אחת התחושות הטכניות הגדולות ביותר של 1928 הייתה המצאתו של המהנדס הברלינאי א. קריח, המבשר מהפכה בעסקי ההצפנה. אכן, הממציא הציע להחליף את הפענוח הידני הארוך והוקפד של הטקסט בעבודה של מכונת הצפנה אוטומטית. הרעיון של קריה היה פשוט להפליא. תארו לעצמכם מכונת כתיבה שבה התווים שעל המקשים אינם תואמים את אלה שעל זרועות האותיות. אם אתה מקיש על הטקסט של ההודעה במכונה כזו, אז במקום זה אתה מקבל זבל שלם על נייר: קבוצה כאוטית של אותיות, מספרים וסימני פיסוק. אבל אם אתה מקיש כעת על אותה זבל על אותה מכונת כתיבה, הטקסט המקורי של ההודעה יופיע אוטומטית על הנייר.
תכנית פשוטה זו שופרה באופן משמעותי על ידי קריק. הוא לקח מכונת כתיבה חשמלית לא פשוטה, שבה מקשים ומנופי אותיות מחוברים באמצעות חוטים לממסר. על ידי שבירת המוליכים והכנסת קישור ביניים ביניהם - מתג, הצליח קריך לערבב את החוטים בכל סדר פשוט על ידי סידור מחדש של הפקקים בלוח החיצוני של המכשיר. הסוד העיקרי של המכשיר לא היה המבנה שלו, אלא המפתח - מיקום התקעים, הידוע רק לשולח ולנמען.
קלדנית רגילה, שעובדת על המנגנון של קריך, תרגמה את הטקסט של השולח לקבוצת דמויות חסרת משמעות. עם קבוצה זו שהגיעה בדואר, טלגרף או רדיו, הנמען מבצע את הפעולה ההפוכה ומקבל הודעה מפוענחת. יחד עם זאת, לקלדנים, שביצעו את עבודתם של מצפינים מנוסים במהירות גבוהה, אין כלל שמץ של מושג לגבי המפתח, הקודים או הצפנה בכלל.
מכונת ההצפנה של Crih נבדקה בהצלחה בשנת 1928 במהלך טיסתו של אחד הצפלין מעבר לאוקיינוס האטלנטי: הודעות רדיו מספינת האוויר פוענחו במהירות בלתי ניתנת להשגה על ידי מחלקת האוויר הגרמנית והלכו לדפוס. באותם ימים פרסמה העיתונות העולמית מכונת כתיבה במשקל 4 ק ג בלבד ועולה 1,500 מארק בלבד. הערבות לסודיות השיגורים, כתבו העיתונים, הייתה מלאה.
בהתבסס על מכונת Krikh Enigma G המסחרית, החליפו הצפנים הצבאיים את מתג התקע שלה במערכת מתקדמת יותר וכוללת רוטורים והילוכים וקיבלו מכונת Enigma M משופרת. קריפטוגרפי הצי ביצעו גם מספר שיפורים בעיצוב זה, והגדילו עוד יותר את אמינות ההצפנה. בנוסף, הצי, בניגוד לצבא ולתעופה, העביר את כל ההתכתבויות המנהליות באמצעות תקשורת קרקעית. בהזדמנות הראשונה, הוא הניח את חיבור הכבלים והשתמש ברדיו רק כאשר לא היו אפשרויות אחרות. אך גם כאן ננקטו כל אמצעי הזהירות.
כידוע, הצי האנגלי לאורך כל המלחמה השתמש רק בצופן אחד, שתוקן מעת לעת. הגרמנים התייחסו לנושא זה הרבה יותר ברצינות והשתמשו ביותר מעשרה צפנים שונים. לדוגמה, פשיטות השטח של הפיהרר השתמשו בצופן בשם הידרה במהלך פעולות בים הצפוני ובבלטי, וצופן שונה שימש במי הים התיכון והים השחור. לצי הצוללות של גרמניה הנאצית היו קודים משלהם. אם הסירה הטילה אימה על התקשורת של בעלות הברית באוקיינוס האטלנטי, אז הורה לה לתקשר עם צופן הטריטון, ובמקרה של מעבר לים התיכון, לשנות את הקוד לצופן מדוזה וכו '.רוב הצפנים השתנו מדי חודש, והפרטים הקטנים בהם השתנו מדי יום. בנוסף, באמצעות אות קצר, שהיה קשה לאתר תחנות לאיתור כיווני רדיו, ניתן היה לשנות את הקוד בכל עת. נניח אות, המורכב מהאותיות היווניות alpha-alpha, הורה על השימוש בצופן נפטון, אות בטא רשם את צופן הטריטון וכו '.
גם הצפנים של הצי הפשיסטי דאגו להגן על מערכת ההצפנה שלהם, גם אם הספינה עם האניגמה וכל ההנחיות שנלוות אליה תיפול לידי האויב. הוראות וצפנים הודפסו על נייר, בעל מאפיין ייחודי - הוא מתמוסס במים תוך שניות, מה שאמור היה להבטיח את הרסם במקרה של טביעה או תפיסה של הספינה. ואם בכל זאת המסמכים הללו היו לידי האויב, הוא יכול לקרוא את הצפנים של הגרמנים למשך לא יותר מחודש, עד שהכנסת טבלאות קוד חדשות ישיבו אותו לעמדת המוצא שלו.
בקיצור, ישנן סיבות טובות לכאורה לשקול את מערכת ההצפנה הגרמנית כבלתי נגישה למעשה לפריצה. ואם כן, אז ההצלחה של מאבק בעלות הברית בצוללות באוקיינוס האטלנטי היא מסתורית באמת. אחרי הכל, מציאת מכ ם וכיוון רדיו אינן כשלעצמן מספיקות ללוחמה יעילה נגד צוללות.
חישובים פשוטים מראים כי לצורך הארה רציפה של כל שטח צפון האוקיינוס האטלנטי, עם היכולות הטכניות דאז, היה צורך לשמור כל הזמן 5-7 אלף מפציצים באוויר. כדי להבטיח תורנות מסביב לשעון, היה צורך להגדיל נתון זה ל-15-20 אלף כלי רכב, דבר שהיה בלתי אפשרי לחלוטין. במציאות, בעלות הברית יכלו להקצות לא יותר מ -500 מפציצים כדי לפתור את המשימה שהוקצתה, כלומר פי 30-40 פחות. זה מניח איזו מערכת יעילה ביותר לצמצום שדה החיפוש לרמה שבה היתרונות של המכ מים המותקנים במטוסים מעטים יחסית יכולים לבוא לידי ביטוי.
רשת התחנות לאיתור כיווני רדיו איפשרה דיוק מספיק לקבוע באוקיינוס את הקואורדינטות שבהן צוללות, שהיו על פני השטח, החליפו ביניהן רדיוגרפים או שלחו דיווחים למפקדת החוף. יתר על כן, הייתה אפילו הזדמנות לשחזר את מסלולי הצוללות. עם זאת, נתוני מציאת כיוון רדיו לא אפשרו לחזות תנועות צוללות נוספות, ולדעת מראש היכן הן עולות לעלות לפני השטח. בינתיים, מפקדים רבים דיווחו כי צוללותיהם הותקפו מהאוויר תוך דקות ספורות לאחר שהופיעו; התברר שמטוסי תעופה של בעלות הברית מכירים מראש את שטח השטח ומחכים לצוללת שם. יתר על כן, בעלות הברית זיהו במהירות והרסו כלי אספקה, ושיירות בעלות הברית שינו פתאום את מסלולן ועקפו את המקומות שבהם המתינו להם הסירות הנאציות.
כמה קצינים ממפקדת דניץ דיווחו לא אחת לממונים עליהם שהאויב או שהבין את חוקי הצי הגרמני, או שיש בגידה וריגול במטה. "בדקנו את הוראות הסודיות שלנו שוב ושוב, וניסינו ככל האפשר להבטיח שהאויב לא יכיר בכוונותינו", נזכר דניץ לאחר המלחמה. "בדקנו בלי סוף את הצפנים שלנו כדי לוודא שהם בלתי חדירים לחלוטין …" ובכל פעם הכל הסתכם בהידוק אמצעי הסודיות: צמצום מספר המתירים לאפשר הצפנה, הכנסת אמצעי אבטחה מחמירים עוד יותר במטה המטה מפקד כוחות הצוללת. באשר לצפנים, כאן המומחים המובילים "הכחישו פה אחד את יכולתו של האויב לקרוא הודעות רדיו על ידי פענוחם, ועל סמך כוונות אלה, ראש המודיעין הימי ענה תמיד לכל הספקות שהצפנים מהימנים בהחלט.
ובכל זאת התברר שהבלתי אפשרי - הבריטים פיצלו את קודים של הצי הפשיסטי.עובדה זו הייתה אחד הסודות הנסתרים ביותר של מלחמת העולם השנייה על ידי הבריטים. המידע הראשון אודות האופן שבו הדבר נעשה נודע רק באמצע שנות ה -70 לאחר פרסום ספריהם של הקצין הצרפתי ברטרנד וקציני האוויר והצי הבריטי וינטרבוטאם וביסלי. אבל עוד על זה בחלק הבא….
הפניות:
צי צוללות בוש ה 'של הרייך השלישי. צוללות גרמניות במלחמה שכמעט ניצחה. 1939-1945
דניץ ק 'עשר שנים ועשרים יום.
איבנוב ס. מלחמה מתחת למים // מלחמה בים. מס '7.
סמירנוב ג 'היסטוריה של הטכנולוגיה // ממציא-רציונליזציה. 1990. מס '3.
מלחמת הצוללות של בלייר ק היטלר (1939-1942). "ציידים".
Biryuk V. פעולות חשאיות של המאה העשרים.
