מיוחד של ראש חסימה או ראש מצרר, ביניהם ישנם אלמנטים מיקרו-מצטברים, HE, כמו גם תחמושת משנה חודרת וחודרת בטון.
עם זאת, הצבת מספר יחידות של כלי נשק כאלה על מתלים, למשל, לוחם F / A-18E / F רב תכליתי, לא תשאיר מקום למספר מספיק של טילי AIM-9X Sidewinder או טילי AIM-120D הדרושים. להתעמת עם אויב אוויר רחוק … מצב דומה מתפתח עם ה- Su-30SM, Su-34 ו- Su-35S שלנו, המצוידים בתצורת אוויר-קרקע עם טילי Kh-29 / T / L ו- Kh-31 נגד מכ"ם. לליווי רכבים כאלה יש צורך בקישור נוסף של אותו Su-30SM, אך עם טילי R-73, RVV-AE, כמו גם R-27ET / EM על מתלים. וזה כבר מושך כוחות נוספים שעשויים להיות נחוצים בקטע אחר של המרחב האווירי, למשל, כדי להשיג עליונות אווירית על מטוסי אויב או ליירט טילים של שיוט אויב. נקודה נוספת היא חוסר האפשרות לנהל קרב אוויר תמרון צמוד עם סוג כבד של מתלים אוויר-קרקע. יחס הדחף למשקל של הלוחם ברגע זה לא יעלה על 0.75-0.8 ק"ג / ק"ג. מכל אלה ניתן להסיק מסקנה פשוטה - תעופה טקטית זקוקה לטיל טקטי אוניברסלי אשר יהרוס ביעילות אויב אויר ויגרום נזק משמעותי למטרות נייחות ונעות קרקעיות. הפתרון הנכון היחיד הוא להתאים את הטילים הנפוצים ביותר של טילי קרב אוויר R-73, AIM-9X "Sidewinder", IRIS-T למאבק ביעדי קרקע.
עבודות מסוג זה בוצעו על ידי תאגידים וארגונים מובילים של רוסיה ומערב של התעשייה האווירית במשך יותר מעשרים שנה. החדשות האחרונות, שפורסמו על המשאב "אזור צבאי תאילנדי ואזור אסייתי", ב -8 בדצמבר 2016, נוגעות לאופטימיזציה של טיל IKGSN BVB "IRIS-T" להשמדת מטרות נייחות ונעות בגודל חום בגודל קטן. המקור מדווח כי בספטמבר השנה ביצע ה- F-16AB של חיל האוויר המלכותי הנורבגי שיגור מוצלח של "IRIS-T" על מטרה קרקעית.
תכנית הפיתוח של טיל אוויר-אוויר מודרך זה (URVV) שוגרה במחצית השנייה של 1995 עקב חוסר התמרון המספיק של טילי AIM-132 הבריטים של AIM-132 וטילי AIM-9X האמריקאים Sidewinder, שיש להם הרבה יותר גדולים רדיוס סיבוב של 180 מעלות. מאשר R-73 RMD-2 שלנו. העבודה על הפרויקט החלה על ידי החברה הגרמנית Diehl BGT Defence, שקיבלה מטלה ממשרד ההגנה הגרמני לתכנן מוצר שיענה על הדרישות של קרב קרב מודרני במיוחד לתמרון. חומרת הנושא הוגברה גם על ידי שימוש ב -106 מפציצי קרב טקטיים ומטוסי לוחמה אלקטרוניים "טורנדו IDS / ECR" בלופטוואפה של הבונדסווהר, שיכולת התמרון הנמוכה שלהם לא אפשרה לקרב אוויר צמוד בשוויון. רגל עם האויב במקרה שיריב הטורנדו היה מכונה כמו ה- MiG -29CMT. טילי ה- IRIS-T היו אמורים לספק הגנה עצמית מספקת לטקטיקני הטורנדו, מה שהסיידווינדר לא יכול היה לעשות. מאוחר יותר, במסגרת מזכר ההבנות המפותח, מומחים מהחטיבה האיטלקית MBDA-IT, החברות האיטלקיות LITAL, Magnaghi ו- Simmel, Semmer הספרדית, INTRACOM היוונית, סאב בופורס דינמיקס השוודית ועוד רבות אחרות.
המאפיינים הטכניים והדיוק הגבוהים ביותר של טילי ה- IRIS-T אושרו בסתיו 2003, כאשר במהלך יירוט מטרות האוויר, 35% מהטילים שוגרו פגעו במטרות עם פגיעה ישירה (על פי הפגיעה אל -קונספט הורג). מאוחר יותר החלו הטילים להיכנס לשירות עם מטוסי הקרב של כוחות האוויר של המדינות הכלולות בתזכיר, ואף מאוחר יותר, על בסיסו, הייתה מערכת הגנה מפני טילים ניידים בטווח קצר "IRIS-T SL" מפותח.יכולת התמרון הגבוהה ביותר של רקטת IRIS-T נובעת מהצטיידותה במערכת בקרת וקטור דחף, הממוקמת בחלק הזנב של הרקטה. סטיית וקטור הדחיפה מתרחשת רק במהלך הפעלת מנוע רקטות חזק בעל שני מצבים דלי מוצק דלי מוצק בעל עוצמה כפולה של חברת FiatAvio. ברגע זה הרקטה, כאשר היא מגיעה ליעד תמרון פעיל, מסוגלת להעמיס 60-65 יחידות, גבוה פי 2 מזה של ה- AIM-9X האמריקאי ופי 1.5 מזה של ה- R-73 RMD- 2. כאשר הדלק נשרף, הגהות אווירודינמיות בשטח גדול הממוקמות בזנב הרקטה, כמו גם כנף צלב מסוג אקורד רחב עם יחס רוחב וגודל גדול, ממשיכות להיות אחראיות לתמרון הגבוה של ה- IRIS-T. כ -50% ממרימת הרקטה נוצרת ישירות על ידי כנף זו.
המרכיב החשוב ביותר ברקטת IRIS-T, הקשור ישירות לנושא המאמר שלנו היום, הוא מחפש האינפרא אדום ההייטק TELL, שתוכנן על ידי הקבלן הראשי של התוכנית-Diehl BGT Defense. תכונה של IKGSN זה היא שימוש במטריצת אינפרא אדום המבוססת על אינטיום אנטימוניד (InSb) ברזולוציה של 128x128 פיקסלים. בניגוד לרוב ראשי הביות האינפרא אדום המותקנים על טילים כמו Maverick, המשתמשים בטווח אורך הגל הארוך של 8-13 מיקרון, ה- IKGSN TELL פועל בטווח האינפרא אדום הקצר של 3-5 מיקרון. טווח זה לא רק נבדל על ידי חסינות רעש גבוהה מספיק, אלא גם עדיף יותר לביצוע ניתוח תרמוגרפי של אובייקטים בעלי יכולות רפלקטיביות ומעבירות אור. ראש הבית של TELL של טיל IRIS-T מסוגל לזהות ול"לכוד "הרבה יותר מהר ו"לכוד" לא רק מטרות אוויר, אלא גם אובייקטים בניגודי חום מבוססי קרקע, שהפרש הטמפרטורות ביחס לסביבה בה הוא מינימלי. חפצים כאלה כוללים כלי רכב משוריינים עם תחנות כוח שהופעלו או שהושבתו לאחרונה, יחידות ארטילריה מובילות ומניעות עצמיות, כמו גם חפצים אחרים, המנוגדים על רקע פני כדור הארץ, חפצים "חמים".
מחפש האינפרא אדום הגרמני TELL מאופיין בערך באותם יתרונות טכנולוגיים. בנוסף, גימבל דו-ציר, כמו גם מערכת מעבדים מתקדמת עם ביצועים גבוהים לעיבוד מידע אינפרא אדום, הביאו את זוויות השאיבה של הרכז ל ± 90 מעלות, ואת מהירות הזווית המגבילה של מעקב היעד ל 60 מעלות / ש. בנוסף למחשב הלוח המודרני, למערכת בקרת הטילים יש גם כונן בו נטענות תמונות אינפרא אדום הפניה של מטרות שונות מזוויות שונות. זה נעשה לבחירה מדויקת ומהירה יותר של אובייקטים שזוהו. בנוסף לתמונות הפניה אינפרא אדומות של לוחמים, טילי שיוט וכלי טיס אחרים, ניתן להעמיס על מכשיר האחסון גם תקני התייחסות למטרות קרקעיות וים. בהתחשב בכך שניתן לזהות לוחם בעל פעילות לאחר הצריבה של תחנת הכוח במרחק של 18 עד 22 ק"מ, ניתן לזהות מטרה ניידת מסוג "טנק" במרחק של 5-7 ק"מ, הר ארטילריה בקליבר גדול. במצב לחימה - 8-10 ק"מ. URVV "IRIS-T" מצוין להרס מטרות קרקעיות.
כעת הבה נבחן את כל היתרונות של שימוש בטיל זה כתחמושת מטוסים דיוק גבוהה בזמן מבצע אווירי. כדוגמה, בואו נדמיין קטע היפותטי של תיאטרון המבצעים האווירי, שבו לוחם הטקטות הטורנדו ECR מבצע מבצע המורכב מ"פריצת דרך "בגובה נמוך של קו ההגנה האווירית ארוכת הטווח של האויב. כידוע, מערכות הטילים המודרניות להנעה עצמית מובנות על ידי המאפיינים הגבוהים ביותר הממוקדים ברשת, המושגות בנוכחות מספר רב של ממשקים דיגיטליים המסוגלים לקבל מידע טקטי על מצב האוויר וייעוד מטרה מצד שלישי. מכ"ם ים, יבשה ואוויר מבוסס-AWACS באמצעות ערוצי שידור רדיו.כל זה קורה עם מתקני מכ"ם משלהם. "טורנדו", הנושא מכולות לחימה אלקטרוניות מסוג "Sky Shadow" ו- BOZ, וכן 4 טילים נגד מכ"ם מסוג "ALARM", מסוגל להתנגד ביעילות רק למטרות פולטות רדיו, מכיוון שטילים מכ"ם ALARM מכילים מחפש מכ"ם פאסיבי רחב טווח שנועד לחפש וללכוד את העובדים על מכ"ם קרינה. לאחר שקיבלה ייעוד למטרה, מערכת טילי ההגנה האווירית יכולה לתקוף באופן פתאומי לחלוטין את הטורנדו, תוך שימוש רק במערכת ראייה אופטית-אלקטרונית כאשר המטוס נמצא בקרבתו. מפעיל מערכות הלחימה Tornado ECR לא יוכל להשתמש ב- ALARM למטרה מסוג זה, ותותח המטוס מאוזר 27 מ"מ פורק מרכב זה לטובת מערכת המעקב והתצפית האינפרא אדום AAD-5 אינפרא אדום.. הנשק היחיד המסוגל לתקוף מערכות טילי הגנה אווירית של האויב על ידי מיקוד למראה האינפרא אדום המשולב יהיה טיל הקרב האווירי IRIS-T המותאם.
מטוס סיור טקטי ומטוסי דיכוי הגנה אווירית / RER של חיל האוויר הגרמני "טורנדו ECR". למרות קיומם של כמה טילי ALARM בריטי מתקדם נגד מכ"ם, כלי רכב גרמניים ממשיכים להשתמש ב- AGM-88 HARM האמריקאי. בנקודת ההשעיה מתחת לאגף הימני יש מיכל עם 14 פמוטים של BOZ
דוגמה נוספת היא המצב בו הטייפון, לוחם רב -קומי מדור 4++, במשימת עליונות אווירית, מתנגש לפתע במערכת הגנה אווירית קרקעית של האויב כשהוא ממש מעל המטרה. גם במקרה שצמד טילים טקטיים עם IKGSN להשמדת מטרות קרקעיות על המתלים, לא ניתן יהיה עוד לפגוע במטרה של גישה זו, שכן יכולת התמרון של טילים אוויר-קרקע מיוחדים מאפשרת לעתים רחוקות לתקוף קרקע. מטרות בעלות זווית של 60-90 מעלות ביחס לכיוון הכוון של המוביל. "IRIS-T", שיש לו רדיוס סיבוב מינימלי (מ -150 עד 220 מ '), להיפך, יוכל לפגוע במטרה אפילו מזווית של 90 מעלות ביחס לכיוון הכיוון של הלוחם. זה ידרוש שימוש במערכת ייעוד מטרה המותקנת בקסדה HMSS (Htlmet Mounted Symbology System), אשר באמצעות מערכת הפיקוח על טייפון תשתמש בשיטת הפקודה ברדיו כדי להביא את ה- IRIS-T ליעד הפינה, ואחריו הלכידה של מבקש TELL. טכניקה זו של תקיפת מטרות אויב (הנקראות "מעבר לכתף"), יחד עם היכולות החדשות של טיל IRIS-T, תשנה את המצב באופן מהותי עם היכולות הרב-תכליתיות הנמוכות של לוחמים טקטיים המשתתפים בפעולות הגנה אווירית.
מצב דומה נצפה בצי הטקטי, החמוש במשפחת טילי תגרה AIM-9 "Sidewinder". כידוע, כשצלחת ניסויי טיסה בהצלחה בשנת 1953, טילים מסוג AIM-9A / B נכנסו לשירות עם חיל האוויר האמריקאי בשנת 1956. גרסאות אלה של ה- Sidewinder הפכו לנשק הטיל האוויר-אוויר המודרך הראשון בעולם בעולם. אז, כבר ב -1958, טבילתה של חברת רייתאון-AIM-9B, ששוגרה לייצור רחב של 80 אלף טילים, הוטבלה בקרבות אוויר מעל מיצר טייוואן, שם הפכו לוחמי F-86F לנשאי Sidewinder. "צבר". טילים פוטנציאליים אפשרו לסברס עם הביצועים הגרועים ביותר לא רק להשיג שיוויון עם מטוסי המיג -17 הסינים, אלא גם להתעלות עליהם באופן מהותי. הייצור הסדרתי של גרסה זו של הטילים נמשך עד 1962. זה ידוע לפחות על השינוי ה -21 של רקטת "Sidewinder" של AIM-9B, בינהם יש מוצרים כה משמעותיים של התוכנית כמו:
-AIM-9C (גרסה עם PARGSN, שהפרויקט שלה נשאר רק על הציורים עקב תכנון לקוי ויעילות נמוכה של המחפש, כמו גם הגעת מערכת הטילים "מוטור" "AIM-7");
-AIM-9G (הגרסה הראשונה במשפחה, מצוידת במודול לקבלת יעוד מטרה ממכ"ם מוטס כגון AN / APG-59 "ווסטהאוס" ודוגמאות חדשות יותר מסוג AN / AWG-9, AN / APG- לוחמי 65 ו- AN / APG-63 F-14A, F-16A ו- F-15A, סדרת הטילים הללו הייתה 2120 יחידות);
- AIM-9R ("Sidewinder" עם מחפש אוטו-אלקטרוני / טלוויזיה, אשר כוון ישירות לצללית של מטוס אוויר, פרויקט זה "קפוא" עקב קריסת ברית המועצות).
הכי התענייננו בגרסת הטיל AGM-87 "פוקוס". תפיסה זו, ייחודית לאותה תקופה, פותחה על ידי ריית'ון במחצית השנייה של שנות ה -60, וסיפקה את תבוסת מטרות הקרקע באמצעות ראש נפץ כבד יותר של 70 ק"ג. רשימת המטרות של הפוקוס כללה כלי רכב נעים, כלי רכב משוריינים קלים, MBT, סירות ויחידות אחרות עם תחנת כוח עובדת. בשל העובדה שהטיל קיבל "ציוד" פיצול גבוה יותר מפיצוץ נפץ כבד פי כמה, טווחו ויכולת התמרון שלו הופחתו באופן משמעותי, אך הדבר לא השפיע על היעילות הגבוהה ביותר של אחת הדגימות הראשונות של נשק טילים דיוק גבוה (WTO) במהלך השימוש בו בתיאטרון הפעולות של וייטנאם בסוף שנות ה -60. אף על פי כן, הטיל עדיין איבד את היכולת להילחם ביעדי אוויר תמרוניים ביותר, והפרויקט נסגר מיד לאחר תום מלחמת וייטנאם. יצרנית רייתאון, יחד עם חברת יוז, התמקדו בפיתוח שינויים חדשים של הטיל הטקטי Maverick.
36 שנים מאוחר יותר, ב -4 בדצמבר 2009, הודיעה הנהלת ענקית החלל "רייתאון" שוב על פיתוח טיל אוויר-קרקע המבוסס על AIM-9X המבטיח "Sidewinder". על פי המשאב המערבי "Flightglobal", בנוסף למטרות אוויר, AIM-9X תוכל להשמיד מטרות קרקע של אויב. למשל, בשיגור ניסוי של טיל AIM-9X ב -23 בספטמבר 2009, פגע "נשר" F-15C, לוחם עליונות האוויר העיקרי של חיל האוויר האמריקאי, בסירה בתנועה מהירה. מחפש האינפרא אדום זיהה ולכד את גוף הספינה החם של מנוע הסירה. העבודה על פרויקט זה החלה בשנת 2007. בינתיים, מה שנקרא שינוי "בלוק" של טיל מבטיח עם יכולות מורחבות לא בדיוק דווח. הפרטים התבררו לאחר 4 שנים נוספות.
