במשך תשע עשרה קמפיינים צבאיים הטביעה 226 ספינות.
הגביעים U -35 לא היו סירות נייר, כפי שמעיד המספר הכולל של הטבעים - חצי מיליון טון. ובכן, אם לדייק, 575,387 טון.
בלתי נתפס.
ולמען האמת, מפחיד.
בתום סיור הלחימה ה -12, הסירה הרסה את הגאליה עם הטורפדו היחיד שנותר. על סיפון התחבורה הצבאית המהירה היו 1,650 לגיונרים צרפתים, 350 איש. צוות ושלוש מאות חיילים סרבים. הפגיעה גרמה לעומס התחמושת להתפוצץ. המספר המדויק של קורבנות האסון הזה לא היה ידוע. על פי ההיסטוריונים, עד 1800 אנשים יכולים לרדת לתחתית יחד עם "גאליה".
במסע אחר, מסלול "השלושים האימתניים" חצה עם אניה "לה פרובאנס". 742 אנשים קמו מהמים. המספר המדויק של אלה שהיו על הסיפון אינו ידוע; האונייה נושאת רשמית 1,700 חיילים.
אלה שניסו לעצור את U-35 מלעשות סערה עקובה מדם נקרעו לגזרים על ידה. ארבע סיירות עזר, משחתת, שתי ספינות סיור וזוג ציידים צוללים.
כמובן שלא נסלח לה על כך. כאשר U-35 הגיע לידיהם הבריטיות, הוא נחתך למתכת ונשכח.
השיא נשאר ללא הפסקה. הספינה הלוחמנית, הקטלנית וההרסנית ביותר, נמחקה מההיסטוריה בבושת פנים.
בלי סרטים, בלי ספרים, בלי 10 הספינות הטובות ביותר של Discovery.
לזוכים היה מה להתבייש. מי רוצה לזכור איך כל הציים הצבאיים של תקופת מלחמת העולם הראשונה היו חסרי אונים מול פגז קטן עם צוות של 35 איש.
ואם יכלו לעמוד בצוללות, אך לא ייחסו לה חשיבות, הדבר מעיד על חוסר התאמה מוחלטת של האדמירליות. הם לא נקטו באמצעים המתאימים. החמצנו את האיום.
למרות שכל הטיעונים הללו אינם רציניים. נבנה בשנת 1914, U-35 אפילו לא הייתה צוללת במובן שבו אנו מדמיינים ספינות כאלה.
היא יכלה לצלול רק לזמן קצר, ולבלות את רוב הטרק על פני השטח. רוב ההתקפות בוצעו משם (3000 פגזים שנורו, 74 טורפדו).
טבילה באותן שנים נחשבה רק לתמרון טקטי, שאפשר "להיעלם" מעיני האויב ברגע המכריע. ו"טריק "זה, יחד עם העמימות וחוסר הוודאות של הסביבה הימית, סיפק לסירות עליונות מוחלטת על האויב.
אלה המתייחסים לחוסר השלמות של נשק נגד צוללות, תנו להם קודם כל להעריך את השלמות של ה- U-35 עצמו. המהירות המבצעית-טקטית של המסלול התת ימי (5 קשרים), עומק העבודה של הטבילה (50 מ '), אמצעי הגילוי וטווח הטורפדות שלו (קילומטר וחצי עד שני קילומטרים). אין סונאר. אין תקשורת רדיו רגילה. במיקום השטח, נעשה שימוש ברדיו -טלגרף עם אנטנה מתקפלת.
תנאי החיים של הצוות הם גיהנום גיהינום. מקלחות בסיפון העליון, מזון יבש.
בעלות הברית הבינו במהירות את העניין והציגו מעקב נפרד אחר פני הים לפי מגזרים. הספינות הורו לשמור על מהירות מלאה עם יישום זיגזג נגד צוללות. צוותי הרובים בעלי קליבר קטן נצטוו לפתוח באש לעבר כל חפץ חשוד.
במאבק נגד האיום התת ימי, נעשה שימוש בחידושים טכניים (נעשה שימוש במחסומי רשת עם איתות חשמלי על צוללת שחלפה דרכם), נעשה שימוש במטוסי ימי סיור, מוצאי כיוון קול ומטעני עומק של עיצובים שונים. הומצא עיוות הסוואה.שימשו באופן פעיל סיירות מלכודות, קורבנותיהן היו שלוש סירות מסדרת "שנות השלושים האימתניות".
מישהו טורפד (U-40), מישהו היה מכוסה מהאוויר (U-39).
עם זאת, תכונות הלחימה והיתרון של הצוללות התבררו כגדולות. "שלושים וחמישה" הצליח לעבור את כל המלחמה, לשרוד ולגרום לאויב הפסדים עצומים.
נותר להתלונן על ההתנהגות הלא ספורטיבית של U-35, ש"תן "במקומות הספנות העמוסים, ומעדיף לנפץ הובלות שלוות במקום סיירות ומשחתות צבאיות. ההאשמה היא, בלשון המעטה, חסרת משמעות.
הימים של דו קרב אבירים וקצינים בתחרה נגמרו מזמן. הכלכלה היא ליבת המלחמה העולמית. למי ים אין ערך, אף אחד לא שותה אותם. מטענים שונים מועברים בים על ספינות מנקודה A לנקודה B. האויב מנסה למנוע זאת, חיל הים שלו נלחם באויב.
לפתע נוצר מצב כשהאויב מתחיל לשקוע הכל, בלי לשים לב לנוכחות ציי חרדה, משחתות וכוחות מיוחדים נגד צוללות … זה עשוי להצביע על הבינוניות המלאה של הפיקוד, או על המאפיינים הייחודיים של החדש נֶשֶׁק.
כל כלי הקיטור השקועים ("טרנספורטים" בז'רגון הצבאי) היו טרף חוקי עבור מטוס U-35 ומפקדו, לות'ר פון ארנו דה לה פרייר. לאחר המלחמה לא הוצגו בפניו טענות: הוא לא ירה בסירות הצלה, לא ביצע פשעי מלחמה אחרים.
"גאליה" המת באופן טראגי נרשם רשמית כסיירת עזר עם הצוות והנשק המתאים, על המטען היה מטען צבאי. שקיעתה הייתה חוקית לא פחות משקיעתו של וילהלם גוסטלוף.
חלק מהקיטורים, כשהופיעה הסירה, ננטשו על ידי הצוות (שבגינו גיבורים: הספינה והמטען מבוטחים). המלחים הורידו את סירות ההצלה ואילו צוות העלייה למטוס U-35 הציב מטעני חבלה.
היו דברים כאלה.
עם ציון של יותר ממאתיים "נקודות", הכל הספיק. ועיסוקים סוערים, ועשן קרבות ים, והתקפות טורפדו, ודגלים לבנים, ודו קרבי ארטילריה …
השאלה היחידה היא: האם ההישג U-35 יובס בעתיד הנראה לעין?
התשובה טמונה בהערכת האיזון בין יכולות הצוללות לנשק מודרני נגד צוללות.
בצד הצוללות הגרעיניות - התגנבות גבוהה, היכולת להסתדר מבלי להתגלות במשך חודשים. הם מפיקים חמצן ומים מתוקים ישירות ממי הים. ועומק הטבילה שלהם יכול להגיע לקילומטר.
צוללות מודרניות מצוידות במערכות סונאר עם אנטנות כדוריות, קונפורמיות ונגררות. עם ה"דיוקנאות "האקוסטיים של מאות ספינות המאוחסנות בזיכרון ה- BIUS שלהם.
במקום עינית פריסקופ, יש תורן רב תכליתי עם מצלמות טלוויזיה ומד טווח לייזר.
סוגי נשק חדשים שרק כותבי מדע בדיוני יכלו לחלום עליהם בימי לות'ר פון ארנו. טורפידו וטילי שיוט מתגוררים שמסוגלים להגיע לאויב מחוץ לטווח ראייה, ממרחק האופק. דוגמאות חדשות של כלי הנשק שלי, מלכודות מסוג Captor, שתוכנתו לירות לעבר מטרות חולפות.
מהירות הטורפדות המודרניות הוכפלה, והטווח גדל פי 25. התחמושת על הסיפון הוגדלה פי כמה.
ההתפתחויות האחרונות מאפשרות לסירות להפיל מסוקים ומטוסים נגד צוללות ישירות מתחת למים. שליטה בטילים נגד מטוסים - באמצעות כבל סיבים אופטיים. זיהוי מטרות - על פי נתוני הסונאר של הצוללת עצמה.
בשנת 2011 חתמו חברת קבוצת מרסק ודייבו הדרום קוריאנית על חוזה לבניית 20 ספינות מכולה של אניות אוקיינוס מסוג "טריפל E". באורך של 400 מטר, משקלם של 165 אלף טון (הקיבולת היא 18 אלף מכולות סטנדרטיות בגודל 40 רגל).
סופר -טנקרים מודרניים ממעמד TI סובלים ממשקל מתים של 440 אלף טון.
התזוזה הכוללת של כל אחד מ -10 נושאות המטוסים המונעות על ידי גרעין בארה ב עולה על 100 אלף טון.
כל העובדות הללו מצביעות על כך שההישג המדהים של ה- U-35 במונחים של כמות הספינות הטבועות (575 אלף גרט) אינו כה מדהים מבחינת המציאות המודרנית. כיום, רק כמה התקפות מוצלחות של הנחת מוקשים או טורפדו יכולות להביא "לתפוס" כזה.
באשר למספר הניצחונות (226 שקועים ו -10 פגומים), הרי שכמעט לא ניתן לחזור על שיא זה. סירות נשארות הנשק הימי היעיל ביותר, אך כללי הלחימה הימית השתנו. ההגנה נגד הצוללות נעשתה זועמת יותר, המטרות גדולות וחמורות יותר. מסלולי הים "סיוט" במשך חודשים, כפי שהיה בעידן מלחמת העולם הראשונה, כעת לא יעבדו.
ראוי לציין כי הצוללת האפקטיבית ביותר של מלחמת העולם השנייה (U-48) הצליחה להטביע "רק" 51 תחבורה ואוניית מלחמה אחת עם טון כולל של 308 אלף בראט.
