על מנת להאריך את חיי הזכוכית המשוריינת, על המשתמשים להשתמש באמצעים מיוחדים בסביבות קשות. בתמונה, רכב משוריין M-טרקטורון באפגניסטן
הצורך במודעות מצבית טובה יותר, שצצה יחד עם משימות הלחימה של פעולות לחימה אסימטריות, בהן יחידות צבאיות חייבות לנוע בסביבה אזרחית ולהימנע מהפסדים עקיפים, הוביל לעלייה חדה במספר כלי הרכב הצבאיים עם שריון גדול. זכוכית, המאפשרת לנהג נוף טוב בהרבה. הסביבה והחיילים היושבים בתא האחורי מבינים טוב יותר את המצב המקומי
למרות שההגנה הייתה בראש סדר העדיפויות, כל רכבי ה- Mrap (Mine Resistant Ambush Protected) היו מצוידים במשטחי זכוכית רחבים. אך, למרות העובדה כי החלו להתקין שמשות גם על כמה מכוניות חדשות הנכנסות לקטגוריית הלחימה, הן עדיין היו מוגבלות בגודלן. עם הגדלת רמות ההגנה, המסה, השקיפות והעיוות הפכו לבעיה. לאותה רמת הגנה, לזכוכית משוריינת סטנדרטית יש צפיפות משטח פי ארבעה מפלדה משוריינת - סוגיה שיש לשקול בשלב התכנון. גם ממדי השריון השקוף הולכים וגדלים, מה שיוצר בעיות מסוימות, במיוחד כאשר מיושמות טכנולוגיות חדשות. בכמה צבאות סבורים כי ברכב סיור קל, שמשה דו-חלונית עם עמוד B מעניקה לה מראה אגרסיבי ולכן מעדיפים שמשה קדמית. בנוסף, מכיוון שרכבים רבים מיוצרים כיום ברמת הגנה בסיסית, לאחר מכן יש לשדרג אותם על ידי התקנת ערכות שריון נוספות. המשמעות היא שהם חייבים לכלול גם שדרוגים מתאימים להגנה השקופה, מה שכמובן מהווה בעיה עצומה בשיטה הרווחת להברגת לוחות זכוכית על ברגים.
המסה של שמשות וחלונות צד חזקים יותר היא לא רק גורם שלילי, בהשוואה לשריון אטום, העובי גם גדל באופן משמעותי, שלא לדבר על הידרדרות המאפיינים האופטיים, שכן עם הגדלת עובי, העברת האור נוטה לרדת ועיוותים גדלים. בהתחשב בשוק והביקוש הגדל בשנים האחרונות, יצרניות הזכוכית המשוריינת עבדו קשה כדי לפתור את החידה להגנה המונית. הדבר הושג על ידי שיפור הביצועים של למינציות סטנדרטיות (למינציות) ובחינת חומרים חלופיים כגון קרמיקה שקופה. בנוסף לעובדה שחלק מהיצרנים מצליחים למדי למצוא את היחס האופטימלי בין תכונות צפיפות-הגנה-חזותית, הם רואים בהגנה שקופה סביבה אידיאלית שיכולה להציג כמויות מידע גדולות לנהג ואולי אף לנוסעים אחרים של המכונית.. הם קיבלו השראה מתצוגות תקשורת תעופתיות - פתרון מעניין שיכול לסייע בשיפור הארגונומיה והורדת עומס העבודה.
משימות אחרונות באזורים עם תנודות טמפרטורה גדולות (כתוצאה מהבדל גדול בין הטמפרטורה החיצונית לטמפרטורת התא הממוזג), עם סופות חול וכו '. יש להם השפעה משמעותית על שריון שקוף עם השלכות קשות על חיי השירות שלו.בהתחשב בכך שרכבים קרקעיים אינם יכולים להתחרות במטוסים מבחינת עלויות התחזוקה, יש לשמור על עלות נמוכה ככל האפשר וצריכה להיות חלק מהמשוואה יחד עם משקל וביצועים. מפעלי הרכב כמובן צריכים גם לנקוט בצעדים להגנה על רכבים חונים, וכן לעקוב אחר טכניקות ניקוי ספציפיות לזכוכית השריון. גם לתחזוקה תפקיד חשוב בהפחתת העלויות.
על מנת לשפר את הביצועים ולהפחית את משקל השריון השקוף שלה, משתמשת שוט הגרמנית בבורופליאט מזכוכית הבורוסיליקט, בעלת תכונות אופטיות טובות מאוד.
מגמות
מטרת מאמר זה אינה לסקור את המוצרים של כל יצרני השריון השקוף ברחבי העולם (ומספרם הולך וגדל מדי יום. למשל, באוקטובר 2013 הודיעה המזכירות המקסיקנית להגנה לאומית על הקמת מפעל נוסף למען ייצור זכוכית משוריינת), אך רצון להתוות את הטרנדים האחרונים בתחום זה. רוב היצרנים פונים לשוק האזרחי והצבאי. הגדולים מביניהם הם מוצרי זכוכית אמריקאים (מפעלים בקולומביה, ברזיל ופרו) וסן-גוביין סולי הצרפתי. ישנן חברות רבות בארה ב בתחום זה, כגון PPG Aerospace, שעושה שריון שקוף שעומד בתקני סטנאג (בדרך כלל ברמות 1 עד 3) ו- ATPD 2325P האמריקאי (רמות 1 עד 3).
שחקן מרכזי נוסף בזירת השריון השקופה לצבא הוא חברת שוט הגרמנית. בנוסף לייצור בגרמניה, המייצרת זכוכית שריון בהתאם לסטנאג, לחברה יש גם סניף באמריקה המייצר זכוכית בהתאם לתקנים האמריקאים, אך ללא תלות בתקנות סחר הנשק הבינלאומי. המוצר הצבאי האירופי הנוכחי הוא Resistan, הנע בין רמה 1 לרמה 4 של Stanag 4569 ובו מספר הזיהוי מציין את העובי במילימטרים. שוט משתמשת בזכוכית בורופליאט 33 בורוסיליקט איכותית בעלת מאפיינים יוצאי דופן במוצרי ההגנה השקופים שלה, המאפשרת הפחתת משקל של 12-15% בהשוואה לזכוכית סיליקט תוך שמירה על ביצועים אופטיים אופטימליים.
בשנת 2013 הוצגו שלושה סוגי זכוכית חדשים המתאימים לרמות 2 ו -3 של תקן Stanag. ליישומי Tier 2, זכוכית שריון NY 52 BF פותחה באמצעות עיצוב ואופטימיזציה למינציה ומיועדת למכונות הפועלות בתנאי טמפרטורה רגילים מ –32 ° C עד + 49 ° C; לחומר צפיפות פני השטח של 112 ק"ג / מ"ר ומבטיח העברת אור של 86%. הזכוכית נורתה באמצעות קליע פיצול FSP יחיד בגודל 20 מ"מ במהירות של 630 מ 'לשנייה וכדורי תבערה אוניברסליים חודרי שריון (API) 7, 62x39 מ"מ. הצפיפות של זכוכית NY 58 BF היא 124 ק"ג / מ"ר, שהיא גבוהה בכ -10% מהצפיפות של NY 52 BF (המסה והעובי עלו בהתאם), עם זאת, יש לה טווח פעולה גדול יותר (עד + 75 ° C) ונבדק נגד תחמושת פיצול עם מהירות התחלתית גבוהה יותר (700 מ ' / ש') וכדורי תבערה חודרי שריון 7, 62x51 מ"מ.
טכנולוגיית החלון החזותי הדיגיטלי של OSG (למעלה) יכולה לשלב תצוגה דיגיטלית בזכוכית משוריינת מבלי לפגוע בהגנה, ואילו טכנולוגיית משי משי (שתי תמונות למטה) מאפשרת להטמיע הודעות אזהרה קצרות בשמשה הקדמית.
ישנם שני מוצרים חדשים מסוג Tier 3 הקיימים בשוק. הם מאפשרים הפחתה משמעותית במשקל בהשוואה לסוג הקודם של זכוכית NY 92 BF, אשר מתאימה לטמפרטורות גבוהות ובהחלט חזקה יותר, שכן בצפיפות שטח של 195 ק"ג / m2 הוא יכול לעמוד בפני קליע FSP בגודל 20 מ"מ במהירות של מעל 1250 מ / ש, כמו גם 7, 62x54R API, 7, 62x51 API וכדור רגיל 12, 7x109. לדגם NY 80 BF החדש יש צפיפות של 174 ק"ג / מ"ר (הפחתה של 10%), למרות שהבדיקות לא כללו ירי של 12.7 מ"מ, בעוד ש- NY 69 BF מגיע עם צפיפות של 153 ק"ג / מ"ר (22% פחות מ- NY 92) והוא נבדק רק מול API 7, 62x54R. עבור רמה 4, שוט מציעה שתי דרגות זכוכית מהמשפחה העמידה שלה. אלה הם NY135 עם צפיפות של 284 ק"ג / מ"ר ו- NY 194 עם צפיפות של 398 ק"ג / מ"ר.שניהם עמידים לקליעה מסוג FSP בגודל 20 מ"מ במהירות העולה על 1550 מ 'ושנייה ומחסנית API של 14.5x114, למרות שהזכוכית הדקה יותר נבדקת למכה אחת בלבד, בעוד לזכוכית העבה יותר יש מאפיינים מרובי השפעות. על פי שוט, NY 194 היא רק זכוכית מאושרת ופתרון מוסמך ברמה 4, שכן הוא אושר על ידי רשות החימוש הגרמנית BAAINBw (לשעבר BWB). הקטלוג העמיד כולל מוצרים רבים אחרים, משפחת VPAM עומדת בתקני EN 1063 ו- VPAM BRV 2009, ומשפחת DV עם תקני ATPD Revision T. 1000 מ"מ וכיפוף.
חברת אוראן בטיחות זכוכית הישראלית פיתחה את טכנולוגיית עדי, המבטלת את שכבת הפוליקרבונט הפנימית נגד פיצול, שלפי OSG מכפילה את אורך חיי הזכוכית
במבט לעתיד, שוט בוחן חומרים חדשים כגון קרמיקה שקופה וספינלים (קבוצת מינרלים טבעיים ומלאכותיים במחלקת התחמוצת המורכבת עם קשיות גבוהה). בהתחשב בתקנות הכבישים הקשות בגרמניה, החברה סבורה כי לא ניתן לקבל את הביצועים האופטיים שמציעים חומרים חלופיים כאלה עבור שמשות, אך בשל משקלם הקל הם יכולים להתאים היטב לחלונות צד. עם זאת, המחיר של חומרים חדשניים כאלה טרם נקבע. ביחס לזכוכית למינציה קלאסית, מומחי שוט מאמינים כי הטכנולוגיות הקיימות כיום לא יאפשרו שיפורים בשנים הקרובות. משקפיים כאלה התקרבו לגבול שלהם המתאים לרמה 3, המתאימה לעובי של כ -75 מ"מ וצפיפות שטח של 160 ק"ג / מ"ר. שוט צפון אמריקה מתמחה בקרמיקה מזכוכית, חומרים פולי -קריסטליים המיוצרים על ידי התגבשות מבוקרת של בסיס זכוכית, בעיקר באמצעות טיפול בחום. העיבוד יוצר שכבת משטח מגובשת בעובי 35 ננומטר, בעוד שאר הקרמיקה היא 80% גבישית. חומר זה אינו מספק חיסכון במשקל, אך תואם את התקנים האמריקאים ATPD-235 (למרות שהתוצאות המתקבלות נותרו מסווגות).
שחקן מפתח נוסף בתחום הזכוכית המשוריינת הוא אורן בטיחות זכוכית (OSG) הישראלית, הספק היחיד לצבא הישראלי. החברה מספקת זכוכית משוריינת שטוחה ומעוקלת למדינות מהשורה הראשונה כמו ארה"ב, צרפת, גרמניה, איטליה וכו '. OSG מתמקדת במיוחד בשוק האמריקאי, אם כי זכוכית השריון שלה נמצאת בשניים משלושת רכבי JLTV. כדי להשיג מטרה זו הקימה החברה, שיש לה שני מפעלים בישראל, את משרד OSG Inc בווירג'יניה. OSG בהחלט שואפת להפחית משקל לרמת הגנה נתונה, אך היא שואפת גם להתפתח, ולשלב טכנולוגיות שונות במוצריה במטרה להוסיף "גאדג'טים" כגון הפשרה כדי לשפר את הראות למשך 30 שניות ב -42 ° ג.
באמצעות חומרים אקזוטיים למחצה, OSG פיתחה לאחרונה פתרון של 170 ק"ג / מ"ר בעובי 83 מ"מ לרמה 3. השפעות ההתניה. OSG מציעה גם את טכנולוגיית ה- Crystallized Material (CM) שלה, שיכולה להפחית את המשקל ב -30 עד 50% (ראה טבלה) עם הפחתת עובי של 40 עד 60%. כמובן שהפחתת המשקל במקרה זה משמעותית יותר, שכן יש לקחת בחשבון את הפחתת משקל מסגרת הזכוכית עצמה.כאן הבעיה היא לא רק טכנית, אלא גם כלכלית, מכיוון שמשקפיים מסוג קרמיקה יקרים בהרבה מזכוכית רגילה חסינת כדורים.
טכנולוגיית החומרים המתגבשים מאפשרת ל- OSG לייצר שריון שקוף בעלות פי 3 מהעלות של עמיתיו מזכוכית למינציה. החברה הישראלית פיתחה גם שתי טכנולוגיות חדשות לשיפור הביצועים של זכוכית למינציה. זכוכית Rock Strike Glass (RSG) הראשונה, מיועדת למנוע משכבות הזכוכית הפנימיות להתפרק במקרה של פסולת מהירות נמוכה כגון חצץ ואבנים. זה לא רק מאפשר לנהג להמשיך לנהוג עם ראות מינימלית, אלא גם ברוב המקרים הזכוכית אינה דורשת החלפה מיידית, מה שחוסך זמן ומבטיח זמינות גדולה יותר של הצי. מכיוון שאין תקנים הקשורים לבעיה זו בתחום הצבאי, OSG לקחה בסיס לתקני הרכבת הצרפתית, לפיהם אובייקט חרוטי בקוטר 90.5 מ מ ומשקלו 20 גרם לאחר הפגיעה במהירות של 40 מ ' / שניות. לא אמור לגרום נזק כלשהו. נתונים אלה לשימוש צבאי הוגדלו ל -140 מ / ש; כתוצאה מכך, זכוכית OSG RSG הראתה עמידות בפני פגיעות מרובות במהירויות של 160 מ / ש.
שריון שקוף של חברת GuS הגרמנית. החברה סיפקה משטחים שקופים למכונות דינגו גרמניות באפגניסטן ושוקלת כעת לעבור לקרמיקה.
טכנולוגיה נוספת בשם "עדי" (אבן חן בעברית) הוצגה ב- DSEI 2013. כיום זכוכית למינציה טיפוסית כוללת שכבה פנימית מפוליקרבונט שמונעת פסולת להתפשט בתוך המכונה אם היא פוגעת בזכוכית. על פי OSG, הדבקה של זכוכית ופוליקרבונט מאיצה את הלמידה, ופוליקרבונט עלול להיפגע גם משימוש או ניקוי לא נכונים. הנתונים הסטטיסטיים שסיפקה החברה מראים אורך חיים צפוי של שלוש עד חמש שנים לזכוכית שקופה רגילה בתחום. טכנולוגיית עדי תספק ביצועים נגד סדקים ללא פוליקרבונט, בתוספת תוחלת חיים כפולה. OSG עובדת על טכנולוגיה זו במשך למעלה משנתיים. הבדיקות הבליסטיות האחרונות בוצעו בסתיו 2013, וייצור הזכוכית בטכנולוגיית עדי החל בשנת 2014.
OSG עובדת גם על השימוש במשטחי זכוכית למטרות המחשה. טכנולוגיית משי-אור מאפשרת לך ליצור מערכת אלקטרונית משולבת מבוקרת אור המאפשרת להפגין הודעות פשוטות (לרוב חירום) ישירות על הזכוכית המשוריינת. כמו כן, טכנולוגיית Digital Visual Window מאפשרת לשלב את ה- LCD בשריון שקוף מבלי לפגוע ברמת ההגנה ובכך לחסוך מקום במכונית. הצג מחובר ליחידה אלקטרונית נפרדת הניתנת לתיקון או החלפה בקלות.
Glas und Optik GmbH, הידועה יותר בשם GuS, היא יצרנית גרמנית גדולה נוספת. בתחילת ספטמבר 2013, BAAINBw הגרמנית העפילה את הזכוכית הלמינציה החדשה לתאימות ברמה 3; צפיפותו הופחתה מ -215 ל -170 ק"ג / מ"ר (-20% מהמסה) ועוביו מ -91 ל -83 מ"מ, במקביל טווח טמפרטורות ההפעלה גדל מ -32 ° ל- + 49 °. בנוסף, הביצועים מרובי ההשפעות שלו נבדקו על משולש עם בסיס 120 מ"מ במקום 300 מ"מ הרגילים וטביעת הרגל הייתה קטנה מאוד, כך שההשפעה על יריעת הפוליקרבונט האחורית הופחתה מאוד. כספק היחיד לצבא הגרמני, GuS הציגה את יכולות התיקון שלה באפגניסטן, שם פגעו אבנים בכ -3,500 שמשות (יותר מ -600 מכונות דינגו נפרסו שם), רבות מהן תוקנו על ידי קבוצת העבודה של החברה. בתחום הקרמיקה השקופה, GuS עורכת גם תוכניות מחקר רבות עם חברת CeramTec GmbH הגרמנית.למרות שנדמה שרמת ההגנה אינה מהווה דאגה מרכזית, החברה מתמודדת עם מכשולים בתקנות תעבורה בכבישים בגרמניה, שכן אריחי הקרמיקה הדבקים מייצרים אפקטים חזותיים שטרם נבחנים במונחים של עייפות עיניים, כאבי ראש והתמצאות. GuS עובדת כעת בשיתוף פעולה הדוק עם BAAINBw כדי לנתח תופעות לוואי לפני שעוברים לקרמיקה.
ב- DSEI 2013 הציג Jenoptik הגנה שקופה מפלסטיק. הוא כבד ועבה יותר מרבדות, אך יש לו את היתרון של לא עיוות בעת כיפוף.
חברת ESW GmbH הגרמנית, חטיבה של Jenoptik Defense & Civil Systems, הציגה ב- DSEI 2013 שריון פלסטיק שקוף, המבטיח העברת אור מעל 90%. אחד היתרונות הגדולים ביותר של הפתרון Jenoptik הוא שניתן לכופף את השמשה הקדמית; זה מאפשר לך להתרחק מהעמוד המרכזי, האופייני לשמשות רכב צבאי, המורכב משני לוחות שטוחים של זכוכית חסינת כדורים, ובכך לספק נראות מירבית. בנוסף, מגן Jenoptik השקוף מפלסטיק אינו יוצר עיוות אפילו בנקודות הכיפוף. החברה מציעה כיום שני סוגים של משטחים, בהתאמה עם רמות הגנה 2 ו 3. לראשון יש צפיפות משוערת של 144 ק"ג / מ"ר ועובי של 121 מ"מ, ולשני משקל בסיס של 238 ק"ג / מ"ר ועובי. של 201 מ"מ. פתרון רמה 3 מוסמך גם לעמוד בפגיעות קליעים מרובים ובמטעני קליעים במגזר 0 ° עד 45 ° ולהתנגד לפגיעות RPG-7 בזווית של 45 °. זמינים על פי בקשה. לדברי ג'נופטיק, הזכוכית הפלסטיק השקופה שלה יכולה לשמור על נראות טובה גם לאחר ההשפעה.
אחד המומחים האירופיים המוסמכים בתחום השריון השקוף הוא IBD. היה ברור שצריך למצוא פתרון להפחתת משקל השריון השקוף. ואכן, זכוכית משוריינת קונבנציונאלית למשאית בגודל 3 מ"ר לא שוקלת רק 600 ק"ג, אלא גם מעלה את מרכז הכובד ומשפילת את היציבות בצורה הרת אסון. אימוץ טכנולוגיית ה- NanoTech שלה, IBD פיתחה הגנה קרמית שקופה, גורם מפתח כאן הוא פיתוח תהליכים מיוחדים להדבקת אריחי קרמיקה ("שריון שקוף פסיפס") ולמיניית מכלולים אלה בשכבות נשיאה חזקות ליצירת לוחות שקופים גדולים.
IBD Deisenroth פיתחה אריחי קרמיקה שקופים וטכנולוגיית הדבקה ליצירת שריון שקוף שחוסך עד 70% משקל בהשוואה לזכוכית למינציה מסורתית. התמונה מציגה דוגמאות השוואתיות של פלדה הומוגנית מגולגלת, קרמיקה קונבנציונלית והחומר החדש IBD NANOTech, שהוצג ביורוסאטור 2014
ArmorLine מייצרת ספינל, חומר פולי -קריסטלי המאפשר להפחית משקל ועובי. הוא משמש בשריון שקוף רב שכבתי
הודות למאפיינים הבליסטיים הבולטים של החומר הקרמי והספיגה האלסטית של שארית האנרגיה הקינטית, הצליחה החברה להשיג לוחות שריון שקופים בעלי מסה מופחתת באופן משמעותי. בהשוואה לצפיפות של 200 ק"ג / מ"ר של זכוכית סטנדרטית חסינת כדורים המתאימה לרמת 3 Stanag 4569, הטכנולוגיה החדשה מאפשרת להפחית את משקל הקרמיקה השקופה לאותה רמה 3 עד 56 ק"ג / מ"ר. זה מייצג רווח של 72%, שמשמעותו במונחים מוחלטים של 170 ק"ג לחלונות של משאית לדוגמא. על פי IBD, התכונות האופטיות של הקרמיקה השקופה החדשה טובות לפחות כמו התכונות האופטיות של זכוכית שריון רב שכבתית מסורתית, מכיוון שהיא פחות כהה ומציגה פחות עקיפה, ושולי האריחים המודבקים בלתי נראים לחלוטין. תכונות אופטיות אלה נוגעות גם לספקטרום האינפרא אדום, כלומר ניתן להשתמש גם במשקפי ראיית לילה.מדינה אחת של נאט"ו ניצבה בפני האתגר של בחירת הגנה מופחתת או הוספת סרן קדמי נוסף למשאיות שלה, אך הפתרון של IBD יכול לשמור על תצורת הציר היחיד ולחסוך כסף, או להכפיל את מספר הצירים ולהגדיל את ההגנה. על פי IBD, המיגון הקרמי השקוף שלה מוסמך במלואו ונמצא כרגע בשלב הייצור, שבו תהליך הייעול מתמקד בהפחתת עלויות; מטרת החברה היא להשיג מוצר בעלות של 50% יותר מזכוכית רגילה בלבד. עם זאת, כרגע סבורים כי ניתן להשיג עלות נמוכה פי שניים מעלות הפתרון הנוכחי.
הגנה שקופה 400x400 מ מ מרובת שכבות שנעשתה עם ספינל ArmorLine לאחר שש זריקות. החברה מקווה להתחיל לייצר שמשה בגודל חצי עד סוף 2014.
חברת ArmorLine האמריקאית, מקבוצת Defense Venture Group, פיתחה קרמיקה ספינלית אופטית המאפשרת ייצור שריון שקוף עם חיסכון משמעותי במשקל. ספינל מבית ArmorLine הוא חומר פולי -קריסטלי שהוא קשה ועמיד במיוחד; המאופיין בעמידות שחיקה, האופיינית לקרמיקה, מבטיח העברת אור בטווח של 0.2 - 5.5 מיקרון. זה מאפשר להשתמש בו בטווחים האולטרה סגולים (0.2-0.4 מיקרון), גלויים (0.4-0.7), באזור ה- IR הקרוב של הספקטרום (0.7-3) ובאזור ה- IR באמצע הספקטרום (3- 5). כלומר, ניתן להשתמש בו ביישומים צבאיים לא רק כשריון שקוף, אלא גם להגנה על חיישנים. היתרון בספינל ArmorLine הוא שניתן לייצר בעזרתו לוחות בעלי מידות שהם בהחלט גדולים יותר מאלו של לוחות קרמיקה שקופים. הלוחות הגדולים הנוכחיים מודדים בערך 70 x 50 ס"מ, החברה מתכוונת להתחיל לייצר לוחות בגודל 85 על 60 ס"מ, שטוחים ומעוגלים (עם רדיוס כיפוף של 2500 מ"מ) תוך שנה, ובסופו של דבר לייצור לוחות שטוחים 100 x 75 ס"מ, שזה חצי מהשמשה הקדמית.
היכולת לספק הגנה שקופה מעוקלת נתפסת כיתרון על פני מערכות אחרות, ומאפשרת למעצבים ליישם פתרונות גמישים יותר. הגנה שקופה המבוססת על ספינל, המחליף מספר שכבות בזכוכית למינציה, הגדילה את המאפיינים מרובי ההשפעות והפחיתה את המשקל והעובי ב-50-60%. כדוגמה, בואו ניקח זכוכית שריון למינציה שיכולה לעמוד בפגיעת כדור אחת חודרת שריון בגודל 12.7x99 מ"מ. יש לו עובי של 103 מ"מ וצפיפות שטח של 227 ק"ג / מ"ר, בעוד שהספינל מ- ArmorLine מפחית ערכים אלה ל -49 מ"מ ו -100 ק"ג / מ"ר, במילים אחרות, ב -53% ו -56%, בהתאמה. נתונים אלה מאושרים על ידי הסתכלות על השריון השקוף ATPD 2352 Class 3A, שבו עובי מצטמצם מ -112 ל -52 מ"מ, וצפיפות השטח מ -249 ל -109 ק"ג / מ"ר. עם זאת, ArmorLine אינה עוסקת בחומרים רב שכבתיים, כלומר, במקרים אלה, ההמונים ניתנים לדגימות בדיקה לא מותאמות וניתן לייעל אותן עוד יותר. במונחי סטנאג, צפיפות השטח המושגת עבור חומרים שקופים מדרגה 2 היא כ -69 ק"ג / מ"ר, בעוד שבדרג 3 (כדור תבערה 7 חודר שריון, 62 x 54R B32) הוא עולה ל -84 ק"ג / מ"ר.
חברת איסוקלימה האיטלקית מספקת לאיבקו את רוב הזכוכית המשוריינת ל- LMV Lince; התמונה מציגה את הזכוכית לאחר הפגזות מטווח ירי Nettuno
בין הטכנולוגיות המשמשות להגברת חוזק השריון השקוף, פיתחה איזוקלימה שיטת אנקפסולציה המבטיחה את חיי השירות המרביים של חומרי הלמינציה שלה.
חברת איסוקלימה האיטלקית החלה לעבוד על שריון שקוף בתחילת שנות השמונים לשוק האזרחי והצבאי ומאז פיתחה טכנולוגיות קנייניות משלה לייעול למינציה של זכוכית ופוליקרבונט.היא סיפקה את רוב פתרונות ההגנה השקופים עבור Iveco DV LMV, אשר הותאמו לדרישות הלקוחות השונים של רכב 4x4 קל זה. לדוגמה, השריון השקוף שאומץ עבור רכבי LMV הרוסים מסוגל לעמוד בטמפרטורות מ -45 ° C עד + 70 ° C, הממשק של חומרים שונים הוא מרכיב מרכזי כאן, שכן מקדם ההתרחבות התרמית של פוליקרבונט הוא פי שמונה מהמקדם של הרחבת זכוכית. בין מוצריה ניתן למצוא פתרון המתאים לרמת סטנאג 2, בעובי של 58-59 מ"מ וצפיפות שטח של 125-130 ק"ג / מ"ר, ופתרון המתאים לרמה 3, בעובי של 79-80 מ"מ וצפיפות של 157-162 ק"ג / מ"ר; כל הערכים מבוססים על גבולות טמפרטורה סטנדרטיים.
החברה שוקלת בימים אלה פתרונות חדשים המגבירים את הביצועים תוך הפחתת משקל. החברה בודקת חומרים חדשים, כמו ספינל ואחרים, למרות שההנהלה משוכנעת שהשיפורים טמונים בפתרונות מורכבים, כלומר שיפור מאפייני הזכוכית והרבדים כמו סרטים, יאפשר לאיסוקלימה לשפר את מעמדה בשוק. החברה גם פיתחה פתרונות לשיפור תוחלת החיים של ההגנה השקופה, כגון טיפול נגד שריטות על גבי פוליקרבונט ושכבה חיצונית המוגנת בפטנט מגנטי המגנה על זכוכית בליסטית מפני נזקי אבן המכונה Antistone Protection Solution (AspS). שכבת ההגנה הנשלפת מבוססת על אטם מגנטי אטום כפול המחזיק את שכבת ההגנה החיצונית העשויה זכוכית חיצונית וטכנופולימר פנימי; נוצר פער אוויר בין שכבה זו לבין השריון השקוף. כל החסרונות האפשריים נלקחו בחשבון ונבדקו, כלומר עיבוי, עיוות אופטי וכו ', בדיקות הראו את ההשפעה המינימלית של גורמים אלה על מאפייני ההגנה השקופה. מצד שני, טכנולוגיית AspS מפחיתה משמעותית את התחזוקה ומאריכה את חיי השירות של שריון שקוף. רבים מהפתרונות שפיתחה איזוקלימה מבוססים על השתתפות החברה בעיצוב מערכות הגנה שקופות מודרניות לתעשייה האווירית.
