בשנת 2009 קיבל תאגיד אנרג'יה טילים וחלל הוראה לבצע עבודות פיתוח בנושא "ספינת הובלה מתקדמת של הדור החדש"; מאוחר יותר נקרא הפרויקט הזה "הפדרציה". העבודות נמשכות כבר יותר מעשור, אך החללית עדיין לא מוכנה, למרות שהחדשות האחרונות מעודדות אופטימיות מאופקת.
ארוך ויקר
בשנים הראשונות של העבודה על "הפדרציה" העתידית (השם משמש מאז 2016) התקדמה בקצב גבוה למדי ואפשרה לבצע את התחזיות הנועזות ביותר. באותה תקופה האמינו שמבחני טיסה, ולאחר מכן פעולת הספינה, יכולים להתחיל בסוף השנים העשיריות. אף על פי כן, באמצע העשור החלו דחיות ושינויי תקציב, וגם נשמעה ביקורת.
כבר בשנים 2011-13. RSC אנרג'יה וקבלני המשנה שלה השלימו את עיקר עבודות התכנון, והראו לציבור גם מספר מדגמים של הספינה העתידית. במקביל, החלו בייצור ובדיקות של רכיבים בודדים. אחד השלבים המעניינים ביותר של העבודה היה ייצור ובדיקה של גוף סיבי פחמן לתא הפיקוד.
מאז 2016, יש חדשות קבועות על ייצור ובדיקה של רכיבים מסוימים. החלו ההכנות לבניית ספינת ניסוי לבדיקות קרקע וטיסה. העבודה בוצעה על חליפות חלל וכסאות צוות וכו '.
צצו בעיות משמעותיות לאורך קו רכב השיגור. בשלבים המוקדמים נחשב המוצר "רוס-M" בתפקיד זה, אך אז נסגר פרויקט כזה. לאחר מכן, נבחנו מספר אפשרויות נוספות לנשאים, עד שנבחרו מספר פרויקטים של משפחת "אנגרה". הטיל הספציפי ייבחר על פי הפרמטרים של המשימה.
עם זאת, למרות הצלחות מסוימות, המצב הכולל של הפרויקט לא גרם לאופטימיות רבה. היו הרבה בעיות ארגוניות וטכניות שהובילו להתאמות לוח הזמנים. הדבר הוביל לשינוי בתקציב. באמצע העשיריות התברר כי ניסויי טיסה ושיגורים מאוישים יתחילו לא לפני תחילת שנות העשרים.
גם העלות הגבוהה של הפרויקט מהווה סיבה לביקורת. לכן, על פי התוכניות הנוכחיות, משנת 2016 עד 2025 תשקיע הפדרציה 57.5 מיליארד רובל. בעבר היו חששות מפני חוסר האפשרות של השלמת הפרויקט בהצלחה אם המגמות השליליות הקיימות ימשיכו.
לוח זמנים בפועל
לוח העבודות בנושא "הפדרציה" הותאם שוב ושוב, ועיתוי השלמת שלבים מסוימים הועבר אך ורק ימינה. כתוצאה מכך, התוכניות הנוכחיות של הפרויקט שונות במידה ניכרת מאלו ששמו בעבר. בפרט, הספינה לא ביצעה טיסה אחת עד תחילת שנות העשרים - פשוט לא היה להם זמן לבנות אותה עד אז.
על פי הדיווחים בשנה שעברה, בניית הדגם הראשון של הפדרציה אמורה להסתיים בשנת 2020, ולאחר מכן תשמש בבדיקות קרקע. ניסויי טיסה ללא צוות יתקיימו בשנת 2023; הטיסה האוטומטית הראשונה ל- ISS - בשנת 2024. שנה לאחר מכן תטוס הפדרציה עם האסטרונאוטים על הסיפון. אחת המטרות העיקריות של הפרויקט היא ביצוע טיסות לירח. שלב זה אמור להתחיל בשנת 2027 בטיסה בלתי מאוישת. נחיתת האסטרונאוטים צפויה בשנת 2031.
הצלחות אחרונות
חלק מהתוכניות הידועות עדיין עשויות להיות מוטלות בספק, בעוד שאחרות נראות מציאותיות למדי. חדשות אחרונות נותנות סיבה לאופטימיות מאופקת - RSC אנרג'יה כבר החלה בבניית הספינות הראשונות, והן יהיו מוכנות בעתיד הקרוב. עם זאת, "הפדרציה" של ה- ROC שוב נתקלת בבעיות טכניות ואחרות שיכולות לפגוע הן בלוחות זמנים והן בתקציבים.
לפני שנה, במאי 2019, נודע הדבר על תחילת בניית ספינה חדשה. התהליך מתחיל בייצור בתי מגורים לתא המצרפי ולרכב הכניסה החוזר. הלקוח של המוצרים הוא RSC Energia, הקבלן הוא מפעל Samara Arkonik-SMZ.
על פי דיווחים בתקשורת המקומית, מדובר היה בגרסה חדשה של "הפדרציה". שלא כמו ההתפתחויות שהוכחו קודם לכן, על הספינה האמיתית להיות בעלות גוף אלומיניום. השימוש ב- CFRP, כמו במודלים שהוכחו בעבר, נזנח מסיבות ארגוניות וטכנולוגיות.
בספטמבר 2019 הודיע רוסקוסמוס כי הספינות המוגמרות של פרויקט הפדרציה יקבלו שם חדש - נשר, לכבוד הפריגטה הרוסית הראשונה. בקרוב הודיעה RSC Energia על בניית שתי ספינות מסוג חדש. הראשון מיועד לבדיקה ותרגול שלבי טיסה קריטיים, הוא יושק בשנת 2023. שנה לאחר מכן, תישלח חללית נוספת לשימוש חוזר לחלל. הוא זה שיישלח מאוחר יותר ל- ISS ולחלל עמוק.
בעיות חדשות
עם זאת, חדשות שליליות הופיעו שוב בדצמבר. לתקשורת המקומית נודע כי "אורל" אינו עומד בחלק מהדרישות הטכניות. הספינה בתצורת "הירח" שוקלת 22 343 ק"ג, 2, 3 טון יותר מהגבול שצוין. עודף המשקל נצפה במספר המערכות והמרכיבים העיקריים של הספינה. בהקשר זה, ננקטו אמצעים להפחתת המסה, אולם גם לאחר מכן הוא 21, 3 טון, כלומר. יותר מהמותר.
כמה ימים לאחר מכן, התקשורת דיווחה כי RSC אנרג'יה ביקשה מימון נוסף מרוסקוסמוס בסך 18 מיליארד רובל. להשלמת העבודה על "הנשרים". כספים אלה תוכננו להשקעה על תיקון כל המערכות העיקריות של הספינה, כולל המערכות הקריטיות. עד מהרה הגיב מידע זה על ידי ראש רוסקוסמוס דמיטרי רוגוזין. הוא ציין כי כספים נוספים ישקיעו ביצירת תשתיות בקוסמודרום ווסטוצ'ני.
ואז נכנסה ידיעה שלילית נוספת. התברר כי המשאב של "הנשר" לטיסה לירח נמוך מהנדרש. בהתאם לתנאי ההתייחסות, על הספינה לבצע 10 טיסות. על פי החישובים של RSC Energia, למעשה, הוא יוכל לבצע לא יותר משלושה. במקרה זה, 10 טיסות למסלול כדור הארץ אפשריות.
ב -5 במאי 2020 הלך לעולמו יבגני מיקרין, המעצב הכללי של התוכניות המאוישות של RSC אנרג'יה. הוא היה אחראי על מספר פרויקטים, כולל "פדרציה" מבטיחה. שינוי בהנהגת התכניות יכול להוביל לתוצאות ארגוניות כאלו או אחרות, עד החמורות והשליליות ביותר. עם זאת, עדיין לא ברור כיצד אירועים אלה ישפיעו על העבודה על "הנשר" / "הפדרציה".
אופטימיות מול פסימיות
באופן כללי, מצב די מסובך נצפה ברחבי "הפדרציה" של ה- ROC במשך זמן רב. הפרויקט התברר כקשה מכל הבחינות, מה שהוביל שוב ושוב לשינוי התכנון, העלות והעיתוי של השלמת שלבים מסוימים. בנוסף, כל השינויים הללו הובילו לא פעם להערכות הפסימיות ביותר - אם כי מפתחי הפרויקט ואחרים האחראים המשיכו להיות אופטימיים.
בחודשים האחרונים הופיעו שוב סיבות להערכות חיוביות. לאחר שנים ארוכות של המתנה, למרות כל הקשיים, החלו RSC אנרג'יה וקבלני המשנה שלה לבנות שתי חלליות מסוג חדש בבת אחת. העבודות על לפחות אחת מהן יסתיימו בעתיד הקרוב, מה שיאפשר לנו להתחיל אירועים חדשים המיוחלים.
עם זאת, כל האירועים הבאים יימשכו מספר שנים נוספות, והטיסה האוטומטית של הנשר תתאפשר רק בשנת 2024. השיגור המאויש יתקיים אפילו מאוחר יותר. כדי להשיג תוצאות כאלה, תעשיית החלל חייבת להמשיך לעבוד ולפתור את המשימות שהוקצו בזמן. אם צצות בעיות בשלבים החדשים, השינויים הבאים בלוח הזמנים אפשריים.
אולם המצב משתנה בהדרגה. פרויקט הפדרציה הובא בהצלחה לבניית ציוד. זה מצביע על כך שהם לא מסרבים לעבוד, ובעתיד ניתן יהיה להשיג את התוצאה הרצויה. אך התנאים האמיתיים של טיסות מאוישות למסלול ואל הירח, כמו גם העלות הכוללת של התוכנית, נותרים בסימן שאלה. האם האופטימיות הנמוכה כיום תגדל למשהו נוסף?..
