שאלת יצירת הטנק עם צוות של שני אנשים תמיד דאגה לגבי בוני הטנקים. נעשו ניסיונות ליצור טנק כזה. נחשב לאפשרות זו בשנות השבעים. אחד מיוצרי הטנק T-34, אלכסנדר מורוזוב, תוך פיתוח הרעיון של הדור הבא של הטנקים לאחר ה- T-64. אותו ניסיון עשה בנו יבגני מורוזוב בשנת 1980 בבחירת הקונספט של הטנק "בוקסר".
בבחירת גרסה של הטנק "בוקסר" עם צוות של שניים או שלושה אנשים, אני (מחבר המאמר) היה צריך להעריך ולהצדיק את האפשרות ליצור טנק עם שני אנשי צוות. איש לא עשה עבודה כזו לפנינו, וכאשר דן בנושא זה עם יבגני מורוזוב, הוא התמקד בירידה משמעותית בכמות המוזמנת תוך צמצום צוות הטנק. יחד עם זאת, הערכת היכולת של הצוות למלא את תפקידם התפקודי נשארה איכשהו בצד.
התעניינתי בשאלה זו, והחלטתי לפעול בשני כיוונים: להעריך את עומס העבודה של צוות הטנק הסידורי T-64B ולנתח את התפקידים התפקודיים של אנשי הצוות. הנחיתי את אחת החטיבות שלי לאסוף ולנתח מידע על המחלקות המתמחות של לשכת התכנון על גופי הבקרה והעומס התפקודי של אנשי הצוות. לאחר מכן, הבחירה באפשרות פריסת טנקים עם שניים או שלושה אנשי צוות התבססה על ממצאי עבודה זו.
לאחר שאספנו את כל הפקדים של הטנק ופרקנו את פעולות הצוות לפעולות יסודיות, קיבלנו מידע שהפתיע את כולנו ואת הנהגת לשכת התכנון. איש לא ציפה שיהיו כל כך הרבה בקרות במיכל. עד אז התחלנו לקבל מידע מסווג על ארגונומיה בציוד צבאי, כולל על העמסת צוות חלליות סויוז. התברר שלטנק היו כמה מאות פקדים, ויש יותר מהם מאשר על החללית!
אם קצינים בדרגת אלוף הוכשרו לטוס עליו במשך שנים רבות, צוות הטנק מורכב בעיקר מחיילים בני 18-20, וזה בעבודה נוספת גרם לי להתייחס ברצינות רבה לפיתוח לוחות הבקרה.
לאחר שקיבלנו מידע אודות עומס העבודה של הצוות, הערכנו את תפקידם התפקודי במצבים שונים: צעדה, הגנה, התקפה, מבצע (תחזוקה ותחזוקה). מטבע הדברים, העומס העז ביותר היה במהלך התנהלות פעולות איבה בתנאים מלחיצים.
התפקידים התפקודיים של הצוות מכוונים לפתרון ארבע משימות: בקרת אש, תנועה, הגנה על טנקים והבטחת האינטראקציה של הטנק ביחידת הטנק ועם יחידות צמודות. אותה גישה שימשה ביצירת מערכת מידע ובקרה על טנקים, בשילוב מערכת בקרת אש - OMS, תנועה - CMS, הגנה - CPS ואינטראקציה - ACS.
כאשר הצוות מבצע משימות אלה, ניתן להקצות חלק מהתפקידים התפקודיים לאמצעים הטכניים של הטנק. משימות בקרת הגנה (כיבוי אש, אנטי גרעינית, דיכוי אופטואלקטרוני, פעיל וכו ') נפתרות בעיקר באמצעים טכניים וכמעט ואינן דורשות השתתפות של הצוות.
בקרת התנועה יכולה להיות אוטומטית עד למקסימום, אך עדיין לא ניתן להוציא אדם לחלוטין מהתהליך הזה.מהיום, ובעתיד הקרוב, אין אמצעים טכניים להניע אוטומטית טנק. הנהג ממוקד בשליטה על תנועת הטנק, לא ניתן להסיח את דעתו לביצוע חובות אחרות.
הוא יכול רק לבצע פעולת עזר יוצאת דופן עבורו לאיתור מטרות בשדה הקרב, התאמת אש ודיווח למפקד הטנק. כלומר, יש צורך בחבר צוות אחד כדי לשלוט בתנועה.
שליטה באש דורשת פתרון בעיות של חיפוש מטרות, ייעוד מטרה, כיוון נשק למטרה, העמסת נשק, כיוון, ביצוע והערכת תוצאות האש. בעבר כל המשימות הללו בוצעו על ידי המפקד, התותחן ומטעין הטנק. בשלב הראשוני של פיתוח הטנק T-64, הצוות כלל ארבעה אנשים, ואז הוחלף המטעין במנגנון העמסה, והצוות הופחת לשלושה אנשים.
קשה מאוד לשלב את הפונקציות של מציאת מטרות וירי על אדם אחד. כאשר מחפשים מטרות, אדם אינו יכול להתרכז בירי, וכאשר הוא יורה, אי אפשר לחפש מטרות. שדה הראייה של התותחן דרך הראייה מוגבל מאוד, וכאשר הוא מכוון הוא מגדיל את ההגדלה ושדה הראייה יורד בחדות לשדה ראייה קטן.
תיאורטית אפשר ליצור MSA עם חיפוש אוטומטי, מעקב והשמדת מטרות, אך הדבר ידרוש אמצעים טכניים מורכבים, עלויות לא מוצדקות וחוסר אפשרות לייצור המוני של טנקים כאלה. יתר על כן, כספים כאלה מעולם לא הופיעו. המושג "אש ושכח" נדון במשך זמן רב בשנות ה -80, אך גם עכשיו, יותר משלושים שנה מאוחר יותר, הדברים לא הלכו רחוק יותר מדיבורים. בנוסף, בכל זאת, האדם יצטרך לקבוע את סדרי העדיפויות של המטרות שנבחרו ולקבל החלטה לפתוח באש.
לפיכך, לא ניתן לשלב בין הפונקציות של חיפוש מטרות וירי על אדם אחד, ולשליטה באש יש צורך בשני אנשים.
האינטראקציה של טנק ביחידת משנה של טנקים דורשת פתרון בעיות של קביעת המיקום של הטנקים שלו וכפופים לשדה הקרב, זיהוי מטרות ויישום הקצאת מטרות בין טנקים, הערכת יעילות הירי על ידי יחידת משנה, הנפקת הפקודות הדרושות לכפוף. טנקים ויחידות משנה צמודות, וקבלת פקודות ממפקדים גבוהים יותר. מפקדי טנקים חייבים גם לקבל ולבצע פקודות. במקביל, מפקד היחידה נותר עם משימות השליטה באש של הטנק שלו.
כמעט ולא היו אמצעים טכניים לפתרון איכותי של משימות אלו על הטנקים, הייתה רק תחנת רדיו ועל טנק הפיקוד ציוד ניווט. וזאת למרות שבכוחות הטנק כל טנק שלישי הוא מפקד.
כאשר בוחנים בעיה זו, יש לזכור כי אחת הבעיות החמורות שטרם נפתרו היא נראות מהטנק. כל מי שישב אי פעם במיכל יודע היטב שכאשר הצוהרים סגורים, הראות מידרדרת בצורה חדה, לרוב אי אפשר להבין היכן הטנק, במיוחד בשטח לא מוכר. הטנק צריך "עיניים"!
נאלצתי שוב ושוב לדבר על כך עם המעצב הראשי גנרל שומין, שלחם במלחמה הפטריוטית הגדולה ב- T-34. לדבריו, על מנת לשפר את תנאי השליטה על הטנק, נוסף לצוות חבר חמישי - מפעיל רדיו, שתפקידו העיקרי היה לפקח על שדה הקרב ולספק תקשורת. שומין נזכר שטנקים יצאו לעיתים קרובות לקרב עם פתחים פתוחים על המגדלים, כך שלפחות מדי פעם יכולים להשקיף החוצה ולקבוע היכן אתה נמצא, ואם הטנק הובס, עזוב אותו במהירות.
בעת פיתוח מיכל הבוקסר נבדקו מספר אפשרויות לפתרון בעיה זו. מפקד פנורמי רב ערוצי פותח עבור המפקד, אופציות אקזוטיות למוטות נשלפים עם מכשירים בחלקם העליון והשימוש במזל טים ובמסוקים לתמיכת אש כמקור מידע משדה הקרב ועד הטנק. כל המחקרים הללו לא זכו להתפתחות נוספת, ובעיה זו טרם נפתרה.
במסגרת פרויקט זה פותחה לראשונה מקלט עבור טנק עם מערכת הניווט הלוויין העולמית GLONASS.מפתחי המקלט לא יכלו לפתור את הבעיה הזו במשך זמן רב, התברר שהיא נפח של לפחות חמישה ליטר, ועכשיו מדובר בשבב מיקרופון בטלפון נייד.
יש לציין כי גם עם הופעת אמצעים טכניים כאלה, אי אפשר להעביר אליהם את פתרון משימות ניהול היחידה. המפקד יצטרך לפתור אותם בכל מקרה, וכספים אלה יכולים רק להקל על עבודתו.
המשימות הפונקציונאליות של צוות הטנק במהלך התחזוקה והתיקונים השוטפים שלו מבוצעות היום על ידי צוות של שלושה מבלי למשוך צוות נוסף. צוות של שניים בקושי יכול לעשות זאת, אבל זה ייקח הרבה יותר זמן ועם אובדן באיכות העבודה שבוצעה.
כתוצאה מהשיקול והניתוח של המשימות התפקודיות של צוות הטנק, הוכח כי אדם חייב לספק בקרת תנועה, ירי, חיפוש מטרה ושליטה ביחידה. כמעט בלתי אפשרי להעביר משימות אלו לאמצעים טכניים.
הערכת האפשרויות של שילוב הפונקציות של חיפוש מטרות וירי על ידי איש צוות אחד בפיתוח הטנק "בוקסר", הגענו למסקנה שאי אפשר לשלב אותן. התברר גם כי בלתי אפשרי להאציל את תפקודי הבקרה של טנקים משלו וכפופים לתותחן או לנהג. פונקציות אלה אינן תואמות מטבען, וביצועו של אחד מוביל לסיום הביצועים של האחר.
כל הניסיונות למצוא בפרויקט זה הזדמנות להקצות חלק מהפונקציות לאמצעים טכניים ולהקטין את גודל הצוות לשני אנשים הראו את חוסר האפשרות ליישם אותם. לאחר בחינה חוזרת של נושא זה במועצות המעצבים הראשיים וב- NTK GBTU, הוחלט לפתח טנק עם צוות של שלושה אנשים.
עבודה במסגרת פרויקט זה אישרה שוב כי צוות המינימום של טנק חייב להיות לפחות שלושה אנשים. שני אנשים אינם מסוגלים להסיע את הטנק ביעילות ולהבטיח את מילוי המשימות שהוטלו עליו.
בצבא הסובייטי היה טנק עם צוות של שניים: זהו ה- T-60 ומחליפו, ה- T-70. הם יוצרו בשנים 1941-1943. מיכל קל זה הופק בעת הצורך, היה צורך לפצות בדחיפות על ההפסדים שנגרמו. ניסיון השימוש ב- T-60 בקרבות כחלק מיחידות טנקים וכמיכל תמיכה של רגלים הראה יעילות נמוכה, כולל בשל עומס קיצוני של מפקד הטנק בעת ביצוע משימות פונקציונאליות רבות הדדיות. לאחר ההפסדים שנגרמו במהלך קרב קורסק, הוא הופסק.
עד כמה ברצינות נשקל ונותח נושא גודל הצוות במהלך פיתוח טנק הארמטה, אינני יודע. לפחות התקבלה החלטה מבוססת היטב על עזיבת צוות של שלושה אנשים: כיום אין אמצעים טכניים המסוגלים להבטיח את הביצועים האיכותיים של כל המשימות התפקודיות של צוות הטנק כשהוא מצומצם לשני אנשים.
