ב -17 בנובמבר, ביום שני, הפיצו התקשורת מידע לפיו רוסיה תוכל לרכוש תחנת מסלול משלה בעתיד הקרוב. החומר הרלוונטי הוצג על ידי עיתון קומרסנט, שהתייחס למקורותיו שלו. שיחות על בניית תחנת חלל משלה התעוררו על רקע מצב בינלאומי שהידרדר והנסיגה המתוכננת של רוסיה מפרויקט ה- ISS לאחר 2020. עם זאת, המידע שרוסיה תוכל להתחיל לפרוס תחנת מסלול משלה כבר בשנת 2017 התברר כ"מוגזם מאוד ". באותו יום, מידע זה נשלל על ידי נציגי רוסקוסמוס, שהעירו הערות לרוסיסקאיה גזטה, אינטרפקס ו- VGTRK.
חלומות על התחנה
"קומרסנט" במאמרו "מסלול מרוכז רוסי" ציין כי כבר בשנת 2017 המדינה שלנו עשויה להתחיל תוכנית לפריסת תחנת מסלול משלה. באופן מוזר, הפרסום התייחס למקורותיו שלו ברוסקוסמוס. המאמר עסק בכך שהפרויקט של תחנה חדשה בקו הרוחב פותח על ידי ארגונים מדעיים של סוכנות החלל הפדרלית. במקביל, תוכנן לנטוש את פיתוח המגזר המקומי של ISS, תוך מילוי חובות כלפי שאר המשתתפים בפרויקט זה עד 2020. חלק מהמודולים שנוצרו בעבר עבור ISS תוכננו להיות מופנים להקמת תחנה לאומית חדשה.
קומרסנט, שהביא את מקורותיו המקורבים להנהגת המכון המרכזי למחקר מדעי להנדסת מכונות (המפעל המדעי המוביל בתעשייה), דיווח כי השקת תחנת מסלול פנימית בקו רוחב גבוה למסלול קרקע-קרקע תהיה אחת מ הצעות מפתח לפרויקט לפיתוח חקר חלל מאויש רוסי לתקופה עד 2050 בשנה. מסמך זה יוצג על ידי קבוצה משותפת של רוסקוסמוס וארגונים מדעיים המעורבים בפרויקט. בפרסום צוין כי יש לפרוס את התחנה הרוסית בין 2017 ל -2019. עם זאת, למרות זאת, אין דיבורים על צמצום מוקדם של העבודה בפרויקט ה- ISS. רוסיה מתכוונת לממש את כל התחייבויותיה הבינלאומיות עד 2020.
במאי 2014, על רקע קירור היחסים בין וושינגטון למוסקבה והכנסת סנקציות כלכליות, ציין סגן ראש ממשלת רוסיה דמיטרי רוגוזין, המפקח על התעשייה הביטחונית (וגם על תעשיית החלל) כי הפדרציה הרוסית לא הולכת להאריך את פעילות התחנה עד שנת 2024, כפי שארצות הברית מתכננת לעשות. במקביל, הכספים ששוחררו יכולים לשמש לפרויקטים נוספים של חלל רוסי. רוגוזין ציין כי יותר מ -30% מתקציב רוסקוסמוס הולך ל- ISS. מאוחר יותר, בתחילת נובמבר 2014, אמר אולג אוסטפנקו, ראש רוסקוסמוס, לצ'רלס בולדן לראש נאס א כי ההחלטה הסופית אם להאריך או לא להאריך את פעולת ה- ISS עד 2024 תתקבל ברוסיה עד סוף 2014.
מקורות קומרסנט הסבירו את ההיגיון העומד מאחורי הקמת תחנת מסלול ארצית על ידי מספר גורמים. בפרט, שיגורים של חלליות מאוישות סויוז- MS מהקוסמודרום החדש של ווסטוצ'ני בשיפוע של 51.6 מעלות (זוהי נטיית ה- ISS) קשורים לסיכון משמעותי לצוותים בשלב השיגור.במקרה של מצב חריג על הסיפון, האסטרונאוטים עלולים למצוא את עצמם בים הפתוח. במקביל, הנטייה של תחנת המסלול הרוסית צריכה להיות 64.8 מעלות, ובשלב השיגור מסלול הטיסה יעבור על היבשה. בנוסף, הפרמטרים של מיקום תחנת המסלול הרוסית יאפשרו להעביר אליה מטען באמצעות רקטות ששוגרו לחלל מהקוסמודרום הצבאי של פלצק.
בהתאם לכך, הפדרציה הרוסית תקבל גישה מלאה לחלל אזרחי משני אתרים בו זמנית, מה שאמור לסלק סיכונים פוליטיים פוטנציאליים בעת שימוש בקוסמודרום באיקונור בקזחסטן. כמו כן, מקור מקומרסנט ציין כי מיקומה של התחנה הרוסית החדשה יהיה יתרון יותר, מה שיאפשר ליישם תחום מורחב של פני כדור הארץ. ניתן לראות עד 90% משטח ארצנו והמדף הארקטי מהתחנה, בעוד שמבחינת ISS נתון זה אינו עולה על 5%, אמר המקור.
כדי ליצור ולצייד את התחנה החדשה, מתוכנן להשתמש ברכבים ובמודולים שנועדו בעבר לשימוש ב- ISS. גורם מקומרסנט אמר כי התצורה הראשונית של התחנה החדשה תתבסס על מודולי מעבדה של החללית OKA-T, nodal ו- multi-purpose. הפעלה מוצלחת של התחנה תצטרך להיות מובטחת על ידי החללית Progress-MS ו- Soyuz-MS, ובתקופה שבין 2020 ל -2024 ניתן לפתח את מודולי ההמרה וההספק המשמשים את תוכנית הירח. אחד מתפקידיה של תחנת המסלול החדשה היה בדיקות תכנון טיסה של מתקני תשתית ירח מאוישים. בן הפרסום דיבר על היווצרות ראש גשר מסוים - בתחילה המכשירים יגיעו לתחנה, וממנה הם ילכו לירח.
לא הייתה שאלה לגבי מחיר ההנפקה. בשלב הראשוני של היישום, תוכנן להשתמש בכלי רכב ומודולים שנוצרו עבור הפלח המקומי של ISS, אשר לא יגרור עלויות מזומנים נוספות. במקביל, רוסיה משתתפת בתוכנית ISS מאז 1998. כיום, רוסקוסמוס מוציאה 6 פעמים פחות על תחזוקה של התחנה מאשר נאס א (בשנת 2013, ארצות הברית הקצתה כ -3 מיליארד דולר למטרה זו), בעוד שהפדרציה הרוסית מחזיקה בזכות של 1/2 מאנשי צוות התחנה.
לפני הצטרפותה לפרויקט ה- ISS, רוסיה הפעילה את תחנת מסלול מיר במשך שנים רבות, שהוסתה במסלול רק בשנת 2001. אחת הסיבות להצפת התחנה באוקיינוס השקט נקראה עלות ההפעלה הגבוהה שלה - כ -200 מיליון דולר בשנה. במקביל, ראש הסוכנות האווירית והחלל הרוסית לשעבר, יורי קופטב, הודה בשנת 2011 כי אין סיבה להמשיך ולהפעיל את תחנת מיר. הסיבה הייתה המצב הקטסטרופלי של התחנה, היו אפילו רגעים קריטיים כאלה שבהם השליטה בתחנה במהלך תיקון מסלולה פשוט נעלמה.
הכחשת רוסקוסמוס
רוסקוסמוס הכחיש במהירות את המידע שנמסר. כך דיווחו ערוצי המדינה המובילים - VGTRK ו- RT, כמו גם סוכנות אינטרפקס.
גורם ברוסקוסמוס אמר לעיתונאי אינטרפקס כי הפרויקט של תוכנית החלל הפדרלית אינו מספק פריסת תחנת מסלול חדשה בשנים 2017-2019. נכון לעכשיו, יישום פרויקט כזה פשוט בלתי אפשרי. בן השיחה של הסוכנות הדגיש את העובדה שהפרויקט של תחנת המסלול הרוסית אינו ניתן למימוש לא מבחינה כלכלית ולא טכנית.
ISS
במקביל, מקור ברוסקוסמוס אמר לכתבים כי כמה מודולים מסלולי, המתוכננים לשגר לחלל בשנים 2017-2019, נועדו לבנות את הקטע הרוסי של ISS. הנהלת רוסקוסמוס אמרה לא אחת כי היא מעוניינת להאריך את פעילות ISS עד 2020 לפחות. יחד עם זאת, העלויות לצרכים אלה כבר נכללו בתקציב של רוסקוסמוס.במקביל, עבודה על פרויקט לתחנת מסלול רוסית נפרדת תדרוש הקצאת הרבה יותר כסף. בן השיחה של הסוכנות הדגיש כי הוא אינו מאמין שהכספים יוקצו במצב הכלכלי המתוח הנוכחי. הוא כינה התפתחות אירועים זו בלתי סבירה.
הוא גם ציין כי המידע שהופיע בתקשורת הרוסית על פיתוח תחנת מסלול ארצית יהיה קשה מבחינה טכנית ליישם בזמן. לדוגמה, ה- MLM שהוזכר בעיתונות - מודול המעבדה הרב תכליתי Nauka עם מסת השקה של 20.3 טון - אמור היה להיות חלק מהקטע הרוסי של ISS עוד בשנת 2007, אך מודול זה עדיין נשאר על הקרקע. אז בשנת 2014 שוב נדחתה השקתו. תאריך ההשקה החדש שלה הוא הרבעון הראשון של 2017.
בנוסף, בן שיח סוכנות הידיעות אינטרפקס ציין כי המאפיינים של תחנת המסלול הביתית העתיקה בקו הרוחב שניתן בתקשורת אינם נכונים, במידת האפשר, בעת מעקב אחר שטח ארצנו. ISS מקיף את כדור הארץ 6 פעמים ביום, עם נטייה של כ -51.8 מעלות. כל בעל ידע פחות או יותר יבין שבתפקיד זה, מהתחנה, ניתן לצפות ברוב שטחה של הפדרציה הרוסית. בנוסף, הרבה יותר קל ונוח לפתור משימות אפשריות לביצוע חישת כדור הארץ בעזרת מכשירים שנוצרו במיוחד למטרות אלה, כולל קטנות. זה לפחות לא הגיוני להשתמש בתחנה במשקל של עשרות טונות לאותן מטרות.
תחנת מיר ב- 24 בספטמבר 1996
תחנות מסלול סובייטיות ורוסיות
ההיסטוריה הסובייטית והרוסית של השימוש בתחנות מסלול עשירה למדי. רק בברית המועצות יושמו שתי תוכניות לבנייתן - "אלמז" הצבאי ו"הצדעה "האזרחית. בסך הכל שוגרו בהצלחה 7 תחנות סאלות למסלול כדור הארץ. שלוש תחנות אלו (סליוט -2, 3 ו -5) נוצרו במסגרת התוכנית הצבאית של ה- OPS - תחנות המסלול המאוישות עלמאז. תחנת המסלול הארוכה לטווח הארוך בעולם (DOS) "סאלות" שברית המועצות הכניסה למסלול כדור הארץ ב -19 באפריל 1971. תחנה זו פעלה בהצלחה במסלול במשך 175 יום. במהלך תקופה זו, שתי משלחות נשלחו לתחנה, ואילו השנייה מהן הסתיימה בטרגדיה. צוות התחנה מת במהלך הנחיתה עקב הלחץ של הנחתת.
בשנת 1972, ברית המועצות ניסתה להכניס את ה- DOS השני למסלול כדור הארץ, אך שיגורה הסתיים בכישלון, התחנה אבדה. ב- 3 באפריל 1973, הושק מסלול OPS Salyut-2 למסלול, שהשלים את עבודתו תוך 54 ימים עקב תחילת הלחץ. בעיות נצפו גם בתחנות סובייטיות אחרות. בפרט, עקב תקלה במערכת המפגשים, Salyut-3 ו- Soyuz-15, שצוותיהם חזרו לכדור הארץ, לא יכלו לעגון זה עם זה.
DOS "Salyut-6" ו- "Salyut-7" השתייכו לדור השני של תחנות מסלול, הן שוגרו למסלול בשנים 1977 ו -1982 בהתאמה. בתחנות אלו היו 2 תחנות עגינה כל אחת, אשר סיפקו את האפשרות לספק ולתדלק את התחנה באמצעות ספינות משא. התחנה הראשונה בילתה 4 שנים ו -10 חודשים במסלול כדור הארץ, והשנייה 8 שנים ו -10 חודשים.
בשנת 1986 ברית המועצות לא הצליחה לשגר את התחנה הבלתי מאוישת "אלמז-ת", שנוצרה לטובת משרד הביטחון, למסלול; תאונת רכב השיגור מנעה זאת. בשנים 1987 עד 1989, פעלה בחלל תחנת מכ"ם צבאית אוטומטית בשם "קוסמוס -1870". בנוסף, ב -31 במרץ 1991 הושקה תחנת Almaz-1A, שהוציאה הרבה פחות מהזמן המתוכנן במסלול כדור הארץ (5 וחצי חודשים במקום 30). הסיבה לכך הייתה צריכת הדלק המוגברת.
ב- 19 בפברואר 1986 שוגרה תחנת המסלול הרב-מודולית הראשונה בעולם, תחנת מיר המפורסמת, למסלול כדור הארץ. תחנה זו קיימת בחלל למעלה מ -15 שנה.במהלך תקופה זו, 104 אנשים הצליחו לבקר אותה על הסיפון. במקביל, תחנת מיר הצליחה לשרוד מספר מצבי חירום, כולל שריפה על הסיפון והתנגשות עם החללית Progress-M34 שהתרחשה בשנת 1997. התחנה הוטבעה ב -23 במרץ 2001 באוקיינוס השקט. פרויקט זה הוחלף על ידי תחנת החלל הבינלאומית. כבר ב -20 בנובמבר 1998 השיקה ארצנו את האלמנט הראשון של ה- ISS - גוש המטען הפונקציונאלי של זריה. כרגע, בקטע הרוסי של התחנה יש כבר 5 מודולים: בנוסף לזריה, זהו מודול שירות הקונסטלציה, תא העגינה של פירס, מודול המחקר הקטן של פויסק ומודול המחקר הקטן של רסבט.
