בתחילת מלחמת העולם השנייה, כל הצבאות המובילים הספיקו להפעיל פעילה מגוון מערכות חשמל. החשמול סיפק תאורה לחפצים, שמירה על תקשורת וכו '. בהתאם לכך השבתה של תקשורת חשמלית עשויה להשפיע על יעילות הלחימה של האויב. כדי לפתור בעיות כאלה, פותח ביפן מיכל חשמלי מיוחד "קה-הא".
פרויקט "קא-נא"
על פי מקורות שונים, מאז סוף שנות העשרים חקרו מדענים יפנים את האפשרויות לשימוש לחימה בחשמל. מטרתו של פרויקט Ka-Na הייתה לקבוע את היכולות האמיתיות של הזרם ויצירת מערכות לחימה אמיתיות המסוגלות לפגוע באנשים, בציוד, בציוד וכו '.
קודם כל, קבע אמפירית את תכונות ההשפעה של מתחים שונים על כוח האדם והמכשירים החשמליים של האויב. התברר שרוב מערכות החשמל אינן יכולות לעמוד במתח של יותר מכמה מאות וולט ופשוט להישרף. התמוטטות המכשיר יכולה להיות מלווה בהרס ואש שעלולות להיות מסוכנות לאחרים.
המאבק בכוח האדם התברר כקשה יותר - נדרש ציוד בעל מאפיינים משופרים, המסוגל לשגר זרם דרך הקרקע. כדי להביס חיילים בתנאים טרופיים (לחות אדמה גבוהה וחום, תורם להזעה מוגברת), נדרש מתח של כ 2-3 קילו וולט. בתנאי אקלים רגילים נפגעו חיילים במדי קיץ בעוצמה של 5-10 קילו וולט. לבסוף, באקלים יבש עם מדי חורף, המתח הנדרש עלה ל -10 קילו וולט.
בהתבסס על תוצאות מחקרים אלה נקבעו הדרישות לציוד לחימה עתידי. היה צורך לפתח מערך גנרטורים נייד המסוגל לספק 10 קילו -וולט לקרקע או לתקשורת של האויב. מוצר כזה יכול להילחם בכוח האדם של האויב או לשבש את התקשורת שלו, רשתות האנרגיה וכו '.
עד מהרה נוצר אב הטיפוס הראשון של הגנרטור הקרבי. הציוד הדרוש הותקן על עגלה עם גלגלים. בסיס כזה כלל את השימוש הקרבי האמיתי, אך איפשר להציג את היכולות העיקריות ולהסיר את המאפיינים. לאחר בדיקת אב הטיפוס על שלדה קלה, החל עיצובו של רכב קרבי מן המניין.
טנק "קא-הא"
בסוף שנות השלושים, תוכנית קא-נא הגיעה לשלב יצירת רכב קרבי חשמלי מלא. הם החליטו לבנות אב טיפוס זה על בסיס הטנק החדש בינוני מסוג 97, המכונה גם צ'י-הא. שינוי מכונת הבסיס לא ארך זמן רב, ועד מהרה הופיעה טכניקה חדשה מיסודה.
המיכל החשמלי נקרא Ka-Ha, קיצור של חשמל והרס. במקורות מסוימים, ההברה "הא" מתפרשת כאינדיקציה למיכל הבסיס "בינוני, שלישי".
למרבה הצער, התאריכים המדויקים ליצירה ובנייה של טנקים קה-הא אינם ידועים. עם זאת, ברור כי רכב זה לא יכול היה להופיע לפני 1938, כאשר הטנק הבינוני הבסיסי יצא לייצור. בנוסף, על פי כמה מקורות, בתחילת שנות הארבעים בצבא היפני היו כבר כמה "קא-הא".
מאפייני עיצוב
הפרויקט המקורי כלל בנייה מחדש של טנק בינוני סדרתי לכלי חשמלי מיוחד. עבודה כזו לא הייתה קשה במיוחד. במהלך השינוי, "סוג 97" שמר כמעט על כל היחידות העיקריות, אך איבד חלק מהציוד.לאחר מכן, המראה והמאפיינים הטקטיים והטכניים בכללותם נותרו על כנם, אך הופיעו הזדמנויות חדשות ביסודן.
גוף המשוריין עם הגנה חסינת כדורים בכללותו שמר על עיצובו, אך קיבל פלטפורמה של צריח גבוה יותר. המגדל הסטנדרטי נשאר במקומו. מנוע דיזל 12 צילינדרים בהספק של 170 כ ס נותר בירכתיו; שידור מכני הונח באף. המארז נשאר אותו דבר.
המיכל החשמלי קא-הא לא נזקק לחימוש לרכב משוריין לינארי. התותח הסטנדרטי באורך 57 מ"מ ו -7.7 מ"מ הוסר מהצריח. הסיר גם את מקלע הקורס בחלק הקדמי של גוף הגוף. במקום התותח הוצב דוגמנית של הקנה, מה שאפשר לשמר את הדמיון לטנק בינוני סדרתי ולא למשוך תשומת לב מיותרת של האויב.
"קה-הא" נבנה על בסיס טנק הפיקוד "סוג 97", וכתוצאה מכך קיבל תחנת רדיו. התמונה היחידה הידועה של מכונה כזו מציגה מגדל עם אנטנת מעקה.
הכרכים המשוחררים של תא הלחימה שימשו להתקנת מערך מחולל זרם ישר. הסוג והאדריכלות של מוצר זה אינם ידועים. אין נתונים מדויקים על כך, אך סביר להניח שההתקנה קיבלה מנוע משלה בהספק הנדרש. המוצר יכול לספק מתח עד 10 קילו וולט.
הטנק קיבל אמצעי חלוקת חשמל, כבלים לאספקת מתח לקרקע או חיבור לחוטי אויב וציוד מיוחד אחר. כמו כן, היה צורך לדאוג לבידוד היחידות, מה שמונע את תבוסת הצוות שלה.
מכליות, כולל מפעיל הציוד החשמלי היה זכאי לערכות ההגנה מסוג 88. זו הייתה חליפה סגורה לגמרי מבד גומי עבה עם קסדה וכפפות. בחליפה כזו, המפעיל יכול לעבוד עם הציוד שלו או עם מחסומים מחוסממים של האויב.
מיכל חשמלי מסוג חדש נועד להשמיד את כוח האדם של האויב ומערכות החשמל. בעת העבודה בשדה הקרב, תוכנן להיכנס לעמדה עם התקנת הכבלים שלאחר מכן בנקודות הנכונות. הזרם החשמלי המסופק לקרקע היה אמור להתפשט ולפגוע באויב. כמו כן הוצע לפרוץ לחוטי האויב ולחבר אליהם כבלים.
ההנחה הייתה כי 10 קילוולט יוכלו להשבית או להרוג חיילי אויב בשוחות. המתח הגבוה אמור היה לספק הלם באמצעות בגדים או מבודדים אחרים. כמו כן, המיכל יכול לשרוף כל מערכות חשמל. יתר על כן, השפעה כזו על תאורה, טלפון או טלגרף עלולה לגרום לפגיעה באנשים, בשריפות וכו '. יחד עם זאת, כדי לפתור משימות לחימה, המיכל החשמלי לא היה צריך לבוא במגע ישיר עם האויב.
סודות של ניצול
על פי נתונים ידועים, עד תחילת שנות הארבעים כולל התעשייה היפנית ייצרה מספר קטן של טנקים של קה-הא. לא ידוע כיצד בוצעה ההפקה. ניתן לבנות טנקים מיוחדים מאפס או לייצר אותם על ידי בנייה מחדש של רכבים קיימים מסוג 97. מספר הרכבים שיוצרו אינו ידוע, אך ניכר כי הוא היה קטן.
הוא ידוע באופן אמין על קיומם של ארבעה עותקים של ה"קא-הא ". לאחר הבנייה הועברה טכניקה זו לגדוד ההנדסי הנפרד ה -27. במהלך תקופה זו, היחידה הוצבה במנצ'וריה וסיפקה את פעילותם של תצורות אחרות.
מה היה הפעולה של ארבעת הטנקים המיוחדים אינו ידוע. אין נתונים על השימוש בטכניקה כזו נגד מטרות אמיתיות. בנוסף, בחירת מיקום הפריסה מעוררת שאלות. האזור לא היה מפותח במיוחד מבחינת תקשורת, אך הוא יכול למצוא עבודה גם למיכל חשמלי.
שירות ארבעת הטנקים נמשך עד קיץ 1945. לאחר תחילת המתקפה של הצבא האדום, החל הצבא היפני להשמיד רכוש צבאי סודי על מנת להימנע מידיעת האויב.במהלך תקופה זו ביצע גדוד המהנדסים ה -27 מבצע שלם לחיסול החומר שלו. הגדוד חפר בור ענק והציב בו כמאה ציוד וכלי נשק, כמו גם 16 טון חומרי נפץ. הפיצוץ שלאחר מכן הרס ככל הנראה את כל טנקי הקה-הא שנבנו.
פרויקט מקורי מדי
הנתונים הקיימים מאפשרים לנו להעריך את הטנק המיוחד "קה-הא" ולהסיק כמה מסקנות. קודם כל, יש לציין רעיון מעניין העומד בבסיס הפרויקט. המומחים היפנים לא רק הבינו את ערך החשמל, אלא גם חיפשו דרכים להשתמש בו בקרב. יש לציין כי טנק קא-הא לא היה הניסיון היחיד להשתמש בזרם בקרב. תוכנית Ka-Na הובילה להופעתם של עוד מספר פרויקטים מעניינים לא פחות.
היתרונות של טנק Ka-Ha כוללים את הפשטות היחסית בייצור עקב שימוש בבסיס מוכן. בנוסף, יש לציין את האפשרות המאושרת להביס כוח אדם וציוד. בתיאוריה, כמה מטרות עלולות להיהרס גם במרחק ניכר. הטנק עלול לפגוע בחיל הרגלים או באותות האיתות. במקרה האחרון, רכב קרבי אחד עלול לשבש את עבודתם של יחידות שלמות, תצורות ותצורות.
עם זאת, "Ka-Ha" התברר כדגם מיוחד במיוחד עם בעיות אופייניות. החיסרון העיקרי יכול להיחשב למורכבות העבודה הקרבית על פי השיטות שנקבעו. החדרת מיכל חשמלי למיקום הייתה מאתגרת מספיק כדי למשוך תשומת לב של האויב. בנוסף, על מנת להביס ביעילות את האויב, נדרש ציוד חשמלי חזק מדי, מה שנתן סיכונים נוספים.
המאבק בתקשורת ואספקת החשמל הופגע על ידי גורמים אובייקטיביים. לפיכך, קווי החוט החשובים ביותר ממוקמים בחלקו האחורי של האויב, וזה יכול להיות קשה ביותר להגיע אליהם. קשה לדמיין כיצד ניתן לבצע פעולה כזו.
אתה יכול גם לציין את היתירות של עצם הרעיון של טנק מיוחד להשמדת חיילים וציוד עם חשמל. כל טנק, אקדח ארטילרי, רגלים וכו 'יכולים לפתור את אותן המשימות. היכולת לזעזע אנשים ולשרוף ציוד הייתה מאפיין אופייני של טנק קא-הא, אך זה לא היה היתרון הבסיסי שלו על נשק אחר.
כל זה מסביר מדוע הטנק המתמחה המבטיח נבנה בסדרה קטנה במיוחד ולא זכה להפצה רבה. הצבא היפני העריך במהירות את כל התכונות החיוביות והשליליות שלו והגיע למסקנה הנכונה. הטנק הייחודי והמעניין לא התאים לניצול המוני.
עם זאת, הטנק לא נשכח ואף הפך לנושא לבדיחות. לפני כמה שנים פרסם אחד ממשאבי האינטרנט המתמחים מאמר ובו נתונים "לא ידועים" על מיכל חשמלי. נטען כי רכב זה קיבל תותח חשמלי מסוג 100 ויכול ממש לירות 300 מגה -וולט ברקים. כמה קא-האס השתתפו בקרבות על בורמה והרסו מספר לא מבוטל של טנקים בריטים.
עם זאת, נתונים אלה פורסמו ב -1 באפריל, וזו הייתה רק בדיחה. המאפיינים האמיתיים של ה"קא-הא "היו צנועים בהרבה מ"האפריל", ושום דבר לא ידוע על שימוש קרבי בציוד כזה. עם זאת, זה לא הופך את הפרויקט הנועז לפחות מעניין.
