"מולד" של מחלוקת
באפריל 2021 התרחש אירוע שבתחילה מעט אנשים שמו לב אליו, אך כפי שהתברר יקבע מראש את התפתחות האסטרונאוטיקה הרוסית המאוישת במשך שנים רבות. רוסיה הודיעה לפתע לכולם על כוונתה הנחרצת להשיג תחנת מסלול "לאומית".
היא כבר הצליחה להשיג מספר שמות, מה שגורם לבלבול לא מבוטל. היא נקראת הן "תחנת החלל הלאומית אורביטל" והן "תחנת השירות המסלול הרוסית" (רבים כנראה שמעו את הקיצור המבוסס ROSS), ובתמצית יותר - ROS או תחנת המסלול הרוסית. היא תהפוך לחלופה של ה- ISS, אשר בתורו הפך ליורשו המותנה של מיר הסובייטית.
"ה- ISS מיושן ברצינות, והממשלה מציעה לדבר עם שותפים זרים מראש".
- אמר סגן ראש הממשלה יורי בוריסוב בשידור התוכנית "מוסקבה. הקרמלין. פוטין ". רוסיה תיסוג מפרויקט ה- ISS החל משנת 2025.
מה זה אומר? האם רוסיה באמת "יוצאת מהדרך" עם ה- ISS או שזה רק משחקים פוליטיים? לפוליטיקה תפקיד חשוב מאוד בכל הסיפור הזה, אבל הקטע הרוסי של ה- ISS אכן נמצא במצב חבל. דליפות האוויר שבאו בעקבות הקוסמונאוטים וכישלון מערכת מיזוג האוויר SKV-2 במודול זבזדה מדברות ברהיטות על המצב. ובמהלך הניסוי ה"קבוע "האחרון יחסית היה עשן על הציוד המדעי: למרבה המזל איש לא נפגע. המצב התבהר במידה מסוימת על ידי עגינת מודול "מדע", אך היו גם הרבה שאלות בנושא.
במערב מדברים גם על העובדה ש- ISS אינו נצחי, אך מתייחס לתנאים מעורפלים למדי של נטישתו: אמצע העשור או 2030.
דבר אחד ברור - השינוי ממש מעבר לפינה. התחנה תוחלף בתחנת מסלול ירח חדשה Gateway. פעם רוסיה עם הניסיון האדיר שלה בחלל נראתה בפרויקט Gateway. עם זאת, בהתחלה דרש המערב מרוסקוסמוס לעבוד על פי הסטנדרטים הטכניים שלהם, ובינואר 2021 נודע כי מומחים רוסים הוחרגו מקבוצת המומחים הדנים בסיכויים ליצירת תחנת ירח.
בתיאוריה הכל יכול להשתנות, אך עד כה ה"טרנד "ברור: רוסיה והמערב לא בדרך. לפיכך, הקוסמונאוטיקה המאוישת של הפדרציה הרוסית נמצאת במצב קשה - במוקדם או במאוחר הם ינטשו את ה- ISS, המדינה לא משתתפת בפרויקט Gateway ונראה כי טיסה מאוישת לירח היא אירוע יקר ומרוחק.
סידור כללי של התחנה
ומה לגבי תחנת המסלול הרוסית?
"קיימת הבנה כי הכספים הנדרשים לתחזוקת ה- ISS, תחזוקת הציוד והכספים לפריסת תחנת מסלול לאומית נפרדת הם בערך אותו כסף".
- אמר דמיטרי רוגוזין לאחרונה.
יש בזה כמה ספקות: פרויקט משותף הוא דבר אחד, תחנה לאומית היא דבר אחר. יש עוד דבר אחד. עבור רוסיה, יצירת תחנת מסלול משלה היא חוויה חדשה.
מצד שני, אם מסתכלים על המצב מבחוץ, הרי שבתיאוריה מתרחשת האפשרות לבנות תחנה. למדינה יש אמצעים להעביר למסלול הן את המודולים של התחנה העתידית והן את האסטרונאוטים על סיפון ה- ROSS.
מה בדיוק תהיה התחנה החדשה? בקיצור - הוא יהפוך למשהו כמו ה"עולם "הנ"ל. גובה המסלול של התחנה יהיה בין 300 ל -350 ק"מ.על פי נתונים ממקורות פתוחים, בשלב הראשון ה- ROSS יכלול מספר מודולים: מודול מדעי ואנרגטי; מודול ניוד שונה "דרגש"; מודול בסיס ומודול שער.
השלב הראשון מחושב עד שנת 2030 בערך. השני (2030-2035) כולל השקת מספר מודולים נוספים, כלומר מטרה, מודול ייצור מטרה ופלטפורמת שירות לחלליות.
המרכיב העיקרי של התחנה העתידית יהיה מה שמכונה כיום מודול המדע והאנרגיה או NEM. משימה חשובה נופלת על כתפיו: עליו להפוך למרכז הבקרה של התחנה, כמו גם לתמוך בחייהם ובבריאותם של האסטרונאוטים. בתחילה הם רצו להיכנס ל- NEM ל- ISS בשנת 2025. כעת יהיה צורך לשנות מעט את המוצר לתחנה החדשה.
מודול NEM גדול למדי: משקלו יהיה מעט יותר מ -20 טון. נפח התא האטום של המודול הוא 92 מ ר. לשם השוואה, הנפח ההרמטי של מודול Zvezda הוא 89.3 m³.
ל- NEM תכונה אחת חשובה: יש לה תחנת עגינה אחת בלבד. הירכתיים תופסת החלק הבלתי מודגש של המודול, שבו נמצאים במיוחד הפאנלים הסולאריים. לכן, הלידה האמיתית של התחנה תתקיים רק לאחר חיבור מודול הניוד אליה.
ההנחה היא שיקבל שש תחנות עגינה בהן ניתן להשתמש במגוון מטרות. מודול הניוד המרכזי יאפשר, במידת הצורך, להחליף כל אחד אחר: הדבר חשוב מאוד, מכיוון שמצבים יכולים להיות שונים מאוד (כולל מצריכים אמצעים מיידיים והחלטים).
מרכיב חשוב בתחנה הוא מודול השער. הוא זה שיאפשר לאסטרונאוטים להיכנס לחלל החיצון. אחד המאפיינים שלה צריך להיות נוכחות של שני שערים בבת אחת, שיהוו מעין רשת ביטחון במקרה של מצב בלתי צפוי.
באשר למרכיבים אחרים, קשה לשפוט בוודאות. בעבר תוכנן להעביר לתחנה מודול מסחרי שיכיל ארבעה תיירים. הם רצו לצייד אותו בשני חלונות גדולים על מנת להפוך את שהות האנשים שם לנוחה יותר.
בכל מקרה, עד תחילת היישום הפרקטי של הפרויקט, הרבה יכול להשתנות, אם כי כבר התקבלו החלטות יסודיות, כגון בחירת המודול הראשון, ככל שניתן לשפוט.
אוניות ורקטות
ברוסיה לאחרונה הם מרבים לדבר על רקטות וחלליות חדשות. לפיכך, המדינה ממשיכה לעבוד על יניסיי הכבדה העל, שאם הייתה מופיעה כעת, תהפוך לרקטה החזקה ביותר שקיימת (בעוד שהמקום הראשון תופס Falcon Heavy מ- SpaceX). בנוסף, הם עובדים באופן פעיל על חללית מאוישת חדשה, שרבים מכירים בשם "נשר" או "פדרציה", כמו גם בגרסה הקטנה יותר שלה, "נשר".
יחד עם זאת, אפילו האמצעים הטכניים הזמינים אמורים להספיק ליישום התוכנית. ניתן לשגר את המודולים לתחנה באמצעות רקטה חדשה כבדה "Angara-A5", המסוגלת להכניס כמעט 25 טון למסלול התייחסות נמוך. בעתיד, הגרסאות החזקות שלה, "Angara-A5M" ובמסגרת אזור של 25 ו -38 טון, בהתאמה. ניתן להעביר אסטרונאוטים לתחנה בחללית סויוז MS, שאמנם מיושנת מבחינה מוסרית, אך ממשיכה להישאר אמצעי משלוח אמין.
מדע או יוקרה ארצית?
לדברי דמיטרי רוגוזין, רוב הניסויים בתחנה יבוצעו בשטח פתוח, והעומס העיקרי יהיה על הלוח החיצוני. בתיאוריה, הדבר מגדיל במידה מסוימת את הערך המדעי של ROSS, אך למדע ככזה יש חשיבות משנית מאוד לפרויקט.
פעם אמר הפרופסור האמריקאי רוברט פארק שרוב המחקרים המדעיים המתוכננים ל- ISS אינם בעלי חשיבות ראשונית למדע, וניתן להשתמש בחוסר משקל מלאכותי כדי לדמות את תנאי ה- ISS. רוברט פארק אינו המבקר היחיד של ה- ISS. אחרים היו נבוכים ממחיר התוכנית, שעולה מזמן על 150 מיליארד דולר.
אבל אם תחנות החלל הן "המאה האחרונה", מדוע האמריקאים ובני בריתם יוצרים שער? למעשה, הכל קצת יותר מסובך כאן. Gateway יהפוך לחלק מתוכנית Artemis בהיקף גדול שמטרתה לנחות אסטרונאוטים על הירח וליצור שם בסיס קבוע. בתיאוריה, ניתן לעשות זאת ללא שער, אך עד כה התחנה נתפסת כמרכיב חשוב בתוכנית. הוא יפעל כמעין עמדת בימוי: כלומר "שער" מותנה המוביל אל פני הירח.
בתיאוריה, לרוסיה יש תשובה משלה. מוקדם מדי לשפוט מה ייצא מזה, אך רוסקוסמוס רוצה לחקור את הירח יחד עם סין, וליצור שם בסיס מיושב.
"בדרך זו אנו תורמים במאמצים הדדיים לקידום ההתקדמות האנושית בתחום הטכנולוגיות האוויריות והתפתחות חברתית-כלכלית".
- הגיב לאחרונה על המצב במינהל החלל הלאומי בסין.
לכאורה, יש כבר הבנה מאיפה להתחיל. כפי שנאמר במצגת ביום החלל הסיני בנאנג'ינג, השלב הראשון - "סיור" - יתבצע עד שנת 2025. מצד רוסיה יוצגו תחנות נחיתה בלתי מאוישות "לונה -25" ו"לונה -27 ", וכן מסלול" לונה -26 ". מהצד של סין-תחנות צ'אנג -6 וצ'אנג -7.
היוזמה של הבסיס המשותף עצמו היא לא כל כך גרועה, אבל איך ליישם את ה"מגה-פרוייקט "הזה יחד עם תחנת ROSS, שמיועדת גם היא למטרות שונות לגמרי, היא שאלה גדולה. כבר ברור שכל אחת מהתוכניות תדרוש כספי עתק ומאמצים מדהימים של כל תעשיית החלל.
